-
Трудная дорога домой, или
история, со смешанными чувствами.
-
- Вчера около 2 часов, а точнее в 2-10, меня
остановили якобы за нарушение скорости.
На радаре Сокол было 124 км/ч. Поскольку
скорость была точно не моя, ибо я ехал
параллельно с нашей казенной 21093, я не
согласился с предъявленным обвинением.
После этого я предложил инспектору
вернуть мне документы и расстаться по-хорошему.
Инспектор отказался сделать это,
мотивируя тем, что моё ВР просрочено и
домой я поеду на эвакуаторе. Как только я
получил эту информацию, я позвонил
водителю, который нас развозит после
работы, и попросил после того, как тот
отвезет пассажиров, вернуться за мной (он
видел, где меня остановили).
-
- Сев в машину, я подтянул ручник, поставил
1 скорость и вывернул до упора вправо руль,
после чего заблокировал его штатным
замком.
-
-
- Я собрал вещи, необходимые для поездки
домой на казенной машине, и, выйдя из
машины, закрыл двери. Надо отметить, что
фотоаппарат был со мной, и я всё
фотографировал.
- ИДПС предложил подписать протокол за
12.9.4 (+ 64 км/ч). Я был не против, но настаивал,
чтобы мне прочитали мои права. Инспектор
не отказался и прочел мне ст.25.1,
находящуюся на обороте протокола. Я
подписал протокол, НО на обороте стоял
штамп, в котором меня приглашали в суд.
Этот штамп я подписывать отказался.
-
-
- Далее приехал эвакуатор и начал опись
моей машины.
- Я не мешал. Только фотографировал. Через
5 мин после приезда эвакуатора подъехал
мой водитель (на своей машине).
- Я ему отдал вещи, оставшиеся документы,
ключи от машины, и мы стали наблюдать за
погрузкой моей ласточки на это чудовище
под названием «эвакуатор».
-
-
- Надо отметить, что водитель эвакуатора
предложил мне подписать акт осмотра. Я
решил прочесть, что там написано и понял,
что каракули водилы еще хуже моих. Я
настоял, чтобы водитель прочел сам акт
осмотра. При прочтении акта я пришел к
выводу, что под описание моей машины
легко подойдет в хлам разбитая БМВ. После
чего я всё сфотографировал, понимая, что
это будет единственным доказательством
того, что машина была не разбита и не
поцарапана. И подписывать отказался.
-
- Надо так же понимать, что машина у меня
заднеприводная, из чего можно сделать
вывод, что передние колеса не блокируются
и имеют тенденцию поворачивать машину в
ту сторону, в которую повернуты сами.
- Водитель эвакуатора просил поставить
колеса прямо, но я отказался это делать,
мотивируя тем, что ключи от машины уже
уехали и у меня их нет. Надо так же
отметить, что система буксировки на
автомобилях БМВ съемная, и в снятом
положении машину тянуть на платформу, в
буквальном смысле не за что. Обвесы не
позволяют зацепить трос за подвеску,
поскольку скрывают ее. Поняв, что за нос
мою машину не затащить на эвакуатор, он
развернулся и решил за хвост втянуть (ну
деньги же на дороге стоят). Уж очень ему
хотелось денег.
- Фаркоп практически решал все проблемы с
затаскиванием. Но вот незадача. Я
собрался продавать машину, и брат
открутил фаркоп, а я заставил его
прикрутить его обратно (не сильно),
поскольку если фаркоп снять и не заменить
обвес, то сзади получается уродливая дыра
в машине.
-
- Я в присутствии свидетеля (своего
водителя) сообщил водителю эвакуатора,
что фаркоп не установлен в штатном
состоянии и может не выдержать нагрузку,
связанную с втягиванием машины на
эвакуатор с заблокированными колесами и
вывернутым рулем. Надо отметить, что
водитель эвакуатора после каждого моего
заявления бегал в машину ГАИ и
консультировался о своем поведении.
- Пока водитель эвакуатора прыгал вокруг
моей машины и цеплял трос то за одну, то за
другую деталь машины, инспектор (надо
отдать должное его выдержке, во всё время
прошедшее после остановки, а прошло к
этому времени уже около часа, он вел себя
корректно) предложил мне протокол по 12.3.1.
Я, конечно же, немедленно согласился его
подписать и даже не стал заставлять
инспектора еще раз читать ст 25.1, хоть это
и предусмотрено законом.
- У меня появился первый протокол. Напомню,
что протокол по 12.9.4 мне не дали потому,
что я отказался подписать штамп. В
объяснениях привлекаемого я написал
обычные свои фразы. "С нарушением не
согласен. Требую квалифицированной юр.
помощи". Немедленно после этого мне
было вручено постановление по этой
статье. Постановление я с радостью
подписал, удивив инспектора тем, что не
просил его знакомить меня со ст.30.2 и пр....
указанными в постановлении, как те, с
которыми меня ознакомили.
- У меня появилось постановление на 50
рублей. Надо сказать, что тут я начал
расслабляться, потому что факты моей
остановки я уже смогу доказать. Да, кстати,
забыл отметить тот факт, что после того,
как мне сообщили, что домой я еду на
эвакуаторе, я по привычке набрал 112 и
сообщил, что меня незаконно лишают права
управления. Дежурный по ГИБДД сообщил о том что вышло новое
постановление, по которому ВР
действительно 2 месяца, после чего его надо
продлевать в ГАИ. Я не стал с ним спорить
по поводу этого бреда, ибо это было
бессмысленно. После того, как протокол с
постановлением перекочевали в руки моего
водителя, я немного покривил душей. Я
сказал инспектору, что готов подписать
протокол по 12.9.4. Сделал я это для того,
чтобы свидетель (водитель нашей
конторской машины) увидел его и увидел,
что все подписи стоят. Инспектор с
удовольствием принес этот протокол, и я
показал свидетелю, что всё подписано, и
инспектор обязан выдать копию без всякой
подписи штампа.
- Водитель наш - классный парень. Он много
интересуется у меня вопросами
корректного общения с гаи и
законодательством. Поэтому всё
происходящее для него было интересно, и я
не напрягался по вопросу того, что в 3-30
задерживаю человека, которому надо
работать. Я опять отвлекся.
- Итак, инспектор понял, что копию
протокола всё же придется отдать мне, но
сдаваться он был не намерен. Отмечу, что
всё это время водитель эвакуатора
крутился возле моей машины и пытался
найти, за что зацепить крюк. Поскольку я
отказывался подписывать штамп, не
предусмотренный законом, инспектор
остановил 2-х понятых, которые
засвидетельствовали мой отказ
подписывать эту бумажку. Замечу по ходу,
что инспектор писал понятых на обороте
протокола, а именно на копии, и к моменту
разделения копии и оригинала подписи
понятых были только на копии. Поняв
ошибку, инспектор вернул второго
понятого, и он подписал оригинал. Но
первый понятой уже уехал.
- У меня появилась копия протокола по 12.9.4.
Далее водитель эвакуатора сказал, что
погрузить мою машину без риска повредить
ее он не может, и уехал. Замечу между делом,
что такой способ сопротивления
эвакуатору я прочел где-то в инете и
запомнил его. Инспектор спокойно сказал
мне, что надо подождать эвакуатор с
погрузчиком.
- Я не отказывался. Я понимал, что машину
мне уже не отбить, поскольку протокол по
12.3.1 у меня уже есть, а он автоматом влечет
протокол по 27.13. Я предложил инспектору,
чтобы не терять время, заполнить протокол
по 27.13, но тот решил сначала вызвать
эвакуатор. По рации он попросил вызвать
эвакуатор с погрузкой методом поднятия
машины. Через 3 мин ему ответили, что таких
эвакуаторов у них нет. Я слышал и запрос и
ответ, поэтому с точностью могу передать
это. Поняв, что эвакуировать машину не
представляется возможным, инспектор
решил отпустить меня. Подойдя к нам (я
стоял и объяснял своему водителю
дальнейшее развитие ситуации), он
попросил вернуть копии протоколов и
постановления, обещав взамен отпустить
меня и забыть об этом. Мой водитель
немедленно сделался готовым принести все
документы (напомню, что копии я отдал
водителю и тот запер их в машине). Так же
инспектор предложил второй вариант
разрешения конфликта, а именно вызвать
старшего и тот "пусть берет
ответственность на себя".
- Про себя я подумал "напугал ежа голой
задницей". Вслух же спросил телефон
дежурного по батальону, с которым
разговаривал 1ч 40 мин назад. Мне дали этот
телефон, и я, набрав его, поинтересовался,
когда же меня отпустят и оформят все
документы. Дежурный за прошедшее с
предыдущего звонка время явно поменялся
в голосе и начал уговаривать меня
остановить такси и, заплатив водителю
такси, уехать с ним домой на моей машине.
На что я ему ответил, что нет нужды в этом,
ибо водитель с машиной ждет окончания
процедуры оформления и отвезет меня
домой. Это заявление совсем расстроило
дежурного (это было ясно по голосу), и он
уверил меня, что примет все меры, чтобы
скорейшим образом всё оформилось, и я
смог ехать домой. Через 1 мин у инспектора
зазвонил мобильный телефон, и по виду, как
тот разговаривал, стало понятно, что
общается он с дежурным и тот рекомендует
побыстрому замять это дело. Инспектор
резонно отвечал, что уже предложил мне
замять, и я отказался. Чем закончился
разговор - не знаю, но после этого
инспектор повторил свое предложение о 2
путях развития ситуации:
- 1. продолжаем стоять на дороге.
- 2 я возвращаю протоколы, мне возвращают
документы, и мы расстаемся.
- На это я резонно заметил, что времени
прошло уже 1-50, и мне торопиться уже некуда,
пусть делает, что хочет. А так же, понизив
тон, сказал ему, что я могу продать ему
протоколы и постановление. Это была
наглость с моей стороны, но я понимал -
компенсация моего стояния на дороге
должна быть. И она должна быть несколько
больше, чем просто возврат протоколов.
Инспектор задумался и ушел в машину. При
этом мой водитель смотрел на меня как на
идиота. Его можно понять.
- Инспектор, посидев в машине, опять
пришел ко мне и предложил 2 пути. На что я
ему сказал, что иного пути, чем поступить
так, как я предложил, у него нет (я не
называл словами всё то, что было сказано
ранее, потому как начал опасаться
диктофона, который тот мог взять в машине).
- Инспектор сказал, что у него нет таких
денег (я просил 1500), на что я резонно
заметил, что эвакуатор, на который меня
пытались развести, стоит 2000, а
доказывание невиновности по 12.9.4 и того
больше. Ну и до кучи 12.3.1 и бегание без
машины по ГАИ, а так же вызволение машины
со ШС. Поэтому я прошу небольшую сумму.
Поняв, что я не шучу, инспектор полез по
карманам в поисках денег. Надо отметить
так же, что к моменту торгов я отправил
своего водителя в машину, которая стояла
в 500-600 метрах, чтобы он не мог потом под
присягой врать. Он действительно не видел
и не слышал обсуждения. Когда инспектор
согласился на сделку, я позвонил водителю,
и тот (уже успев дойти до машины) приехал.
При этом те 5 минут, которые он ехал к нам
инспектор просил сообщить ему то место,
где "так" учат закону. Я дал ему
визитку и написал на ней 2 адреса
конференций, авторушный и Вилыча. После
того, как мой водитель приехал и выдал мне
копии протоколов, я принес копии
протоколов и постановление инспектору.
Тот, в свою очередь, аккуратно проверив,
все ли документы он держит в руках, вернул
мне все документы на машину. После чего я
отдал ему то, что мне уже выдали, копии
протоколов и постановление.
-
- P.S. Уехав домой, я несколько пожалел, что
не заставил порвать протоколы, но потом
понял, что инспектору нет резона давать
ход документам. Гарантия в том, что все
запротоколировано, и я смогу по
оригиналам доказать все нарушения.
Гарантия так же в том, что он просил меня
не писать жалобы на него и дать слово об
этом. Я дал. Лейтенант был напуган
цитированием налету закона о милиции и УК.
РФ. Думаю, этот страх остановит его. Если
же нет, то я приложу все усилия, чтобы он
больше не вышел на дорогу в форме
сотрудника ГИБДД.
-
- А теперь, собственно, самое главное, ради
чего я затеял всё это повествование, ибо
оно неинформативно и случается часто на
дороге.
-
- Теперь о деньгах. Я долго думал о том, как
назвать этот поступок. Можно назвать
взяткой, а можно досудебным
урегулированием устной претензии о
возмещении материального ущерба и
морального вреда. И сейчас я не пришел к
окончательному выводу. Аргументов много
как с одной, так и с другой стороны. С
одной стороны, 2 часа ликбеза и лекция о
законодательстве РФ, а так же о том, что
нарушил лейтенант и почему этого не стоит
делать, стоит того, чтобы за это заплатить.
- С другой стороны, червь сомнений гложет.
Поэтому эти деньги пока лежат отдельно и
если меня уверят, что это взятка, я с
легкостью отдам их первому встреченному
нищему.
- Я же склонен считать, что это досудебное
урегулирование претензии о возмещении
материального ущерба и морального вреда.
- Домой я попал в 4-25
-
- Прошу высказываться. Принимаю все
мнения.
- Заведомо знаю, что приятными они не
будут.
-
- С уважением.
Павел. Paul E36
ICQ 40408528
P.S. Dura lex, sed lex
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
|
|
|
|
|
|