Nick
Началось с
того что у меня иногда с машинкой случались странные вещи, то она
заглохнет, то обороты наоборот вверх полезут, а иногда на скорости
60 км/ч машинка подёргивалась. Съездил в центр Д4, там посмотрели,
понюхали сказали что неисправность не проявляется и денег НЕ ВЗЯЛИ!
Отметили что часть бензина проходит в масло, но в пределах нормы. То
есть, другими словами насос на подходе но ещё послужит. Объяснили
что сделать, если насос накроется вдали от дома.
И вот
буквально через неделю после посещения Д4 начали вылазить признаки
его чрезмерного износа. Вдруг начали прыгать обороты, несколько раз
заглох. Остановился проверил уровень масла, так и есть полтора
уровня. Пришлось немного так поездить. К вечеру "болезнь" прошла! И
бензин испарился! Насос всё равно решил поменять. В общей сложности
проехал я 60 км по городу, пока выяснял что за неисправность и искал
новый насос.
Долго не парился купил в "нормальном" магазине
за 12500. Правда прокладки к насосу, которая снизу стоит и которую
обзывают "одноразовой" в нашем городе не нашёл, не возят они её,
насосы возят, а прокладки нет.
Утром следующего дня (была
суббота) взял книгу по автомобилю и пошёл в гараж. И как написано в
книге всё сделал. Правда за одно решил поменять и топливный фильтр.
Написано сбросьте остаточное давление в магистрали выдернув реле
топливного насоса – выдернул и стал ждать пока заглохнет, не
дождался начал снимать задние сиденья. Уже снял левое когда
почувствовал что машина заглохла! Снял одно сиденье и понял, что
насос стоит посредине, пришлось снимать второе. Дальше всё есть на
фото.
|
|
Что интересно, в баке идеальная
чистота, в одном месте потёртости от топливозаборника и всё!
Вытащил топливный насос на поверхность, посмотрел на него и
сразу стало понятно, что нужно отогнуть чтоб разобрать его.
Единственное на что нужно обратить внимание – это то, что резиночки
уплотнительные остаются внутри старого фильтра, их нужно
аккуратненько извлечь надеть на патрубки прежде чем вставить в новый
фильтр. Потом всё собираем в обратной последовательности.
С насосом ТНВД ещё
проще. Аккуратно открутил патрубки. Открутил две гайки крепления и
он сам выходит под действием пружины. Прокладку под насосом, за
неимением менять я не стал. Обильно полил нижнюю часть насоса
маслом, обтёр то, что попало на корпус. Поставил на место и
закрутил.
При первом запуске сначала включил
зажигание и подождал две минуты пока насос низкого давления
прокачает магистраль. Включил стартер на три секунды, двигатель
схватился, но заглох. При повторном включении стартера двигатель
завёлся и работал без перебоев.
Что интересно, после
вышеуказанных действий прекратились все "глюки", двигатель работает
ровно на всех оборотах, от остановки на перекрёстке до 150 км/ч!
Проехал я после замены уже 500 км, пока всё нормально!
По материалам сайта https://www.vistaclub.ru/
|
|
|