Главная
Статьи
Форум
Aveo - Symbol. Почитатели латыни

По материалам сайта http://autocentre.ua/

5 августа 2009

Компактные семейные седаны выбирают с особой тщательностью. Они должны быть практичными, комфортабельными, вместительными, экономичными и при этом недорогими. Впрочем, желание иметь все, сразу и за умеренную плату старо, как латынь. Ведь именно из этого языка позаимствованы имена нашей тестовой пары.

Седаны B-класса Chevrolet Aveo и Renault Symbol продаются в Украине не первый день, поэтому нам они хорошо известны. Но значение их имен помнят далеко не все. Название корейской модели Chevrolet происходит от латинского глагола aveo – «здравствовать», так древние римляне приветствовали друг друга. Имя же оппонента от Renault – Symbol означает «символ», «знак». Итак, давайте посмотрим, что все-таки лучше – корейское приветствие или французско-турецкий символ. Для этого в очной ставке мы свели седаны Chevrolet Aveo 1.5 с механической коробкой передач и Renault Symbol 1.4 16V с такой же трансмиссией.

Chevrolet Aveo, Renault Symbol
Фактор симпатии

Перед нами пара симпатичных машин. Но решение о покупке таких автомобилей не принимается спонтанно, на волне неудержимой страсти, оно диктуется голосом внутреннего калькулятора.

Chevrolet Aveo с большой решеткой радиатора и крупной эмблемой в центре уже стал неотъемлемой частью наших городов и знаком каждому украинцу. Явно пора задуматься о том, чтобы и седан одарить новым фирменным стилем марки, так удачно воплощенным в «хэтче» Aveo. В Китае такой автомобиль уже продается. Судя по всему, не за горами и начало европейских продаж обновленной версии этого бестселлера.

В очередной раз убеждаюсь, что нынешнее поколение Renault Symbol выглядит более целостно и органично по сравнению с предшественником. Благодаря боковому остеклению с дополнительным сектором за задней дверью машина кажется легче, а ее передние фары даже напоминают более дорогую и крупную модель Renault Laguna. Это явно на пользу недорогому седану.

Недорогие и компактные седаны Chevrolet Aveo и Renault Symbol с энергоемкой подвеской одинаково хороши в городе и на проселке.

Просто и аккуратно

Компоновка передней панели в обеих машинах – без лишних изысков. Все предельно лаконично и функционально. Речь о дорогих мягких пластиках в отделке, как и каких-либо оригинальных опциях, здесь не идет. Разве что более разно­образная цветовая гамма панелей Reanault выглядит веселее.

В салоне как Chevrolet, так и Renault посадка довольно высокая, что удобно для города. Размер зеркал и обзор по сторонам неплохой. Практичным решением у обеих машин является и Г-образная форма подголовников заднего ряда сидений. В нижнем положении они совершенно не перекрывают видимость через заднее стекло.

По вместительности салона явным фаворитом является Chevrolet. На передних креслах здесь места больше и по высоте и по ширине, но лишь на пару сантиметров по сравнению с Renault. А вот задние сиденья у Aveo значительно вместительнее. Здесь и по высоте запас больше на существенных 5 см, и для коленей ощутимо просторнее. Как же это можно объяснить, ведь размер колесной базы машин отличается всего на 7 мм? Ответа ждать пришлось совсем недолго...

Важным вопросом при выборе таких машин является не только их пассажировместимость, но и объем багажника. В этом смысле вперед существенно вырывается Renault. Объем его грузового отделения на 186 литров больше! В основном это превосходство объясняется большей на 13 см длиной багажного отсека. В Chevrolet спинка сиденья второго ряда максимально смещена назад, чтобы сделать салон вместительнее, тогда как в Renault задний диван лишь немного ­заходит на колесные арки, а приоритет отдан именно багажнику. Вот куда подевалось пространство, которое отхватили у второго ряда сидений! Удобнее в Renault и то, что у него на 3 см ниже погрузочный порог багажника (68 против 71 см).

В отношении трансформаций наблюдается паритет. Максимальная длина перевозимого груза составляет 165 см у Chevrolet Aveo и 166 см – у Renault Symbol. Да и размер проема при сложенной спинке заднего ряда (складывается целиком у обеих машин) существенно не отличается.

Длинноходная ходовая Aveo не боится плохих дорог, но и быстрых поворотов не любит.
Длинноходная ходовая Aveo не боится плохих дорог, но и быстрых поворотов не любит.
Темный пластик отделки делает салон Aveo несколько мрачноватым по сравнению с соперником. Комбинация приборов со светлыми шкалами легко читается. Темный пластик отделки делает салон Aveo несколько мрачноватым по сравнению с соперником. Комбинация приборов со светлыми шкалами легко читается.
Темный пластик отделки делает салон Aveo несколько мрачноватым по сравнению с соперником. Комбинация приборов со светлыми шкалами легко читается.
Размер бардачка Aveo довольно скромный, но в салоне есть достаточное количество ниш для мелочевки.
Размер бардачка Aveo довольно скромный, но в салоне есть достаточное количество ниш для мелочевки.
У Aveo удобнее регулировать режимы вентиляции и обогрева на высоко расположенном блоке. Хорошо знакомый мотор 1,5 л (86 л. с.) отменно тянет на низких оборотах, но довольно шумный – на высоких.
У Aveo удобнее регулировать режимы вентиляции и обогрева на высоко расположенном блоке.
Хорошо знакомый мотор 1,5 л (86 л. с.) отменно тянет на низких оборотах, но довольно шумный – на высоких.
Что можно позволить?

В списке оборудования четырех­дверного Chevrolet Aveo в самой прос­той версии нет ни кондиционера, ни центрального замка, ни подушки безопасности. Все это предлагается в более дорогой модификации – такой, как у нас на тесте. При этом ее цена остается вполне демократичной. Однако что касается дополнительного оборудования, то здесь Aveo дает слабинку. Дозаказать отдельные важные опции нельзя. Они доступны только в отдельных пакетных комплектациях. Например, антиблокировочная система тормозов ABS предлагается лишь для модификаций с автоматической коробкой передач.

В базовой версии Renault Symbol 1.4 16V ощутимо дороже своего соперника (105900 грн. за Renault против 86990 грн. за Chevrolet). Однако и список его оборудования значительно обширнее. Так, модель Symbol 1.4 16V даже в минимальной комплектации предлагает подушку безопасности водителя, легкосплавные диски и кондиционер. Более того, в качестве опции можно дозаказать ABS и подушку безопасности переднего пассажира. И что совсем необычно для машин этого ценового сегмента – в списке опций есть даже климат-контроль. Если же цена такой модели кусается, то Renault Symbol доступен и с более простым, 8-клапанным мотором, который развивает мощность не 98, а 75 л. с. Естественно, динамические показатели такой машины скромнее, список ее базового оборудования намного короче, но и цена умереннее ­(от 90900 грн.). А есть и еще более бюджетная версия – модели Symbol предыдущего поколения (от 79900 грн.), которые пока еще остались на складах дилеров Renault.

Как и соперник, Renault не располагает к быстрым прохождениям виражей.
Как и соперник, Renault не располагает к быстрым прохождениям виражей.
Материалы довольно простые, но благодаря комбинации цветов салон Renault выглядит более уютным. По меркам бюджетного авто, список оборудования непривычно обширен. Материалы довольно простые, но благодаря комбинации цветов салон Renault выглядит более уютным. По меркам бюджетного авто, список оборудования непривычно обширен.
Материалы довольно простые, но благодаря комбинации цветов салон Renault выглядит более уютным. По меркам бюджетного авто, список оборудования непривычно обширен.
Данные настроек аудиосистемы и температуры воздуха «за бортом» в Renault выводятся на экран, расположенный по центру торпедо.
Данные настроек аудиосистемы и температуры воздуха «за бортом» в Renault выводятся на экран, расположенный по центру торпедо.
Двигатель 1,4 л (98 л. с.) проворно раскручивается и обладает неплохой эластичностью. Перчаточный ящик удобен своей большой глубиной. В него легко помещается документ формата А4.
Двигатель 1,4 л (98 л. с.) проворно раскручивается и обладает неплохой эластичностью.
Перчаточный ящик удобен своей большой глубиной. В него легко помещается документ формата А4.
Повадки

Конструктивно наша пара бюджетных седанов очень похожа. Передние подвески независимые, задние – полузависимые с балкой кручения. Конструкция в одинаковой степени простая, надежная и эффективная. Даже настройки ходовой похожи. Как Chevrolet, так и Renault обладают хорошей плавностью хода и не боятся ни изъянов асфальтовой дороги, ни съезда на проселок. Подвески с немалыми ходами без труда поглощают энергию ударов даже от существенных неровностей, не срабатывая до отбоя. Отличие Renault Symbol в том, что его ходовая более чувствительна к мелким ямкам, в то время как Aveo их проходит, практичес­ки не замечая. Но при быстром маневрировании ходовая Renault чуть более сбитая. При объезде внезапно возникшего препятствия или, как еще называется это упражнение, – переставке Renault менее склонен к раскачке кузова и глубоким кренам. Впрочем, разница эта ­несущественна.

Органы управления обеих машин легкие и не требуют приложения особых усилий. Но это оборачивается их невысокой информативностью.

У Chevrolеt больше крутящий момент и мотор лучше тянет на «низах». Шестнадцатиклапанный двигатель Renault более оборотистый и выигрывает в мощности.

Крутящий момент или мощность?

Моторы обоих автомобилей подкупают своей хорошей тягой с низких оборотов. Особо этим славится двигатель Chevrolet. Так что езда по городу с минимумом переключений не составляет трудностей. И это неудивительно. Ведь восьмиклапанный агрегат хоть и проигрывает своему шестнадцатиклапанному опоненту в мощности, но по уровню крутящего момента все же впереди. Пик его тяги приходится на 3000 об/мин. В то же время с дальнейшим нарастанием оборотов двигатель Aveo не демонстрирует ощутимого прироста тяги и звук его работы становится излишне назойливым. Так что лучше переходить на более высокие передачи при средних оборотах мотора. Это оправданно не только с точки зрения акустического комфорта, но и расхода топлива. Ведь в заявленные заводом-изготовителем 8,6 л на 100 км в городском цикле на Chevrolet Aveo втиснуться не так-то просто.

Французский силовой агрегат противопоставляет паровозной тяге Aveo на «низах» неплохую стабильность роста мощности с набором оборотов. Мотор Renault легче раскручивается до «верхов», при этом оставаясь не очень громким. К тому же четкость переключения передач немного лучше у французской машины.

Компоновщики по-разному распорядились местом: у Chevrolet просторнее задний ряд сидений, а у Renault больше багажник.

Цифры решают все

Выбирая автомобиль для семьи, важно, чтобы он не только не пробил брешь в семейном бюджете на момент покупки, но и в процессе эксплуатации был экономичным. По затратам на топливо между машинами можно поставить знак равенства. Обе они во время теста употребляли до 10 л/100 км пути в нагруженном городском ­потоке. Следующим на повестке дня стоит вопрос стоимости обслуживания автомобиля. И здесь соперники оказались не такими уж бюджетными. Так, первый заезд на СТO недорогого Chevrolet обойдется в 1400 гривен! Не лучше ситуация с Renault. Его посещение станции заставит владельца выложить сумму в 1385 гривен. Однако на стороне французкой марки существенное преимущество. У нее межсервисный пробег в полтора раза больше, чем у корейского конкурента: 15000 км у Renault против 10000 км у Chevrolet. В ответ Chevrolet предлагает больший срок гарантии – 5 лет против 3-х у Renault. Но ограничение пробега одинаковое – 100 тысяч километров.

Chevrolet Aveo, Renault Symbol
За счет большей на 13 см глубины багажника (в походном положении) он у Renault на 186 л больше! У Renault оригинальное расположение кнопки отпирания крышки багажника. Она находится в центре эмблемы-ромба.
За счет большей на 13 см глубины багажника (в походном положении) он у Renault на 186 л больше!
У Renault оригинальное расположение кнопки отпирания крышки багажника. Она находится в центре эмблемы-ромба.
Чтобы сделать просторнее задние сиденья, у Chevrolet пожертвовали багажником. Его объем для седана невелик – 320 л.
Чтобы сделать просторнее задние сиденья, у Chevrolet пожертвовали багажником. Его объем для седана невелик – 320 л.
Citius, altius, fortius?

Тотального преимущества по всем показателям, как в латинском девизе «Быстрее, выше, сильнее», в нашем тесте ни один из соперников не получил. Chevrolet просторнее в салоне, чуть проворнее на разгоне и самое главное – существенно дешевле. Но Renault оказался тоже не лыком шит. У него выше максимальная скорость, шире список базового оборудования (в том числе касающегося безопасности) и просто огромный багажный отсек. Все это вкупе и делает его победителем. Хотя, как показывают объемы продаж, популярность Aveo в нашей стране в несколько раз выше.

Резюме Chevrolet
Плюсы
Минусы
  • Ниже стоимость
  • Подвеска менее восприимчива к мелким неровностям
  • Лучше тяга мотора на низких оборотах
  • Хуже шумоизоляция
  • Больше раскачка кузова при резких маневрах
  • Немалая стоимость ТО
Chevrolet Aveo Renault Symbol
Резюме Renault
Плюсы
Минусы
  • Огромный багажник и меньше погрузочная высота

  • Более широкий список базового и дополнительного оборудования

  • Выше максимальная скорость

     

  • Довольно высокая стоимость версии 1,4 16V
  • Немалая цена ТО

Комплектация

Chevrolet

Renault

ABS

 -

0

CD-ресивер/MP3/динамиков

-/-/2

+/+/2

Маршрутный компьютер

 -

Кондиционер/климат-контроль

+/0

+/0

Крепления для детского сиденья Isofix

 -

 +

Наружные зеркала с электроприводом/подогревом

+/-

+/+

Подушек безопасности

1

2

«Противотуманки»

 +

Регулировка руля по углу наклона

 +

Упр. на руле (подрулевое) аудиосистемой

 -

 +

Усилитель руля

 +

Центральный замок

 +

Электропривод передних/задних стеклоподъемников

+/-

+/0

Стоим. тест. авто в данной комплектации, грн.

86990

105900


Общая оценка Chevrolet Renault
Кузов

Пространство впереди и удобство сидений

15

6

5

Пространство сзади и удобство сидений

15

9

8

Обзорность

25

13

13

Размер багажника/грузоподъемность

25

9

13

Качество отделки и подгонка деталей

10

5

6

Качество шумоизоляции

15

10

15

Климатический комфорт

15

4

7

Плавность хода на пустом/загруженном автомобиле

30

19

18

Оценка

150

75

85

Силовой агрегат и динамика

Ускорение

40

25

24

Максимальная скорость

25

10

11

Работа КП

10

5

6

Эластичность

15

9

8

Расход топлива

25

20

20

Запас хода

5

3

3

Управляемость

20

9

11

Устойчивость

20

9

11

Тормоза

30

18

19

Маневренность

10

15

14

Оценка

200

123

127

Финансы и оснащение

Базовая цена

65

54

45

Безопасность

30

5

5

Оборудование

10

4

7

Потеря стоимости

7

5

5

ТО и эксплуатационные расходы

10

1

2

Страхование ОСГПО

6

6

6

Налог (транспортный сбор)

12

11

11

Гарантия

10

6

5

Оценка

150

92

86

Общая сумма

500

290

298

Место

2

1


 

Chevrolet Aveo 1.5

Renault Symbol 1.4 16V

Общие данные

Тип кузова

седан

седан

Дверей/мест

4/5

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4325/1710/1505

4261/1639/1439

База, мм

2480

2473

Клиренс, мм

150

140

Масса снаряженная/полная, кг

1120/1510

956/1500

Объем багажника, л

320/725

506/н. д.

Объем бака, л

45

50

Двигатель

Тип

бенз. с распр. впр.

бенз с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/2

R4/4

Объем, см куб.

1498

1390

Мощность, кВт (л. с.)/об/мин

63 (86)/5600

72 (98)/6000

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

130/3000

127/3750

Трансмиссия

Тип привода

передний

передний

КП

5-ст. мех.

5-ст. мех.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск./бараб.

диск./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

независ./полузавис.

Усилитель

гидро

гидро

Шины

185/55 R14

175/65 R14

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

176

185

Разгон 0–100 км/ч, с

11,1

11,5

Расх. трасса–город, л/100 км

6,1–8,6

5,4–9,9

Гарантия, лет/км

5/100000

3/100000

Периодичность ТО, км

10000

15000

Стоимость ТО, грн.

1400

1385

Мин. стоимость авто, грн.

78800

105900

Андрей Волощенко
Фото Сергея Кузьмича



Chevrolet
Aveo
2002-2011
1.2i · 1.4i · 1.5i
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию








Рейтинг@Mail.ru