Сергей 42 -- 2003-03-24 04:52:41
На выходных снимал печку ЕД, за день управился.
Примерно опишу: Снять бардачек, отсоеденить все клейма(примерно около 10) снимаещь вентилятор,
затем корпус печки половинищь и снимаещь, чтоб не потерять ОЖ (это мой способ), я пережимаю
шланги медицинскими шипцами, добавлять ОЖ потом по минимуму, потом с салона выдергиваещь печку,
когда разбирал жалко аж было, все плотно было, я при сборке все стыки герметиком прошел, в
салоне ни чего больше кроме бардачка снимать не надо, к сожалению фильтра у меня не оказалось,
там и места нет под него, а соты в печке были забиты на процентов 90, но зато сейчас я просто
кайфую!!! Дерзайте друзья, на вопросы отвечу!!!!!
Дмитрий 42 -- 2003-03-24 05:35:34
Стыки уплотнял которые по периметру печки или радиатора печки ?
Кондей и прочая ерунда не мешается ? Как соты радиатора чистил? Выжигал, вымывал, выдувал ?
Теперь воздушный поток сравним с твоей прежней машиной ?? может ключики какие надо особые ????
Сергей 42 -- 2003-03-24 06:31:03
Ключи: Крестовая отверка, головки на 10, 8.
Сам радиатор ставится на паролон, а пласмассовые кожуха на герметик, сначала идет печка а потом
кондюк, промыл струей горячей воды соты очистились, в нутри печки чисто, на счет потока воздуха,
если боковые сопла дуют на стекла то с зади чувствуется поток воздуха, у меня на малой скорости
дует сильнее чем раньше на большой, меня сейчас вполне удволетворяет!!!
Самое главное все поставить и прикрутить на место, и эта промблема у кого не дует воздух, а не
холодный идет, хотя если с наружи забитый радиатор печки то скорость потока увеличивается (до
какой то степени забитости печки)а теплоотдача уменьшается.
Дмитрий 42 -- 2003-03-31 06:32:46
В общем фильтра нет, поэтому вся грязь летит сразу в систему вентиляции. Система устроена так: Воздухозаборник, вентилятор, радиатор кондиционера, радиатор печки, система дозирования и развода потока.
Вся грязь оседает сразу же после вентилятора на радиаторе кондея (!!), за ним чисто все
идиально чисто (!!). Поэтому я его снял и почистил. Чтоб до него добраться можно снять только
бардачек. Чтоб добраться до радиатора печки придется уже разбирать терпеду.
Теперь о том, как снять радиатор кондея:
- Снимаем бардачек. Отсоединяем разъемы(порядка 7-8 шт.).
- Откручиваем патрубки кондея в отсеке двигателя, слевой стороны в районе диагн. разъема.Их 2
штуки. ВНИМАНИЕ - после этой операции кондей придется перезаправлять, при откручивании
желательно проводить вентиляцию помещения.
- Патрубки открутили, затем идем в салон.
- Блок, содержащий радиатор кондея вставляется в систему как книга на книжную полку(т.е. он не за
что не цепляется и не крепится, кроме стандартных гаек и саморезов,описанных далее), поэтому мы
откручиваем его (2 гайки сверху, 1 снизу, по 2 самореза слева и справа - те самые стандартные
средства крепления) и вынимаем, путем вытягивания на себя.
- Далее располовиниваем блок, с целью достать радиатор. Затыкаем патрубки радиатора, отмываем его
(осторожно, алюминиевые ребра очень мягки !!!), собираем блок назад и начинаем ставить его
назад. Здесь нам надо не забыть воткнуть патрубок слива конденсата в отверстие в полу, далее
устанавливаем блок, закручиваем саморезы и гайки, потом восстанавливаем патрубки в отсеке
двигателя. Едем заправлять кондей.
Это было объективно, теперь о субъективной стороне дела:
- Причина разборок - слабый поток воздуха.
- Кондей у меня не был заправлен, поэтому я смело снял радиатор.
- Радиатор был забит на 80-90% жирной, похожей на землю грязью, которая отмывалась потом при
помощи Фейри.
Вот вроде бы и все. Теперь поток воздуха поднимает волосы на голове, а раньше еле чувствовался,
при поднисении руки к дефлектору.
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
