Главная
Статьи
Форум
Chevrolet Lacetti. Символ кризиса



По материалам Авторевю

Александр ДИВАКОВ, Павел КАРИН, фото Степана ШУМАХЕРА

«Symbol — это символ бурно растущего и всеядного российского рынка». Это мы написали два года назад, когда турецкий седанчик Renault Symbol подвергся очередному рестайлингу (см. АР №18, 2006). Но сейчас, когда старый Symbol пережил еще одну пластическую операцию, в России все стало иначе: кредитов не дают, продажи падают. И что символизирует Symbol на этот раз? Чем он лучше Логана? И почему Symbol 1.4 Privilege стоит 454280 рублей — примерно столько же, сколько автомобили классом выше, часто с более мощными моторами? Например, Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.), Chevrolet Lacetti 1.6 (109 л.с.) или хэтчбек Skoda Octavia Tour 1.4 (75 л.с.)?

Граненые боковины, окошки в задних стойках — и толстые хромированные полоски на багажнике и капоте. Может, символ престижа? Но если «в три четверти» сзади Symbol и впрямь стал привлекательнее, то свое лицо он явно потерял — от желания казаться солиднее глаза-фары аж на лоб лезут. А при детальном осмотре расстраивает черная пленка, небрежно, со складками, наклеенная на рамки дверей.


Renault Symbol турецкой сборки после глубокого рестайлинга: внешность на любителя, мотор и шасси — так себе

Рестайлинг салона — и вовсе символический: пухлая верхушка передней панели и приятные приборы в стиле инструментария «третьего» Clio. В остальном все по-прежнему: простецкая обивка дверей, крохотные кнопки климат-контроля и старые эргономические проблемы. Как ни наклоняй развернутый к окну руль, он все равно стоит по-автобусному отлого, и ты сидишь либо с согнутыми ногами, либо тянешься за баранкой в правых поворотах. Поэтому в номинации «рабочее место водителя» Symbol не лучше Логана — у того руль не регулируется, но стоит ровно, без наклона в поперечной плоскости.

Клавиши задних электростеклоподъемников — на центральном тоннеле Символы внутреннего рестайлинга — верхняя часть передней панели и новые приборы
Подрулевой джойстик управления аудиосистемой удобен
 
Кресла неплохи, но руль развернут влево Спинка заднего сиденья Символа откидывается целиком и открывает очень низкий проем
 

В Альмере посадка удобнее, чем в обоих «французах»: отвесно стоящая баранка лучше лежит в руках, а расстраивает лишь скользкая обивка кресла и то, что спинку нельзя поставить близко к вертикали. Лучшие водительские места — в Октавии и Lacetti. Регулируемые в двух направлениях рулевые колонки, удобные кресла с широкими диапазонами настройки, а у Шкоды еще и самый эффективный поясничный подпор (в Логане он тоже неплох, в Lacetti низковат, а у Символа с Альмерой его нет вовсе).

Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan
Renault Symbol Skoda Octavia Tour Самые просторные задние места — в Логане. Следом — Chevrolet Lacetti: здесь менее удобно из-за низкой подушки и теснее втроем. В Шкоде места еще меньше, а труднее всего приходится пассажирам Ниссана и Символа. Но только Almera Classic располагает подлокотником с боксом

А задние пассажиры выбирают… Renault Logan! Легкий вход-выход, простор и оптимальная геометрия посадки. За ним в порядке убывания «пассажирского» пространства — Chevrolet и Skoda. А теснее всех — Almera и Symbol. Причем если Octavia компенсирует недостаток места сзади большим и легкодоступным багажником-трансформером, то грузовой отсек Символа ничем, кроме объема, похвастать не может — поклажу приходится втискивать через зажатый со всех сторон проем, а откинутая спинка заднего сиденья открывает лишь низкое окошко в салон, но при этом сдвигает водителя к рулю. В Lacetti с трансформацией порядок, но багажник маловат. А Almera и Logan и вовсе не трансформеры — у первой лишь лючок в спинке заднего сиденья, а у второго и лючка нет.

В чем Almera «самая-самая», так это в спринте. Мотор 1.6 развивает 107 л.с., а снаряженная масса — всего 1178 кг. Немудрено, что в разгоне до сотни Almera опережает Lacetti 1.6 (109 л.с.), который тяжелее на 78 кг, более чем на секунду — 11 с против 12,2 с! Однако из-за «длинного» ряда передаточных чисел (вторая «крутится» до 89 км/ч, третья — до 133 км/ч) управлять скоростью Ниссана удобно лишь на первых трех передачах. А на высших ступенях акселератор становится словно резиновым — приходится нажимать с упреждением или понижать передачи «ватным» рычагом коробки.


Nissan Almera Classic, он же Samsung SM3: мощный мотор 1.6, «прямолинейная» управляемость и посредственная плавность хода

Так что если не гонять, а просто ездить, удобнее Chevrolet Lacetti 1.6. Вторая передача здесь — как у Альмеры (до 85 км/ч), но остальные «короче» — на третьей, например, машина разгоняется до 124 км/ч. Поэтому отклики на газ насыщеннее и водитель чувствует себя увереннее.

Интерьер Альмеры прост и недорог на ощупь, но собран качественно Две вращающиеся рукоятки поднимают-опускают края подушки кресла: удобно

Оба седанчика Renault отстают — они хоть и легче всех (около 1,1 тонны), но моторчики слабоваты. Даже логановский 1600-кубовый двигатель — он восьмиклапанный и развивает всего 90 л.с., на 8 л.с. меньше 1400-кубового шестнадцатиклапанного мотора Символа! А по крутящему моменту они и вовсе равны. Поэтому Symbol 1.4 быстрее Логана 1.6 почти во всех «разгонных» упражнениях, исключая разве что ускорение с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче. Зато Logan отличается отзывчивым акселератором и четкой «переключалкой» — пожалуй, в удобстве дозирования тяги он лучше остальных машин.

Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan
Renault Symbol Skoda Octavia Tour Четче всего включаются передачи в обоих автомобилях Renault. У рычага Шкоды — самые короткие хода, но перемещается он так же невнятно, как и ниссановский. А «переключалка» Chevrolet — разболтанная

Большая Octavia с маленьким мотором — аутсайдер: не может угнаться даже за Логаном! На обгоны приходится выходить, трижды подумав. Можно ли с этим жить? Можно! Потому что в пределах своих 16 секунд до 100 км/ч Skoda настроена классно: «короткие» передачи (вторая — до 75 км/ч, третья — до 112 км/ч), хороший привод акселератора и «безошибочная» коробка.

Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan
Renault Symbol Skoda Octavia Tour Лучше всего приборная информация воспринимается в Ниссане и Символе. Спидометр Lacetti затмевает собой все остальные указатели, водителя Шкоды отвлекает радиальная оцифровка, а у инструментария «престижного» Логана проблемы с контрастностью — разглядеть цифры-риски на серых шкалах можно только ночью

С тормозами порядок у всех. По длине тормозного пути со 100 км/ч в лидерах оба Renault и Skoda: 42,5—42,6 м против 44,3 м у Chevrolet. Управлять замедлением приятнее всего на Логане — прекрасная обратная связь и эффективная работа АБС. А неприятнее на Ниссане: усилие на «проваливающейся» под ногой педали растет быстрее замедления.

Управляются машинки — как выглядят. Например, Chevrolet Lacetti — просто и без затей. Хорошо стоит на прямой, точно перестраивается, охотно, с небольшими кренами заходит в повороты и даже на волнах покрытия крепко держится за траекторию. А если в быстром вираже испугаться и сбросить газ, то Chevrolet уплывает в занос настолько плавно, что корректировать его зачастую и не нужно.


Chevrolet Lacetti корейского производства едет, как выглядит, — просто и ясно: лидерство по сумме ездовых дисциплин

Строгая и грузная Skoda Octavia сильно кренится, но траекторию держит, как офицер осанку. Лишь на крупных неровностях околонулевая зона руля размывается и на баранку, как и у Chevrolet, приходят неприятные удары. «В пределе» Octavia скользит задней осью гораздо активнее, чем Lacetti, но «поймать» ее тоже несложно.

В интерьере Lacetti радуют и материалы, и качество сборки По высоте у Лачетти, как и у Альмеры, регулируется только подушка кресла, зато в широких пределах

Renault Logan честен и угловат. Так он и едет. Уверенно стоит на прямой, радует точными и однозначными реакциями. Но под сброс газа в быстром вираже — резкий занос.

Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan
Renault Symbol Skoda Octavia Tour Лучший багажник, хотя и с наибольшей погрузочной высотой (750 мм), — у хэтчбека Skoda Octavia Tour. У Ниссана эта высота — наименьшая (650 мм), но отсек невелик.
У Логана багажник больше, чем у Ниссана, но и вещи поднимать приходится выше. А самый скромный «рюкзачок» — у Lacetti, но пользоваться им удобнее, чем вместительным, но труднодоступным отсеком Символа

Обновленный Symbol и на вид неоднозначен, и шасси тут с вывертами. С одной стороны, cеданчик адекватно, хотя и вяло, реагирует на повороты баранки и плавно, не пугая водителя, скользит задними колесами при ошибке в скорости поворота. С другой — на прямой и при резких маневрах руль «пустеет», а диагональная раскачка вызывает траекторные отклонения в неровных поворотах.

Но двуличная управляемость Альмеры нам понравилась еще меньше. Nissan отлично держит прямую, радует информативным рулем и точными реакциями, но в повороты входит, словно спросонья, с кренами и раскачкой, подчас спрыгивая с траектории на ямах. А скользит ниссановская «классика» как придется: длительный снос сменяется вялым заносом… Или не сменяется.

И плавностью хода Almera не блещет: толчки, а подчас и повторные колебания на неровностях, удары на крупных выбоинах. Из-за недостатка энергоемкости подвеска Ниссана кажется расхлябанной.

Внутри Октавии, схожей по цене с Символом, — строго, серо и пусто: заглушкой прикрыто даже отверстие под замок в крышке бардачка. Но эргономика, как и в Lacetti, — на высоте Skoda порадовала самыми удобными креслами

Renault Symbol и Skoda Octavia комфортнее, но проявляют излишнее внимание к дорожным «мелочам» и раскачиваются на неровностях — Octavia качается вдоль, а Symbol поперек. Жестковатая подвеска Chevrolet Lacetti справляется с неровностями лучше: отлично демпфирует волны, «скругляет» выбоины и игнорирует швы-трещинки. А лидер по плавности хода — Renault Logan: волны покрытия, мелкие и средние неровности — все нипочем. И лишь самые крупные изъяны дорог, которые в Европе приняли бы за воронки от неразорвавшихся снарядов, проходят в салон ощутимыми ударами.

Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan
Renault Symbol Skoda Octavia Tour Климат-контролем в нашей пятерке оснащен только Renault Symbol, но мелкие кнопки неудобны. Управлять «кондиционированным» микроклиматом приятнее всего в Ниссане: Шкоду подводят мелкие, едва читаемые символы, Chevrolet — люфтящие, а Logan — низко расположенные рукоятки. При этом доплата за климат-контроль Lacetti — всего 850 рублей

Но Logan, увы, очень шумный. Гудят шины, а мотор не только голосит во всем диапазоне оборотов, но и нагружает вибрациями пол с сиденьями. Остальные четыре машины тише: безвкусные голоса моторов слышны только на разгоне, шины — на шершавом покрытии, а свист ветра — после 100—120 км/ч.

По баллам экспертных оценок Renault Symbol — середняк: третье место. Рестайлинг не изменил его сущности: «резиновая» управляемость, тесный задний диван… Logan просторнее. При этом Symbol быстрее и тише Логана (спасибо более современному мотору), у него есть откидная спинка заднего сиденья — и возможность выбора версии с «автоматом» и климат-контролем. Если бы в России продавались только автомобили марки Renault, задачу французов можно было бы считать выполненной — развели-таки два седанчика-одноклассника по разным нишам!


По плавности хода Renault Logan — вне конкуренции: тарированный булыжник полигона ему нипочем!

Но, к счастью для россиян, выбор шире: по цене Символа можно купить автомобили и классом выше. В их числе, например, Nissan Almera Classic. Но он нас расстроил невнятной управляемостью, посредственной плавностью хода и тесными пассажирскими местами. А вот «старая» Skoda Octavia и Chevrolet Lacetti — очень достойные варианты за «символические» деньги! Причем если Octavia 1.4 подойдет скорее самым спокойным водителям, то Lacetti 1.6 можно рекомендовать всем и каждому.

Кресло «престижного» Логана — с хорошим профилем, с регулировкой по высоте и подогревом Интерьер Логана незатейлив, но эргономических просчетов немного — расстраивает лишь нерегулируемый руль и низко расположенный блок микроклимата

Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan
Renault Symbol Skoda Octavia Tour Бардачки — на любой вкус, но только у Lacetti — со съемной перегородкой

 


Прогноз читателей Авторевю

Накануне этого теста посетителям мы предложили ответить на вопрос: «Какому из автомобилей-участников очередного теста Авторевю вы отдали бы предпочтение?»

Вот как распределились голоса:

Skoda Octavia Tour 49,90%
Chevrolet Lacetti 26,84%
Nissan Almera Classic 11,14%
Renault Symbol 6,09%
Renault Logan 6,03%

Проголосовали 18322 человека


Экспертные оценки Авторевю

Экспертные оценки Авторевю
Оцениваемые параметры Макс. балл Автомобили Почему?
Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan Renault Symbol Skoda Octavia Tour
Эргономика 180 150 150 150 145 150 В креслах Октавии и Lacetti будет удобно людям любой комплекции. А автомобили Renault подвел руль — в Логане он не регулируется, а в Символе стоит отлого и развернут влево
Рабочее место водителя 90 80 75 70 70 80
Обзорность 90 70 75 80 75 70
Динамика 300 255 240 250 245 245 Chevrolet всем хорош. Октавию сдерживает скромный моторчик, Symbol подвела невнятная управляемость, а Альмеру — еще и неудобные тормоза
Разгонная динамика 90 75 75 70 75 65
Тормозная динамика 110 95 90 100 95 95
Управляемость 100 85 75 80 75 85
Ездовой комфорт 260 205 195 195 205 200 У Логана лучшая плавность хода, но он шумный. Lacetti едет плавно и тихо. А в Альмере сильно трясет
Плавность хода, виброзащита 90 75 65 80 70 70
Акустический комфорт 90 65 65 55 65 65
Микроклимат 80 65 65 60 70 65
Комфорт салона 260 185 135 140 150 210 Logan — лучший для пассажиров, но трансформируется лишь гаечным ключом, у Lacetti с трансформацией порядок, но багажник маловат. Лучший багажник — у Октавии, но за счет задних мест. В Символе с Альмерой еще теснее
Пассажирские места 90 70 60 75 60 65
Багажник 90 60 65 65 60 75
Трансформация салона 80 55 10 0 30 70
Суммарный балл 1000 795 720 735 745 805  


Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры
Автомобили
Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan Renault Symbol Skoda Octavia Tour
Максимальная скорость, км/ч 178,3 183,5 153,4 171,6 163,5
Время разгона, с 0—50 км/ч 3,4 3,1 3,9 3,7 4,6
0—100 км/ч 12,2 11,0 13,0 12,6 15,9
0—150 км/ч 32,5 27,8 41,0 34,9 51,5
на пути 400 м 18,1 17,5 18,6 18,3 19,9
на пути 1000 м 33,7 32,5 34,8 34,2 37,0
60—100 км/ч (III) 8,1 7,9 8,9 8,6 10,0
60—100 км/ч (IV) 11,8 11,8 12,3 13,3 14,7
80—120 км/ч (V) 18,6 18,3 21,4 20,8 21,4
Выбег, м с 50 км/ч 553 598 690 527 632
130—80 км/ч 904 921 797 856 972
160—80 км/ч 1338 1355
Торможение со скорости 100 км/ч путь, м 44,3 43,9 42,5 42,6 42,5
замедление, м/с² 8,7 8,8 9,1 9,1 9,1

Диаметр разворота
Автомобиль Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan Renault Symbol Skoda Octavia Tour
По следу внешнего переднего колеса, м 9,93 10,82 10,30 10,42 9,99
По внешнему переднему габариту, м 10,70 11,56 10,94 11,08 10,77
Число оборотов руля от упора до упора 3,0 3,0 3,2 3,3 3,1

Точность показаний спидометра
Автомобили Показания спидометра, км/ч
40 60 80 100 120 140 160 180
Истинная скорость, км/ч
Chevrolet Lacetti 37 57 76 96 116 136 156 175
Nissan Almera Classic 38 58 78 95 113 133 153 173
Renault Logan 35 55 75 93 111 131 149
Renault Symbol 38 57 77 96 115 134 154 174
Skoda Octavia Tour 37 56 76 95 114 134 152

Паспортные данные
Параметры
Автомобили
Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan Renault Symbol Skoda Octavia Tour
Тип кузова четырехдверный седан четырехдверный седан четырехдверный седан четырехдверный седан пятидверный хэтчбек
Число мест 5 5 5 5 5
Объем багажника, л 405 460 510 504 528—1328*
Снаряженная масса, кг 1260 1160 980 1036 1175
Полная масса, кг 1665 1700 1540 1500 1750
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см³ 1598 1596 1598 1390 1389
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79,0/81,5 76,0/88,0 79,5/80,5 79,5/70,0 76,5/75,6
Степень сжатия 9,5:1 9,5:1 9,5:1 9,7:1 10,5:1
Число клапанов 16 16 8 16 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 109/80/5800 107/79/6000 90/64/5500 98/72/6000 75/55/5000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 150/3600 146/3600 128/3000 127/3750 126/3800
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа I 3,82 3,33 3,73 3,37 3,45
II 2,16 1,96 2,05 1,86 1,94
III 1,48 1,29 1,39 1,32 1,29
IV 1,12 0,93 1,03 1,03 0,97
V 0,89 0,76 0,79 0,79 0,81
задний ход 3,33 3,21 3,55 3,55 3,17
главная передача 3,72 4,17 4,21 4,07 4,47
Привод передний передний передний передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, двухрычаж-ная зависимая, пружинная, с механизмом Скотта-Рассела полу-зависимая, пружинная полу-зависимая, пружинная полу-зависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, венти-лируемые дисковые, венти-лируемые дисковые дисковые, венти-лируемые дисковые, венти-лируемые
Задние тормоза дисковые барабанные барабанные барабанные барабанные
Максимальная скорость, км/ч 187 184 175 185 171
Время разгона 0—100 км/ч, с 10,7 12,1 11,5 11,5 15,3
Расход топлива, л/100 км городской цикл 9,2 9,2 10,0 9,9 9,1
загородный цикл 5,9 5,3 5,6 5,4 5,4
смешанный цикл 7,1 6,8 7,2 7,0 6,8
Выбросы CO₂, г/км смешанный цикл 192 н.д.** 170 165 163
Емкость топливного бака, л 60 55 50 50 55
Топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95 бензин АИ-92 бензин АИ-92—95 бензин АИ-92—95
* Со сложенными задними сиденьями ** Н.д. — нет данных

Оснащение участвовавших в тесте автомобилей
Оснащение Автомобили
Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan Renault Symbol Skoda Octavia Tour
Цена базовой версии, руб. 446050 397900 317500 371280 395000
Фронтальная подушка безопасности водителя + + + + +
Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира + П О П О
Боковые подушки безопасности П
АБС + П О П О
Усилитель рулевого управления + + + + +
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка + + + +
Регулируемая по вылету рулевая колонка + +
Мультифункциональное рулевое колесо +
Отделка рулевого колеса кожей + П П
Центральный замок + +* +* +* О
Противоугонная сигнализация П
Обогрев зоны покоя передних стеклоочистителей +
Электропривод и обогрев наружных зеркал + П П** П О
Электростеклоподъемники передние + + + + О
Электростеклоподъемники задние + П П П
Обогрев передних сидений П П П
Регулировка водительского сиденья по высоте + П П П +
Регулировка поясничной поддержки сиденья водителя + П +
Складываемые подголовники задних сидений + + П П +
Кондиционер + П П П О
Однозонный климат-контроль П
Маршрутный компьютер П П О
Складывающееся заднее сиденье +*** + +
Лючок для длинномеров П
Задний центральный подлокотник П
Дистанционный замок багажника + +
Дистанционный замок лючка бензобака + +
CD-проигрыватель + П О П
Противотуманные фары + П П П О
Легкосплавные колеса П О
Полноразмерное запасное колесо –**** + + + +
Окраска «металлик» О + О О О
Шины Hankook Optimo K406 195/55 R15 Hankook Optimo K406 185/65 R15 Barum Brillantis 165/80 R14 Continental Premium Contact 185/55 R15 Pirelli P6000 Powergy 195/65 R15
Цена тестируемого автомобиля, руб. 455400 491900 397400 466280 498890
* Дистанционный
** Только электропривод
*** Только спинка
**** Докатка
(+) Комплектация базовой версии
(–) В базовой комплектации отсутствует
(О) Опции, установленные на участвовавший в тесте автомобиль
(П) Оснащение, входящее в пакетную комплектацию тестируемого автомобиля


Черным обозначены данные производителей, красным — результаты измерений Авторевю
* Погрузочная высота

Графики разгона


Лосям — жить!

Все пять машин показали примерно одинаковую максимальную скорость выполнения «лосиного теста». Быстрее всего испытатель объехал «лося» на Шкоде Октавии: 76,9 км/ч. Машина послушно следовала за информативным рулем, а камнем преткновения в отсутствие системы стабилизации стали заносы.

Несмотря на невнятную управляемость при «гражданской» езде, второе место — у седана Nissan Almera Classic: 75,8 км/ч. Показать более высокий результат помешала недостаточная поворачиваемость. Испытателю приходилось вращать руль на очень большие углы, а когда это оборачивалось заносом, корректировать его было уже поздно.

Skoda Octavia: точная, однозначная управляемость и наибольшая скорость выполнения маневра Nissan Almera Classic: недостаток чувствительности, большие углы поворота руля, но второй результат в квинтете Renault Symbol: глубокие заносы
 
Renault Logan четок и собран, но заносы резковаты Chevrolet Lacetti «в пределе» надолго зависает в заносе  

Renault Symbol смог развить 74,5 км/ч, но только благодаря суперскоростному рулению. Гидроусилитель этому не мешал, но из-за запаздываний реакций испытатель уже не успевал корректировать занос.

На Логане не удалось выполнить маневр быстрее 73,8 км/ч — помешали резкие и глубокие заносы.

А наименьшей предельной скорости «лосиного теста» испытатель добился за рулем Chevrolet Lacetti: 73,5 км/ч. Автомобиль радовал его уверенными реакциями на «допредельных» скоростях, но за гранью зависал в заносе. Но на зачетных 65 км/ч Lacetti оказался подвластен всем волонтерам — равно как и Renault Logan. Да и остальные машины оказались вполне понятны добровольцам — ошибся всего один из пяти водителей.


Испытание «Аварийная ситуация» позволяет оценить надежность управления автомобилем при объезде внезапно возникшего препятствия. В серии заездов испытатель определяет предельную скорость выполнения маневра, а пять водителей, уже познакомившись с автомобилями в штатных режимах движения, на скорости 65 км/ч с первой и единственной попытки пытаются объехать «лося» и вернуть машину на свою полосу

Максимальная скорость выполнения «лосиного теста», км/ч
Автомобиль Скорость
Chevrolet Lacetti 73,5 км/ч
Nissan Almera Classic 75,8 км/ч
Renault Symbol 74,5 км/ч
Renault Logan 73,8 км/ч
Skoda Octavia 76,9 км/ч

«Лосиный тест» с первой попытки на скорости 65 км/ч
Автомобиль Маневр выполнили
Chevrolet Lacetti 5 водителей из 5
Nissan Almera Classic 4 водителя из 5
Renault Symbol 4 водителя из 5
Renault Logan 5 водителей из 5
Skoda Octavia 4 водителя из 5

Безопасность

Самым скромным набором средств безопасности обладает Renault Logan: в базовой комплектации — только подушка безопасности водителя, а за доплату можно заказать лишь пассажирскую подушку безопасности и АБС. Краш-тестам EuroNCAP подвергся автомобиль, выпущенный на румынском заводе Dacia. Результат — 8 из 16 баллов при фронтальном ударе и общий трехзвездочный рейтинг из-за чрезмерного (более 200 мм) смещения педалей. Безопасность пассажиров-детей — на три звезды из пяти возможных: креслица Britax Roemer Baby Safe Plus и Duo Plus были пристегнуты обычными ремнями безопасности, из-за чего при фронтальном краш-тесте «малолетние» манекены испытали повышенные нагрузки. «Пешеходный» рейтинг — одна звезда из четырех.

Вдобавок три года назад (см. АР №18, 2005) редакция Авторевю провела собственный фронтальный краш-тест Логана московской сборки. Кузов отлично перенес удар — салон практически не пострадал, руль остался на месте, а пол под ногами водителя почти не деформировался. В итоге — 12 баллов из 16 возможных.

Renault Symbol «в базе» имеет одну подушку безопасности и ограничители усилия ремней, а в более дорогих версиях появляются АБС, пассажирская и боковые подушки безопасности и даже крепления Isofix. Шесть лет назад мы испытали Symbol, собранный на Автофрамосе, — при фронтальном ударе он набрал 11 баллов из 16 возможных. Крепкий кузов, слаженная работа удерживающих систем. Кстати, 11 «фронтальных» баллов набрал и «второй» Clio на тестах EuroNCAP, что с учетом бокового краш-теста дало четыре звезды из пяти. «Малолетние пассажиры» в креслах Kiddy Easyfix хорошо пережили фронтальный удар, но во время бокового краш-теста под угрозой оказалась голова «трехлетнего ребенка». Пешеходная безопасность дорестайлингового Символа — на две звезды из четырех.

Nissan Almera Classic оснащается как минимум одной подушкой безопасности и преднатяжителем водительского ремня. В более дорогих версиях есть пассажирские подушка и преднатяжитель, а также АБС, система распределения тормозных сил и крепления Isofix. Краш-тестам по методике EuroNCAP подвергся хэтчбек Almera с шестью подушками безопасности. Во время фронтального удара кузов значительно деформировался, недостаточно защищенными оказались ноги водителя. Но боковые краш-тесты прошли без замечаний, что помогло Альмере заработать четырехзвездочный итоговый рейтинг. Малолетние пассажиры в креслах Roemer Peggy и Roemer King защищены хорошо, а безопасность пешеходов оценена в две звезды из четырех.

Базовая Skoda Octavia Tour — с водительской подушкой безопасности, преднатяжителями передних ремней и креплениями Isofix. У более дорогих версий есть подушка безопасности пассажира и АБС, а за боковые подушки и систему стабилизации нужно доплачивать отдельно. По методике EuroNCAP был разбит базовый хэтчбек. Прочности кузова хватило на фронтальный краш-тест, хотя некоторые сварные швы в районе пола раскрылись. Нагрузки на грудь манекенов от ремней без ограничителей усилия были велики, а коленям водителя грозит травмоопасная передняя панель. Боковой удар Octavia выдержала хорошо и заработала четыре звезды из пяти возможных. Защита пассажиров-детей в креслах Roemer Prince Universal хороша, но перемещения головы «трехлетнего» манекена велики как при фронтальном, так и при боковом ударе. За безопасность пешеходов автомобиль заработал две звезды из четырех.

Suzuki Forenza

Наконец, Chevrolet Lacetti — единственный из пяти автомобилей уже в базовой комплектации имеет две подушки безопасности и АБС плюс преднатяжители и крепления Isofix. В версиях подороже есть боковые подушки и противобуксовочная система. Краш-тесты седана Suzuki Forenza (так именуется Lacetti в США) провел американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS). Фронтальный удар корейский автомобиль выдержал на «четверку», но голова манекена-водителя пробила купол подушки безопасности и ударилась о баранку, а нагрузки на его правое колено оказались выше нормы. Боковой краш-тест Forenza провалила, даже несмотря на наличие боковых подушек безопасности, — под угрозой голова и ноги водителя и голова заднего пассажира: деформация кузова слишком велика.

Dacia Logan* ★★★☆☆  
Общий рейтинг 19 баллов
Фронтальный краш-тест 8 баллов (50%)
Боковой краш-тест 11 баллов (61%)
СНРБ** 0 баллов
Защита пассажиров-детей 31 балл (63%)
Защита пешеходов 5 баллов (14%)
Снаряженная масса 1040 кг
* Испытания проводились по методике EuroNCAP
** Наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности
Renault Clio (хэтчбек)* ★★★★☆  
Общий рейтинг 26 баллов
Фронтальный краш-тест 11 баллов (69%)
Боковой краш-тест 15 баллов (83%)
СНРБ** 0 баллов
Защита пассажиров-детей
Защита пешеходов 13 баллов (36%)
Снаряженная масса 925 кг
* Испытания проводились по методике EuroNCAP
** Наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности
Nissan Almera (хэтчбек)* ★★★★☆
Общий рейтинг 26 баллов
Фронтальный краш-тест 9 баллов (56%)
Боковые краш-тесты 18 баллов (100%)
СНРБ** 0 баллов
Защита пассажиров-детей
Защита пешеходов 16 баллов (44%)
Снаряженная масса 1238 кг
* Испытания проводились по методике EuroNCAP ** Наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности
Skoda Octavia Tour* ★★★★☆
Общий рейтинг 25 баллов
Фронтальный краш-тест 10 баллов (63%)
Боковой краш-тест 15 баллов (83%)
СНРБ** 0 баллов
Защита пассажиров-детей
Защита пешеходов 14 баллов (39%)
Снаряженная масса 1330 кг
* Испытания проводились по методике EuroNCAP ** Наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности

Обзорность

Лучшая обзорность — у Логана: тонкие стойки лобового стекла, низкая подоконная линия и большие наружные зеркала. Almera Classic и Symbol уступают Логану прежде всего из-за маленьких зеркал. Chevrolet Lacetti подводят толстые передние стойки и перекрытый подголовниками проем заднего окна, а в Шкоде весь «задний вид» — лишь в бортовых зеркалах

Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan
Renault Symbol Skoda Octavia Tour  
 

Автомобиль Суммарный угол обзора, град. Суммарный угол «слепых» зон, град.
Chevrolet Lacetti 278,5 81,5
Nissan Almera Classic 282,5 77,5
Renault Logan 275,0 85,0
Renault Symbol 280,5 79,5
Skoda Octavia Tour 277,5 82,5

Что почем?

Renault Logan в базовой комплектации Authentique с двигателем 1.4 (75 л.с.) и одной подушкой безопасности стоит всего 277300 рублей. Цены на Logan с двигателем 1.6 (90 л.с.) начинаются с 317500 рублей за версию Expression с усилителем руля, передними электростеклоподъемниками, центральным замком и частично окрашенными бамперами. Выбрав комплектацию Столица за 349500 рублей, можно сэкономить на пакете опций, включающем кондиционер, CD-ресивер, противотуманные фары и окраску «металлик», — версия Expression с таким же набором опций обойдется на 6250 рублей дороже. А на вершине гаммы — Logan Prestige с увеличенными зеркалами, электропакетом, подогревом передних сидений и маршрутным компьютером, но без музыки. Цена — от 365700 до 408800 рублей за машину с полным набором опций (пассажирской подушкой безопасности, АБС, CD-проигрывателем и легкосплавными колесами). Автомобили в популярных комплектациях есть в наличии у дилеров, а заказанный автомобиль прибудет в течение четырех месяцев.

Renault Symbol (1,4 л, 98 л.с.) заметно дороже Логана — цены начинаются от 371280 рублей, а базовая комплектация Authentique включает подушку безопасности водителя, усилитель руля, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Logan Expression с таким же оснащением обойдется на 53780 рублей дешевле. Symbol в исполнении Expression (от 424280 рублей) дополнительно оснащается пассажирской подушкой безопасности, АБС, кондиционером, электропакетом, CD-ресивером, маршрутным компьютером и противотуманными фарами. Топ-версия Privilege (от 454280 рублей) помимо подогрева передних сидений и легкосплавных колес имеет климат-контроль и боковые подушки безопасности, которые для Логана не доступны. Кроме того, Symbol в любой комплектации можно заказать с четырехступенчатым «автоматом» — плюс 29 тысяч рублей. Автомобили есть в свободной продаже, а срок поставки на заказ — около трех месяцев.

Гарантия — два года без ограничения пробега. Продажей автомобилей Renault занимаются 114 дилерских центров в 73 городах России.

Седан Chevrolet Lacetti 1.4 (94 л.с.) в базовой версии SE с двумя подушками безопасности, АБС, усилителем руля, передними электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и подогревом, центральным замком и противотуманными фарами предлагается за 363550 рублей — на 7730 рублей дешевле, чем меньший по размеру и беднее оснащенный «базовый» Renault Symbol. С кондиционером и CD-проигрывателем Lacetti обойдется в 406350 рублей, а версия SX с двигателем 1.6 (109 л.с.) и задними электростеклоподъемниками стоит как минимум 446050 рублей, причем седан с климат-контролем всего на 850 рублей дороже. Автомобиль в комплектации CDX с четырьмя подушками безопасности, CD-чейнджером, датчиком дождя и легкосплавными колесами предлагается за 498950 рублей, а топ-версия с двигателем 1.8 (122 л.с.) стоит 523750 рублей. Доплата за четырехступенчатый «автомат» (в паре с моторами 1.6 или 1.8) — 36500 рублей. Lacetti с кузовом хэтчбек на 10—13 тысяч рублей дешевле седана, а универсал — на 3—15 тысяч рублей дороже. В наличии у продавцов есть только автомобили с моторами 1.4 и 1.6, а доставка на заказ займет четыре месяца.

Гарантия — два года без ограничения пробега. Продажей автомобилей Chevrolet занимаются 147 дилерских центров в 90 городах России.

Skoda Octavia Tour калужской сборки с двигателем 1.4 (75 л.с.) предлагается за 395 тысяч рублей, но базовая комплектация предусматривает только водительскую подушку безопасности и усилитель руля. Хэтчбек, дооснащенный до базового уровня Chevrolet Lacetti, будет стоить уже 441460 рублей — на 77910 рублей дороже! А кондиционер обойдется еще в 40 тысяч рублей. Skoda Octavia Tour с двигателем 1.6 (102 л.с.) предлагается за 455 тысяч рублей и оснащается двумя подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками, противотуманными фарами и зеркалами с электроприводом и обогревом, а версия с турбомотором 1.8 (150 л.с.), климат-контролем и подогревом передних сидений оценивается минимум в 545 тысяч рублей. Кроме того, есть Octavia с турбодизелем 1.9 TDI (90 л.с.) от 539 тысяч рублей. Но коробка передач — только пятиступенчатая «механика». Зато, доплатив 40 тысяч рублей, можно выбрать Октавию-универсал. Автомобили в наличии у дилеров, а срок поставки на заказ — три месяца.

Гарантия — два года без ограничения пробега. Продажей автомобилей Skoda занимаются 55 дилерских центров в 34 городах России.

Nissan Almera Classic (1,6 л, 107 л.с.) «в базе» оснащается одной подушкой безопасности, усилителем руля, передними электростеклоподъемниками и центральным замком. Цена — 397900 рублей, что на 26620 рублей дороже базового Символа с таким же оснащением. Almera Classic с кондиционером стоит 426400 рублей, а с двумя подушками безопасности, АБС, подогревом передних сидений, CD-ресивером и зеркалами с электроприводом и подогревом — 463200 рублей, как Lacetti в похожей комплектации. У нас в руках побывала самая дорогая Almera Classic с задними электростеклоподъемниками, противотуманными фарами и легкосплавными колесами за 491900 рублей. Но ни климат-контроля, ни боковых подушек безопасности для корейской Альмеры не предусмотрено, а доплата за «автомат» — 30100 рублей. Машины есть в свободной продаже во всех комплектациях. Кроме того, до конца декабря на Альмеру распространяется скидка — 50 тысяч рублей.

Гарантия — три года или 100000 км пробега. Продажей автомобилей Nissan занимаются 66 дилерских центров в 43 городах России.

Ориентировочные цены на оригинальные запчасти у дилеров в Москве, руб.
Запчасти Автомобили
Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan Renault Symbol Skoda Octavia Tour
Фильтр масляный 242 320 253 253 450
Фильтр топливный 467 23320 643 520 750
Фильтр воздушный 549 1250 547 547 1080
Фильтр салонный 1165 613 800 800 650
Свеча зажигания 208 150 244 244 385
Колодки передние 2300 2535 3199 3699 3450
Колодки задние 2100 2729 4499 4999 4950
Амортизатор передний 4700 7557 6999 7999 5265
Амортизатор задний 4200 2242 5999 6199 4467
Диск сцепления 9260 8070 5803 7729 18700
Фара передняя 8130 11400 3250 н.д.* 7900
Фонарь задний 3980 5514 1615 н.д. 3900
Крыло переднее 5590 8838 2497 н.д. 5536
Бампер передний 15010 7953 7727 н.д. 8030
Капот 16580 12590 8813 н.д. 12140
Лобовое стекло 12363 10500 6374 н.д. 9700
* Н.д. — нет данных

Цены на регламентное техобслуживание с расходными материалами и запчастями, руб.
Плановое обслуживание
Автомобили
Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan Renault Symbol Skoda Octavia Tour
Стоимость нормо-часа 1387 1450 1400 1400 1320
Пробег, км 15000 5392 5258 4999 5499 4500
30000 7824 7698 4999 5499 9000
45000 9398 5508 4999 5499 4500
60000 15995 7698 12798 16998 11000
75000 5669 5508 4999 5499 4500
90000 13844 10340 6999 7999 18000
Итого 58122 42010 39793 46993 51500

Все правильно сделал?

Чтобы узнать, во что обойдется полис КАСКО, мы обратились в пять страховых компаний — в четыре из них нас направили дилеры, а пятой, референсной, стал Ингосстрах.

Дешевле всего застраховать Октавию (6,61% от цены автомобиля) и Lacetti (7,14%): цены на запчасти невелики, водители, как правило, спокойны. Немногим дороже благодаря спецпрограмме компании Россия страховка «французов» — от 7,65%. А выбирающим Nissan Almera Classic придется раскошелиться на 8,89 %. Причиной такого тарифа страховщики называют высокие цены на ниссановские запчасти.

Страхование в рекомендованных дилерами компаниях во всех пяти случаях дешевле, чем в референсном Ингосстрахе, но и услуг они предлагают меньше.

Так, экономя на шкодовском КАСКО в Альфастраховании, придется обходиться без услуг аварийного комиссара и опасаться угона за пределами России. Компания Континенталь включает в страховку Chevrolet Lacetti выезд аварийного комиссара и широкую зону покрытия, захватывающую Прибалтику, но в Ингосстрахе лучше условия предоставления франшизы. Включен аварийный комиссар и в страховку Ниссана в Росгосстрахе, но действует она только на территории России, скидка за безаварийную езду здесь меньше, а условия франшизы хуже. Предложенная дилерами Renault компания Россия выигрывает у Ингосстраха по расчету износа, но скидка за безаварийную езду меньше, а за предоставление аварийного комиссара и поездки за рубеж придется платить отдельно.

Стоимость и условия страхования КАСКО
Автомобили Chevrolet Lacetti Nissan Almera Classic Renault Logan Renault Symbol Skoda Octavia Tour
Страховые компании Ингосстрах Континенталь Ингосстрах Росгосстрах Ингосстрах Россия Ингосстрах Россия Ингосстрах Альфа-
страхование
Цена тестируемого автомобиля, рублей 455400 491900 397400 466280 498890
Цена базового полиса, в % от цены автомобиля * 7,24 7,14 9,42 8,89 10,62 7,65 9,49 7,65 7,32 6,61
Цена базового полиса, рублей 32971 32516 46337 43730 42204 30401 44250 35670 36519 32977
Скидка за франшизу в % от базового полиса** 1,41 0,72 1,34 0,44 1,57 0,54 1,38 0,54 1,35 0,85
Скидка за безаварийную езду, % в год 15 15 15 10 15 5 15 5 15 15
Расчет износа автомобиля за первый/второй/третий года эксплуатации, % 20/10/10 10/10/10 20/10/10 16/12/12 20/10/10 10/12/15 20/10/10 10/12/15 20/10/10 18/15/10
Территория покрытия базового полиса РФ и СНГ*** РФ, СНГ и Прибалтика РФ и СНГ*** РФ РФ и СНГ*** РФ. СНГ — опция РФ и СНГ*** РФ. СНГ — опция РФ и СНГ*** РФ. Опция СНГ и Европа
Риски, покрываемые вне территории РФ Угон и ущерб Угон и ущерб Угон и ущерб Нет Угон и ущерб Угон и ущерб Угон и ущерб Угон и ущерб Угон и ущерб Ущерб
Дополнительные услуги, включенные в стоимость полиса Нет (предостав-
ление аварийного комиссара — 3000 руб.)
Предостав-
ление аварийного комиссара, направление в сервис с места ДТП
Нет (предостав-
ление аварийного комиссара — 3000 руб.)
Предостав-
ление аварийного комиссара, направление в сервис с места ДТП
Нет (предостав-
ление аварийного комиссара — 3000 руб.)
Нет (предоставле-ние аварийного комиссара — 200 USD) Нет (предостав-
ление аварийного комиссара — 3000 руб.)
Нет (предостав-
ление аварийного комиссара — 200 USD)
Нет (предостав-
ление аварийного комиссара — 3000 руб.)
Нет
* Для страхователей старше 31 года и имеющих водительский стаж не менее 10 лет
** Франшиза — непокрываемый ущерб в размере 6000 рублей для компаний Ингосстрах, Континенталь, 5000 рублей для Альфастрахования и СК Россия. Для компании Росгосстрах размер франшизы равен 1% от стоимости автомобиля — 4919 рублей
*** Членами СНГ в страховых компаниях Ингосстрах, Альфастрахование, Континенталь, Росгосстрах и Россия на 25.11.2008 считались следующие страны: Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Казахстан, Киргизия, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Украина

Альтернатива

Выбор седанов класса B+ или C+ за 300—450 тысяч рублей весьма широк.

На нижней границе ценового коридора — китайские BYD F3 (1,5 л, 99 л.с. или 1,6 л, 100 л.с.) и Geely MK (1,5 л, 94 л.с.) за 299 тысяч рублей. Но если BYD F3 за эти деньги располагает лишь кондиционером, усилителем руля и электроприводом зеркал, то Geely MK дополнительно имеет одну подушку безопасности, центральный замок и обогрев передних сидений. Подробности — в АР №13—14, 2008 и №19, 2008 соответственно.

Таганрогский Hyundai Accent (1,5 л, 102 л.с.) стоит от 299700 рублей, но «в базе» — лишь усилитель руля. Подробности — в АР №7, 2007.

Иранский Peugeot 206 Sedan с двигателем 1.4 (75 л.с.), двумя подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками, CD-проигрывателем и центральным замком стоит от 319 тысяч рублей. Подробности — в АР №3, 2007.

Седан Chevrolet Aveo с мотором 1.2 (84 л.с.) можно купить за 321130 рублей, но лишь с одной подушкой безопасности. Версия с двигателем 1.4 (101 л.с.) оснащена богаче и оценивается минимум в 374220 рублей. Подробности — в АР №3, 2007.

Fiat Albea (1,4 л, 77 л.с.) собирается в Набережных Челнах и с одной подушкой безопасности, усилителем руля и центральным замком продается за 339 тысяч рублей. Подробности — в АР №7, 2007.

Kia Spectra (1,6 л, 101 л.с.) ижевской сборки с двумя фронтальными подушками безопасности — от 342 тысяч рублей. Подробности — в АР №22, 2006.

Iran Khodro Samand 1.8 (100 л.с.) с АБС и кондиционером стоит 361400 рублей, а версия с более мощным мотором 1.6 (110 л.с.) и водительской подушкой безопасности — 389500 рублей. Подробности — в АР №22, 2006.

Vortex Estina (то есть китайская Chery Fora таганрогской сборки) с двигателем 1.6 (109 л.с.), двумя подушками безопасности, АБС и кондиционером продается за 379900 рублей, а версия с двухлитровым мотором (129 л.с.), четырьмя подушками безопасности, климат-контролем и кожаным салоном — за 429900 рублей. Подробности — в АР №13—14, 2008.

Ford Focus с мотором 1.4 (80 л.с.) стоит 389 тысяч рублей, а с двигателем 1.6 (100 л.с.), кондиционером и электроприводом зеркал — 447 тысяч рублей. Подробности — в АР №8, 2007.

Седан Kia Rio (1,3 л, 97 л.с.) за 399 тысяч рублей оснащен только подушкой безопасности водителя, кондиционером, усилителем руля и центральным замком. Подробности — в АР №13—14, 2006.

А еще есть испанский седанчик Seat Cordoba (1,4 л, 85 л.с.) с одной подушкой безопасности, усилителем руля и центральным замком — за 417900 рублей.



Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru