TUV - Technischer Uberwachungs-verien (Объединение технадзора) -
грандиозная организация. Она проводит техосмотр автомобилей по всей
Германии, а это больше 40 млн. ед. техники. В этом году через сито TUV
прошло 7.651.602 машины 185 моделей, от новых (до 3 лет) до 11-летних.
Теперь глянем на результаты... Кто на свете всех милее...
Один выбирает себе авто по внешности, другой – по динамике, третьему подавай
проходимость, четвертый норовит найти подешевле, ну и так далее. Однако
грош цена той машине, которая будет часто ломаться, какой бы комфортной и
норовистой она ни была. Значит, самое главное в автомобиле – надежность.
Чтоб уселся за руль, чиркнул ключиком – и она завелась. А потом еще и
поехала. Именно поэтому мы информируем читателя о ежегодном рапорте TUV.
Как это делается
Экзотические авто в таблицы TUV не попадают, там препарированы те, что
тиражом не меньше 20 тысяч, – для пущей объективности статистики. Дотошные
немцы проверяют каждую машину более чем по 100 параметрам и выносят один
из четырех возможных вердиктов: «без недостатков», «легкие недостатки»,
«существенные недостатки» и «непригодность к эксплуатации». Последнее
означает, что машину нельзя выпускать на дорогу.
Разобраться с таблицами просто. Машины разбиты по возрасту и качеству. В каждой строке
указаны место, название модели и количество дефектов в процентах. Вверху –
возрастная группа и средний показатель неисправностей.
Сделаем маленькую оговорку: к оценке новых машин стоит отнестись со скепсисом –
они зачастую занимают призовые места только потому, что не успели набрать
штрафных баллов! Например, Ford Focus в 2002 году был на первом месте, в
2003-м съехал на 16-е, в 2004-м – на 29-31-е, где и остановился. А в
прошлом году вперед всех выбилась Audi A2. Мы предсказали, что A2 сползет
примерно на 9-е место. Так и вышло – она поделила 7-е и 8-е места с Nissan
Primera.
Картина получается прозрачной, стоит лишь изучить рапорт.
Правда, на Mercedes SL, Mercedes S-Klasse и Porsche 911 каждый день не
ездят, и потому даже к 10 годам их пробег скромный.
Немцы паникуют
Специалисты TUV бьют тревогу: качество немецких автомобилей становится
все хуже! Если в 2002 году 4,9% трехлеток прошли ТО с оценкой
«существенные недостатки», то в 2003-м их стало 5,2%, в 2004-м – 5,6%, а
теперь уже 6,5%. Качество французских, итальянских, английских и прочих
европейских авто ползет вниз еще быстрее. Нам бы их заботы...
Зато «японцы» чувствуют себя прекрасно. Особенно Toyota и Subaru, которые во
всех возрастных категориях ближе всех к олимпу, Corolla не покидает
десятку лучших уже несколько лет подряд.
Итоги последних испытаний неутешительны для немцев – лидером по количеству недостатков стал не кто
иной, как бестселлер VW Sharan. Они даже не пытаются скрыть разочарования, впрочем, сдобренного радостью за фаворита Porsche Boxster и Audi A4, занявшей призовое 3-е место. Что ж, посмотрим, насколько сильно эти
«немцы» упадут через год. Бодро держатся Skoda. Чехи собирают машины все лучше и лучше. Среди еще свежих 4–5-летних машин Octavia поделила 37-е место с Mazda 626 и Mitsubishi Colt. Если так пойдет дальше, она догонит Polo, а то и сам Golf. Плетущуюся в самом хвосте Felicia (она занимает 101-е место из 105 возможных) сменила Fabia и, потеснив VW Lupo и Audi A8, гордо укоренилась на почетном 34-м месте среди автомобилей возрастом до 3 лет. Что ж, чехов можно только поздравить.
Словом, смотрите сами. Педантичные авторы вложили в эту таблицу титанический труд, и верить ему
можно вполне.
Аркадий КОЗЛОВ
По материалам сайта
www.zr.ru/
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
|
|
|
|
|
|