Toyota Corona Premio 1998
Автор: Роман, Урай
Год выпуска:1998
Двигатель:7A-FE
Марка кузова:AT-211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с 23.07.2005
Расход топлива: трасса 100-110 около 5,5 или 6литров, 130-150 примерно 9литров город от 8 до 10 литров, зимой с прогревами литров12 точно выходит

Добрый день всем тем, кто решился на приобретение данного авто - потому как считаю, что отзывы читают для того, чтобы узнать про машину как можно больше плохого и хорошего, для тех, кто уже приобрёл себе corona premio мой отзыв покажется:

1) совсем неинтересным из-за того, что я ничего не ремонтировал не устанавливал и не переделывал потому-как машиной владею всего 5 месяцев и накатал всего лишь 10 000 км. включая перегон из Новосиба до своего города, а это почти 3 000

2) не ругайте меня сильно, но я буду объективен в высказываниях и буду сравнивать свою машину с предыдущими теми, которые у меня были до неё, а это corolla в сотом, mark в девяностом и сотом и raum в 15 кузове. corolla – просто сказочный автомобильчик потому – как это была моя первая японка (а если учесть, что на неё я пересел с тазика по имени ваз 21083, то можете представить моё уважение к японцам за то, что руки у них растут как раз оттуда откуда им и положено расти) которая откатала меня почти 60 000 без поломок, далее мечтой был mark и я его купил, потом я непонятно для себя самого пересел на raum и понял, что mark я продал зря, откатав немного на raumе я вновь приобрёл mark и меня снова потянуло на что-нибудь минивенообразное, но тут и случился со мной очередной косячок вены были не по карману (то чего хотелось) и на хороший mark тоже блин не хватало, так я и купил себе очередное авто по имени corona premio

– немного о машине:TOYOTA CORONA PREMIO ноябрь 1998г.в. двухцветная низ тёмно-серый, верх светло-серый, также имеется магнитолка кассета+CD, подогрев передних стеклоотчистителей и зеркал, дополнительные воздуховоды в ноги к задним пассажирам, дворник на заднем стекле, туманки в переднем бампере и в задних фарах ещё литьё на 14 и стандартный набор для этой машины АКПП, ГУР, ABS, ц/з, стеклоподъёмники, Эл.привод зеркал – в общем всё, что бы японец ездил и не напрягался.

В принципе машина вроде и ничего, когда помою отпалерую и натру резину и весь пластик на машине то мне она даже нравится (ей бы ещё стёкла затонировать, наверное летом займусь), но как только я сажусь за руль и начинаю трогаться, то

1) движок 7A-FE lb(система лин барн для работы на обеднённой смеси) плохо тянет эту машину, если я за рулём один то вроде бы нормально, а если вас в машине 3-ое или 4-о, то она просто тупит. Японцы в своей борьбе за экологию проиграли мощности и она с этой системой где-то процентов на 10 меньше, плюс АКПП и данный аппарат вообще не предназначен для динамичной езды – нет погоняться конечно же можно, но это постоянный режим «газ в пол». А если брать 2 литра, то это либо полный привод который мне нужен как ежу футболка, либо D-4, а уж он то мне вовсе не симпатичен.

2) Передние кресла в машине ерунда (спинка очень низкая) я с моим ростом 182 плечами чувствую подголовник, это особенно сильно заметно пересаживаясь с Марковских кресел, задний диван тоже не блещет, ящичек для мелочёвки между передними сиденьями назвать подлокотником можно с натяжкой, так-как локоть туда можно положить только в том случае если вы наклонитесь к нему или если у вас такие - же длинные руки как у павиана.

3) Стёкла в машине это вообще простите какая – то жопа, они запотевают постоянно когда на улице сыро и мне приходится вместе с печкой включать ещё и кондей, а нафига мне лишний расход? А зимой они вообще постоянно затянуты при чём на любых режимах обдува, что на первом, что на максимальном, что в ноги, что на стекло, так что задние стёкла постоянно замерзшие и ничего не видать, при чём машина у меня с дополнительными воздуховодами расположенными под передними сиденьями для подачи тёплого воздуха в ноги к задним пассажирам (ни в короле ни в марке ни в спринтёре такого не наблюдал, было только в raume но та я думаю из-за большого салона и маленькой производительности печки)

4) Подвеска вроде бы нормальная повороты проходит хорошо, но вот зад какой то жёсткий что ли - у нас в городе наш мэр - идиота кусок велел везде положить лежачих полицейских так вот при съезде с них остаётся неприятное ощущение как будто по колёсам с низу кто то здорово ударил(не подумайте, что я через эти кочки пролетаю, я хоть и люблю менять машины, но за каждой слежу и терпеть не могу ездить на хламе)

И в завершении я хочу опровергнуть мнение многих, что corona premio это прекрасный автомобиль за свои деньги, может быть где нибудь на дальнем востоке где этот аппарат стоит на пару штук дешевле чем в Новосибе данное утверждение и уместно, а так можно поискать и по дешевле но ни чуть не хуже - например Nissan bluebird класс тот же движки теже 1.8 и 2.0 но там простите sr--de цепь как ни как. Я намеренно не стал писать про эксплуатацию в целом, потому как всё уже сказано и написано и повторяться просто нет смысла, я просто хочу поведать о своём сравнении сегодняшней моей машины и того, что было быть может я строго сужу и сравниваю с markом который остался в душе приятным осадком, возможно кто то скажет, что я не прав и сравнивать бизнес-класс со средним нельзя но ведь обе машины делают в Японии и обе на toyota почему же такая огромная разница в исполнении и такая маленькая в цене(имеется ввиду цена в Японии)

Под итожить сие высказывание могу так: люди тем, кому нравится данная машина со всеми её маленькими недостатками и большими достоинствами (японское качество проверено многими ) покупайте и наслаждайтесь поездками, так как владение японкой приносит много положительных эмоций(не забывайте про ТО) Удачи вам всем на дорогах!!!

По материалам сайта www.auto.vl.ru