Главная
Статьи
Форум
Авторынок РФ. Статистика за 2003 год

По материалам Авторевю


Самые популярные модели 2003 года

Продажи новых иномарок официальными дилерами в 2002—2003 годах (прочерк означает отсутствие данных)

Продажи новых иномарок в России по ценовым сегментам
Cегменты:
1 — менее 10000 евро
2 — от 10000 до 20000 евро
3 — от 20000 до 40000 евро
4 — от 40000 до 80000 евро
5 — свыше 80000 евро

Продажи новых иномарок в России по классам, шт.

Доля иномарок местной сборки в общем объеме продаж
Анатолий КАЛИЦЕВ,
Максим КАДАКОВ

Прошедший 2003 год запомнят и покупатели, и продавцы новых иномарок. Одни в течение всего года носились по автосалонам в надежде с максимальной выгодой потратить дешевеющие доллары, а другие пытались найти хоть что-нибудь на своих опустошенных складах.

К СЕРЕДИНЕ года броуновское движение покупателей оформилось в стройные очереди за самыми популярными моделями — машины раскупались «с колес». В результате за год официальные дилеры продали около 193 тысяч новых легковых автомобилей зарубежной и отечественной сборки против примерно 110 тысяч машин в 2002 году! И это — без учета внедорожника Chevrolet Niva, который считается отечественным автомобилем и не входит в отчеты концерна General Motors. Если же учитывать «серый» импорт (свыше 10 тысяч машин), то суммарные продажи новых иномарок заведомо превысили двухсоттысячную отметку — эта цифра сопоставима с производственной мощностью таких отечественных заводов, как Иж-авто или ГАЗ! А в Москве число новых иномарок впервые сравнялось с количеством проданных автомобилей ВАЗ.

В отличие от прошлых лет, у большинства компаний продажи шли по нарастающей: за каждый последующий квартал покупалось больше машин, чем за предыдущий. Дилеры смогли бы продать еще больше, но маркетинговые стратеги ведущих автомобильных компаний не смогли предугадать такой спрос на новые иномарки: они заказали у производителей слишком мало машин. Так что подавляющее большинство популярных моделей в течение всего года оставались в дефиците.

Причин ажиотажного спроса на новые машины несколько. В первую очередь, это существенный рост благосостояния россиян, позволивший многим приобрести свою первую иномарку. Понятно, что повышенным спросом пользовались недорогие автомобили — ценой $10—15 тысяч. Значительно увеличилось количество небольших хэтчбеков, практичных универсалов и однообъемников, а традиционно популярные в России дорогие марки Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen и Volvo переместились из верхней части итоговой таблицы в ее середину.

Серьезное влияние на рынок оказало изменение курса «стратегических» валют — доллара и евро. Здесь существенную роль сыграл психологический момент: покупатели охотнее приобретали те машины, цены на которые котировались в долларах, — даже если реального выигрыша при пересчете на евро или рубли не было. Отчасти поэтому наибольшим спросом пользовались автомобили, выпущенные за пределами «еврозоны», — то есть машины из Японии и Кореи. А еще — автомобили Opel, цены на которые по-прежнему котируются в долларах, плюс иномарки российской и узбекской сборки. Последние сделали невиданный доселе скачок: если в 2002 году на долю автосборочных предприятий приходилось 19,2% рынка новых иномарок, то в 2003 году эта цифра подскочила до 27,1%! И это при том, что ни одного нового завода открыто не было: всю «прибавку» дали уже действующие предприятия, в первую очередь — завод компании Ford во Всеволожске.

Подхлестнули рынок и так называемые заградительные таможенные пошлины на иномарки старше трех лет. Отказавшись от покупки секонд-хэнда, многие россияне отправились не за отечественными автомобилями, а за новыми иномарками.

Расширилась география рынка. Если в прежние годы на долю регионов приходилось не более 10% от общего объема продаж новых иномарок, то теперь эта цифра увеличилась вдвое, а по некоторым маркам — втрое! В будущем эта тенденция сохранится.

Наконец, важнейшим катализатором процесса стали многочисленные кредитные программы (в первую очередь — от производителей). За последние два года кредитные ставки снизились вдвое — с 15—18% до 7—10%. Покупать в долг стало выгодно!

По нашим оценкам, объем первичного рынка автомобилей (новых и ввезенных в страну подержанных иномарок, а также новых машин отечественного производства) составил в ушедшем году 1,7—1,8 млн штук. Ввоз в страну «бэушных» иномарок сократился с 450 тысяч в 2002 году до 350—400 тысяч в 2003 году.

Насколько легко объяснить итоги 2003 года, настолько же сложно сделать достоверный прогноз на 2004 год. Можно предположить, что в наступившем году темпы роста продаж иномарок немного замедлятся; однако в России будет продано около 250 тысяч новых иномарок, причем доля «серого» импорта и подержанных автомобилей станет еще меньше. Если же рынок будет развиваться по самому оптимистичному сценарию (цены на нефть останутся стабильными, будет снижаться ставка рефинансирования, расширится дилерская сеть в регионах, упростятся операции по кредитным схемам, снизятся кредитные ставки и так далее), то будет продано свыше 300 тысяч новых машин.

А в 2005 году, когда заработает сборочное производство в Ижевске (автомобиль Kia Spectra), а на СП GM-АвтоВАЗ начнется полномасштабная сборка седанов Chevrolet Viva (Opel Astra), рынок иномарок преобразится еще сильнее. Но это впереди. А пока — краткие «итоговые» комментарии по всем производителям (мы принимали во внимание только легковые пассажирские автомобили — без учета легких развозных машин, пикапов и фургончиков).

Toyota (24809). Впервые за последние годы безоговорочным лидером российского рынка стала фирма, не имеющая сборочного производства на территории СНГ. К такому успеху, похоже, не были готовы ни дилеры, ни московское представительство компании: годовой план продаж был превышен на 32%! Можно было продать и больше, но дилеры не смогли обеспечить ритмичных поставок. Например, ажиотажный спрос на Avensis привел к тому, что в конце года дилеры даже отказывались принимать заказы на эту модель. Двенадцать российских техцентров уже не справляются с наплывом клиентов, поэтому в будущем акцент будет сделан на расширение дилерской сети (в 2004 году планируется продать 30000 автомобилей).

Наконец-то покончено с безраздельным господством дорогих внедорожников: на первое место вышла Corolla (8772 машины — хорошо продаются не только седаны турецкой сборки, но и относительно дорогие хэтчбеки из Японии), на втором — Camry (6404), а Land Cruiser 100 (3047) занимает третью строчку. Все три машины «по совместительству» являются лидерами в своих классах. Отменно продаются Avensis (2485), RAV4 (2566) и новый Prado (1535).

Daewoo (20255). Автомобили из Узбекистана по-прежнему сверхпопулярны в России, но марка все же низвергнута с высшей ступени пьедестала: выжать больше из древнего седана Nexia (14772 машины) нельзя. Многочисленные слухи о том, что вот-вот начнутся поставки новой модели Daewoo Lacetti, так и не подтвердились. Но надежда есть: в этом году все операции с автомобилями Daewoo корейской сборки (а Lacetti собирается только в Корее) будет контролировать московское представительство концерна General Motors. Правда, Lacetti — это уже совсем другая машина: более современная, более комфортабельная и более дорогая… А Matiz (5533) в этом году обзаведется более мощным литровым моторчиком и версией с автоматической коробкой передач.

Ford (20010). Трехкратное увеличение продаж! Три четверти от общего объема приходится на всеволожский Focus (15866 машин), который занял первое место в «личном зачете» среди всех иномарок на российском рынке. Дилеры могли бы продать больше: интерес к покупке подогревался выгодной кредитной программой и специальными акциями по случаю 100-летия компании. Но предложение по-прежнему не поспевает за спросом — очередь за Фокусами растянулась на пять месяцев.

С другими моделями ситуация такова. Если седаны и универсалы Mondeo расходились неплохо (2775 машин), то внедорожники Maverick (665) и Explorer (284) держались в тени. И уж совсем плохи дела у модели Fiesta: за девять месяцев удалось продать 121 автомобиль. Кроме того, в ноябре-декабре дилеры смогли реализовать 103 компактвэна Focus C-Max.

В этом году на рынок выйдут родстер StreetKa, хэтчбек Fusion, обновленный внедорожник Expedition и мало известный в Европе пикап Ranger (он будет конкурировать с такими машинами, как Mitsubishi L200 и Mazda серии В).

Mitsubishi (17663). Россия остается для Mitsubishi важнейшим европейским рынком: в нашей стране продается каждая шестая машина этой марки! Львиная доля пришлась на модель Carisma (7867 машин), производство которой прекращено в декабре. Эстафетную палочку подхватил новый Lancer: после премьеры на августовском мотор-шоу в Москве продано 2785 седанов и универсалов. Резко подскочил спрос на Space Star (1409 машин против 543 в 2002 году). По-прежнему популярны внедорожники Pajero (1508), Pajero Sport (1302), Pajero Pinin (867) и пикап L200 (403 машины). Резвый старт взял Outlander (855 машин за восемь месяцев с начала продаж).

В этом году сеть из 50 техцентров должна расшириться. Дилеры предложат новый минивэн Mitsubishi Grandis, двухлитровый Lancer и боевую машину Lancer Evolution VIII (в 2003 году продано четыре седана Evo VII), динамичный Outlander 2.0 Turbo и совершенно новый Mitsubishi Colt.

Hyundai (14490). Без малого трехкратное увеличение объемов сбыта достигнуто в первую очередь благодаря «бюджетным» моделям — седану Accent таганрогской сборки (6202) и хэтчбеку Getz (4132), который по популярности в сегменте В уступает лишь модели Renault Symbol. Getz мог стать и лидером в своем классе, но весь год из-за жестких квот этот автомобиль оставался дефицитным товаром. Хорошо продаются подвергшиеся рестайлингу седаны и хэтчбеки Elantra (1842), внедорожники Santa Fe (1145) и Terracan (355). А вот престижные модели XG и Centennial «идут» тяжело — в общей сложности удалось реализовать лишь 20 машин.

Kia (11204). Двухкратным ростом продаж дилеры обязаны прежде всего хорошему спросу на машины калининградской сборки — это Rio (4719), Sportage (2350), однообъемники Carnival (335) и Carens (249). Автомобили из Кореи не столь популярны: продано 676 внедорожников Sorento и 274 седана Sephia.

Renault (11030). В прошлом году фирма занимала почетное третье место, а ныне замыкает семерку лидеров, которым за год удалось продать свыше 10 тысяч машин. Реальную борьбу за покупателей вели лишь Renault Symbol (5212 седанов, в том числе 1343 машины московской сборки) и семейство автомобилей Megane предыдущего поколения (3595 автомобилей, треть из которых — компактвэн Scenic). Остальные модели держались скромно — это так и не ставшая по-настоящему популярной Laguna (798), хэтчбек Clio (529), пассажирская версия Kangoo (489), титулованный Megane II (339) и престижный Vel Satis (38).

В нынешнем году положение принципиально не изменится: едва ли новые седан и универсал Renault Megane II смогут существенно повлиять на объемы сбыта. Французы с надеждой ждут 2005 года, когда в Москве начнется производство «народного» седана X90. Тогда же в России появится купе-кабриолет Megane CC.

Nissan (9470). Рост продаж автомобилей Nissan (+18%) заметно отстает от общей динамики рынка. Первую скрипку теперь играет Primera (3041), за которой идет лидировавшая в прошлом году Almera (2587). Хорошо расходится Nissan X-Trail (1514), неплохой старт взяла новая Micra (468). Объемы продаж внедорожников Patrol (460) и Terrano (119) остались на прежнем уровне, а вот стареющий седан Maxima QX теряет позиции (1191 машина против 1588 в 2002 году).

Кроме того, через дилерскую сеть «полуофициально» продано около сотни внедорожников Nissan Murano. Возможно, в обозримом будущем начнутся официальные продажи этой машины, но сначала ее нужно сертифицировать на общих основаниях — этим займется национальная компания Ниссан Мотор Рус, которая начала работать 1 января 2004 года.

Peugeot (8737). Спрос на Peugeot 307 вырос в полтора раза (3976), а Peugeot 206 сдает позиции (2787). Модернизированный Partner по-прежнему позади своего главного конкурента Renault Kangoo (продано 139 Партнеров, более половины из которых — пассажирские). К Peugeot 607 покупатели тоже относятся весьма прохладно (229 машин против 271 в 2002 году). В этом году начнет работать компания Peugeot Russie, которая будет проводить единую маркетинговую политику. Главная задача на 2004 год — успешно вывести на рынок Peugeot 407, который заменит увядающий Peugeot 406 (продано 1558 автомобилей).

Opel (7307). Благодаря увеличению продаж более чем в два раза Opel переместился с четырнадцатого места на десятое. Хит года — Astra (3856), за которой не поспевают новая Vectra (1428) и стареющая Corsa (1291). За год доля «кредитных» автомобилей выросла с 8% до 35%. «Нишевые» модели пока в тени — это престижный хэтчбек Signum (53), компактвэн Meriva (89) и родстер Speedster (1). На закате своей жизни скромный результат показал и внедорожник Frontera (44). Главным событием нынешнего года станет новая Astra, а новый универсал Vectra Caravan уже продается.

Skoda (6678). Разочарование года: продажи упали в полтора раза, и марка скатилась со второго места на одиннадцатое. Главная причина неудачи — высокие цены и «застоявшийся» модельный ряд. Fabia не выдерживает конкуренции — продажи упали с 3851 до 2407 машин. Сверхпопулярная в 2002 году Octavia (второе место в общем зачете после Нексии) на этот раз скатилась на 12-е место с результатом 3898 машин. Не блещет и седан Superb — продано 373 автомобиля.

Volkswagen (6335). Продажи упали на четверть. Passat, занимавший в 2001 году первое место в своем классе, сегодня только третий (2994 автомобиля). Bora и Golf перешагнули тысячную отметку, но в обратную сторону — продано 839 и 736 машин соответственно. Флагман Phaeton (56) не может составить сколь-нибудь серьезную конкуренцию Мерседесу S-класса, «семерке» BMW и Audi A8. Невеселую картину оживляет лишь динамичный старт внедорожника Touareg (1089). Может быть, новый Golf изменит ситуацию?

Volvo (5027). Полуторакратный рост продаж объясняется прежде всего хорошим спросом на седан Volvo S60 (1965 машин против 803 в 2002 году) и на парочку S40/V40 (1351). Прежний лидер, седан S80, занял третью строчку (1174 машины). Менее популярны внедорожник XC90 (185 машин) и универсалы XC70 (290) и V70 (62). В этом году надежды продавцов связаны главным образом с новыми машинами S40 (седан) и V50 (универсал).

Suzuki (4044). Державшаяся долгое время в тени марка обошла по объемам продаж автомобили Honda, Mazda и Subaru. «Бойцы» — внедорожники Grand Vitara (2215), XL7 (469) и Jimny (319), а также легковушки Liana (653) и Swift (350).

BMW (3774). В извечной междоусобной борьбе «большой немецкой тройки» на этот раз победу одержала фирма BMW, опередив по объемам продаж и Mercedes, и Audi. Тем не менее, доля автомобилей BMW на рынке новых иномарок заметно снизилась, поскольку объем продаж по сравнению с прошлым годом не изменился. Осенний дебют новой «пятерки» не улучшил статистики из-за сокращения сборки старых машин 5-й серии на Автоторе (588 машин против 1010 в 2002 году). «Семерка», несмотря на появление топ-версии 760Li, уступает Мерседесу S-класса (641 седан против 956 S-классов). Стареющая «трешка» продается прежними темпами (1220). Упал спрос на BMW X5 (571). А родстеры Z4 (с апреля продано 73 машины) погоды в общем раскладе не делают.

В этом году у дилеров три серьезных новости: уже начались продажи внедорожника BMW X3 и модернизированного BMW X5, а весной в Калининграде начнется сборка новой «пятерки» BMW. Кроме того, дилеры уже принимают заказы на «шестерку» (купе и кабриолет), позже появится мощный седан BMW М5, а в конце года на рынок выйдет BMW X5 4.8iS.

Honda (3574). Безраздельное господство внедорожников CR-V (1780) и HR-V (681) наконец-то удалось «разбавить» новой моделью Accord: продано 828 седанов и универсалов. А дорогие по сравнению с конкурентами Civic (229), минивэн Stream (49) и большой седан Legend (7) по-прежнему пользуются ограниченным спросом.

Mercedes-Benz (3205). После неудачного 2002 года дилеры возвращают утраченные позиции. За год реализовано 3205 автомобилей — это в полтора раза больше, чем в 2002 году (2131 машин), но все же меньше, чем в успешном 2001-м (3806). Тем не менее, по объемам продаж автомобилей Mercedes Россия занимает первое место среди стран Восточной Европы — поспорить с нами может только Польша. А если учитывать объем продаж не в автомобилях, а в вырученных за них суммах, то Россия входит в десятку крупнейших рынков всей Европы! Ведь у нас, в отличие от других стран Старого Света, по-прежнему популярны самые дорогие модели, причем в топовых комплектациях. Лидирует S-класс: если учитывать 120 сверхдорогих моделей SL и CL, то продано 1076 машин. Следом идут Е-класс (988), С-класс (608), А-класс (19) и родстеры SLK (4). Спрос на внедорожники Mercedes ML (325) и Mercedes G (185) остался на прежнем уровне.

В наступившем году планируется продать 3800 машин, то есть достичь уровня 2001 года. В значительной степени эти надежды связаны с реструктуризацией сбытовой сети и расширением географии продаж: если в 2002 году за пределами Москвы и Петербурга было продано менее 10% машин, то в 2003 году — около 15%. А в ближайшие два года «региональная» доля должна быть доведена до 20% (самыми перспективными регионами считаются Южная Россия, Урал и Сибирь). Серьезно обновится модельный ряд. Летом в России появится суперкупе Mercedes McLaren SLR, а чуть позже — родстер SLK нового поколения. На рынок будет выведен обновленный С-класс, а в конце года — совершенно новый А-класс.

Audi (3111). Рост продаж — 16%. Основная причина «застоя» — падение спроса на модель A6 (815) и крайне вялые продажи хэтчбека A3 (97). Хорошо идут дела лишь у Audi A4 (1265 машин, включая 8 кабриолетов) и у флагмана Audi A8 (523 машины против 161 в 2002 году). Кроме того, удалось реализовать 45 купе и родстеров Audi ТТ и три хэтчбека A2. В этом году ожидается появление новой «шестерки».

Citroen (2973). Расширение дилерской сети дало ощутимые результаты (рост продаж — 31%), но общий итог мог быть и выше. В лидерах модели C3 (1107) и С5 (915). Менее популярны пассажирская версия Berlingo (271), Xsara Picasso (275) и минивэн C8 (29). Кроме того, за два последних месяца продано 46 «трехдверок» C2.

Mazda (1628). Относительно скромный итог говорит лишь о том, что сбытовая сеть все еще не налажена. Львиная доля продаж приходится на модель Mazda 6 (1119). На втором месте — Mazda 323 (345 машин), на смену которой пришла Mazda 3 (в конце года дилеры успели продать лишь 11 автомобилей). Кроме того, реализовано 42 полноприводных пикапа серии В, а также 25 «полуофициальных» однообъемников Premacy и MPV (в ближайшее время эти модели должны пройти сертификацию).

Land Rover (1582). Продажи выросли почти вдвое. Наибольший вклад в общую копилку внесли Range Rover (574) и Discovery (521). Заметно скромнее держатся Freelander (354) и Defender (133).

Lexus (1397). Марка стала абсолютным лидером года по динамике продаж: четырехкратный рост! На ударных позициях по-прежнему внедорожники RX300 (912) и LX470 (302). Успехи легковых машин скромнее: 124 седана LS430, 42 седана GS300/430 и 17 купе-кабриолетов SC430.

Subaru (1272). Впервые за десять лет работы на российском рынке дилерам удалось продать свыше тысячи машин. Это модели Forester (472), Impreza (367), Outback (303) и Legacy (130 машин предыдущего и нового поколений). В этом году планируется продать вдвое больше, причем упор будет сделан на новичках Legacy/Outback.

Chevrolet (604). Легковые машины Chevrolet в России так и не прижились, а вот внедорожники TrailBlazer (342) и Tahoe (262) пользуются устойчивым спросом и даже смогли опередить Mercedes ML и Mercedes G соответственно.

Chrysler (430). Лидером остается большой седан 300М, продажи которого выросли в два раза (реализован 141 автомобиль против 84 год назад). На пятки ему наступает PT Cruiser с результатом 135 машин. Обновленный Sebring пока не блещет (43), зато неплохо идут дела у немолодых уже минивэнов Voyager и Grand Voyager (в сумме ровно 100 машин). Можно порадоваться и за модное купе Crossfire: продано 11 автомобилей.

Saab (375). Спрос на шведские машины увеличился почти вдвое, но общий итог по-прежнему скромен. Продано 190 седанов Saab 9-3, остальное — за моделью Saab 9-5.

Rover/MG (316+31). Пару лет назад об этих автомобилях знали немногие, а теперь они составляют конкуренцию таким брендам, как Saab и Alfa Romeo. Клиентам передано 316 седанов и универсалов Rover 75 (вчетверо больше, чем в 2002 году), 20 седанов MG ZT и 11 родстеров MG TF. Только что начались продажи хэтчбека Rover Streetwise.

Jeep (332). Спрос на Cherokee вырос (155 машин против 53 в 2002 году), на Grand Cherokee — остался прежним (165), а Wrangler продается «поштучно» (11 машин).

Alfa Romeo (201). Никаких неожиданностей: впереди Alfa Romeo 156 (124), за которой идут Alfa Romeo 147 (70) и Alfa Romeo 166 (7).

Jaguar (178). Неплохой результат для марки со столь высоким статусом, хотя относительно недорогой X-Type (81) мог бы продаваться и лучше. Кроме того, россияне купили 25 седанов XJ, 61 седан S-Type и 7 купе XK.

SsangYong (168). Продано 162 автомобиля Rexton, остальное — за моделями Musso и Korando.

Seat (157). Открытие второго дилерского центра в Москве сдвинуло продажи с мертвой точки, но общая цифра по-прежнему скромна. Покупатели чаще всего отдавали предпочтение модели Ibiza (66).

Mini (128). Рост продаж культовых автомобилей (+33%) в московском представительстве BMW связывают, помимо прочего, и с выходом в прокат фильма «Ограбление по-итальянски», в котором Mini Cooper исполнял невероятные трюки. А в этом году спрос должен подогреть обновленный Mini, который выйдет на рынок в третьем квартале.

Fiat (101). Дела идут неважно, а расклад по моделям таков: Stilo (29), Punto (51), Palio (20), Marea (1).

Cadillac (40). Все сорок машин — это седаны Cadillac CTS. Для начала — неплохо, а скоро модельный ряд пополнится новым кроссовером SRX.

Isuzu (12). Приостановленные весной продажи внедорожников Isuzu Trooper так и не возобновились. Сейчас ведутся переговоры о поставках в Россию Isuzu американской сборки.

Maybach (12). За полгода в Москве и Петербурге продано 12 автомобилей Maybach в короткобазной (Maybach 57) и длиннобазной (Maybach 62) версиях — неплохой результат, если учесть, что за весь прошлый год по свету разошлось лишь 600 машин (около 300 в США, 100 — на Ближнем Востоке, 100 — в странах Азии, около 200 — в Европе). В этом году планируется открыть сервисный центр в Екатеринбурге, а дилеры собираются продать от 20 до 30 машин.

Bentley (8). Открывшийся в ушедшем году первый в России автосалон Bentley сумел реализовать пять роскошных седанов Arnage, два новых купе Continental GT и один кабриолет Azure.

Lancia (1). В прошлом году продан один седан Lancia Thesis — тот самый, что участвовал в сравнительном тесте Авторевю (см. АР № 15, 2003).

Класс A
2003 год
Daewoo Matiz 5533
Citroen C2 46
Suzuki Wagon R+ 38
2002 год
Daewoo Matiz 4354
Ford Ka 55
Hyundai Atos 7
Класс B
2003 год
Renault Clio/Symbol 5741
Hyundai Getz 4132
Peugeot 206 2787
2002 год
Renault Clio/Symbol 4417
Skoda Fabia 3851
Peugeot 206 2208
Класс C
2003 год
Ford Focus 15876
Daewoo Nexia 14772
Toyota Corolla 8772
2002 год
Daewoo Nexia 6945
Skoda Octavia 5129
Ford Focus 3572
Класс D
2003 год
Mitsubishi Carisma 7867
Nissan Primera 3041
Volkswagen Passat 2994
2002 год
Mitsubishi Carisma 4493
Volkswagen Passat 3572
Nissan Primera 2041
Класс E
2003 год
Toyota Camry 6404
BMW 5-й серии 1268
Nissan Maxima QX 1191
2002 год
Toyota Camry 1956
Nissan Maxima QX 1588
BMW 5-й серии 1298
Класс F
2003 год
Mercedes S-класса 956
BMW 7-й серии 641
Audi A8 523
2002 год
Mercedes S-класса 716
BMW 7-й серии 630
Audi A8 161
Компактные внедорожники
2003 год
Toyota RAV4 2566
Kia Sportage 2350
Suzuki Grand Vitara 2215
2002 год
Kia Sportage 1467
Nissan X-Trail 1122
Toyota RAV4 1079
Полноразмерные внедорожники
2003 год
Toyota Land Cruiser 100 3047
Toyota Land Cruiser Prado 1535
Mitsubishi Pajero 1508
2002 год
Toyota Land Cruiser 100 1635
Mitsubishi Pajero 885
Mitsubishi Pajero Sport 746
Минивэны
2003 год
Renault Scenic 1516
Mitsubishi Space Star 1409
Opel Zafira 348
2002 год
Renault Scenic 1193
Mitsubishi Space Star 543
Volkswagen Sharan 205



Производство автомобилей по семействам, шт.

Верхняя диаграмма: Доли автозаводов в общем объеме производства в 2003 году и их изменение по отношению к 2002 году
Нижняя диаграмма: Структура продаж новых автомобилей в России в 2003 году и ее изменение по отношению к 2002 году
Анатолий КАЛИЦЕВ

В 2003 году российские автозаводы выпустили 1010522 автомобиля Ч на 3,1% больше, чем годом раньше. Но картина не столь радужна, как может показаться на первый взгляд. Отечественные автогиганты топчутся на месте и пядь за пядью отдают рынок зарубежным производителям. В прошлом году на долю собранных в России иномарок (с учетом внедорожника Chevrolet Niva) пришлось 5,3% от общего объема производства. А доля иностранных брендов на рынке новых автомобилей еще выше: импортированные и собранные в России иномарки составили уже 16% от общего объема продаж, и в ближайшие годы эта цифра увеличится. На Украине Ч схожая ситуация: ушедший год ознаменовался расцветом сборочных производств.

АвтоВАЗ

Лидер российского автопрома не смог достичь показателей 2002 года. Одна из причин Ч введение заградительных пошлин на подержанные иномарки. По идее, пошлины должны защитить отечественного производителя, но пока что выходило наоборот: в преддверии введения запретительных мер на Россию обрушилась лавина «бэушных» машин из-за кордона. Спрос на автомобили ВАЗ упал. Лишь к концу марта вазовцам удалось освободить затоваренные заводские площадки и поднять темп выпуска до 60 тысяч машин в месяц.

Не лучшим образом на результатах года сказалась и ревизия модельного ряда. В Ижевск передали производство популярных «шестерок» и «четверок». Резко сократился выпуск старой Нивы. Снят с производства ВАЗ-2108. В этом году с конвейера снимут ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099 Ч им на смену пришли модернизированные модели ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 (семейство Самара-2).

АвтоВАЗ реформирует сбытовую сеть. Введены единые закупочные цены (завод взял на себя расходы по доставке автомобилей дилерам) Ч это усилило позиции автомобилей ВАЗ в тех регионах, которые считались практически потерянными (например, Дальний Восток). Вдвое увеличен срок гарантийного обслуживания Ч до двух лет, но «гарантийный» пробег остался прежним: 30 тыс. км. А в ближайшее время будет представлена заводская кредитная программа Ч с ее помощью станут продвигать Калину, производство которой начнется 18 ноября.

Рослада, Бронто, Супер-АвтоЕ

Из-за недопоставок АвтоВАЗом комплектующих завод Рослада в Сызрани снизил темп сборки хэтчбеков ВАЗ-2109 на треть. Впрочем, велика вероятность, что в Сызрань переведут сборку одной из заднеприводных моделей Ч например, «пятерки».

Другую базовую модель в скором времени придется искать и тольяттинской фирме Бронто, которая занимается выпуском специализированных машин на базе старой Нивы. А вот соседняя фирма Супер-Авто таких проблем не знает: производство длиннобазных седанов Премьер на базе модели ВАЗ-2110 увеличилось.

Иж-Авто

Ёто единственный крупный автозавод, который может похвастать существенным ростом объемов выпуска. Интересно, что основную прибавку дают не заимствованные модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2104, а «родная» Ода, а также полноприводный Иж-2126-060 и универсал Иж-21261 Фабула, опытное производство которого стартовало совсем недавно.

В ноябре в Ижевске начнут крупноузловую сборку седана Kia Spectra Ч до конца года планируется собрать около тысячи машин. В дальнейшем будет организовано полноценное производство Ч со сваркой и окраской кузовов. Чуть позже появится новое производство моторов и трансмиссий. А к 2007 году предприятие выйдет на проектную мощность 120 тысяч автомобилей в год.

ГАЗ

Производство легковых автомобилей остается для ГАЗа вторичным делом. Полномасштабную сборку модернизированных машин ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102 удалось освоить лишь в сентябре, а второй этап модернизации завершен только сейчас Ч на конвейер встали обновленные Волги ГАЗ-31105 и ГАЗ-31025 с подретушированным кузовом и новым салоном.

Производство «революционной» Волги ГАЗ-3111, которую обещали выпускать «под заказ», так и не возродилось Ч за весь год не сделано ни одной машины.

Возобновились переговоры о сотрудничестве с итальянским концерном Fiat Auto. Едва ли они приведут к открытию сборочного производства автомобилей Ч скорее всего, речь пойдет о поставках крупных партий дизелей для грузовиков ГАЗ.

УАЗ

Сохранить прежние темпы выпуска удалось отчасти благодаря расширенной программе экспорта: за рубеж отправлено 6868 внедорожников, не считая сборочных машинокомплектов. «Событие года» Ч замена основной модели УАЗ-3151 обновленным внедорожником УАЗ Хантер. В следующем году планируется сделать 33 тысячи Хантеров.

УАЗ-3160 и УАЗ-3162 семейства Симбир выпускались в мизерных объемах. «Пилотная» партия пикапов УАЗ-23608 (см. АР № 13Ч14, 2003) будет сделана осенью, а вот судьба перспективного минивэна УАЗ-3165М до сих пор не решена. Продолжается подготовка производства нового внедорожника УАЗ-3163, которое начнется в следующем году. Для новичка построят новый сборочный завод Ч там же будут вести «отверточную» сборку одной из зарубежных моделей, имя которой станет известно в ближайшее время.

КамАЗ и СеАЗ

Ничего нового: спрос на Оку по-прежнему намного опережает предложение, а темпы ее выпуска по-прежнему сдерживаются нехваткой двухцилиндровых двигателей ВАЗ. В полный рост встала проблема сертификации: карбюраторный моторчик не соответствует нормам Euro 2, которые вступят в силу к концу этого года. Система впрыска для Оки уже испытана, но оба завода ищут альтернативу вазовским двигателям; один из кандидатов Ч четырехцилиндровый мотор МеМЗ.

GM-АвтоВАЗ

Годовой производственный план СП сорван: вместо запланированных 35 тысяч внедорожников Шевроле Нива сделано меньше 22 тысяч. В начале года ритмичный выпуск машин был нарушен из-за поставок АвтоВАЗом бракованных кузовов, а позже Ч когда цены на машину начали котировать в евро, Ч заметно упал спрос. Сейчас дела вновь пошли в гору, дилеры ожидают притока заказов.

В сентябре этого года начнется производство седанов Chevrolet Viva (Opel Astra предыдущего поколения). Уже начат монтаж оборудования: СП освоит штамповку, сварку и окраску кузовов, а также полный сборочный цикл. На первых порах крупные узлы будут ввозиться из Германии Ч сейчас изучается возможность организации «свободного таможенного склада» (такая схема успешно применяется на заводе Ford во Всеволожске).

Ford

За полтора года завод во Всеволожске стал безоговорочным лидером среди производителей «российских иномарок». На проектный темп сборки (25 тысяч машин в год) завод вышел во второй половине минувшего года, но предложение по-прежнему не поспевает за спросом Ч Фокусы в дефиците.

Автотор

Заводская программа постепенно трансформируется: дорогие автомобили BMW «отверточной» сборки отходят на второй план, а три четверти от общего объема производства составляют доступные автомобили Kia, прежде всего модели Rio и Sportage. Выпуск внедорожников Sportage переведен на полный цикл Ч со сваркой и окраской кузовов.

Сборка старой «пятерки» BMW (E39) свернута Ч по конвейеру вот-вот пойдет ее наследница (E60). Выпуск «трешек» велся с отставанием от графика 2002 года, зато начата сборка «семерок» Ч сделано 24 автомобиля. А в первом квартале этого года Автотор должен приступить к выпуску внедорожника Hummer H2. Известие о запуске в производство автомобилей Chevrolet TrailBlazer и Tahoe оказалось преждевременным: от этих планов концерн General Motors отказался.

ТагАЗ

Выпуск автомобилей Hyundai Accent вырос в 2,7 раза, и в наступившем году у завода есть шанс выйти на запланированный объем Ч 10 тысяч машин в год. Сборка фургончиков Citroen Berlingo (Донинвест Орион-М) так и не возобновилась: запущенная в 2002 году во Франции модернизированная модель оказалась слишком дорогой и не пользуется спросом у россиян.

Автофрамос

Столичное СП постепенно наращивает темп сборки седанов Renault Symbol из турецких машинокомплектов, но большая часть Символов по-прежнему поставляется из-за границы. Уже начата подготовка производственных площадей для выпуска перспективного автомобиля Renault X90 Ч идет прокладка коммуникаций и монтаж конвейера в новом сборочном цехе.

Производство автомобилей в России в 2003 и 2002 годах, шт.*
2003 год 2002 год 2003/2002
Всего 1010522 979954 103.1%
АвтоВАЗ, г. Тольятти 699878 703008 99.6%
в том числе:
ВАЗ-2104 11990 46392 25.8%
ВАЗ-2105 32486 23487 138.3%
ВАЗ-2107 164001 131195 125.0%
ВАЗ-2108 Самара 678 10069 6.7%
ВАЗ-2109 Самара 66039 68988 95.7%
ВАЗ-21099 Самара 76093 74325 102.4%
ВАЗ-2114 Самара-2 20888 3598 в 5.8 раза
ВАЗ-2115 Самара-2 56702 50174 113.0%
ВАЗ-2110 119604 118059 101.3%
ВАЗ-2110М 2874 2439 117.8%
ВАЗ-2111 24477 38584 63.4%
ВАЗ-2112 75138 58371 128.7%
ВАЗ-2121 Нива 40144 65261 61.5%
ВАЗ-2131 Нива 7320 10613 69.0%
ВАЗ-2120 Надежда 1444 1328 108.7%
Рослада, г. Сызрань 27649 41356 66.9%
в том числе:
ВАЗ-2109 Самара 27649 41356 66.9%
Супер-Авто, г. Самара 470 460 102.2%
в том числе:
ВАЗ-21108 Премьер 470 460 102.2%
Бронто, г. Тольятти 688 809 85.0%
в том числе:
ВАЗ-2121 Нива и модификации 533 707 75.4%
ВАЗ-2120 Надежда 102 29 351.7%
ВАЗ-1922 Марш-2 53 73 72.6%
Иж-Авто, г. Ижевск 78487 65686 119.5%
в том числе:
Иж-2126 Ода 35891 28123 127.6%
Иж-21261 Фабула 26 2 в 13 раз
ВАЗ-2104 3481 899 387.2%
ВАЗ-2106 39088 36661 106.6%
ГАЗ, г. Нижний Новгород 56910 65648 86.7%
в том числе:
ГАЗ-3102 7944 8805 90.2%
ГАЗ-3110 48839 56823 85.9%
УАЗ, г. Ульяновск 32748 33648 97.3%
в том числе:
УАЗ-3151 и модификации 28001 31969 87.6%
УАЗ Хантер 1964 - -
УАЗ-3159 Барс 196 257 76.3%
УАЗ Симбир (3160) 1504 906 166.0%
УАЗ Симбир (3162) 1083 516 209.9%
КамАЗ, г. Набережные Челны 40016 38743 103.3%
в том числе:
ВАЗ-11113 Ока 40016 38743 103.3%
СеАЗ, г. Серпухов 20002 19435 102.9%
в том числе:
ВАЗ-11113 Ока 10569 9678 109.2%
СеАЗ-11113 для инвалидов 9433 9757 96.7%
GM-АвтоВАЗ, г. Тольятти 21759 323 в 67.4 раза
в том числе:
Шевроле Нива 21759 323 в 67.4 раза
Ford Motor Co., г. Всеволожск 16261 2474 в 6.6 раза
в том числе:
Ford Focus 16261 2474 в 6.6 раза
Автотор, г. Калининград 8415 5713 147.3%
в том числе:
BMW 3-й серии 816 1045 78.1%
BMW 5-й серии 588 1196 49.2%
BMW 7-й серии 24 - -
Kia Rio 4340 1735 250.1%
Kia Sportage 1838 1332 138.0%
Kia Carnival 233 83 280.7%
Kia Magentis 562 316 177.8%
Kia Pregio 14 2 в 7 раз
ТагАЗ, г. Таганрог 5896 2490 236.8%
в том числе:
Hyundai Accent 5896 2490 236.8%
Автофрамос, г. Москва 1343 149 в 9 раз
в том числе:
Renault Symbol 1343 149 в 9 раз
Данные: АР и АСМ-Холдинг.
* В таблице приведены данные по легковым автомобилям, не включая пикапы, фургоны и микроавтобусы.
УКРАИНА

АвтоЗАЗ

Флагман украинской автоиндустрии на подъеме: почти трехкратное увеличение темпов производства! В передовиках по-прежнему пятидверный лифтбек Славута, которому лишь немного уступают Daewoo Lanos и его упрощенная версия Sens с мелитопольским силовым агрегатом.

Кроме того, ЗАЗ и его филиал в Ильичевске выпускают автомобили Mercedes, Dacia, Opel, DaewooЕ В декабре эта компания пополнилась машинами ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099: большую часть «девяток» будут оснащать двигателями МеМЗ. Вот-вот начнется полномасштабное производство седанов Opel Astra предыдущего поколения (пока ведется лишь «отверточная» сборка хэтчбеков Corsa и седанов Vectra).

ЛуАЗ

Сборка внедорожников УАЗ из российских машкомплектов идет вяло. Все меньшим спросом пользуется вазовская «классика» и ВАЗ-2109 луцкой сборки. «Родные» внедорожники ЛуАЗ-1302 по-прежнему «на запасном пути»: возможно, к их выпуску приступят весной, когда начнет действовать госпрограмма по стимулированию производства автомобилей, по которой предприятия полного цикла получат существенные льготы.

КрАСЗ

В отличие от ЛуАЗа, «запасных» автомобилей в Кременчуге нет. Зато завод уже освоил выпуск новинки из Ульяновска Ч собрано несколько внедорожников УАЗ Хантер. В этом году Кременчуг станет единственным местом сборки ульяновских машин Ч владелец КрАСЗа, группа Авто-Холдинг, получила недавно статус эксклюзивного дистрибьютора автомобилей УАЗ на Украине.

Анто-Рус

Сборка седанов ВАЗ-2107 идет ударными темпами, но в этом году Жигулям придется туго: им предстоит конкурировать с «девяткой» запорожской сборки Ч оснащенный мелитопольским мотором ВАЗ-2109 будет лишь немного дороже херсонской «семерки».

Автоагрегат

Российские машинокомплекты поставлялись в Краснодон по остаточному принципу, поэтому за весь год собрано лишь 70 внедорожников УАЗ.

Еврокар

Темп сборки автомобилей Skoda и Volkswagen вырос, но в этом году предприятию придется нелегко Ч будут увеличены пошлины на ввозимые машинокомплекты. По мнению украинских аналитиков, производство по технологии SKD (крупноузловая сборка) будет на грани рентабельности, поэтому еврокаровцы собираются развернуть выпуск автомобилей Skoda Fabia на полноценном конвейере.

Производство автомобилей на Украине в 2003 и 2002 годах, шт.*
2003 год 2002 год 2003/2002
Всего 100253 40865 245.3%
АвтоЗАЗ, г. Запорожье 69567 23822 292.0%
в том числе:
ЗАЗ-1102 Таврия 13174 6456 204.1%
ЗАЗ-1103 Славута 19317 6506 296.9%
ЗАЗ-1105 Дана 2388 995 240.0%
ЗАЗ-Daewoo Sens 9799 3358 291.8%
ВАЗ-2109 Самара 302 - -
Daewoo Lanos 17103 6034 283.4%
Daewoo Nubira 1688 349 483.7%
Dacia 2362 - -
Opel 2640 - -
Mercedes 794 124 640.3%
ЛуАЗ, г. Луцк 11414 12817 89.1%
в том числе:
ВАЗ 11090 12567 88.2%
УАЗ 324 250 129.6%
Автоагрегат, г. Краснодон 70 74 94.6%
Анто-Рус, г. Херсон 2809 549 в 5.1 раза
КрАСЗ, г. Кременчуг 10828 1593 в 6.7 раза
Еврокар, пос. Соломоново 5565 2010 276.9%
в том числе:
Skoda Octavia 3506 1441 243.3%
Skoda Fabia 1831 569 321.8%
Skoda Superb 143 - -
Volkswagen 85 - -
Данные: АР и АСМ-Холдинг.
* В таблице приведены данные по легковым автомобилям, не включая пикапы, фургоны и микроавтобусы


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru