Главная
Статьи
Форум

Toyota Starlet'94



Благодарим Станислава за предоставленный материал!
Автомобиль: Тойота Старлет
Год выпуска: декабрь 1994
Двигатель: 4E-FE(EFI - electronic fuel injection), 1330 см, 89 л.с.
Кузов: Хэтчбек, 5 дверей
Привод: передний
Комплектация: полный электропакет(все окна, зеркала), музыка, кондиционер, гидроусилитедь руля, задний спойлер
Трансмиссия: 4-х ступенчатый автомат, есть овер драйв

Завладели значит мы этим апаратом осенью 2001 года. Могу сказать честно к таким небольшим машинкам я относился поначалу снисходительно, но сев в это чудо японского автопрома некое чувство ущербности пропало. А не зря со стороны машина очень маленькая меньше копейки в длину, зато внутри все с лихвой окупается ведь не зря же японцев хвалят за их технологии, салон для такого кузова очень огромный. Места в нем столько же сколько, например, в девятке. Отделка салона выполена на высоком уровне, панели прилегают плотно друг к другу никаких зазоров палец толщиной нету и подавно. Материал мягкий на ощупь, а ведь это, что-то наподобие пластмассы!!! В общем управление климатом, магнитолой и всеми остальными органами управления никаких протеворечий со здравым смыслом не вызвало. Настроек только дворников например целая куча, мало того что скорости разные так еще отдельно можно регулировать частоту, для чего на наши девятки например продаются преблуды в виде реле, и которые чтобы запрограммировать надо чень постараться, здесь же все "крутилками" настраивается очень удобная вещь. Как только данная машина приехала на паровозике из славного города Владивостока в ней поменяли всякие там эксплуатационные жидкости: масла, тосол (развели концентрат) колодки, ремни. Машина прекрасно ездила, но вот наступила зима и кончился аккумулятор, надо сказать, что изначально он там был такого скромного размера и такой же скромной емкости. Пришлось купить новый так как этот надоело постоянно подзаряжать, с новым никаких проблем. Поставили также на машину сигналку Инспектор Бумеранг 2000. На зиму купили шины шипованную Таганку, да-да не удиляйтесь, и не зря, так как зима выдалась очень скользкой (в Красноярске). Все то тает, то замерзает, поэтому улицы представляли собой сплошной каток, единственный минус этих шин так это шумность, как по рельсам паровоз едет. Расход получается очень даже ничего что-то около 6-7 литров по городу. Так что топливная экономичность выше всяких похвал. весной приложили задним ходом о грозу российского бездорожья УАЗик. Результат таких покатушек: разбита частично фара и помято крыло. Летом опять же на парковке поцарапан передний бампер с противоположной водителю стороны. Наконец опять летом в августе окончательно разбит поворот на задней фаре. Оказывается все-таки есть мертвые зоны даже на японских зеркалах. Отдали машину в ремонт за 5000 рублей отремонтировали бампера задний при последнем ударе был поцарапан. Все закрасили заделали, токо фара(поворот в ней) осталась не сделанной. Кстати, все сделано очень качественно, от родного не отличишь. Фару склели сам в домашних условиях после долгих маханий напильником, ножовкой по металлу и куском пластмассы от копеечного заднего поворота клеил ее клеем для пластмассы под названием ДИХЛОРЭТАН, продается на радиорынках. Порезали один раз нам покрышку TOYO летнюю во дворе, почти что беспробежная была пришлось поставить камеру вылезла грыжа но все равно на ней катаемся ничего вроде все ок. Наступила очередная зима поменяли масло и фильтр, масло Маннол Экстрим полусинтетика 5w-40. Посмотрим как он себя проявит. Осенью были установлены динамики Pioneer в заднюю полку, сделать это без хорошего инструмента составило много труда и времени. Мой совет: перед тем как что-то делать соберите нужный Вам инструмент, а то в самый ответственный момент чего-нибу да не окажется подрукой. Были установлены светящиеся синим цветом болты в задний бампер внизу под номером и брызгалки спереди. Болты через несколько недель были варварски похищены, хорошо хоть бампер на месте остался. Кстати, совершенно забыл про галогеновые лампы, которые были установлены весной 2002 годя, со старыми лампочками ездить было проблематично, так как сильно тускло светили. На фары наклеил черный скотч, то есть не полностью, конечно, а на некоторые зоны которые светят на встречную полосу. За счет этого ездить стало намного комфортнее. Разгоняли на трассе данный аппарат до 160 км/ч. Дорогу чувствует отлично, так как подвеска немного жестковата, шумоизоляция тоже немного не то чего хотелось бы. Многие отмечают очень резвый разгон, типа чуть надавил она уже как ракета стреляет вперед. Не знаю, что там представляет из себя турбованный движок, там вообще, наверное, шестикратные перегрузки испытываешь при разгоне, но и этого достаточно. Последнее время японское качество поддалось русской силе, после папиных покатушек, начал поскрипывать руль несильно так когда почти стоишь, вот что значит сила есть. Наверное надо смазать там что-нибудь. Ничего кстати, в этой машине по своей вине не сломалось, да и вообще в ней пока ничего не сломалось!!! (тьфу-тьфу-тьфу)
Заканчиваю свое повествование. Пока!!!
star-01.jpg star-02.jpg star-03.jpg star-07.jpg star-08.jpg
star-04.jpg star-05.jpg star-06.jpg star-09.jpg star-10.jpg










Рейтинг@Mail.ru