Не стало сюрпризом, что президент Toyota Fujio Cho запускает новое поколение Mark II, как заявку на достижение доли в 40% внутреннего рынка пассажирских автомобилей. Эта магическая цифра должна быть достигнута (с участием доли автомобилей Daihatsu) в том числе и с помощью Mark II.
Первые оценки говорят о том, что Mark II 9-ого поколения (первое появилось на свет еще в 1968 году) позволит положить в закрома Тойота-сити немалый доход. Эта модель ориенирована на самый широкий круг покупателей внутри страны.
Предыдущая версия 1996 года с успехом прошла первые два года (в 1997 - 74268 продаж), но затем начался ощутимый спад, поскольку модель быстро устаревала и покупатели обратили свой взгляд на RV. В 1998 году продажи составили 46637, в 1999 - 34883 машин, а за первые 9 месяцев 2000 - 19706, то есть почти на треть меньше, так как покупатели ожидали появления новой модификации.
Также как и модель 1996 года, новый Mark II имеет классическую компоновку. Однако выпуск серии "Tourer" прекращен и все модели будут носить имя "Grande".
Для любителей острых ощущений Mark II комплектуется 2,5-литровым турбонаддувным двигателем мощностью 280 л.с. при 6200 об/мин (модификация Grande iR-V). Всего предлагаются на выбор следующие модификации - базовый Grande (2,0 и 2,5 л), Grande-tb (2,5 л турбо), более роскошный iR-S (2,5 л) и вышеупомянутый iR-V. Дополнительно предлагается спортивный пакет, включающий "аэродинамический" передний бампер, нижний спойлер, металлические декоративные вставки в салоне и титановая рукоятка рычага переключения передач или "европакет", включающий хромированную решетку радиатора, передний спойлер, деревянные вставки в салоне.
Доступны три варианта двигателя - все двухвальные рядные шестицилиндровые с системой VVT-i (изменение фаз газораспределения). Вместо двигателя 1G-FE в 160 л.с. устанавливается 2,0 л двигатель 1JZ-FSE D-4 семейства BEAMS, у котрого выше мощность (200 л.с.), лучше экономичность (7,9 л).
Базовый двигатель - 2,5 л 1JZ-GE VVT-i. Настроенный под эластичность, он развивает 200 л.с. при 6000 об/мин и обеспечивает крутящий момент в 260 Нм при 4000 об/мин. Турбонаддувная версия мощнее - 280 л.с. при 6200 об/мин - и уверенно тянет с самых низов. Максимальный крутящий момент 390 Нм достигается при 2800 об/мин. Старые базовые двигатели больше на Mark II устанавливаться не будут.
Внешние обводы машины одновременно гладкие и четкие, с некоторых точек она напоминает Mercedes Benz, особенно задними фонарями и фарами. Некоторые модели имеют деревянный молдинг, визуально делающий борта машины легче.
Как всегда, Toyota существенное внимание уделило удобству управления и безопасности. Для этого предназначены системы VSC (система противоскольжения), TRC (противобуксовочная система), EBS (распределение тормозных усилий), ABS (антиблокировочная система тормозов).
Стандартное оборудование включает 7-дюймовый полноцветный дисплей навигационной системы на передний панели.
Цена на машину в Токио составит US$21730-31070. Для достижения годового объема продаж в 70000 машин, ежемесячно должно реализовываться до 6000 автомобилей. Кроме моделей иностранных производителей, прямым конкурентом Mark II является Nissan Cedrick/Gloria.
Характеристики TOYOTA MARK II
Длина |
4735 мм |
Ширина |
1760 мм |
Высота |
1460-1475 мм |
Колесная база |
2780 мм |
Радиус разворота |
5.1 м |
Двигатель |
BEAMS 1JZ-FE VVTi D-4 |
Рабочий объем |
2491 см3 |
Мощность |
200 л.с. (147 кВт) / 6000 об/мин |
Крутящий момент |
250 Нм / 3800 об/мин |
Двигатель |
BEAMS 1JZ-GE VVTi D-4 |
Рабочий объем |
2491 см3 |
Мощность |
200 л.с. (147 кВт) / 6000 об/мин |
Крутящий момент |
255 Нм / 3800 об/мин |
Двигатель |
BEAMS 1JZ-GE VVTi D-4 |
Рабочий объем |
2491 см3 |
Мощность |
280 л.с. (206 кВт) / 6200 об/мин |
Крутящий момент |
378 Нм / 2400 об/мин |
|
Toyota
Mark II 110 / Blit / Verossa
2000-2007
2.0i · 2.5i
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
|
|
|
Toyota-Club
Поддержать · Donate |
|