Главная
Статьи
Форум

Toyota Windom VCV11'1995


Автор: Александр, Алматы
Год выпуска:1995
Двигатель:2500
Марка кузова:VCV-11
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: авт.
Привод: передний
Срок владения: 2 недели
Расход топлива: 10,5/13 - трасса/город

До этого имел (скорее они меня имели)ВАЗы, Шкоду-Форман 93 г. Шкода больше времени стояла на стоянке, т.к. было служебное авто. За шесть лет моей эксплуатации пробежала подо мной всего 30 тыс км., но возраст давал себя знать и по кругу менял все детали, кроме движка и коробки. Ездил на разных леворульных японках и европейках моих друзей и надо отметить, что японские авто более навороченные за те-же деньги. В этом году планировал к августу поднакопить необходимую сумму с продажей Шкоды для приобретения авто помоложе 96-97 г., но в середине мая поймал выступающий в соседнем дворе люк на Шкоде -отвлекся посмотреть который час и, что обидно на малой скорости (5км/час), в результате чего треснул блок движка и сломался кронштейн коробки, закапало масло из коробки. Ремонтом заниматься не стал, т.к. не было смысла (найти новый блок, беготня на перерегистацию и ремонт в 600-700 уев).и продал авто на шкодовскрм сервисе мастеру за 500 уев. До этого уже два месяца назад определился, что куплю Тойоту. Почему?
Начитался здесь разных отзывов, проанализировал, плюс наличие в городе двух фирменных тойотовских сервисов. Оставалось определился с моделью, то-ли Виндом, то-ли Марк/Чайзер/Креста, то-ли Краун. Более склонялся к Виндому, т.к. передний привод. Город наш находится на склонах гор и зимой авто с передним приводом, которыми управлял, никогда не буксовали при трогании со светофора в сторону гор на обычной всесезонке. Авария внесла коррективы по покупке авто. Решил брать что-нибудь чуть дешевле 94-95 г.Ждать на заказ от 3х недель до 2х месяцев я не мог. Короче, три дня я промаялся в общественном транспорте и на четвертый безлошадный день решил обзавестись чем-нибудь именно в этот день. Обзвонив по объявлениям из "Колес" договорился о встрече с четырьмя авто. Первым был Краун 95 г. синего цвета. Машина смотрится очень солидно. Внешний осмотр обнаружил незначительную царапинку на передней двери. Впечатление испортил замызганный, в смысле грязный салон и затертые коврики. Если-бы не это, возможно я его и взял-бы, хотя точно знал, что хозяин- перекупщик и увеличил цену на штуку. Три дня назад мог бы купить этого Крауна у родственника, который занимается доставкой авто из Японии. Это кем надо быть, чтобы за три дня так засрать салон, ведь родственник делал химчистку салона. Следующим был белый Виндом 2.5 95 г. Машинка была идеальная и снаружи и внутри, но на центральной консоли вместо магнитолы торчал пучок проводов. Хозяин уверял меня, что заказал в Эмиратах родную магнитолу "Виндом" и обязательно установит ее через две недели. Такой вариант меня не устроил, да и цена была выше средней. Позвонил хозяину Виндома 3.0 95 г., но он сказал, что уже едет оформлять машину, т.е. опоздал. Еду смотреть Виндом 2.5 95 г. Доставлена в Алматы в декабре 2002 г. и куплена в салоне Триес. Пробег по Алматы на момент осмотра 7 тыс. Надо сказать, что прошел небольшой дождичек и поэтому машина была чуть-чуть грязноватая. Цвет машины темно-зеленый металлик а издали кажется, что черный, пробег 77 тыс., одометр электронный. Кто его знает на самом деле сколько она пробежала, но если судить, что потертостей велюра нет и что у японца тоже была служебная машина, возможно это так. Не внял рекомендациям Инета по выбору машины, что желательно ее помыть перед осмотром, осмотр снаружи и внутри меня удовлетворил. Съездили на диагностику. Мастера сказали, что скоро надо будет менять копеечные втулки стабилизаторов задней подвески и больше ничего не обнаружили. Хозяин поменял недавно все колодки и моторное масло, скинул с объявленной цены 100 уе., ударили по рукам, оформили у нотариуса за пять минут, и после обмена доверенностей на деньги сел за руль и поехал на автомойку. Более детальный осмотр показал, что есть неглубокие царапины передних дверей в районе замочных скважин, как будто ключом тыкались в темноте или по пьяни в их поисках. На капоте чуть выше эмблемы небольшое матовое пятно. Думаю возможно все это полирнуть. Про все прибамбасы, в том числе и о панели приборов было описано предыдущими авторами, но не могу удержаться, т.к. это надо видеть, когда на черном фоне при включении зажигания сначала появляются красные стрелки, и затем с некоторой задежкой вспыхивает подсветка циферблатов. АВS на моей машине отсутствует, но тормоза отменные. Несколько дней поездил по городу, проверил ходовые качества, кикдаун - все ОК. Расход 96 бензина в городе 13 литров. Бывший хозяин баловал авто 98 м. К гонщикам себя не отношу. Возможно расход будет еще меньше без кикдаунов с использованим наката, т.к. город находится на склоне, но как-то лень стало с автоматом работать рукояткой КПП. Пару дней назад примерил машину на трассе Алматы-Тараз-Алматы (1100 км.) Дорога после зимы не очень и только сейчас идут ремонтные работы. В машине, включая меня три человека. Слева от меня мой товарищ в качестве штурмана и взади жена. (Учитывая мой водительский стаж 23 г. и опыт, можно обходиться без штурмана при обгонах на трассе).Пару раз на скорости 120-140 попадал в поперечные ложбинки с последующим трамплинчиком. При въезде в такую ложбинку передние амортизаторы пропускали удар в кузов, но при выезде машина не взлетела и жена на заднем сиденье не ударялась головой о крышу, как было бы на автомобиле полегче. При езде 120-160 км/час расход бензина составил примерно 10 л. с включенным кондеем, если верить показаниям счетчиков заправочных автоматов и одометру. На въезде в Тараз стрелка бензина охватывала два нижних деления,заправка бака до горловины - 54 л. Значит в баке должно было оставаться 16 л. Обратно ехал на полностью загруженной машине с такой же скоростью. Когда развез пассажиров, разок моргнула лампочка датчика бензина на последнем делении шкалы. Заправка бака опять до горловины 57 л. Расход почти такой-же при полностью груженной машине. Лампочка указателя бензина заморгает, наверное, когда останется примерно литров 10.
Теперь о самой езде. Чувствуется масса машины. Несмотря на неровности дороги- прет как танк не раскачиваясь и не сходя с прямолинейного движения (амортизаторы обычные).Кстати, на полностью груженной машине плавность хода даже еще лучше на неровной дороге. Приятной тяжестью наливается руль при увеличении скорости. При 140 км/час запросто управлять одной левой рукой. При 160 ложил на руль вторую руку на всякий случай. Скорость набирает очень незаметно. Вроде едешь 120, глянул на прибор, уже 140, а через некоторое время и 160, хотя вроде бы и не давил больше на педаль. На трассе есть перевал c затяжным последним подъемом метров 500 и градусом под 35-40. Коллега с BMW 735 авт. советовал переключать на 2 скорость, т.к. вроде бы он сжигал пару раз свою коробку. На подъем без проблем поднялся в положении "D", попутно пролетев мимо еле ползущего КАМАЗА и какой то легковухи. На спуске проверил положение автомата "2"- нормально тормозит двигателем. "1" еще не пробовал. На обратном пути при подъеме меня обошел какой-то мерс в 140 кузове. Думаю проверю режим "PWR". Машина сразу прибавила в скорости и я его очень быстро догнал, но обгонять не стал и отпустил с миром, т.к. дорога узкая и извилистая, да и жизнь дана только один раз. Лежачие полицейские, которые лежат у каждого поста ГАИ, проезжал без проблем. А в славном городе Таразе они лежат даже попарно. Не совсем согласен с некоторыми отзывами, что мало места между передними и задними сиденьями. Это зависит от роста и регулировок. При моем росте 179 см. сиденья и руль отрегулированы так, что задние пассажиры сидят свободно. Неудобно среднему, т.к. седушка в этом месте выпуклая и вещевой ящик между передних сидений несколько выступает назад за линию их спинок. Багажник с подсветкой на 30% больше, чем в Марке/Крауне, есть люк в спинке заднего сиденья для перевозки длинномерных предметов. Открытые передние двери освещают землю, что-бы не наступить в лужу или во что-нибудь еще. Солнцезащитные козырьки снабжены зеркалами и плафонами подсветки. Багажник и горловина бензобака открываются кнопочками с подлокотника водительской двери. Слева от ног переднего пассажира закреплен красный цилиндр - ракетница? Если да, то как она работает?
Расходники: Предыдущий хозяин залил масло Кастрол кажется 5w-40. Покупал канистры- одну- на 4л. и две однолитровые. После смены масла осталась почти полная маленькая (лежит в багажнике), значит в движок следует лить где-то 5,2 литра. Про остальное узнаю после посещения СТО. Годовой налог составляет примерно 46 у.е.
Поставил сигнализацию простую Мангуст, т.к. думаю в недалеком будущем менять авто. Кстати, если вытащил ключ из замка и забыл поставить на охрану, сигнализация автоматически переходит в режим охраны где-то через минуту со срабатыванием центрального замка. Вывод -не оставлять ключ в машине иначе придется бежать за запасным или вызывать медвежатника. В заключение скажу, что машина очень понравилась.
Кстати, мой товарищ, т.е. "штурман" решил после поездки продать свой годовалый ТАЗ 2115 и попросил подобрать что-нибудь ему, но с меньшим объемом движка, т.к. для него актуален расход бензина. Думаю для него в самый раз будет Виста 1.8 или 2 литра.
Планирую через 2 тыс. поменять масла, жидкости, фильтры и резинки задних стабилизаторов, а заодно и ремень ГРМ. Когда пройду ТО, сообщу во сколько это обходится у нас.
Думаю поездить на ней 1-1,5 года и поменять на модель в кузове VCV-21. Возможно они к тому времени чуть подешевеют.
Для тех, кто подыскивает машины по объявлению, скажу, что очень много всречается посредников, этим частично объясняется значительный разброс цен. В следующем отзыве размещу фото багажника, т.к. никто не размещал.
РS. Кстати, заметил, что не выдвигается антенна при включенном приемнике, хотя радио и работает, но иногда бывают помехи. Бывший хозяин сказал, что это случилось зимой, возможно из-за обледенения. Где-то читал, что высота антенны регулируется из салона, но что-то я такой кнопочки не нашел. Кто сталкивался с такой бедой, напишите где, что нужно проверить, а если замена движка антенны, то сколько он стоит.
Всем удачи на дорогах и не только. Александр
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ: Цвет машины: темно-зеленый мет. Цвет салона: темно-серый Комплектация салона: Ручные регулировки сидений, поясничного подпора, руля вверх/вниз, вперед/назад, полный электропакет. Комплектация кузова: противотуманки, ветровики

По материалам сайта http://www.auto.vl.ru











Рейтинг@Mail.ru