Главная
Статьи
Форум
Замена топливного фильтра Corolla '2003



Dinz59
2007-10-12


Отчет о замене фильтра тонкой очистки топлива на тойоте-хетчбек 2003 модельного года англицкой сборки

Отчет о замене фильтра тонкой очистки топлива на тойоте-хетчбек 2003 модельного года англицкой сборки.

(полезно для владельцев авенсисов и королл-версо тех лет, там стоит тот же узел)

 

После приобретения коровки 2002 г.в. с 90 ткм на спидометре, как положено, заменил все жидкости и фильтры. А с топливным фильтром получилась заминка. Проблемка  в том, что экзист предлагает менять весь узел в сборе: бензонасос + фильтр грубой очистки + фильтр тонкой очистки + обратный клапан + датчик уровня, и все это в одном корпусе. Цена вопроса 10-20 тр. В мануале об этой тонкости ни слова.  По запросу на применяемость видно, что такой  же агрегат стоит на авенсисах 2003-2006 г.в. и короллах-версо 2002-2004 г.в. Владельцам турецких королок (седанов и универсалов) повезло, конструкция узла там другая, фильтр тонкой очистки меняется проще. И узел бензонасоса к бензобаку на седанах крепится винтами, а на хетче – пластиковой гайкой, как на фляге какой-нибудь.

Обивка под задними сиденьями была целой, фильтр явно не меняли. Порыл в и-нете, нашел номер фильтра отдельно: 23300-0D020. Заказал через экзист – примерно 1100 руб. Что интересно, в экзисте нет ссылки о применяемости изделия, но купить можно.  Получил, сделано в Чехии.

Стал готовиться к замене. Патрубки на фильтре – на 8. Купил в автомагазине метр толстостенного силиконового шланга внутренним диаметром 8, шесть хомутов маленьких. Еще нужны отвертки разные, плоскогубцы-«мартышки», и спецприспособление №2 для откручивания крышки. В смысле – деревянный циркуль высотой ок. 40 см с винтовым хомутом посредине. Фен промышленный, но можно и бытовой у жены взять ненадолго. Шланги видел прозрачные и синие. Мне синие больше понравились. Неплохо, если бензина в баке будет немного.

Процесс занял 2 часа:

  1. Заранее была прорезана обивка под задними сиденьями по заводской просечке и приготовлено приспособление №2. Обращаю внимание: под обивкой жгут проводов на бензонасос, резать аккуратно, руку завести под обивку. Клемму с аккумулятора не скидывал. На бензонасосе нет напряжения, если ключа в замке зажигания нет.
  2. Разъединил разъем питания бензонасоса. Получилось не сразу. На фишку сбоку – давить, а не оттягивать. Я нажимал плоской отверткой. Если крышечку сверху откроете – не страшно. Потом обратно вставите.
  3. Открутил заливную пробку бензобака, чтобы там разряжения не было. Завел двигатель, выработал  топливо из рампы. Движок поработал 2 минуты.
  4. Снял патрубки прямой и обратной магистрали. Из прямой - вылилось приличное количество бензина. Тряпочку желательно положить. У углового патрубка сжимал ушки «мартышками». В общем, снимать неудобно и непросто. Не сразу получилось.
  5. «Специальным приспособлением для тойоты № 2» открутил пробку. Пришлось подтягивать винтовой хомут на приспособлении и крутить приспособление монтажной лопаткой. Ну, очень туго. Есть там еще резиновое уплотнение. Гайка и резинка снимаются «через голову».
  6. Вытащил узел. Из него вылилось ок 500 мл бензина. Надо придумать, куда слить. Трубочки там – термоусадочные. Тупо порезал все ножиком пополам. Разобрал на составляющие. Верхняя часть просто вытаскивается. Фильтр тонкой очистки фиксируется «усами» в «стакане». Отверткой отжимаешь и достаешь. Датчик уровня со «стакана» снимается легко, от «головы» его можно не отцеплять. Не надо спешить трубочки снимать. Можно запутаться потом. Делаем все последовательно.
  7. Вытащил из «стакана» фильтр тонкой очистки с бензонасосом. На него насажен фильтр грубой очистки – в виде крышечки с сеткой на торце. Аккуратно отверткой снял фильтр грубой очистки. Промыл его карбклинером (очистителем карбюратора). Что интересно- чистый был.
  8. Бензонасос сидит в фильтре тонкой очистки довольно плотно. Пришлось взять болт на 10, вставить его в отверстие в фильтре для подачи бензина в бензанасос, и поколотить всем узлом об упор. Не очень эстетично, но бензонасос вылез. Может лучше молотком по болту постучать, не пробовал. Все разобрано, можно собирать.
  9. А вот здесь – засада. При задавливании рукой бензонасоса в фильтр тонкой очистки очень сложно попасть патрубком насоса в отверстие забора бензина в фильтре. Пытался несколько раз. Бензонасос моторным маслом смазал. Но все равно – туго. Выколачивал и снова засаживал. Соосности так и не получил. Посчитал, что это непринципиально.
  10. Срезал и снял остатки трубки с бензонасоса. Соединил трубкой с хомутами бензонасос и фильтр. Важно не перепутать патрубки. (Поэтому не надо заранее трубки срезать – не запутаешься.) Концы трубок грел феном. Без нагрева одеть ну очень трудно. Старые трубки тоже подогревал, когда снимал. Надрезал вдоль, грел и стаскивал.
  11. Не забыть: насадил фильтр грубой очистки на фильтр тонкой очистки. Вставил фильтр в корпус узла. Ошибиться невозможно: фиксирующие пластинки несимметричны.
  12. Побрызгал карбклинером во все отверстия обратного клапана в «голове». Есть там фиксирующая стальная скобка. Снимал отверткой.  Но разобрать клапан не смог. Сидит в корпусе крепко. На экзисте клапан отдельно тоже не поставляется.
  13. Снял с «головы» остатки шланга на фильтр, насадил одной стороной длинный (!) новый шланг. Это магистраль «подачи» .Зафиксировал шланг хомутом. Соединил «голову» и «стакан». Не забыть пружинку на стержень одеть. Надел хомут на шланг,  сделал из шланга «кольцо» и насадил вторую часть шланга на фильтр. Затянул хомут. Поставил на место датчик уровня.
  14. Снял остатки наружного шланга с «головы» и «стакана». Это магистраль «обратки».  Новый шланг надо одевать со запасом по длине. В верхней части шланг легко одевается. А внизу – плотно к стенке «стакана». Внизу хомут не поставить. Не надо пытаться засунуть шланг в место крепления на «стакане». Родная трубка гофрированная, а новая – нет. При установке в бензобак весь узел сжимается сверху вниз. Шланг между фильтром и «головой» и шланг «обратки» провисают. Это надо учитывать. Узел собран. Можно даже в него бензин, который слили, обратно залить.
  15. Резиновое уплотнительное кольцо и гайку на голову сразу одел. Засунул в бак. Заправил уплотнительное кольцо. Сориентировал узел на шлани и и жгут проводов. Нажимая сверху на узел бензонасоса, наживил гайку. Закрутил приспособлением № 2. Затянуть можно монтажкой. Проверил, крепко ли  зажат узел под гайкой. Если проворачивается – надо открутить и снова фиксировать.
  16. Одел патрубки шлангов. До конца!!! Проверил соединения!!! Подергал все!!! Вставил разъем питания насоса. Закрыл пробку бензобака.
  17. Крутил стартером несколько раз без заводки двигателя, чтобы система заполнилась бензином. Завел. Движок подергался немного. Но потом начал работать ровно.


Инструмент. На приспособлении №2 концы заструганы вертикально, чтобы зацепление было хорошим

 

Приспособление № 2 в работе

 

Узел до разборки

 

Разобрал

 

Фильтр грубой очистки одет на торец фильтра тонкой очистки

 

Фильтр тонкой очистки в сборе с бензонасосом и новым шлангом. Полезно проверить на свет проходное сечение шланга в месте перегиба – должно быть не меньше, чем отверстие в патрубке фильтра.

 

Узел «после», вид 1 (шланг сбоку коротковат, надо бы подлиннее на пару см). Не надо засовывать шланг в место фиксации на середине «стакана». Родной шланг гофрированный, а этот – нет. Пусть лучше прогибается. При установке в бензобак вся конструкция сжимается вниз, шланг провисает. Места в баке достаточно.

 

Узел «после», вид 2.




Toyota
Corolla 120 LHD
2001-2006
1.4i · 1.6i · 1.8i
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию








   Toyota-Club
Поддержать · Donate
Рейтинг@Mail.ru