Статьи Форум |
По материалам сайта https://zr.ru/ – Здравствуйте, можно у вас затонировать машину?– Конечно, у нас отличные американские пленки. – А проблем с ГАИ не будет? – Эээ… честно говоря, ни с одной, даже самой легкой нашей тонировкой машина техосмотр не пройдет… Такой
же примерно ответ мне дали и в нескольких других известных в Москве
сервисных центрах. Удивительное дело: пройти техосмотр нельзя, а на
дорогах России чуть ли не половина машин с «наглухо» тонированными
стеклами! Впрочем, оставим юридический аспект на совести тех, кто
техосмотр не получает, а покупает. И продает. А сами попробуем
разобраться, почему же ГАИ относится к тонировке резко отрицательно. И как
к ней вообще стоит относиться? Итак,
последователи дурацкой (пардон!) моды на затемненные стекла приводят свои
аргументы. Одни свято верят, что оставленные в салоне вещи и дорогую
«музыку» не смогут разглядеть с улицы, а значит меньше шанс, что их
украдут. Другие утверждают: тонировка уменьшает проникновение в салон
ультрафиолетовых и инфракрасных лучей. Как говорится, блажен кто верует!
Если
кто-то намерен обчистить вашу машину, тонировка не спасет, а, возможно,
даже привлечет злоумышленника: типа, есть что прятать. А разговоры про то,
что в тонированной машине прохладнее в жару, отчасти справедливы в
отношении изотермических стекол. Но они дороги и не имеют ничего общего с
теми, которые затемнены массовыми пленками. С еще
одним аргументом не поспоришь: за «глухой» тонировкой абсолютно не видно,
кто же едет в машине. Учитывая царящие на наших дорогах нравы,
неудивительно, что некоторые водители хотят спрятаться от посторонних
глаз. Чем же приходится расплачиваться за «конфиденциальность»? Проверим
на себе. Передо
мной ВАЗ-21083 с «глухой» тонировкой, через которую разглядеть профиль
хозяина крайне затруднительно. На вопрос «зачем тонировал?», отмахивается:
«да купил такую». Затем он пересаживается на пассажирское сиденье, а я
сажусь за руль в полумрак салона. Да… совсем унылым предстает через эти
стекла родной город… А вот
и солнышко выглянуло – и тут же возникли первые неприятные оптические
эффекты: в наружные зеркала толком ничего не видно! В боковых стеклах
отражается светлая одежда пассажира, безбожно бликует и передняя панель.
Коротким взглядом в зеркало оценить ситуацию крайне затруднительно.
Приходится фокусировать взгляд на дальнем плане, «продираясь» сквозь блики
на стекле. «Смотри-ка,
близнец едет», – смеется хозяин, когда перед нами встраивается точно такая
же тонированная «восьмерка». Ехать за «клоном» неприятно – через
непрозрачный салон не оценишь, что происходит впереди. Даже разглядеть
стоп-сигналы едущей через одну от нас машины не удается, а ведь это
помогает обезопасить себя в плотном потоке. Особенно
коварна тонировка в сумерки. Пришлось напрягаться, подъезжая к
нерегулируемому перекрестку. «Помеху справа», которая посчитала, что
включать хотя бы «габариты» еще рановато, я заметил только после
предупреждения пассажира. В
городе зажглись фонари, закрапал противный осенний дождь. В этот момент я
понял окончательно – тонированную машину не буду водить никогда, по
крайней мере, по собственной воле. Помните, лошадей, чтобы не отвлекались,
облачали в шоры? Так ведь кучер-то видел все! А здесь? Шоры
надел водитель, как будто ему не нужно знать, что происходит в паре метров
сбоку. Тонированные стекла лишают бокового зрения в темноте почти
полностью. Особенно неуютно чувствуешь себя при повороте на 90°. Пожалуй,
хватит на сегодня: такая езда очень утомляет, пора возвращать машину
владельцу, пока не попал в аварию. Сейчас этот пешеходный переход проедем
и… «Осторожно!» Предостережение коллеги подоспело вовремя. Вынырнувшего на
«зебру» из темноты человека я просто не увидел. «Ну а
сам-то доволен тонировкой?» – поинтересовался я, передавая ключи хозяину.
«Так и не привык», – покачал тот головой. «Когда вечером во дворе
паркуюсь, оба окна открывать приходится. Да и блики все время мешают. Сам
бы тонировать машину ни за что не стал». Может
быть, и вам не стоит? НАША
СПРАВКА
В соответствии с ГОСТ 5727-88 минимальное светопропускание стекол должно быть: 75% для ветровых; 70% для боковых передних и 60% для всех остальных. Заднее стекло допускается затемнять при наличии зеркал заднего вида с обеих сторон. Имейте в виду, что даже абсолютно новое ветровое стекло задерживает до 20% светового потока. Оно, между прочим, не должно искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов. Примерный максимум допустимого мы видим на машинах с легкой зеленовато-голубой заводской тонировкой (многие иномарки, часть «десяток).
|
|