Toyota Mark II 1997
Автор: Владимир, Пятигорск
Год выпуска:1997
Двигатель:1G-Fe
Марка кузова:GX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: 10-14л/100 км
Моё первое знакомство с японскими автомобилями произошло ещё в начале
90-ых, когда меня прокатили на Крауне в Благовещенске. Тогда таких машин
было на Дальнем Востоке достаточно мало и со слов хозяина он даже не мыл
её «…дабы не привлекать внимания не очень хороших людей». Будучи ещё тогда
совсем молодым юнцом я был впечатлён плавностью хода и бесшумностью
японской машиной.
Прошло много лет, и я снова приезжаю в Благовещенск в 2002 году. Город
буквально пестрит японскими авто. Надо сказать, что я не очень хорошо
относился к правому рулю и готов был переплатить лишние деньги, чтобы
ездит на левом. Любопытство взяло вверх, и сев за руль Короны я спокойно
поехал по зимней дороге. Абсолютно никакого дискомфорта! Только жми на газ
и крути баранкой (не забывая конечно про тормоза)- и всё! Короче я
загорелся. Тогда я мало знал про японок и практически не разбирался ни в
марках машин, ни в двигателях. До этого много ездил на американских
машинах ( некоторое время жил в той стране) и мне было с чем сравнивать.
Из всех машин мне понравился Марк2 (90-й кузов). Бросается в глаза этот
агрессивный и стремительный дизайн, хищный взгляд фар и узкая полоса
задних фар. С любой стороны машина смотрелась великолепно. Это не самая
возможно красивая машина в мире, но в ней было что-то, что делало её самой
броской. Было в ней что-то классическое и тоже время очень современное.
Сочетание трёх разных классов –бизнес-спорт-представительский что-ли.
Короче крейсер да и только. О покупке такой машины я и не мечтал. Приехал
на рынок в «Благе» чтобы купить себе Корону в 190 кузове (обязательно
белую с двиглом не меньше1.8) но увидел белый Марк в девяностом и всё.
Купил. Без пробега, 92-года, 2 литра, состояние супер, салон идеально
чистый, из дополнительных опций – парктроник (очень полезная штука)и всё
это за $3700. Правда колёса на 14 без литья. Поменял только масло и начал
ездить. Хочется сказать о разговорах на счёт с каким мотором лучше
покупать 2 или 2.5(3.0). Если до этого не ездили на моторе с 3 литрами или
больше, то смело берите двушку. Я ездил и на 3.7 Oldsmobile. Но сев за 2
литра на Марке он мне показался вполне достаточным. Хорошая шумоизоляция,
плавность разгона и 6 цилиндров вполне спасают двойку конечно, если вы не
собираетесь возить собой постоянно ещё 4-ых здоровенных мужиков по 100
кило каждый. А так для себя 2 литра в самый раз - очень плавно и быстро
набирает 100 км/ ч и можно вполне соревноваться на светофорах. Я
прокатился на 2.5 VVTi и могу сказать, что с 200 лошадьми машина кажется
легче, но теряет в плавности разгона и становится более резкой (личное
мнение). Многое зависит от состояние мотора, коробки, бензина и др. причин
и поэтому мощный мотор(если что-то не так) может иногда проигрывать более
слабому. Кто ездит на Twin turbo уже не посмотрит серьёзно на обычный 2.5
или даже 3.0 - 280 лошадок однако. Отсюда делаем выводы 2.0 литра для
людей, которые уже накатались на гонках и спокойно ездят до 170 км/ч а
иногда и больше. Предпочитают комфорт, а потом скорость и хотят немного
сэкономить на бензине. Дальше 2.5 литра для любителей частенько втопить и
рисанутся (в хорошем смысле).Предпочитающих комфорт на постоянных 180 км/ч
и готовых платить за это. 3.0 литра- это уже эксклюзив. Езда с большим
запасом и «солидняк». Twin turbo –для истинных любителей скорости
(особенно если снят ограничитель) желающим всем заявить о себе и держать
марку авто. Возможно кто-то не согласится с вышесказанным, но это моё
личное и доброжелательное мнение.Да, что-то я отвлёкся от своего резюме.
Итак я поездил на Марке в 90 ом кузове перегнал его в Ставропольский
край(вагоном до Москвы) и зимой продал. Было жалко расставаться – к
хорошему быстро привыкаешь. Отъездив на машине 5000 км кроме масла я в ней
ничего не менял да и не надо было. Ничего не гремело и не скрипело. Только
хорошее. В Пятигорске где я живу в 2002 году таких машин можно было на
пальцах сосчитать (ещё 2-3 машины было). Зато сейчас в 2005 их можно часто
встретить. Народ уже понимает. Несколько раз встречал нового хозяина. Жмём
друг другу руки и приятно когда продаешь не кота в мешке, а настоящий
класс. И мне спокойно и человеку радостно.
Осенью 2004 я стал обладателем
Марка в 100 кузове. Надо сказать, что до покупки эта модель меня не очень
привлекала и мне был по душе больше сотый Чайзер. Возможно это не только
моё мнение но… . Проехав на нем и внимательно приглядевшись (о чудо!) мне
он стал нравится больше чем любая другая машина. Да, дизайн стал
консервативен и менее агрессивен чем 90-й кузов, но выглядеть он стал
дороже, солидней и более зрело, представительски. Машина уже не для
дерзких юнцов, а для солидных «дядек». Салон тоже интереснее стал. Надо
сказать, что машина не фотогенична и в реальной жизни выглядит намного
интересней. А вот 110 Марк на фотографиях выглядит красивее, чем в жизни
(нет, машина очень красивая только на фото она кажется больше, чем на
самом деле) и стал более «европодобной» машиной (надеюсь я понятно
выразился),хотя многое зависит от цвета и чёрный цвет этому кузову очень
подходит.
Итак 100-ый Марк. Что есть в нём: 2 литра, колёса 205/50/R16 на
литье (лепота), цвет трёхслойный перламутр (меняется от освещения-супер),
светло зелёная заводская тонировка, штатная двухдиновая музыка (качество
звучания на порядок лучше чем в 90-ом), панель-оптитрон, подогрев зеркал и
дворников, режим Snow/PWR и остальное стандарт для этих машин. Машина
очень нравится и привлекает взгляд людей на фоне разных мерсов и бэх. На
16 литье машина будет немного жестче, чем на 14, но красота требует жертв.
Очень быстрый и чувствительный автомат. Нет необходимости вжимать педаль в
пол. Моментально набирает обороты, следует подхват и легкая перегрузка при
быстром наборе скорости. Очень любит 98 бензин-носится как ракета. Менял
масло в двигателе, автомате. Заменил фильтр воздушный (покупайте только
фирменный), свечи, нижние шаровые. Машина динамичная и мощности хватает. В
горку легко идёт с кондёром на 160км/ч, но многое зависит от качества
бензина(никогда не экономте на хорошем бензине и масле).
Хотелось бы сделать тюнинг, но здесь умеют наряжать только отечественные
дрова (что только с отечественным авто не делают - словно роботы
трансформеры. Жалко мне их). Но ничего страшного, машина и без того
красивая. Несмотря на все плюсы, хотелось бы, и отметить минусы всех типов
Марк2, которые для кого-то минусами не покажутся.
1.При таких габаритах машины хотелось бы более просторней салон (возможно
дань дизайну).У Марка он немного меньше чем у Волги но намного больше чем
в ВАЗах
2. Лучшая звукоизоляция при высокой скорости. Шум ветра после скорости 140
км/ч (может быть, я придираюсь, называя ЭТО шумом?)
3. Более комфортные передние сидения ( они комфортные, но хотелось бы
пожёстче и бОльшим обхватом спины по бокам).
4. Зимой нужно проявлять большую осторожность, если привод задний.
В остальном придраться не к чему и всё замечательно.
А теперь для тех, кто сомневается в покупке машины и правом руле. Продавая
машины на рынке я часто слышу типа «…да это правый руль», «…я боюсь
правого руля», «…если был бы левый руль , то купил бы…». Господа, если бы
у Марка и других чисто японских машин был бы левый руль то Вы бы ещё
столько же времени копили бы на них деньги. Пример: Продавался авто AUDI
A4, двиг. 2.4 при 6 цилиндрах, полный электропакет, климат контроль, салон
под дерево и …правый руль (догадываетесь откуда машина). Комплектация не
бедная и у AUDI выше классом не всегда такое встретишь. Да, я забыл
сказать про год 1998, а цена знаете какая …$8900 !
Такая же комплектация в левом исполнении стоила бы не меньше $14000. А
теперь прикиньте Марк2-машина классом выше. Сколько бы он стоил такового
же года но в левом исполнении(если бы существовал европейский вариант,
конечно)? При цене $9-10тыс за Марк 2 во Владике прибавляем левый руль
(переделка не считается-это тоже самое, что смена пола:-) плюс перегон,
например на юг и получим цену ~ $15-18 тыс. Не лучше ли научится (да что
там учиться-то) ездить на правом руле! Подходят здоровые мужики и начинают
ныть. Ребяты, а вы чё хуже баб? А они не ноют, а с улыбкой садятся и едут
(не все, но едут же). На танке же ездят, а там вооще руля нет. Короче,
набирайтесь мужества и ездите на правом руле. Потом будете одним глазом
обгонять и догонять и всё что угодно, забывая о том что руль –то прааавый.
Что касается тех кто хочет купить такую замечательную машину как Марк2.
Покупайте, если хочется и не сомневайтесь. Она стоит тех денег которых за
него хотят . Да, за хорошую машину мало не попросят, но ведь и вы себя
уважаете и считаете достойным ездить на Хорошей машине. Марк2 это уже
легенда и в Японии и на Дальнем Востоке. Золотая середина между лучшим и
самым лучшим. Побалуйте себя и покупайте достойные Вас машины.
Удачи Всем и отличных дорог. С уважением Владимир.
Если что пишите pentagonvo@hotmail.com
По материалам сайта
www.auto.vl.ru
|
|
|