Бытует мнение, что автоматическая коробка
передач - это такая чудо-вещь, которая ни есть, ни пить не просит,
а работает за троих. Отнюдь. По всем международным нормам ATF(Automatic
Transmission Fluid - жидкость для АКПП) требует замены через каждые
15.000км (или 12.000 миль) пробега автомобиля. Либо один раз в
год, потому что Dexron стареет. Для того чтобы поменять рабочую
жидкость в автомате суперпрофессионализм не требуется. Достаточно
открутить сливную пробку вашей АКПП, слить жидкость, закрутить
пробку и залить свежий Dexron до необходимой отметки на щупе.
Однако, не все так просто.
момент №1 Допустим, владельцы
заднеприводных(или 4WD на базе заднего привода) автомобилей фирмы
Nissan сливной пробки на поддоне автомата могут не обнаружить.
Тогда замена происходит по следующей схеме: снятие поддона,(а
не только откручивание сливной пробки) автомобиля. Это позволяет
более полно заменить рабочую жидкость, так как, сливая выработанный
Dexron через пробку, вы обновите лишь 35-40% объема жидкости,
а со снятием поддона и фильтра добьетесь 70% замены ATF. Кроме
этого, снятие поддона позволяет добраться до фильтра автомата.
момент №2 К сведению владельцев
автомобилей Honda с поперечным расположением двигателя, а также
переднеприводных авто фирмы Nissan с моделью трансмиссии RL(или
RE) 4F02A: поддонов, располагающихся внизу, ваши авто не имеют.
Снятие и промывка фильтра АКПП. В автоматических трансмиссиях
существует, по крайней мере, две стадии очистки ATF в процессе
работы. Это магнит, который располагается на внутренней стороне
поддона и отделяет магнитную фракцию частиц износа от ATF. Кроме
магнитного фильтра существует сетчатый фильтр, который крепится
на клапанной коробке АКПП и становится доступным после снятия
поддона. Он предназначен для отделения немагнитной фракции изношенного
материала. "Улов" обоих фильтров может многое сказать специалисту
о состоянии вашего автомата. И даже с определенной долей уверенности
определить блок, который подвержен износу в настоящий момент.
А диагностика агрегатов на ранней стадии появляющейся неисправности
- дорого стоит.
момент №3 Фильтры для АКПП
делятся на 2 группы: фильтры, которые возможно очистить от частиц
износа, то есть многоразовые фильтры, и фильтры, фильтрующий элемент
которых не поддается регенерации, т.е. одноразовые фильтры, которые
мы рекомендуем менять при плановой замене ATF в автомате. Поэтому
владельцы автомобилей с передним(или 4WD на базе переднего) приводом
фирмы Mitsubishi, переднеприводных Mazda(после 90 года).
момент №4 Владельцам авто,
о которых говорилось в №2, фильтр становится доступным только
после разборки всего автомата. Вам остается довольствоваться анализом
"улова" магнита, роль которого играет магнитная сливная пробка.
Остальным владельцам, не вошедшим в №3 и №4, повезло больше -
они имеют многоразовый фильтр в своих автоматах. Фильтрующим элементом
таких фильтров является металлическая сетка, которая располагается
в жестяной коробочке. Мы советуем при очистке фильтра не ограничиваться
бултыханием его в бензине-керосине с последующей продувкой. Уж
коли у вас хватило мужества и умения добраться до фильтра - развальцуйте
жестяную коробочку и доберитесь до самой сетки, промойте все полости,
сетку и обратно все завальцуйте. Постановка поддона на автоматическую
трансмиссию. В случае, когда снятие поддона автомата не прошло
бесследно для прокладки поддона, и она порвалась, место разрыва
прокладки проложите герметиком и прикрутите поддон к автомату.
В том случае, если есть сомнения в герметичности, обеспечиваемой
данной прокладкой, - вырежьте новую из маслостойкого материала,
имеющего соответствующую эластичность.
момент №5 Владельцам заднеприводных
(или 4WD на базе заднего привода) авто фирмы Toyota с автоматом
серии A340, MMC Pajero(после 93г.), Isuzu Bighorn с автоматом
RMD следует быть готовым к тому, что их поддон посажен на герметик(т.е.
прокладки у вас нет). На герметик его вам и советуем посадить.
момент №6 Владельцам же
MB и VW советуем при замене ATF заранее запастись прокладкой поддона.
В том случае, если при съеме поддона нарушится целостность прокладки,
ни герметик, ни прокладка вам не помогут - у вас не простая, а
фигурная прокладка, изобрести которую в гаражных условиях не просто.
Заливать свежий Dixron мы рекомендуем вам через трубку щупа. Она
обычно доступна.
момент №7 Владельцы некоторых
переднеприводных авто фирм MMC и Honda отыскивают свой коротенький
щуп в недрах моторного отсека с трудом. Но что делать, если трубки
щупа у них нет? Уровень Dexrona дойдет при заведенном двигателе
до верхней метки на щупе. Имея в виду, что рабочая жидкость после
замены будет заполнять полости в процессе эксплуатации, не предпринимайте
длительной поездки до момента, пока уровень Dexrona не стабилизируется.
Еще раз убедитесь в герметичности поддона, - и в добрый путь!
по материалам журнала "Умные
вещи"
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
|
|
|