Главная
Статьи
Форум

Кое-что о лампочках...



Во всех современных автомобилях на панели приборов находится большое количество различных лампочек и транспарантов. Все они делятся на три группы: информирующие - зеленые, синие или желтые; предупреждающие - желтые и аварийные - красные. Как только вы включаете зажигание, загорается большинство красных и желтых лампочек. При этом "по делу" горят только две лампочки: лампочка аварийного снижения давления масла и лампочка отсутствия зарядки аккумулятора, т.к. двигатель еще не работает. Остальные горящие лампочки демонстрируют только то, что они не перегорели. При этом "питаются" они от реле-регулятора генератора. После заводки двигателя они, если все системы контролируемые ими исправны, должны погаснуть. Если генераторная установка неисправна (или неисправен реле-регулятор), то вместе со специальной лампочкой отсутствия зарядки аккумулятора вновь загорятся все желтые и, может быть, некоторые красные лампочки, т.к. в этом случае к ним через неисправный генератор (или реле-регулятор) опять станет поступать "минус". Что же делать при загорании тех или иных лампочек?

или BRAKE.
Лампа загорается при зажатом ручном тормозе, при низком уровне тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при исчезновении вакуума (у некоторых дизельных двигателей). Если загорелась эта лампочка, надо аккуратно перестроиться в правый ряд и остановиться.
При этом надо быть готовым к тому, что при нажатии на тормозную педаль автомобиль или не будет тормозиться вообще, или будет, но очень "вяло", поэтому придется останавливать автомобиль с помощью ручного тормоза. После остановки надо подергать ручной тормоз, может быть, он не до конца отпущен; проверить уровень жидкости в тормозном бачке и эффективность тормозов (впрочем, последнее вы определите уже при остановке автомобиля). Если ручной тормоз не был зажат, уровень жидкости в норме, а лампочка все равно горит, то можете продолжать поездку, но при первой же возможности покажите машину автомеханику. Если в бачке нет тормозной жидкости, долейте ее. Если у вас с собой нет этой жидкости, то долейте хотя бы воды (лучше мыльной), и сразу же, потихоньку отправляйтесь в мастерскую, помня о том, что тормозов у вас почти нет, так как ручной тормоз для торможения автомобиля неэффективен. Если вы использовали воду вместо тормозной жидкости, то, приехав в мастерскую, сразу же замените ее.

или АМР, или CHARGE.
Эта лампа загорается при прекращении зарядки аккумулятора. Надо аккуратно перестроиться в правый ряд, остановиться и заглушить двигатель. Теперь проверьте натяжку приводного ремня, разъемы на генераторе и предохранитель CHARGE. Если все нормально, поезжайте дальше, но двигаться вы будете, пока хватит энергии аккумулятора, поэтому выключите все лишние потребители электроэнергии: магнитофон, печку отопителя, радиоприемник, дальний (как более мощный) свет фар. При приличном аккумуляторе вы, скорее всего, доберетесь до дома и, более того, даже сможете еще дня два-три ездить (только по утрам будут проблемы с заводкой автомобиля), но только днем, т.е. без включения фар и при условии, что автомобиль у вас без впрыска топлива, так как насос, создающий давление бензина для работы системы впрыска, потребляет довольно много электроэнергии, почти столько же, сколько и фары. Кстати, если вы продолжаете движение с горящей лампочкой, и она вдруг погаснет, потом снова загорится и снова погаснет, то считайте, что вам повезло: скорее всего, у генератора просто износились щетки. Но обрыв в контакте щетка - коллектор часто приводит к выходу реле-регулятора.


Загоревшаяся лампа сигнализирует о снижении уровня электролита аккумулятора. Остановитесь, откройте капот и, отвернув пробки в крышке аккумулятора, проверьте уровень электролита (очень часто уровень электролита виден сквозь полупрозрачную боковую стенку аккумулятора, на стенке которой указаны верхний и нижний уровни электролита).
Если он выше защитной сеточки над пластинами, то можно ехать дальше, но в ближайшие планы внесите визит к автомеханику. Если, при низком уровне электролита, вокруг аккумулятора все сухо, значит надо долить дистиллированной воды, которую можно купить в любой аптеке. Если есть подозрение, что уровень снизился не из-за испарения воды, а просто электролит где-то вытек, то доливать надо не дистиллированную воду, а электролит, который можно купить в любой приличной автобазе или в автомагазине. В любом случае, по прибытии домой, закажите диагностику автомобиля у автоэлектрика.

или OIL.
Эта лампочка загорается при снижении давления масла в системе смазки двигателя, но на некоторых автомобилях и при снижении уровня масла в картере двигателя. Немедленно остановите двигатель! Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости, долейте, но только "родное" масло, так как заливая другое масло, вы рискуете "здоровьем" двигателя, потому что при смешивании многие масла сворачиваются. Если уровень масла нормальный, а лампочка все равно горит, то на буксире тащите машину в ближайшую мастерскую. Если вся эта история случилась с вами где-нибудь вдали от цивилизации и вокруг никого нет, можно попробовать выкрутить масляный датчик или масляный фильтр. Если при проворачивании стартера из отверстия хлынет мощная струя масла (на всякий случай будьте к этому готовы), то можно считать причиной загорания лампочки просто дефект датчика давления масла. Это случается довольно часто. В том, что в двигателе есть какое-то давление масла, можно убедиться открутив крышку маслозаливной горловины. При работающем (на холостом ходу) двигателе из маслозаливной горловины будут вылетать капельки моторного масла. Если оно, конечно, есть под клапанной крышкой И если это так, то какое-то давление масла в двигателе есть. Ведь поднялось же масло наверх, в головку блока цилиндров. Движение же с горящей лампочкой приводит к серьезной поломке двигателя. Обычный двигатель, если в нем не была залита антифрикционная добавка в моторное масло, в таком случае полностью разрушается примерно через 50 км. Лампочка может мигать (при изношенном двигателе) на холостом ходу и на крутых поворотах (торможении) при низком уровне масла в картере двигателя, неисправном масляном фильтре, забитой сетке маслоприемника и погнутом поддоне который ограничивает поступление моторного масла к маслоприемнику. В этом случае конечно можно доехать до дома, но надо поскорее устранить неисправность.


Лампочка загорается при низком уровне масла в двигателе. Остановитесь, заглушите двигатель и проверьте уровень масла в нем. Если уровень нормальный, можно продолжать движение, запланировав посещение СТО, а если уровень масла ниже нижней метки, то, в крайнем случае, можно доехать до дома, не раскручивая двигатель более 3000 об/мин и поглядывая на лампочку аварийного снижения давления масла.
Двигаясь с низким уровнем масла в двигателе, вы рискуете крупной суммой денег, которая понадобится на ремонт этого двигателя, поэтому, если у вае нет "родного" масла, чтобы долить его до необходимого уровня, может быть, дешевле будет доехать на буксире. Как уже отмечалось выше, доливать в двигатель первое попавшееся масло не следует.


Лампочка перегрева двигателя. Если она загорелась, ваши действия должны быть следующими.
1. Немедленно включить "печку" на полную мощность.
2. Перестроиться, выбрать место и остановиться. Двигатель не глушить.
3. Открыть капот и определить, работает ли электрический вентилятор охлаждения радиатора (если он, конечно, есть), заклинена ли вязкостная муфта (если она есть). Последнее можно определить по создаваемому ей мощному воздушному потоку и шуму.
4. Заглушить двигатель и пощупать радиатор. Если он холодный, то, скорее всего, неисправен термостат. Если чуть теплый - значит, или радиатор забит грязью, или неисправна помпа. Кстати, проверьте натяжку ее приводного ремня.
5. Дайте двигателю остыть. Когда резиновые водяные патрубки на ощупь станут мягкими, можно открыть заливную пробку радиатора и долить в него охлаждающей жидкости. Но если вы будете доливать жидкость в еще не остывший двигатель, то головка блока может треснуть или стать "домиком". И тут уже без серьезного ремонта не обойтись. Вообще-то небольшой перегрев двигателя сам по себе ведет только к разрушению масла, резиновых уплотнений и интенсивному износу, но если в перегретый двигатель залить холодную воду, ко всему выше сказанному добавится коробление головки блока цилиндров.
6. Можете продолжать движение, но при этом следует меньше давить на педаль газа и чаще поглядывать на приборы. Лишних пассажиров желательно высадить и двигаться в направлении гаража. Езда при перегретом, двигателе (т.е. при горящей лампочке) приводит к его поломке.


Лампочка предупреждает, что топлива осталось очень мало. При ее загорании, если стрелочный прибор подтверждает, что в баке пусто, следует двигаться к ближайшей заправке. При этом надо ехать только по правому ряду, давить на педаль газа не более 1/3 ее хода и реже вспоминать о тормозах, так как каждое торможение вызывает необходимость последующего разгона, а это увеличивает расход топлива.


Лампочка информирует об отказе передних или задних фонарей (или фар), обычно из-за перегорания лампочек. Загорается при включении габаритов (или фар) и только в том случае, когда в них есть неисправность: перегоревшие или нештатные лампочки.
Если транспарант загорается при нажатии на тормоз, то непорядок в задних сигналах "стоп". Дефектные лампы должны быть заменены при первой же возможности. Если лампочки будут целые, но не требуемой мощности, транспарант на панели приборов, при нажатии на тормоз, снова загорится.


Лампочка предупреждения об отказе задних фонарей. Загорается при включении задних фонарей или сигналов "стоп", имеющих дефект (обычно это перегоревшие или нештатные лампочки).
Дефектные лампы должны быть заменены по возможности скорее.


Данная лампочка будет гореть до тех пор, пока все двери, включая задние, не будут закрыты. У некоторых автомобилей загорание этой лампочки вызывает и не полностью закрытый капот.


Лампочка будет гореть до тех пор, пока не будет закрыта тыльная (задняя) дверь.


Данная лампочка будет гореть до тех пор, пока боковая дверь для пассажиров не будет закрыта.


Эта лампочка включится, когда вы закроете воздушную заслонку в карбюраторе для облегчения пуска и прогрева холодного двигателя. После прогрева двигателя кнопку воздушной заслонки надо утопить, т.е. открыть заслонку, при этом лампочка должна погаснуть (примерно на половине автомобилей с ручным управлением воздушной заслонкой после прогрева двигателя кнопка утопится сама, и лампочка погаснет). При горящей лампочке, если с "электричеством" все в порядке, можно двигаться, но при этом будет повышенный расход топлива.

Т.ВЕLТ или Т-ВЕLТ
Лампочка загорается через каждые 100000 км (или 60000 миль) пробега от включателя от одометра на щитке приборов и информирует о необходимости смены (и чем быстрее, тем лучше) зубчатого ремня газораспределения. Эта лампочка стоит на тех автомобилях, у которых при обрыве ремня возникает очень серьезная поломка (в основном это автомобили с дизельными двигателями). После замены изношенного зубчатого ремня на новый, лампочка сама не погаснет. Выключить лампочку можно длинной спицей через отверстие в щитке приборов после замены ремня. В некоторых автомобилях для выключения лампочки необходимо снимать щиток приборов.

или AIR FILTER
Загорается при засорении воздушного фильтра. Движение можно продолжать, но будет наблюдаться повышенный расход топлива и снижение мощности, особенно на больших оборотах. Фильтр необходимо продуть сжатым воздухом или заменить его.

или FILTER
Лампочка загорается (в автомобилях с дизельным двигателем) при заполнении топливного фильтра водой выше определенного уровня. При загорании лампочки немедленно принять вправо и, выбрав место, остановиться и слить из фильтра-отстойника скопившуюся там ВОДУ.
Если этого не сделать, вода может попасть в топливный насос высокого давления (ТНВД) и вывести его из строя (скорее всего, оборвет плунжер), после чего двигатель надолго попадет в ремонт.

или RADIATOR
Лампочка информирует о том, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе ниже нормы. Движение продолжать можно, но надо все время следить за температурой двигателя, т.к. в этом случае возможен перегрев двигателя. По возможности долить "Тосол" в радиатор и в расширительный бачок. На стенке полупрозрачного расширительного бачка есть метки верхнего и нижнего уровней жидкости, которыми и надо руководствоваться. При нагревании двигателя все незамерзающие жидкости сильно расширяются и через клапан в крышке радиатора перетекают в расширительный бачок. При остывании двигателя через другой клапан в той же крышке радиатора жидкость засасывается из расширительного бачка обратно в систему охлаждения двигателя (в радиатор). Неисправность крышки радиатора нарушает эти процессы, и, в конце концов, двигатель начинает перегреваться, что обнаруживается по указателю температуры на щитке приборов.


Данная лампочка указывает на низкий уровень жидкости в бачке омывателя стекол и фар. Этих лампочек может быть две, если есть два i бачка омывателя стекол (передних и задних). Возле одной из лампочек i в этом случае стоит надпись "REAR", т.е. "задний".
Необходимо долить жидкость для смывания стекол при первом удобном для вас случае. Воду из естественных водоемов лучше не ис- o пользовать, т.к. в ней много мусора и могут засориться распылители.

или BEAM
Лампочка (обычно синего цвета) информирует о том, что у вас включен дальний свет фар. Это, особенно в городе, может создать проблемы для встречных и попутных автомобилей, а значит, и для вашей безопасности.

или ЕХН TEMP
Эта лампочка означает перегрев выхлопных газов. Если она загорелась, надо снизить нагрузку на двигатель (меньше давить на педаль газа) и, может быть, перейти на более низкую передачу. Иначе Прогорят сначала выпускные клапаны, а потом поршни.
А может быть и наоборот. На практике эта лампочка загорается при буксировании другого автомобиля, при езде с большой скоростью (более 180 км/час) на подъем и при неисправности двигателя (позднее зажигание). Может она загореться и оттого, что вы добавили в топливо какую-нибудь присадку. Если эта лампа загорается при спокойной езде, да еще и на холодном двигателе, продолжайте движение, но при удобном случае обратитесь в СТО. Датчик, управляющий этой лампой, довольно часто выходит из строя.


Лампочка загорается, как напоминание о необходимости надеть ремень безопасности. Если вы этого все равно не сделаете, через некоторое время лампочка погаснет (но не у всех автомобилей).

или CHECK
Указывает на неисправность в блоке управления двигателем. Движение можно продолжать только в правом ряду, т.к. при горящей лампочке в любой момент возможна остановка двигателя.
Если двигатель не глохнет, и, на первый взгляд, все вроде бы нормально, он все равно работает не в режиме, и какие-то его параметры не соответствуют техническим требованиям (например, большой расход топлива). Следует заказать проверку автомобиля в СТО.

или GLOW
При загорании лампочка информирует о том, что разогреваются свечи накаливания. Когда (через некоторое время, зависящее от температуры двигателя), лампочка погаснет или сменит цвет с желтого на зеленый, можно заводить двигатель.
Выключение лампочки не означает, что прекратился разогрев свечей накаливания, напряжение на которые на большинстве машин подается даже после запуска двигателя, а означает лишь то, что блок управления "решил", что свечи разогрелись достаточно, пора запускать двигатель. На практике же зачастую двигатель гораздо лучше запускается не сразу после отключения лампочки, а, например, секунд 5-6 спустя. Если это так, то закажите проверку системы предварительного прогрева свечей накаливания на СТО или, может быть, просто замените эти свечи накаливания.


Лампочка информирует о включении противотуманных фар.


Лампочка информирует о режиме работы компрессора управления подвеской автомобиля, в результате которой меняется дорожный Просвет.

HIGH AIR SUSPENSION
Информационная лампочка, указывающая на то, что воздушная подвеска максимально подняла автомобиль, и у него теперь большой дорожный просвет. Движение на большой скорости в этом случае нежелательно.

SPORTY AIR SUSPENSION
Информационная лампочка, указывающая на то, что автомобиль максимально опущен, и его подвеска максимально жесткая - в этом случае машина лучше "держит дорогу", и можно двигаться на большой скорости.

NORMAL AIR SUSPENSION
Информационная лампочка, указывающая на то, что подвеска автомобиля находится в среднем положении.

SOFT
Информационная лампочка, указывает на то, что амортизаторы "мягкие". Машина в этом случае на большой скорости неустойчива, т.е. плохо "держит дорогу".

HARD
Информационная лампочка, указывает на то, что амортизаторы "жесткие", и можно двигаться на большой скорости.

HOLD
Информационная лампочка режима переключения коробки-автомата.

MANU
Информационная лампочка режима переключения коробки-автомата.

PWR
Информационная лампочка режима переключения "скоростей" в коробке-автомате. Если, чапример, регулировка переключении была сделана при 3000 об/мин, то при загорании этой лампочки коробка будет переключаться, например, при 4000 об/мин. Автомобиль в этом случае будет более динамичным, т.е. это мощностной режим, а значит, неэкономичный.

ECON
Информационная лампочка режима переключения "скоростей" в коробке-автомате. При загорании этой лампочки переключение передач будет происходить при меньших оборотах двигателя, например, при 2000 об/мин. Автомобиль в этом режиме более "тупой", но экономичный, т.к. норовит все время двигаться на повышенной передаче.


Информационная лампочка, которая, загораясь, указывает на то, что включен обогрев заднего стекла. На большинстве автомобилей эта лампочка погаснет сама, после того как специальное реле (минут через 12) отключит обогрев, даже если вы забудете его выключить.

АТР
Лампочка красного цвета, предупреждающая о том, что раздаточная коробка находится в нейтральном положении и, следовательно, установка ручки селектора автоматической коробки передач в положение "Р" не обеспечит неподвижность автомобиля.

А/С
Информационная лампочка, загорается при включении кондиционера.

HEATER REAR
Информационная лампочка, загорается при включении электровентилятора задней "печки".

HICAS
Предупреждающая лампочка, указывает на то, что в системе управления рулевыми колесами возникла неисправность; чаще всего причина заключается в низком уровне жидкости в бачке гидроусилителя. Учтите, что в автомобилях 4WS может быть два бачка. Один бачок в моторном отсеке, для гидроусилителя передних колес, а второй бачок в багажнике, для электрического гидроусилителя задних колес.

4WD
Информационная лампочка, указывающая на то, что включен второй мост или заблокирован межосевой дифференциал блокировка.

4WS
Предупреждающая лампочка красного цвета, указывает на то, что в рулевой системе управления задними колесами имеется неисправность.


Кроме световой сигнализации на автомобилях может устанавливаться звуковая сигнализация. Чаще. всего звуковая сигнализация срабатывает в следующих случаях:
- пропал вакуум в тормозной системе дизельного двигателя, звук обычно очень громкий и мерзкий;
- включены габариты или фары, а вы открыли дверь, звук обычно приятный, иногда идет текстовое сообщение на японском языке:
- включены габариты или фары, двери все закрыты, но ключ в замке зажигания находится в положении "LOCK" или вынут вообще.
Но срабатывание звуковой сигнализации может быть вызвано и совсем смешными причинами. Купил один житель Владивостока машину и стал каждое утро ездить на ней на работу. Какая это была машина - неважно, важно то, что в ней, как говорят на рынке, был "полный фарш". Это значит, что все возможное для данной модели в этой машине было. Электрический люк в крыше с "памятью", подогрев зеркал заднего вида, ультразвуковые датчики дистанции на бампере, автоматический включатель фар и еще много чего. И вот, каждое утро при движении к месту работы в салоне раздавалось "пиликанье". Услыхав его в первый раз, наш обладатель "навороченного" автомобиля испугано прижался вправо, остановился и заглушил двигатель. Потом завел -"пиликанье" прекратилось. Недоуменно пожав плечами, он продолжил движение. На следующее утро история повторилась: примерно на том же месте дороги в машине вновь включилась какая-то сигнализация. Но через некоторое время сама же и выключилась. Так продолжалось несколько недель, пока смышленый пассажир не заметил, что во время "пиликанья" на дисплее часов мигает какая-то пиктограмма. И тогда выяснилось, что бортовые часы этого автомобиля были оборудованы будильником. И этот будильник, ранее кем-то включенный, каждый день в одно и то же время оглашал салон машины своим "пиликаньем". Поскольку на работу владелец автомобиля ездил в одно и то же время, то и "пиликанье" раздавалось примерно на одном и том же участке дороги.

КОРНИЕНКО С.В.


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 










Рейтинг@Mail.ru