Главная
Статьи
Форум
Lacetti - Cerato. Новые резиденты

По материалам сайта http://autocentre.ua/

30 января 2006

Chevrolet Lacetti & Kia Cerato Kia Cerato. Силуэт Kia более приземистый, и хотя автомобиль кажется меньше, он всего на 20 мм короче Lacetti, зато на 25 мм выше. Стоимость тестируемого автомобиля, грн. 85400 Chevrolet Lacetti. Порой даже кажется, что Lacetti крупнее, чем есть на самом деле, и что он по ошибке причислен к более низкому классу. Стоимость тестируемого автомобиля, грн. 78312 Kia Cerato Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti & Kia Cerato Chevrolet Lacetti. Руль в самой простой версии не обшит кожей, и это только радует – руки не скользят при быстром вращении «баранки», как в более дорогих версиях. Chevrolet Lacetti. В темноте спидометр Lacetti озаряется светлым ободком. И выглядит красиво, и считывать информацию не мешает. Chevrolet Lacetti. Радио Lacetti «научили» ловить все волны. Ручки управления системой вентиляции выглядят несколько старомодно. Chevrolet Lacetti. В «бардачке» Chevrolet можно отгородить отдельный отсек. Chevrolet Lacetti. Чтобы положить очки в держатель Lacetti (над проемом водительской двери), подпружиненную крышечку приходится придерживать, иначе она захлопнется. Chevrolet Lacetti. На боковине переднего пассажирского сиденья Lacetti предусмотрен небольшой карман. Chevrolet Lacetti. Багажник в Lacetti, как и в Cerato, открывается кнопкой, только расположена она не на торпедо, а прямо на водительской двери. Kia Cerato. Благодаря экрану климат-контроля салон выглядит более современно. Головное устройство аудиосистемы придется выбирать самостоятельно. Kia Cerato. Информация маршрутного компьютера Cerato выводится прямо перед глазами водителя – по центру щитка приборов в поле спидометра. Kia Cerato. Крупные кнопки на центральной консоли Cerato не столь элегантны, сколь практичны – ими легко пользоваться в движении «не глядя». Kia Cerato. Для задних пассажиров Kia предлагается пара выдвижных подстаканников. Kia Cerato. В перчаточном ящике Kia можно зафиксировать специальным поясом блокнот или книжечку (чтобы они не мялись и не мешали). Kia Cerato. Перед салонным зеркалом Cerato расположен открывающийся бокс для очков. Kia Cerato. В дверных карманах Cerato предусмотрены отделения под литровую бутылку, а в картах – динамики большого диаметра и твитеры. Chevrolet Lacetti. Lacetti «берет» тем, что его водительское сиденье оборудовано большим количеством регулировок. Удобно, что можно изменять наклон подушки кресла. Chevrolet Lacetti. В Lacetti ручки на дверях под удобный хват. Рядом на карте – небольшой кармашек. Со свободным пространством полный порядок. Chevrolet Lacetti. Спинки заднего дивана Lacetti разблокируются изнутри, так что прямо на ходу можно достать что-нибудь из багажника. Chevrolet Lacetti. Багажник Lacetti больше на 60 л. Полик можно зафиксировать в поднятом состоянии, чтобы он не мешал доставать инструмент или «запаску». Chevrolet Lacetti. Мотор Chevrolet выдает больший крутящий момент при меньших оборотах. Он позволяет без напряга двигаться в тянучках. Chevrolet Lacetti. Скромный «паспорт» указывает, что Chevrolet Lacetti родом из Ильичевска, где расположен филиал Запорожского автомобильного завода. Kia Cerato. Профиль спинки водительского кресла и обивка в Cerato понравились больше. Вот только светлые сиденья недолго останутся чистыми. Kia Cerato. Сзади в Cerato достаточно удобно. Места для ног хватает, есть большой удобный подлокотник. Kia Cerato. Необходимо потянуть за ручки в багажнике Kia, чтобы разблокировать замки спинок заднего дивана. Kia Cerato. Проем в салон из багажника в Cerato более узкий. Сам отсек не такой глубокий, что можно объяснить меньшей длиной автомобиля. Kia Cerato. Мощность двигателя Kia чуть меньше, но снимается при тех же оборотах. По величине крутящего момента мотора Cerato тоже уступает, но он легче, а поэтому динамичнее и быстрее. Kia Cerato. Свидетельство о рождении выдано Kia Cerato в Луцке. Выпуск автомобиля налажен на «ЛуАЗе», входящем в корпорацию «Богдан».

Для очередного тест-драйва мы выбрали двух выходцев из Кореи, носящих итальянские имена. Кроме того, оба они получили украинское гражданство и серьезно конкурируют друг с другом. Chevrolet Lacetti уже хорошо известен, а Kia Cerato успешно завоевывает аудиторию, став лидером продаж 2005 года в модельной гамме Kia.

Chevrolet Lacetti собирается на «ЗАЗе» уже давно и неоднократно был гостем нашей редакции. Седан выглядит достаточно солидно. А в том, что в его внешности нет излишней массивности, заслуга дизайн-центра GM и туринской студии Pininfarina.

Выпуск Kia Cerato в Корее наладили лишь в начале прошлого года. К окончанию 2005-го началось его производство и в Украине – на Луцком заводе. Поэтому модель еще не примелькалась. Впрочем, глаз на ее внешности «зацепится» разве что за хромированную накладку на капоте да оригинальную решетку радиатора, которая придает машине агрессивности. Антикрыло, венчающее коротенький багажник, легкосплавные 15-дюймовые колесные диски и выштамповка по борту призваны добавить внешности Cerato спортивности.

Для теста мы выбрали машины с 1,6-литровыми двигателями. Версия Lacetti с этим мотором и механической коробкой пользуется большей популярностью, поскольку дешевле 1,8-литровой. Правда, в этом случае авто предлагается в одной комплектации SE, которая теперь включает в себя ABS и регулировку наклона подушки водительского сиденья. Магнитола совместима с CD-чейнджером, но его надо устанавливать отдельно. Кассет у нас с собой нет, поэтому будем слушать радио. Тем более что тюнер теперь ловит все радиостанции (раньше он работал в «американском» формате и «распознавал» только четные волны).

А вот Kia с мотором объемом 1,6 л уже можно выбрать не только с базовым, но и с более богатым уровнем оснащения EX, предлагаемым также для 2,0-литрового собрата. Версию в такой комплектации мы и взяли на тест. У Cerato EX уже присутствуют электрические приводы стекол задних дверей и регулировки зеркал, маршрутный компьютер и климат-контроль, а также система распределения тормозного усилия EBD. Аудиоподготовка в Cerato проведена, но самого головного устройства нет. Его выбор отдан на откуп владельцу.

Компоновка торпедо обоих автомобилей настолько схожа, что даже пепельницы (в Lacetti еше и с подсветкой) расположены одинаково – в нижней части центральных консолей, а под ними глубокие ниши. Собраны передние панели в одной и другой машине добротно, причем даже используемые материалы похожи. Очень светлая обивка Kia визуально облегчает и увеличивает салон, но долго ли она сохранит девственную чистоту?

Более плотная обивка сидений Cerato нам понравилась больше, чем велюр на креслах Lacetti. Водительское кресло Kia жестковатое, но удобное. Вот только почему бы разработчикам не оборудовать его регулировкой не только высоты, но и угла наклона подушки, как в Lacetti? В результате несмотря на то, что профиль спинки показался менее удачным, сидеть удобнее водителю Chevrolet. А сзади – наоборот.

База Cerato хоть и на 10 мм, но больше, кузов выше, а спинка заднего сиденья сильнее наклонена. Вот и создается впечатление, что здесь просторнее. В Lacetti для задних пассажиров есть ручка на дверях, за которую куда удобнее держаться, чем за «потолочную» в Kia.

Боевая ничья

Максимальную мощность моторы обоих автомобилей развивают при одинаковых 5800 об/мин, но двигатель Chevrolet Lacetti выдает на 4 л. с. больше. Его моментные характеристики тоже лучше – 150 Нм снимаются уже при 4000 об/мин, тогда как в Cerato 143 Нм передаются на передние ведущие колеса при 4500 об/мин.

Chevrolet действительно хорошо уезжает с «низов». И все же для максимального ускорения и лучшей отзывчивости его мотор приходится выкручивать за 4000 об/мин. В то же время и двигатель Kia быстро откликается на добавление газа. Cerato так же легко ускоряется с «низов» и тоже любит высокие обороты.

На разгон до «сотни» у Kia уходит чуть ли не на полторы секунды меньше, чем у Chevrolet! Сказывается, что у Cerato более короткие передачи. Коробка тоже больше понравилась в этой машине. Ход рычага КПП короче, а включения передач более четкие. Трансмиссия Lacetti толчками отзывается на переключения, особенно вниз. На высоких оборотах оба двигателя оказываются довольно крикливыми. Даже не знаешь, что и предпочесть – рокочущую «песню» мотора Lacetti или сдобренный аэродинамическими шумами звук работы агрегата Cerato?

Серию жестких неровностей обе машины преодолевают немного тряско, но молчаливо, а толчки от крупных дефектов и продольная раскачка на волнах асфальта гасятся очень хорошо.

Надежность и предсказуемость поведения автомобили демонстрируют и в поворотах. Оба быстро реагируют на поворот руля, точно отслеживают траекторию. Руль Lacetti менее острый (он делает чуть больше 3 оборотов против 2,8 у Cerato), но усилия на «баранках» и информативность сопоставимы. Пожалуй, Kia интереснее тем, что охотнее и резче загружает передние колеса под сброс газа. Если в этот момент довернуть руль, машину легче перевести в занос.

При резком нажатии на педаль тормоза ABS слишком уж спешат «помочь» водителю. Особенно в Lacetti, где она еще и дольше не отпускает тормоза.

Знак равенства

Подобранные нами соперники оказались настолько похожими, что назвать победителя в этой борьбе нельзя. Цены на базовые модели Chevrolet Lacetti и Cerato отличаются не очень существенно. Если рассматривать выбранные для теста модификации, то стоимость Cerato выше, но и его комплектация включает более дорогие и сложные опции: климат-контроль, EBD, Brake Assist, легкосплавные диски. По уровню комфорта, поведению, объемам и характеристикам моторов автомобили словно копируют друг друга. Даже багажники открываются из салона по одному и тому же принципу – кнопкой, а дверные замки отпираются не ключом, а с дополнительного брелока. В чем-то Lacetti удобнее – у него больше настроек водительского сиденья и просторнее багажник. Зато Cerato чуть острее в реакциях и выглядит свежее. А вообще между машинами можно поставить крупный знак равенства. При выборе уже начинают играть роль личные предпочтения: какие опции больше нужны, внешность какого авто больше нравится…

Резюме «Автоцентра»

Chevrolet Lacetti
Больше запас хода
Более практичная обивка
У сиденья водителя больше регулировок
Для 1,6-литровой машины предлагается только простая комплектация
Нет обогрева и электрорегулировок зеркал

Kia Cerato
Лучшая динамика разгона
Выше четкость включения передач
Большая гарантия
Объем багажника меньше, а полик не фиксируется в открытом положении
Выше аэродинамические шумы

  Lacetti SE Cerato EX
Комплектация + +
Электропривод стекол передних дверей - +
Электропривод стекол задних дверей + -
Магнитола + +
Задние подголовники + +
Регулировка наклона руля + +
Обогрев заднего стекла + +
Г/у + +
Иммобилайзер + +
Сигнализация + +
Ц/з с д/у + +
Складывающиеся задние сиденья (40:60) + +
Подушки безопасности 2 2
ABS + +
EBD - +
Brake Assist - +
Кондиционер + -
Климат-контроль - +
Маршрутный компьютер - +
Электропривод зеркал - +
Регулировка высоты/угла наклона водительского сиденья +/+ +/-
«Противотуманки» - +
Подвод холодного воздуха в «бардачок» + -
Легкосплавные диски колес - +
Окраска «металлик» + +
Антикрыло на багажнике - +

  Chevrolet Lacetti Kia Cerato
Общие данные
Тип кузова седан
Дверей/мест 4/5
Габариты Д/Ш/В, мм 4500/1725/1445 4480/1735/1470
База, мм 2600 2610
Колея передн./задн., мм 1480/1480 1495/1485
Клиренс, мм 175 160
Масса снаряженная/полная, кг 1180/1660 1169/1710
Объем багажника, л 405 345
Объем бака, л 60 55
Двигатель
Тип бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1598 1599
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 80(109)/5800 77(105)/5800
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 150/4000 143/4500
Трансмиссия
Тип привода передний
КПП 5-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя незав./незав.
Усилитель гидро
Шины 185/65 R14 185/65 R15
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 185 186
Разгон 0 – 100 км/ч, с 12,4 11
Расх. трасса-город, л/100 км 6,0 – 9,1 5,5 – 9,2
Гарантия, лет/км 2/50000 5/100000
Периодичность ТО, км 10000 10000
Стоимость ТО, грн. 730 1100

Дмитрий Чабан
Фото Сергея Кузьмича



Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru