Главная
Статьи
Форум
Авторынок РФ. Статистика за 2004 год

По материалам Авторевю


Продажи новых иномарок официальными дилерами в 2004 и 2003 гг.
(–) Отсутствие данных
(*) Ориентировочные данные


Динамика развития сегментов рынка новых иномарок в 2004 году (в сравнении с 2003 г.) и доля иномарок местной сборки

Рейтинг популярности автомобилей разных классов
Класс А
2004 год
Daewoo Matiz 10118
Kia Picanto 434
Suzuki Wagon R+ 138
2003 год
Daewoo Matiz 5533
Citroen C2 46
Suzuki Wagon R+ 38
Класс В
2004 год
Hyundai Accent 20031
Hyundai Getz 11128
Kia Rio 7758
2003 год
Hyundai Accent 6202
Renault Clio/Symbol 5741
Kia Rio 4719
Класс С
2004 год
Ford Focus 28059
Daewoo Nexia 25280
Mitsubishi Lancer 17502
2003 год
Ford Focus 15876
Daewoo Nexia 14772
Toyota Corolla 8772
Класс D
2004 год
Nissan Primera 7618
Toyota Avensis 6092
Hyundai Sonata 5931
2003 год
Mitsubishi Carisma 7867
Nissan Primera 3041
Volkswagen Passat 2994
Класс E
2004 год
Toyota Camry 9797
BMW 5-й серии 1755
Audi A6 1597
2003 год
Toyota Camry 6404
BMW 5-й серии 1268
Nissan Maxima QX 1191
Класс F
2004 год
Mercedes S-класса 866
Audi A8 700
BMW 7-й серии 492
2003 год
Mercedes S-класса 956
BMW 7-й серии 641
Audi A8 523
Кроссоверы
2004 год
Toyota RAV4 6156
Nissan X-Trail 3376
Mitsubishi Outlander 3246
2003 год
Toyota RAV4 2566
Honda CR-V 1780
Nissan X-Trail 1513
Внедорожники
2004 год
Toyota Land Cruiser 100 4964
Toyota Land Cruiser Prado 3667
Suzuki Grand Vitara/XL7 3622
2003 год
Toyota Land Cruiser 100 3047
Suzuki Grand Vitara/XL7 2684
Kia Sportage 2350
Компактвэны
2004 год
Ford Focus C-MAX 2926
Mitsubishi Space Star 2049
Hyundai Matrix 1773
2003 год
Renault Scenic 1516
Mitsubishi Space Star 1409
Opel Zafira 348

Анатолий КАЛИЦЕВ

Самые оптимистичные прогнозы сбылись: в 2004 году российский рынок совершил очередной рывок, поглотив 350 тысяч новых иномарок против 193 тысяч в 2003 году! А в лидеры вышла марка Hyundai, которая в полной мере сумела использовать три козыря: низкие «долларовые» цены, отлаженную систему поставок и мощное сборочное производство в России.

Россияне вошли во вкус. Вспомните: в 2000 году, всего четыре года назад, в России было продано всего 45 тысяч новых автомобилей зарубежных марок. А теперь одна фирма Hyundai продает больше! И это при том, что спрос по-прежнему превышает предложение — за многими популярными моделями стоит очередь.

Сегодня на российском рынке официально представлено более 40 марок, которые предлагают около 250 различных моделей. Для покупателей это означает огромный выбор. А для производителей — жесткую конкуренцию: все больше компаний создают в России дочерние структуры, которые занимаются развитием сбытовой и сервисной сети на мировом уровне. В ушедшем году национальные компании по маркетингу и сбыту открыли Nissan, Mazda, Peugeot, Skoda, Porsche и Jaguar. А вот «серый» импорт умирает — за весь 2004 год в Россию было ввезено лишь около пяти тысяч «полулегальных» новых автомобилей, что в три раза меньше, чем годом ранее. К тому же «серым» продавцам уже почти нечего возить — сегодня в России можно официально купить и Rolls-Royce, и Ferrari, и даже диковинный TVR. А в этом году на «белый» рынок выйдет престижная ниссановская марка Infiniti — одна из самых популярных среди «серых» продавцов.

Продолжает расти число совместных предприятий. Сегодня автомобили в России выпускают Ford, Hyundai, Kia, BMW, Chevrolet и Hummer, в этом году к ним добавятся Renault и SsangYong. А автомобили Kia в этом году будут собираться сразу на двух сборочных площадках — в Калининграде и Ижевске. В шаге от закладки заводов — фирмы Nissan и Toyota, не прочь создать СП автостроители из Индии…

Позиции корейских и японских автоконцернов в России сильны как никогда. К традиционно выгодному соотношению цены и качества в прошлом году добавился еще и рекордно низкий курс доллара: производителям «еврозоны» ничего не оставалось, как привязать цены либо к доллару, либо к рублю, который весь год был относительно стабилен.

Какими темпами будет расти рынок иномарок в этом году, сказать трудно. Но ясно, что наступление продолжится прежде всего в «бюджетных» секторах — это автомобили классов B и C: на рынок выйдут Renault Logan, Kia Spectra, Ford Focus II, наберут обороты Volkswagen Pointer, «корейцы» с эмблемой Chevrolet и тольяттинская Шеви Вива…

А пока — наш традиционный годовой отчет о продажах легковых автомобилей (не включая легкие грузовики, фургоны и пикапы).

Hyundai (50686). Взлет с пятого на первое место и более чем трехкратное увеличение продаж! В Таганроге наращивали объем сборки бестселлера марки седана Accent (20031), там же начала выпускаться Sonata предыдущего поколения (5931). И популярный Getz (11128), и среднеразмерные седаны и хэтчбеки Elantra (7923) можно найти в салонах даже в самых простых комплектациях, что подогревает спрос. Отлично идут продажи внедорожников Santa Fe (2055) и Terracan (685), компактвэнов Matrix (1773). Резвый старт взял новый кроссовер Tucson — за полгода продано 879 машин. Минивэн Trajet, появившийся на рынке в октябре, успел найти лишь 58 покупателей. В арьергарде, как обычно, представительский седан XG (136) и двухдверка Coupe (87).

Сегодня автомобили Hyundai продают более ста дилеров в 58 городах России. В этом году к ним присоединятся еще десять дилерских центров. Корейцы обещают представить в России обновленный Getz, а также новый флагманский седан TG с двигателем объемом 3,3 л.

Toyota (43649) упустила лидерство еще в середине года, но первоначальный план продаж в 30 тысяч машин перевыполнен почти в полтора раза. Toyota удерживает лидерство почти во всех классах, где представлены автомобили этой марки. Модель Camry (9797) с огромным отрывом лидирует в классе бизнес-седанов, RAV4 (6156) вне конкуренции среди кроссоверов, среди тяжелых внедорожников нет равных моделям Land Cruiser 100 (4964) и Prado (3667). Среднеразмерный Avensis (6092) лишь немного уступает лидеру класса D, семейству Nissan Primera. И лишь Corolla (12973) проигрывает не только всеволожскому Фокусу и узбекской Нексии, но и «привозному» седану Mitsubishi Lancer.

В нынешнем году японцы, скорее всего, примут окончательное решение о строительстве в России сборочного завода — порог продаж в 50000 машин уже не за горами.

Ford (37831). Продажи увеличились почти в два раза, а Ford Focus всеволожской сборки (28059) по-прежнему остается самой продаваемой иномаркой в России. Но из импортных моделей неплохо продаются лишь Mondeo (3866), компактвэн Focus C-MAX (2926), который стал лидером в своем классе, и кроссовер Maverick (1118). Все дальше отстают от конкурентов устаревающие внедорожники Explorer (482) и Expedition (31), минивэн Galaxy (70). «Не пошли» Fiesta (450) и пикап Ranger (118). Ближе к концу года начал расти спрос на микровэны Fusion — с марта продано 707 машин. Малыш Ford Ka (4) в России не прижился.

В этом году дилерскую сеть пополнят 16 новых центров, а во Всеволожске начнут выпускать Ford Focus второго поколения.

Daewoo (35398). И старушка Nexia (25280), и городской кроха Matiz (10118) по-прежнему популярны из-за невысоких цен. Но радужных перспектив у завода в узбекской Асаке пока не видно — у нас появится разве что обновленный микроавтобус Damas II. Все новые модели корейской фирмы будут продаваться в России только под патронажем GM и под маркой Chevrolet.

Mitsubishi (30097). Годовой 30-тысячный план выполнен. Больше половины продаж пришлось на Lancer (17502). Неплохо покупают кроссовер Outlander (3246 машин, третье место в классе) и старенький, но недорогой компактвэн Space Star (2049). Хорошо стартовали новинки — стильный минивэн Grandis (453), который заменил Space Wagon (61), и относительно дорогой городской Colt (657). Свой вклад внесли снятая с производства Carisma (436 последних машин) и новый Lancer Evolution VIII (98). Внедорожники Pajero (1830), Pajero Sport (1763) и Pajero Pinin (1242) держались стабильно, но по-прежнему далеко позади одноклассников фирмы Toyota. Зато пикап L200 (760) — вне конкуренции в своем классе.

План продаж на этот год — 50 тысяч автомобилей, а дилерская сеть к концу 2005 года будет насчитывать 80 центров.

Nissan (28434). Отменно продавалась порядком устаревшая, но доступная Almera (12852), а Primera (7618) вышла в лидеры сегмента D. Весомый вклад в общую копилку внесла и старенькая Maxima QX (1748). На второе место в своем классе вышел кроссовер X-Trail (3376), неплохо продаются Micra (2120) и большой внедорожник Patrol (581). А вот Terrano покупают плохо (138).

Весной этого года россиянам представят далеко не новый внедорожник Pathfinder, а чуть позже появятся спортивное купе 350Z и кроссовер Murano. Цель — продать 40 тысяч машин и увеличить число официальных дилеров до 40, открыв в регионах 10 новых центров.

Kia (18042). Более чем полуторакратный рост продаж. Наибольший вклад внесли автомобили российской сборки — Rio (7758), Magentis (1636), Sportage (2868) и Carnival (975). В августе на заводе Иж-Авто должна начаться сборка седанов Kia Spectra: до конца года будет собрано 8000 машин, а в этом году было продано лишь 359 машин из «установочной» партии.

Из машин корейской сборки лучше всего продавалась Shuma (1206), которая летом была снята с производства. Новинки этого года, семейство гольф-класса Cerato (888) и городской хэтчбек Picanto (434), держались в тени из-за относительно высоких цен и неритмичных поставок. Существенно прибавить смог лишь внедорожник Sorento (1100).

Renault (15496). Это лучший результат среди представителей «еврозоны», не имеющих производства на территории России. Но доступный седанчик Symbol (7361) уже проигрывает в своем классе не только «корейцам» российской сборки, но и «привозному» хэтчбеку Hyundai Getz. Дорогие хэтчбеки Clio продаются вяло (385). Зато пользуется успехом семейство Megane II — из 4364 проданных в России машин более 60% составляют седаны турецкой сборки. Компактвэн Scenic упустил лидерство в своем классе — из-за смены поколений (продано 309 «старых» машин и 434 «новых»). Laguna держалась скромно (899), не говоря уже о бизнес-хэтчбеке Vel Satis (39) и минивэне Espace прошлого поколения (6). Зато «каблучок» Kangoo (950 машин в пассажирском исполнении) по-прежнему недосягаем для конкурентов.

Событием года станет начало массового производства в Москве «сверхбюджетного» седана Logan, намеченное на лето. Но и «привозных» новинок ожидается аж семь: вот-вот появится Symbol с автоматической трансмиссией, весной к нам приедут Grand Scenic II и универсал Megane II Estate, летом — городской малыш Modus. Во второй половине года французы обещают обновленные версии хэтчбеков Laguna и Vel Satis, а также новое поколение минивэнов Espace. Планы на этот год не раскрываются, но известна более отдаленная цель — продать 100 тысяч машин в 2008 году.

Opel (9153) вышел на девятое место, сумев обойти Peugeot. Стабильно продавались четыре модели: Astra (3294), Corsa (2279), Vectra (2137) и Zafira (952). Но до лидеров им еще далеко, а у других моделей не все гладко. Крохотный однообъемник Meriva (384) не смог угнаться за новичком Ford Fusion, и уж совсем плохи дела у бизнес-седана Omega (54). Не делают погоды престижный хэтчбек Signum (45) и родстер Speedster (1).

В этом году дилеры привезут в Россию «заряженный» хэтчбек Astra GTC и новый компактвэн Zafira, а также купе-кабриолет Tigra TwinTop.

Mazda (8565) увеличила продажи более чем в пять раз и в этом смысле стала самой динамичной маркой года! Mazda 6 (5387) сумела вплотную приблизиться к тройке лидеров сегмента D, а темп продаж семейства Mazda 3 достиг уровня 550 машин в месяц (как у семейства Renault Megane II). Но общий итог «трешки» пока скромен — всего 2713 машин. На другие модели покупатели обращали внимание редко: реализовано лишь 263 пикапа серии B, а также 202 компактвэна Tribute.

Созданное в этом году отделение Mazda Russia займется организацией ритмичных поставок и открытием региональных дилерских центров (в начале 2004 года их было всего три, сейчас — семь). Будут и новинки — роторное купе RX-8 и компактвэн Mazda 5.

Peugeot (8165*). Французы продали на 522 машины меньше, чем в 2003 году. Интерес к семейству Peugeot 407 оказался ниже ожидаемого: вместо запланированных 2200 седанов и универсалов продано лишь 808. Даже снятый с производства Peugeot 406 разошелся сопоставимым тиражом (534). Peugeot 206 сбавляет обороты (2444) и уже безнадежно уступает более «свежим» конкурентам. А Peugeot 607 (192) так и не прижился в сегменте бизнес-седанов. Минивэну Peugeot 807 (37) по силам тягаться только с «близнецом» Citroen C8, который продается еще хуже. А успехи «каблучка» Partner (продано 150* машин в пассажирском варианте) уже незаметны в тени главных конкурентов — Renault Kangoo и Citroen Berlingo. Небольшой рост продемонстрировало лишь семейство Peugeot 307, «округлив» результат 2003 года: 4000 против 3976.

В этом году привлечь покупателей должны рублевые цены и более оперативное сервисное обслуживание (только что открылся центральный склад запчастей). К концу года на рынок выйдет городской автомобильчик Peugeot 1007.

Volkswagen (7588). Небольшой рост продаж (в 2003 году было продано 6335 машин) вызван только удвоившимся интересом к внедорожнику Touareg (1908). Продажи остальных моделей падают: сдают позиции Bora (681), Passat (2444) и стареющий минивэн Sharan (172), скромно держатся малыш Polo (249) и компактвэн Touran (170), а появившийся летом «бюджетный» Pointer пока не стал массовым — продано всего 713 машин. Окончательно сдался Phaeton (68), а «подарочный» New Beetle приобрели только 20 человек. Высокие цены обусловили низкий спрос на новый Golf (663), который в этом году пришел на смену машинам старого семейства (500).

Suzuki (6386). Внедорожник Grand Vitara пользуется спросом — продано 3123 машины. Семиместный вариант XL7 (499) пока держится в тени. Отлично продается Liana (2118) — во многом благодаря наличию «эксклюзивной» для недорогих машин гольф-класса полноприводной версии. Результаты других моделей скромнее: это Jimny (381), Wagon R+ (138) и Ignis (127).

Honda (6009). Продажи увеличились на 70%, и Honda разом обошла марки BMW, Volvo, Volkswagen и Skoda. Залог успеха — растущий спрос на Accord (2320), а также стабильные продажи внедорожников CR-V (2124) и HR-V (1007). Относительно дорогие хэтчбеки и седаны Civic (470), а также минивэны Stream (81) покупают плохо. Кроме того, было продано четыре больших седана Legend и три спортивных купе S2000.

Skoda (5428). Падение продаж. Лидером остается старая Octavia (3491), а более дорогая модель нового поколения пока разошлась в количестве 145 машин. Малышка Fabia раскупается все хуже (1581 автомобиль против 2407 годом ранее), равно как и флагманский седан Superb (337).

В этом году представительство чешской марки обещает продать 10200 автомобилей, среди которых по 2500 Октавий каждого поколения. В апреле на рынок выйдет новый универсал Octavia Combi, а также «заряженные» Fabia RS и «старая» Octavia RS (машина нового поколения в варианте RS появится осенью).

Volvo (5048). Продажи стоят на месте, но это можно считать успехом: значительно более дорогие модели S40/V50 (445) смогли подхватить эстафету у машин S40/V40 прошлого поколения (862). Падение спроса на более крупный седан S60 (продан 1581 автомобиль против 1965 годом ранее) компенсировали продажи самых дорогих моделей — седана бизнес-класса S80 (1218), универсала V70 (111) и кроссоверов XC70 (321) и XC90 (506). Кроме того, продано четыре кабриолета C70. Оживить спрос в нынешнем году могут «бюджетные» версии седанов S40 с четырехцилиндровыми моторами и мощный XC90 V8.

BMW (4807). Рост 28% — неплохой результат для сегмента «премиум». Но «семерка» (492) продается хуже, чем Mercedes S-класса и Audi A8. Упал спрос на машины третьей серии (915 заказов против 1220 в прошлом году). Ситуацию спасают «пятерки» (из 1755 проданных машин большая часть сделана в Калининграде) и кроссовер X5 (759). Весомый вклад внесли новинки — кроссовер X3 (515) и купе шестой серии (256). Замыкают список родстер Z4 (64) и новейшая «единичка» (51), которая вышла на рынок только в октябре.

В этом году спрос на BMW подогреют новая «трешка», полноприводные версии «пятерки», обновленные седаны седьмой серии и суперкары BMW M5 и M6.

Citroen (4124). Несмотря на цены, номинированные в евро, марка демонстрирует уверенный рост: плюс 38%. Лидер прежний — компактный хэтчбек С3 (1716). Летний рестайлинг слегка оживил интерес к модели С5, но общая цифра оказалась скромнее, чем в 2003 году, — 756 машин. Неплохо продаются грузопассажирские «каблучки» Berlingo (544) и устаревающий компактвэн Xsara Picasso (535). Продано 360 малышей C2, 141 снятый с производства хэтчбек Xsara и Saxo, а также 34 минивэна С8.

В этом году «главным калибром» Ситроена должен стать новый хэтчбек C4, который дебютирует в феврале.

Audi (4100). Рост в 32% — лучший результат в премиум-сегменте. Благодаря хорошим продажам новых Audi А6 (1597) и А4 (1101), а также флагманского седана А8 (700) марке удалось превзойти в общем зачете Mercedes-Benz. Причем «восьмерка» вплотную приблизилась к штутгартскому S-классу, уверенно обойдя «семерку» BMW. Чуть лучше, чем раньше, шли продажи хэтчбеков A3 (333), а вот кроссовер Allroad (318) сдает позиции. В арьергарде продаж — купе ТТ (44), шесть кабриолетов Audi Cabriolet на базе A4 предыдущего поколения и один городской хэтчбек А2.

Mercedes-Benz (4014). По объему продаж BMW и Audi впереди, но рост все равно неплохой — 25%. В лидеры вышли седаны и универсалы Е-класса (1191). Не отстает и С-класс — продано 966 седанов, а также 108 купе CLK. Стабилен спрос на внедорожники M-класса (364) и G-класса (182). Новый родстер SLK за полгода разошелся тиражом в 111 машин, интересуются россияне и недешевым «купе-седаном» CLS (71). А еще дилеры продали три сверхдорогих купе Mercedes McLaren SLR.

Седан S-класса пока остается самым популярным в России «статусным» автомобилем, но продано 866 машин против 956 в прошлом году. Дорогие купе CL (33) и SL (55) тоже покупали менее охотно, чем раньше. Новый Mercedes А-класса продавался лучше, чем предыдущий, но общий итог скромен: 64 машины.

Subaru (3733). Продажи выросли почти в три раза! Отлично «пошел» новый Outback (1398), который опережает модели Forester (1157) и Legacy (613). Impreza продолжает эксплуатировать раллийный имидж: 323 из 565 проданных машин — в варианте WRX. В этом году дилеры должны продать до пяти тысяч автомобилей — больше не позволяют квоты Subaru.

Lexus (3559). Более чем двукратный рост всецело обязан новому кроссоверу RX300 (2589). Остальные модели далеко позади: это шикарный внедорожник LX470 (467), а также седаны LS430 (349) и GS300/430 (113). Кроме того, дилеры продали 41 купе-кабриолет SC430.

Chevrolet (2528). Формально марка Chevrolet — лидер рынка с результатом в... 56514 машин! Но это — если учитывать 53886 отечественных внедорожников производства СП GM-АвтоВАЗ, проданных под маркой Chevrolet Niva. Однако если Шеви Ниву к иномаркам не причислять, то Chevrolet — лишь на 23-м месте.

Из «настоящих» иномарок под брендом Chevrolet у нас продаются собственно Chevrolet (TrailBlazer (647) и Tahoe (423) калининградской сборки) и корейские автомобили Daewoo, которые вышли на рынок только в ноябре. Поэтому итоговый результат пока скромен — продано 776 машин компактного семейства Aveo, 635 более крупных седанов и хэтчбеков Lacetti, а также 47 среднеразмерных седанов Evanda. Кроме того, в официальную статистику попали 100 из 456 седанов Chevrolet Viva (Opel Astra предыдущего поколения), собранных на СП GM-АвтоВАЗ. В этом году в Тольятти будет сделано 7500 седанов Viva. А отменный спрос на корейские модели Aveo и Lacetti обещает марке большую прибавку.

Land Rover (2436). Рост — 53%. Охотнее, чем в прошлом году, покупали флагманский Range Rover (809), обновленный Freelander (677) и старый Discovery (662), который на закате карьеры продавался со скидками. Замыкает список классический Defender (191). Отлично стартовал новый Discovery — меньше чем за месяц куплено 97 машин. В следующем году новый Disco наверняка выбьется в лидеры. Не останется незамеченным и новый Range Rover Sport.

Rover/MG (667+37). Удвоение продаж — только за счет семейства Rover 75 (532). Городской хэтчбек Streetwise (135) пока не популярен, «заряженные» седаны MG ZT (19) и родстеры MG TF (18) остаются штучным товаром.

Jeep (594). Ни Grand Cherokee (352), ни Cherokee (228) не могут на равных бороться с японскими и европейскими конкурентами. Культовый Wrangler нашел лишь 14 покупателей.

Chrysler (572). Эстафету седана 300М (65) перехватил новый заднеприводный Chrysler 300C (108 седанов и 2 универсала 300С Touring). Минивэны Voyager и Grand Voyager (120), среднеразмерный седан Sebring (68) покупают вяло. Ретро-универсал PT Cruiser (161) и стильное купе Crossfire (48) завершают картину.

SsangYong (350). Продажи выросли значительно, а лидером остается внедорожник Rexton (330*), сборку которого начнет в этом году Северсталь-Авто.

Saab (345). Продажи падают — новых моделей все нет, а старые, 9-3 (208) и 9-5 (137), уже не в состоянии тягаться с более доступными и «свежими» конкурентами.

Porsche (267). Несмотря на открытие российского офиса, люди из Porsche по-прежнему продолжают «секретничать» — нам удалось выяснить только общую цифру продаж. Но ясно, что лидирует кроссовер Cayenne (200*). Среди спортивных моделей впереди Porsche 911 (40*), а за ним — Boxster.

Cadillac (211). Неплохой результат для второго «официального» года. Львиная доля пришлась на новый кроссовер SRX (141), а остальное досталось седану CTS (70). В этом году к ним прибавится большой седан STS.

Mini (194). Дилеры продали в полтора раза больше машин, чем в 2003 году.

Alfa Romeo (163). И седан Alfa Romeo 156 (114), и хэтчбек Alfa Romeo 147 (44), и престижная модель Alfa Romeo 166 (3), и купе GTV (2) могли бы найти гораздо больше поклонников — при должном рыночном сопровождении.

Jaguar (140*). Точный объем продаж неизвестен, но по нашей оценке, было продано около 140 автомобилей — чуть меньше, чем в 2003 году. Большая часть приходится на относительно доступные седаны X-Type и S-Type. В нынешнем году дилеры рассчитывают продать около 400 автомобилей, в числе которых будет и купе XK нового поколения.

Bentley (90). Отличный результат для столь престижной марки! Лидирует полноприводное купе Continental GT (75), остальное — за роскошными седанами Arnage. Причем в этом году дебютирует новый Arnage, который добавит марке поклонников.

Fiat (87). Продажи исчезающе малы — это Punto (57), Stilo (22), Ulysse (3) и новый городской хэтчбек Panda (5).

Seat (87). Испанское подразделение концерна VW, похоже, не заинтересовано в российском рынке: продано 35 хэтчбеков Ibiza, 13 седанов Cordoba, 18 хэтчбеков Leon, 15 седанов Toledo и 6 минивэнов Alhambra.

Hummer (83). Все проданные через официальных дилеров вездеходы — калининградской сборки.

Ferrari/Maserati (35*). Результаты продаж — «коммерческая тайна». По нашим данным, куплено около 15 автомобилей Ferrari различных моделей и 20 роскошных седанов Maserati Quattroporte.

Maybach (15). Дилеры продали на три машины больше, чем в прошлом году, но вряд ли это можно назвать успехом — по сравнению с планом продавать от 20 до 30 машин.

Rolls-Royce (24*). По нашим сведениям, продано 24 автомобиля, в том числе один юбилейный Phantom Centenary.

Lancia (6) традиционно замыкает список. Все проданные машины — седаны Thesis.

* Ориентировочные данные.



Производство автомобилей по семействам, шт.

Российский рынок новых автомобилей в 2004 году (в сравнении с 2003 годом)

Производство автомобилей в России в 2004 году по маркам (в сравнении с 2003 годом)
Анатолий КАЛИЦЕВ

В прошлом году российскими автозаводами было выпущено 1103852 легковых автомобиля — на 9,3% больше, чем в 2003 году. Это означает, что по объему производства наш автопром вышел на уровень 1990 года, когда было сделано чуть более 1,1 млн легковушек. Но утверждать, что «исконно российские» автозаводы преодолели «постперестроечный» кризис, было бы не совсем верно: год от года в общем объеме производства растет доля сборочных предприятий по выпуску иномарок. Сегодня она составляет уже 11,6% с учетом Шеви Нивы, которая продается через дилеров General Motors.

Но самое главное, что отечественные предприятия не поспевают за рынком! Еще в 2002 году на долю отечественных марок приходилось около 90% российского рынка новых автомобилей с учетом всех официально импортированных машин. Сегодня эта цифра (учитывая, что примерно 100 тысяч автомобилей российские заводы в 2004 году отправили на экспорт) составляет всего 72,7% — остальное уже принадлежит иностранным брендам! Причем почти каждая четвертая иномарка собрана в России. В количественном выражении «российских иномарок» пока не так много — около 73 тысяч машин. Но это уже больше объема выпуска таких заводов, как СеАЗ, УАЗ, ЗМА или ГАЗ. А если в когорту иномарок включить «полуроссийскую» Шеви Ниву, то доля собранных в России иномарок составит уже почти 10% продаж новых машин, а «исконно российским» автомобилям достанется лишь 68,3%!

Секрет успеха иномарок прост: хорошее качество, «длинные» гарантии и заводские кредитные программы. Сервис становится все доступнее, а разница в цене с самыми дорогими отечественными машинами не так уж и высока: за прошедший год «нашемарки» подорожали в среднем на 15% при крайне низком уровне качества. А если в нынешнем году в России наконец-то ратифицируют нормы токсичности Euro 2, то самые массовые отечественные автомобили, которые сейчас оснащаются карбюраторными двигателями, вновь подорожают. А среди иномарок, наоборот, появятся весьма доступные машины — Renault Logan, Chevrolet Viva, Ford Focus II… Причем все они — российской сборки! Правда, лоббисты от автопрома все еще вынашивают идею увеличения ввозных пошлин на автомобили до 35% на начальном этапе членства России в ВТО, но едва ли эта временная мера кардинально изменит ситуацию…

АвтоВАЗ

Тольяттинский автогигант продолжает оставаться безраздельным лидером — ему принадлежит 62,1% рынка отечественных машин и 49% всего рынка новых автомобилей (с учетом иномарок нашей сборки).

Сегодня в производственной программе лидируют «семерки» — выпущено 171462 машины. «Пятерок» тоже немало — 35961 автомобиль... Интересно, что Россия осталась единственной страной в мире, где до сих пор выпускается видоизмененный Fiat 124, европейский Автомобиль 1966 года. Скоро сорокалетие! «Классику» на АвтоВАЗе будут выпускать как минимум до 2007 года.

Растет популярность «десятого» семейства. Это гораздо более современные автомобили, конструкции которых нет и двадцати лет от роду. Наибольшим спросом пользуются седаны ВАЗ-2110 (123604 машины), за ними идут хэтчбеки ВАЗ-2112 (83910) и универсалы ВАЗ-2111 (31692). В прошлом году на автомобилях появились двигатели увеличенного до 1600 куб. см рабочего объема, соответствующие экологическим нормам Euro 3. Тема ВАЗ-2110М фактически закрыта — обычную «десятку» к концу этого года начнет вытеснять модернизированная Приора. Позже появятся версии Приоры с кузовом хэтчбек и универсал.

Рестайлинговые Самары-2 держат третье место по стране, причем появившаяся в конце года «трехдверка» ВАЗ-2113, несмотря на высокую цену, пользуется неплохим спросом. Остается в строю и старая Нива — она популярна, даже несмотря на бешеные цены. Выпускать ее будут до тех пор, пока есть спрос — от обязательства сокращать производство старой Нивы по мере роста выпуска Шеви Нивы АвтоВАЗ освобожден.

Товарных автомобилей семейства Калина в 2004 году было сделано... пять. То есть громкий запуск Калины в серийное производство 18 ноября 2004 года (см. АР № 23, 2004) был просто театрализованным представлением. Настоящее производство должно начаться этим летом, а продажи — осенью. Иными словами, Калина появится на рынке год спустя после обещанной «парадной» даты. На АвтоВАЗе говорят, что задержка вызвана проблемами с комплектующими — некоторые поставщики до сих пор не могут обеспечить требуемый уровень качества.

До конца года вазовцы надеются сделать 18 тысяч Калин. В декабре на конвейер должен встать хэтчбек ВАЗ-1119, а универсал ВАЗ-1117 появится в 2006 году — с его появлением производство должно выйти на проектный ритм в 220 тысяч машин в год. Если позволит спрос...

В этом году АвтоВАЗ планирует произвести 715 тысяч машин.

Рослада, Бронто и Супер-Авто

Объем производства на сызранском заводе Рослада падает. Причина — неритмичные поставки машинокомплектов для сборки «девяток» из Тольятти, немалая часть которых уходит на украинский АвтоЗАЗ.

Тольяттинская фирма Бронто, выпускающая различные модификации вазовской Нивы, держится стабильно. В этом году предприятие обретет статус эксклюзивного производителя минивэна ВАЗ-2120 Надежда. Соседняя фирма Супер-Авто тоже расширит модельный ряд: к длиннобазным «десяткам» ВАЗ-21108 Премьер добавится трехдверка ВАЗ-21123, которую на Супер-Авто будут выпускать по заказу АвтоВАЗа.

Иж-Авто

Кризис перепроизводства и остановка конвейера на полтора месяца не помешали предприятию закончить год «в плюсе», но основу производственной программы нынче составляют Жигули «четвертой» и «шестой» моделей. Выпуск хэтчбеков Ода сократился почти вдвое, а дебют универсала Фабула вряд ли можно назвать успешным — ижевцы планировали выпустить 14300 машин, а сделали в полтора раза меньше. В 2008 году Ода и Фабула будут и вовсе сняты с производства. И кто придет им на смену? Завод еще лелеет надежду на разработку собственной новой модели, но ясно, что будущее за сборкой зарубежных моделей. В прошлом году была собрана опытная партия седанов Kia Spectra, а через два месяца заработает конвейер мощностью до 40 тысяч машин в год (до конца года будет сделано 8000 седанов). Не исключено, что в этом году на Иж-Авто освоят сборку еще одной иномарки.

ГАЗ

Благодаря хорошему спросу на модернизированную Волгу ГАЗ-31105 марка ГАЗ стала единственным отечественным брендом, которому удалось сохранить свою рыночную долю. Ситуация с моторами ЗМЗ стабилизировалась. Кстати, контракт на поставку двигателей с концерном DaimlerChrysler до сих пор не подписан. По словам представителей DC, пока нет даже протокола о намерениях — заявленная поставка первой тысячи моторов уже в феврале оказалась блефом…

Анонсированная в прошлом году Волга ГАЗ-31107 с пружинной задней подвеской в этом году может и не появиться. Опасаясь резкого повышения цены, завод работает над неким «промежуточным вариантом» — с рессорной подвеской, но с обновленным салоном и (в который раз!) светотехникой. Интересно, что в ушедшем году ГАЗ собрал девять Волг ГАЗ-3111, которые были переданы дилерам.

Большие надежды возлагаются на новый внедорожник ГАЗ-3106, который должен встать на конвейер в 2006 году: сейчас автомобиль проходит испытания.

УАЗ

Модернизированный Хантер, на который в этом году пришлась немалая часть зарубежных заказов, успешно вытесняет с конвейера модификации «козлика» УАЗ-3151, а общий объем производства двух семейств остался на уровне 2003 года. Но семейство Симбиров фактически похоронено: короткобазный УАЗ-3160 в ушедшем году не выпускался, а длиннобазный УАЗ-3162 так и не стал массовым. В итоге — спад производства на 4,9%. В этом году «шестьдесят второй», скорее всего, окончательно сойдет со сцены — ставка сделана на только что «рассекреченный» внедорожник УАЗ Патриот, известный ранее как УАЗ-3163.

В этом году группа Северсталь-Авто, которой принадлежит Ульяновский автозавод, подписала соглашение с корейской компанией SsangYong Motors об организации лицензионной сборки внедорожника SsangYong Rexton. Представители Северсталь-Авто уверяют, что завод проектной мощностью 10 тысяч машин в год начнет работу уже в декабре-январе, хотя для будущего производства еще даже не выбрана подходящая площадка...

ЗМА и СеАЗ

У производителей Оки одна проблема — не хватает силовых агрегатов с АвтоВАЗа. Завод в Серпухове, который принадлежит самому АвтоВАЗу, такая ситуация, судя по всему, устраивает. А челнинский ЗМА пытается нащупать выход: в следующем году будет сделано 6000 машин с силовыми агрегатами МеМЗ (Украина) и Norinco (Китай) — опытные автомобили уже прошли сертификацию. В ближайших планах ЗМА — организация на базе одного из корпусов КамАЗа центра производства компонентов для Оки и освоение модернизированного варианта микролитражки — с иными внешностью и интерьером (см. АР № 24, 2004). Новинка дебютирует на августовском мотор-шоу в Москве.

Дервейс

Первый частный российский автозавод в Черкесске потихоньку наращивает выпуск утилитарных внедорожников Ковбой (рама от румынского Aro, отечественные агрегаты, оригинальный клеесварной кузов). Общая цифра скромна, но спрос на машину растет — только в декабре было сделано 28 машин! В планах производителей — создание собственной дилерской сети и выход на уровень производства до нескольких тысяч машин в год.

GM-АвтоВАЗ

Производство растет медленно, но верно — по объему выпуска Niva уже почти догнала Оку и Волгу. Обещанной в этом году Шеви Нивы с двигателем Opel 1.8 покупатели так и не увидели: производителям никак не удается достичь требуемого уровня качества. Очередная ориентировочная дата начала продаж — апрель этого года.

В этом году модельный ряд СП GM-АвтоВАЗ пополнился седаном Chevrolet Viva (Opel Astra предыдущего поколения), но старт, как и в случае с вазовской Калиной, был типичной «показухой»: товарных машин в автосалонах до сих пор нет. В этом году будет собрано всего 7500 машин. Не исключено, что 23 сентября этого года на СП GM-АвтоВАЗ «начнется» сборка еще одной модели.

Ford

С апреля завод во Всеволожске закроется на переналадку, а в мае с конвейера уже начнет сходить Ford Focus второго поколения. Годовой план производства — около 35 тысяч машин, из которых 25 тысяч придется на новое поколение. Первым на конвейер встанет седан, чуть позже, в июне — пятидверные хэтчбек и универсал, а в августе — трехдверка. Уже сегодня завод работает на предельной мощности, и потому в этом году должно быть принято решение о расширении производства.

Автотор

Калининградское предприятие расширяет модельный ряд: в ушедшем году к автомобилям BMW и Kia добавилось производство внедорожников концерна General Motors — Chevrolet TrailBlazer, Tahoe и Hummer H2. Сегодня Автотор полностью обеспечивает потребности российского рынка в этих моделях.

Объемы выпуска автомобилей BMW растут только благодаря рыночному успеху «пятерки». Во втором квартале этого года начнется сборка новой «трешки», а вот с освоением «семерки» возникли неожиданные сложности. Так как технология производства на Автоторе не позволяет проводить монтаж сложнейшего электронного комплекса «семерки», кузова пришлось везти из Германии в сборе с большим количеством электроники. Таможенники подошли к делу формально и посчитали кузова не частью машинокомплектов, а обычными запчастями. В ближайшее время все проблемы будут улажены: все 115 собранных машин отправлены к дилерам, а выпуск «семерок» возобновится.

А основой производственной программы в этом году останутся «корейцы»: Kia Rio и Kia Sportage. И Rio, и Sportage нового поколения, которые уже производятся в Корее, на Автоторе освоят только в следующем году — переговоры с корейскими партнерами затянулись.

ТагАЗ

Почти пятикратный рост производства обусловлен сверхвысокой популярностью небольшого седанчика Hyundai Accent и отличным дебютом семейного седана Hyundai Sonata предыдущего поколения, сборка которого стартовала на ТагАЗе в начале года. План производства на этот год — 70 тысяч машин. На проектную мощность 120 тысяч автомобилей в год ТагАЗ планирует выйти в течение пяти лет. Не исключено, что в этом году завод освоит еще одну легковую модель марки Hyundai.

Автофрамос

Собрано всего 517 седанов Renault Symbol. Зато подготовка производства «сверхбюджетного» седана Renault Logan (см. АР № 24, 2004) идет полным ходом: собираются десятки отладочных кузовов, которые проходят испытания на «геометрию» и прочность. Сертификация автомобиля и начало серийного производства намечены на весну, а в продажу Logan поступит летом нынешнего года. Только что стали известны розничные цены: базовый Renault Logan 1.4 будет стоить $8999.
Производство автомобилей в России в 2004 и 2003 годах, шт.*
2004 год 2003 год** 2004/2003
Всего 1103852 1009585 109,3%
АвтоВАЗ, г. Тольятти 717985 699879 102,6%
в том числе:
ВАЗ-2104 3 11990 0,0%
ВАЗ-2105 35961 32486 110,7%
ВАЗ-2107 171462 164001 104,5%
ВАЗ-2108 Самара 5 678 0,7%
ВАЗ-2109 Самара 19099 66039 28,9%
ВАЗ-21099 Самара 28371 76093 37,3%
ВАЗ-2113 Самара-2 3679
ВАЗ-2114 Самара-2 98189 20888 470,1%
ВАЗ-2115 Самара-2 90528 56702 159,7%
ВАЗ-2110 123604 119605 103,3%
ВАЗ-2110М 310 2874 10,8%
ВАЗ-2111 31692 24477 129,5%
ВАЗ-2112 83910 75138 111,7%
ВАЗ-1118 Калина 5
ВАЗ-2121 Нива 21505 40144 53,6%
ВАЗ-2131 Нива 8222 7320 112,3%
ВАЗ-2120 Надежда 1440 1444 99,7%
Рослада, г. Сызрань 17683 26519 66,7%
в том числе:
ВАЗ-2104 2597
ВАЗ-2107 11242 11750 95,7%
ВАЗ-2109 Самара 6441 12172 52,9%
Супер-Авто, г. Самара 452 526 85,9%
в том числе:
ВАЗ-21108 Премьер 452 526 85,9%
Бронто, г. Тольятти 675 688 98,1%
в том числе:
ВАЗ-2121 Нива и модификации 532 408 130,4%
ВАЗ-2131 Нива и модификации 38 125 30,4%
ВАЗ-2120 Надежда 37 102 36,3%
ВАЗ-1922 Марш-2 68 53 128,3%
Иж-Авто, г. Ижевск 82687 78487 105,4%
в том числе:
Иж-2126 Ода 18712 35891 52,1%
Иж-21261 Фабула 9217 26 в 354 раза
ВАЗ-2104 20740 3481 в 6 раз
ВАЗ-2106 33425 39088 85,5%
Kia Spectra 592
ГАЗ, г. Нижний Новгород 65870 56980 115,6%
в том числе:
ГАЗ-3102 Волга 6777 7944 85,3%
ГАЗ-3110 Волга 58900 48839 120,6%
ГАЗ-3111 Волга 9
УАЗ, г. Ульяновск 31136 32748 95,1%
в том числе:
УАЗ-3151 и модификации 11510 28001 41,1%
УАЗ Хантер 17838 1964 в 9 раз
УАЗ-3159 Барс 98 196 50,0%
УАЗ Симбир (3160) 1504
УАЗ Симбир (3162) 1685 1083 155,6%
УАЗ Патриот 5
ЗМА, г. Набережные Челны 41207 40016 103,0%
в том числе:
ВАЗ-11113 Ока 41207 40016 103,0%
СеАЗ, г. Серпухов 19000 20002 95,0%
в том числе:
ВАЗ-11113 Ока 19000 20002 95,0%
Дервейс, г. Черкесск 93
в том числе:
Дервейс-3131 Ковбой 93
GM-АвтоВАЗ, г. Тольятти 55150 21839 252,5%
в том числе:
Chevrolet Niva 54910 21839 251,4%
Chevrolet Viva 240
Ford Motor Co., г. Всеволожск 29703 16261 182,7%
в том числе:
Ford Focus 29703 16261 182,7%
Автотор, г. Калининград 14326 8401 170,5%
в том числе:
BMW 3-й серии 714 816 87,5%
BMW 5-й серии 1620 588 275,5%
BMW 7-й серии 115 24 479,2%
Kia Rio 5646 4340 130,1%
Kia Sportage 2489 1838 135,4%
Kia Carnival 995 233 427,0%
Kia Magentis 1905 562 339,0%
Hummer H2 122
Chevrolet Tahoe 451
Chevrolet TrailBlazer 269
ТагАЗ, г. Таганрог 27368 5896 464,2%
в том числе:
Hyundai Accent 20777 5896 352,4%
Hyundai Sonata 6591
Автофрамос, г. Москва 517 1343 38,5%
в том числе:
Renault Symbol 517 1343 38,5%
Данные: АР и АСМ-Холдинг.
* В таблице приведены данные по легковым автомобилям, не включая пикапы, фургоны и микроавтобусы.
** Данные за 2003 год уточнены и могут отличаться от опубликованных в АР № 3, 2004.



Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru