Главная
Статьи
Форум

Тест летних шин 175/70R13 (ЗР)



   ФОТО АВТОРА
   Отечественные шинники не балуют нас новинками. Лишь ярославцы летом прошлого года обновили своего "Медведя" моделью Я-660. А потому наш тест летних шин размерностью 175/70R13 посвящен в основном "иномаркам".
   Среди них "Клебер Вьяксер", "Гиславед Спид-616", "Нокиан NRT-2", малоизвестная "Фульда Диадем Линеро", практически незнакомая "Фалкен Синкера Sn-816" и самые новые модели "Бриджстоун-B700A", "Конти Эко Контакт-3", "Мишлен Энерджи E3B" и "Пирелли P2500 Евро". Все шины - летние, за исключением всесезонок, "Нокиан" и "Пирелли". Рисунки протектора - симметричный, направленный и асимметричный.
   Чтобы лучше представить себе возможности современных шин, мы сравниваем их с хорошо известной И-391 нижнекамского производства. Выбор на нее пал по двум причинам. Первая - эту шину НИИШП создавал специально для "десятого" семейства, а наш тестовый автомобиль - универсал ВАЗ-2111. Вторая - И-391 самая массовая 13-дюймовая модель, ставшая в России бестселлером. Однако, кроме нижнекамского варианта этой шины, есть еще три - производства "Белшины", "Волтайра" и "Уралшины". "Каму" выбрали потому, что она - лучшая из своих сестер (см. ЗР, 2003, № 6).
   Любопытно, что все шины оказались с индексом "Т", означающим, что езда на них допустима со скоростью 190 км/ч. Исключением стал лишь наш эталон - индекс скорости "Н" (210 км/ч) и всесезонность, позволяющая использовать ее круглый год.
   Все испытания проводили по уже устоявшейся и хорошо знакомой читателям ЗР методике. Лишь совсем немного изменили общий зачет: более значимой стала скорость выполнения "переставки" на мокром покрытии, а торможением "посуху" пожертвовали - мокрая дорога все же опаснее. Но максимально возможная сумма баллов осталась неизменной - 400.
   Измерительная аппаратура - комплекс "Датрон" с датчиком скорости "Корревит" и расходомер "Пирбург".
   Итоги испытаний оказались весьма интересными. В общем зачете "Кама" И-391 (напомним, она впервые появилась в продаже в 1996 году) неожиданно для всех "обыграла" четырех основных участников. Это дало нам право включить ее в основной состав, так что задуманный тест десяти шин превратился в полноценное сравнение одиннадцати.
   В нем представлены все три ценовые категории: "эконом" - Я-660 и И-391, "бизнес-класс" - "Клебер", "Гиславед", "Нокиан" и "Фульда". И "люкс" - "Бриджстоун", "Континеталь", "Мишлен" и "Пирелли".
   Лидирующие позиции заняли именитые "Континенталь" и "Мишлен". Обе с асимметричным рисунком протектора (одна половинка ориентирована на сухое покрытие, вторая - на мокрое). Среди симметричных и направленных протекторов в общем зачете явного лидерства не выявлено, но прослеживается закономерность в том, что разница скоростей при заезде на сухом и мокром покрытии у направленных меньше, чем у симметричных. Исключение - "Бриджстоун", который на мокром асфальте выглядит не хуже, чем на сухом. Считаем, что в пользовании удобнее все же шины с симметричным рисунком - ведь с запаской, смонтированной под правую сторону, обязательно проколешь левое колесо! Ставить же шину задом наперед не очень здорово.
   Отметим, что протестированные нами покрышки отличаются высокими сцепными свойствами и стабильностью как на сухом, так и на мокром покрытии. Слово "покрытие" здесь ключевое - на грунтовых дорогах или просто в поле и на траве они беспомощны (увы, результаты такой оценки, полученной в ходе обкатки, остались за кадром). Особенно если выпала утренняя роса или брызнул небольшой дождик. Поэтому тем, кто хотя бы изредка съезжает с асфальта на проселок, рекомендуем присмотреться к шинам с индексом "М+S" или "All season".
   Вместе с автором испытания шин проводили Валерий ПАВЛОВ, Андрей ОБРАЗУМОВ, Евгений ЛАРИН и Антон МИШИН.
   11
   Nokian NRT-2
   Производитель - Финляндия
   120 баллов
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,0 мм
    Масса шины 6,2 кг
    Особенности - направленный рисунок протектора, всесезонная
    Цена в Москве 1540 руб.
    Соотношение цена/качество 12,83
    Последнее место - результат почти полного провала по всем позициям. Самые низкие сцепные свойства, за исключением торможения на сухом покрытии, самые низкие оценки за управляемость. Автомобиль на этих шинах в быстрых поворотах склонен к раннему, пугающему водителя заносу. "Размазанное" поведение и почти полное отсутствие информативности на руле. Хуже ведет себя лишь "Фалкен".
    Похвастать финские покрышки могут только хорошей курсовой устойчивостью, средними, по отношению к остальным шинам, показателями тормозного пути на сухом асфальте, расходом топлива на высокой скорости и плавностью хода. Видимо, обладатели этих шин вправе рассчитывать на их высокую долговечность.
    Еще одно возможное объяснение полученных результатов - всесезонное назначение покрышек. Похоже, их зимние плюсы перекрываются летними минусами.
    Тормозные качества на сухом покрытии выше среднего, хорошая курсовая устойчивость.
    Низкие сцепные свойства и управляемость на мокром покрытии.
   P. S. По информации из первых рук, состав резины протектора Nokian NRT-2 полностью обновлен в ноябре прошлого года. Изменения имели целью улучшение сцепных свойств на мокром покрытии.
   10
   "Медведь" Я-660
   Производитель - Ярославль
   126 баллов
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,5 мм
    Масса шины 6,8 кг
    Особенность - направленный рисунок протектора
    Цена в Москве 700 руб.
    Соотношение цена/качество 5,56
    Рисунком протектора этот "Медведь" очень похож на финскую "Нокиан", которую ЯШЗ удалось обогнать (правда, совсем чуть-чуть). Да и причина обгона, думается, ясна - в отличие от финской всесезонки, ярославская шина чисто летняя.
    У нее короче путь торможения на мокром покрытии, лучше управляемость - не происходит затяжных заносов. И все же в критических ситуациях на этих шинах лучше тормозить, чем поворачивать.
    По сопротивлению качению и расходу топлива ярославские и финские покрышки очень близки, а курсовая устойчивость и комфорт Я-660 - на самом низком уровне.
    В целом ярославские и финские покрышки примерно одного уровня.
    Приемлемые торможение и управляемость.
    Низкие поперечные сцепные свойства, неудовлетворительная курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта.
   9
   Falken Sinkera Sn-816
   Производитель - Япония
   189 баллов
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,0 мм
    Масса шины 6,0 кг
    Цена в Москве 1300 руб.
    Соотношение цена/качество 6,88
    Очень любопытный, доселе неизвестный в России экземпляр. Отличается малым сопротивлением качению на низких скоростях. Выбег со скорости 80 км/ч на 100 (!) метров больше, чем у ближайшего соперника, а отсюда самый малый расход топлива и лучшая динамика, показанная ВАЗ-2111 на этих шинах. При этом шины могут похвастать отличной плавностью хода и хорошей курсовой устойчивостью.
    Зато очень слабо тормозят на сухом покрытии, показали низкие поперечные сцепные свойства на мокром и неудовлетворительную управляемость на любом покрытии. Создается впечатление, что эти шины предназначены только для тепличных условий, когда нет ни дождей, ни экстренных торможений.
    Выдающаяся топливная экономичность, хорошая плавность хода.
    Самые плохие параметры торможения на сухом покрытии, управляемости и поперечных сцепных свойств на мокром покрытии.
   8
   Fulda Diadem Linero
   Производитель - Польша
   203 балла
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,0 мм
    Масса шины 6,4 кг
    Особенность - направленный рисунок протектора
    Цена в Москве 1430 руб.
    Соотношение цена/качество 7,04
    Главный козырь этих польских шин - отлично держат дорогу. Хорошо тормозят на любом покрытии, имеют неплохие поперечные сцепные свойства. Управляемость, особенно посуху, вполне приличная - в быстром повороте возникает легкий занос. На мокрой дороге - чуть хуже, здесь предел обозначен плавным сносом передней оси, а при увеличении скорости - заносом, переходящим в боковое скольжение автомобиля.
    Недостатки - высокое сопротивление качению на малых скоростях и невысокий уровень комфорта.
    Эти шины - для хороших дорог. В наших условиях лучше всего проявят себя в дальних поездках, так как в городе у машины с ними тяжела баранка. "Десятке" в такой обуви не помешал бы усилитель руля.
    Отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на мокром асфальте.
    Низкий уровень комфорта, высокий коэффициент сопротивления качению, высокое усилие на рулевом колесе.
   7
   "Кама" И-391
   Производитель - Нижнекамск
   213 баллов
   Максимальная скорость 210 км/ч (индекс "Н")
    Глубина рисунка протектора 8,0 мм
    Масса шины 6,9 кг
    Цена в Москве 600 руб.
    Соотношение цена/качество 2,82
    Эти шины заставили вспомнить историю пятилетней давности. Тогда Бл-85, служившая в тесте точкой отсчета, неожиданно вошла в основной состав. Здесь ситуация повторилась. У "старого коня" оказались наилучшие способности к торможению на сухом покрытии и очень хорошие на мокром. Хороша управляемость, хотя боковые сцепные свойства оставляют желать лучшего.
    Проблемны невысокая курсовая устойчивость и повышенное сопротивление качению - те же, что у более современных моделей. А если учесть ее всесезонность, итоговое седьмое место, да еще в такой конкуренции, - очень неплохой результат для семилетней шины.
    Лучшие показатели торможения на сухом покрытии и очень хорошие - на мокром. Лидер теста по соотношению цена/качество. Лучшей шины за 600 руб., наверное, не найти.
    Посредственные боковые сцепные свойства, недостаточно высокая курсовая устойчивость, большое сопротивление качению.
   6
   Gislaved Speed 616
   Производитель - Румыния
   224 балла
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,2 мм
    Масса шины 6,2 кг
    Цена в Москве 1785 руб.
    Соотношение цена/качество 7,97
    Шины с хорошими поперечными сцепными свойствами. Да и тормозят на уровне выше среднего. Для симметричного рисунка протектора "Гиславед" обладает весьма высокой стабильностью сцепных свойств и на сухом, и на мокром покрытии. Однако быстро ездить на этих покрышках не следует, поскольку управляемость "десятки" на них - посредственная, что на сухой, что на мокрой дороге. На высоких скоростях автомобиль срывается в резкий, прогрессирующий занос.
    Занять более почетное место "Гиславеду" помешали маленький выбег, нескромные расходы топлива и посредственная курсовая устойчивость.
    Покрышки с комфортом среднего уровня для тех, кто готов платить повышенным расходом топлива за хорошие, довольно стабильные сцепные свойства. И все же 1785 руб. за нее - слишком дорого.
    Высокие поперечные сцепные свойства на сухом покрытии, тормозят "выше среднего".
    Высокий коэффициент сопротивления качению, низкая топливная экономичность.
   5
   Pirelli P2500 Euro
   Производитель - Испания
   242 балла
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,0 мм
    Масса шины 6,3 кг
    Особенности - направленный рисунок протектора типа "M+S"
    Цена в Москве 1420 руб.
    Соотношение цена/качество 5,87
    Чем выше место, тем ровнее показатели шин. Явных провалов у этой "Пирелли" нет. Небольшие минусы по части торможения на мокром покрытии, плавности хода и сопротивления качению.
    Зато управляемость на любом покрытии хороша, а курсовая устойчивость и того лучше - автомобиль идет по дороге, как стрела. Остальные характеристики - среднего уровня или чуть выше, несмотря на то что шина типа "M+S", то есть создана для грязи и снега.
    Пригодится тем, кто ездит не только по асфальтовым, но и по проселочным дорогам: позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя на грунтовке.
    Отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на любом покрытии, неплохая экономичность.
    Торможение на мокром покрытии ниже среднего, довольно шумная.
   4
   Bridgestone B700AQ
   Производитель - Япония
   246 баллов
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,0 мм
    Масса шины 7,1 кг
    Цена в Москве 1525 руб.
    Соотношение цена/качество 6,20
    Шины для асфальта. Не советуем на них съезжать на проселок или на траву, тем более в сырую погоду. Зато на асфальте - и на сухом, и на мокром - сцепные свойства очень высоки. К сожалению, "семисотый" "Бридж" не сошелся характером с "десяткой". Сочетание явно высоких боковых сцепных свойств с характеристиками увода не подходит этому автомобилю из-за его несколько запаздывающей реакции на поворот руля. Будь вместо "десятки" более строгая в управляемости "Самара", "Бриджстоун" значительно продвинулся бы в нашей табели о рангах. Заметим, что управляемость "десятки" на других шинах вполне приемлема.
    Шины таят в характере спортивные черты, хотя это не отражено ни в названии, ни в рисунке протектора. Увы, у "Бриджстоуна" есть и недостатки - высокая жесткость и большое сопротивление качению.
    Отличные "тормоза", лучшие на мокром покрытии, хорошая курсовая устойчивость.
    Высокое сопротивление качению, очень жесткая и тяжелая шина.
   3
   Kleber Viaxer
   Производитель - Польша
   252 балла
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,0 мм
    Масса шины 6,4 кг
    Цена в Москве 1400 руб.
    Соотношение цена/качество 5,56
    По управляемости "Клебер", в отличие от "Бриджстоуна", подошел "десятке" так, будто создавался специально для нее. На этих шинах достигнута самая высокая скорость в "переставке" на сухом асфальте. Впрочем, призовое место "Клеберу" удалось занять не только благодаря сочетанию отличных сцепных свойств, уводных характеристик и управляемости без сюрпризов: помогло и отсутствие ярко выраженных недостатков.
    Хотя есть и слабости - например, неплохо бы снизить шум и сопротивление качению. Небольшие претензии и к курсовой устойчивости. К тому же на мокром покрытии сцепные свойства этих шин заметно снижаются по сравнению с теми, что были на сухом. Впрочем, для покрышек с симметричным рисунком протектора это закономерно.
    Отличное сочетание поперечных сцепных свойств с уводными характеристиками на сухом асфальте, хорошее торможение на сухом покрытии.
    Высокое сопротивление качению, расход топлива выше среднего, значителен уровень шума.
   2
   Michelin Energy E3B
   Производитель - Великобритания
   296 баллов
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,0 мм
    Масса шины 6,2 кг
    Особенность - асимметричный рисунок протектора
    Цена в Москве 1838 руб.
    Соотношение цена/качество 6,21
    Почти все хорошо или даже отлично; по управляемости равноценны "Пирелли" и лишь немного уступают лидеру теста. По сочетанию боковых сцепных свойств и уводных характеристик эквивалентны "Конти" и "Гиславеду". Портит картину это самое "почти", под которым скрывается, пожалуй, самое неприятное.
    У "Мишлена" очень слабые тормоза на сухом асфальте. Причем, если интенсивно тормозить на грани блокировки - торможение очень эффективное, но чуть пережал - "Мишлен" резко срывается в юз, а замедление при этом резко падает.
    Второе замечание касается курсовой устойчивости. Автомобиль чувствует даже мелкие продольные неровности, "плавает", требуя к себе повышенного внимания.
    Высокие поперечные сцепные свойства, особенно на мокром покрытии, хорошая управляемость, отличный комфорт.
    Самые плохие результаты торможения на сухом покрытии, невысокая курсовая устойчивость, великовато сопротивление качению.
   1
   Conti Eco Contact 3
   Производитель - Германия
   309 баллов
   Максимальная скорость 190 км/ч (индекс "Т")
    Глубина рисунка протектора 8,1 мм
    Масса шины 6,0 кг
    Особенность - асимметричный рисунок протектора
    Цена в Москве 1610 руб.
    Соотношение цена/качество 5,21
    Лидер нашего состязания. В большинстве номинаций - хорошо или отлично. Самое яркое качество этих шин - управляемость. На сухом покрытии в пределе совсем легкий занос помогает прописать нужную траекторию. На мокром - такой же легкий, немешающий снос передка.
    Ни в одном упражнении "Конти" не опустилась ниже средних результатов. Единственная номинация, в которой эта шина "снизошла" до среднего уровня, - плавность хода. И то претензии появляются только при быстром движении по загородному шоссе, а на малых скоростях (до 60 км/ч) автомобиль катится удивительно мягко.
    Очень хорошая шина, но она, так же как "Бриджстоун", "Клебер" и "Мишлен", создана только для асфальта.
    Высокие поперечные сцепные свойства в сочетании с уводными характеристиками на любом покрытии, отличная управляемость на любом покрытии, низкий расход топлива.
    Плавность хода оставляет желать лучшего.

   СЕРГЕЙ МИШИН.

По материалам сайта http://www.zr.ru/



Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









   Toyota-Club
Поддержать · Donate
Рейтинг@Mail.ru