Главная
Статьи
Форум

Toyota Camry SV41'1994


Автор: Андрей, Омск
Год выпуска:сентябрь 1994
Двигатель:3S-FE 2000 л
Марка кузова:SV41
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат с режимами Power и Manu
Привод: Передний
Срок владения: 10 месяцев
Расход топлива: 10,5 город, 9 трасса по сравнению с свеже пригнанной расход увеличился примерно на 0,5 литра.

Ну вот прошел практически год эксплуатации моего авто и захотелось поделиться своими впечатлениями и наработками в области японостроения.

Авто пригнали сеткой из Хабаровска. Покупали через своих бойцов в японии , безпробежный, аукционный автомобиль с только, что пройденным обслуживанием в японии,( в комплекте была зимняя резина), выглядел не то чтобы сошедшим только с конвейера, но очень близко к тому!
Идеальное соостояние лакокрасочного покрытия, идеальное состояние кузова ни единой царапины, ни трещины, в течении 2 месяцев были найдены пара мелких сколов краски и три мелких пятнышка на велюре. Даже в рассеивателях освещения салона не пылинки, а ведь по японии 110 т. км набегала. Обошелся он с доставкой до Омска растоможкой за 5500 у.е.

Ходовая мягкая, но не пробивалась и не цеплялась не разу, конечно если нагрузить парой грузных человеков, проседает заметно и подумаешь класть ли в багажник еще, что нибудь , вообщем-то машина и не для грузоперевозок. Управление легкое даже на больших скоростях, по трассе груженная (полный багажник, а он очень приличный по объему человека три легко бы залезло плюс четыре человека в кузове), максимально пробывал - шла в легкую 185 км/ч, дальше смысла небыло хотя был запас и по тахометру и по педали газа да и набор скорости не падал, но на спидометре 180 - это последнее деление, и начал не в далеке выворачивать рейсовый автобус поперек дорогим, оставалось лишь сбросить скорость, да этого было и достаточно, чтобы посмотреть на, что авто способно. Хочу сказать, что скорость выше 140 ощущается одинаково, что 140, что 160, что 180, не чуствуется разница. А машина идет уверенно и ни капли мандража.
Движёк после такого испытания естественно для таких машин, не дал ни течи масла, ни прегрева и т.д.
Разгон до сотки примерно 9 секунд. Есть режимы POWER на коробке (авто становится более приемистым) и режим МANU (трогается со второй, полезно в гололеде и мокрой поверхности).
Дополнительно поставил только сигнализацию с автозапуском, таймером запуска и поменял магнитолу на MP3 Jensen из штатов. Отпала необходимость в ченджере ведь в этом формате на один диск влазит столько, сколько на 8-15 обычных аудио дисков. Штатная акустика в идеальном состоянии и пока устраивает.
Сравнивать с отечественным автопромом это кощунство, а впечатления от Camry лучше, чем от таких авто как Carina, Corona, Caldina. Цены на запчасти вполне доступные по ценам и наличию. К зиме поменяю только фильтры и масло в двигателе. Модернизирую фары под наши дороги и пока больше делать нечего.
Бензин лью 96 расход уменьшается примерно на литр/100 км, в отличии от 92. Наездил за два месяца 3 т.км, и ни каких ухудшений в работе автомобиля не заметил.

**********************************************************

Прошло еще 7 месяцев, а с ними и зима.
Автомобиль ни разу не подвел, отлично отъездил зиму, ну конечно не без потерь (стойки после серъезных морозов дали таки течь), но впечатления только положительные! Климат контроль и зимой и летом ведет себя изумительно в салоне было тепло и комфортно даже при -35 градусах. Установленный автопрогрев двигателя не давал ему замерзнуть холодными зимними ночами, а по утру встречал прогретым салоном и оттаившими стеклами, единственное пришлось самому установить подогрев сиденья. Бриджстоун близак MZ-02 давал ощущение полного контроля за дорогой и получил высокие оценки всех моих знакомых. Расход зимой поднялся в месте с прогревами по ночам до 12л/100км, без прогревов до 11,5л - это по городу. Масло движок за пройденные 8000 км не просил и уровень остался практически прежним, за всю зиму капот не поднимался ни разу. Но вот пришла весна и с ней начали проявляться все прелести зимней эксплуатации. В нескольких местах не громко начала дребежать передняя панель (от езды в морозы при езде по буеракам иногда раздаются сильные щелчки, в последствии определил, что это лопаюся защелочки на пластике панели, что и дает последующий дребезг), после восстановления нескольких защелок дребезг пропал. Также стали мокнуть стоечки сначала передние и вот и задние подошли. Решение было выбрано среднее: покупать стойки оригинальные ну пока не попробую более простой вариант, но надежный не стану. А так как все стойки у меня разборные заказал оригинальные картриджи, под мой кузов именно картриджей не оказалось и методом подбора (была возможность) найдены оригинальные тойотовские картриджи полностью совместимые с моими стойками как вообщем-то с разборными стойками камрюх и вист в кузовах 20, 30, 40. На перед подошли картриджи с камри 20 кузов part number 48511-32030 обошлись по 40 баксов ( в среднем по 50-55 баксов у нас в городе), на задние стойки подошли картриджи с передних стоек Кресты Part number 48511-22310 по 45 баксов. Ни каких доработок не потребовалось разобрал-установил-поехал, в сравнении с аналогичной машиной с установленными новыми оригинальными стойками разницы не было обнаружено, а если нет разницы зачем платить больше вместо 150 у.е. за каждую стойку всего за 200 у.е. все? Уже месяц езжу все отлично - перед, да и зад поднялись. Кстати на счет мягкой задней подвески,( еще зимой мужики с моей работы, а у нас японок до черта и есть висты и камрюхи, подняли свои зады резиновыми проставками от помоему каких-то отечественных авто (могу чуть позже уточнить), 3-3,5см подъем обеспечил более безопасную езду), ну хоть у меня пузом не скребла, я плюнул на все и за 600 руб поднял свою то-же, кстати на фотке это с проставками еще до смены картриджей, сейчас она еще выше на 1,5-2 см. Это все, что мне пришлось сделать из обслуживания, все остальное оказалось в отличном состоянии. По весне поменял фильтры, масла, лью только 98 бензин, и тьфу, тьфу, тьфу более ничего не отвлекает от комфорного вождения. Хочу попробовать промыть форсунки говорят полезно после нашего бензина и отполировать кузов уж очень она красиво переливается светом хоть вечером, хоть днем, когда намыта и отполирована. Ради интереса узнавал стоимость краски, так вот для положим восстановления лакокрасочного покрытия одного крыла требуется только одной краски на 2.000 рублей. Что касается света фар, то лампы я доработал под евро стандарт, и проблем с встречным транспортом не стало. Всего-то надо было отпелить усики на лампочках и в крепеже фары повернуть их на ~35-40 градусов по часовой стрелке, если смотреть со стороны разъемов. Проконтролировать можно освещая вечером с близкого расстояния ровную стену по изменению положения 2 основных лучей одной фары (первый составляет развернутый угол, а второй угол приммерно 35-40 градусов), после поворота 2 луч, должен леч на 0 градусов, а первый на примерно 140 градусов. Качество освещения не ухудшается, а слепящий встречный транспорт свет фар уходит.
Ну по воздуху не летаем потому и раз пришлось бампер восстановить, заехал (и скрылся) как-то один черт в мой бампер, бампер не треснул, а сложился небольшой гармошкой и более ни каких повреждений. Обычным прогревом из нутри бампера, он сам (бампер) восстановил свою форму притом лакокрасочное покрытие оказалось практически не поврежденным, лишь мелкие паутинки трещинок на лаке, все выправилось обычной полировкой.
Ну вроде и все, что смог вспомнить на скорую руку. Желаю всем обладателям такого замечательного аппарата, как Toyota Camry и Vista, удачи в дороге, и благ.
С уважением, Андрей!

По материалам сайта http://www.auto.vl.ru











Рейтинг@Mail.ru