Главная
Статьи
Форум
Land Cruiser 200. Путь к вершине

По материалам сайта http://autocentre.ua/

24 декабря 2007

Новое поколение Toyota Land Cruiser... Способна ли «двухсотка» на что-то такое, что было не по силам предшественнице? Или это все тот же автомобиль, но в новой «обертке»? Чтобы ответить на эти вопросы, отправимся на Канары – остров Фуэртэвентура, но не на белоснежные песчаные пляжи, а в горы.

Toyota LC200

Наш тест напоминал вторжение на скалистый остров, известный своими песчаными пляжами. Остров небольшой – в длину чуть более ста километров. На нем машин не так уж много. А таких громадин, как новая «двухсотка», вовсе нет. И вдруг – целый конвой из десятка таких великанов! «Двухсотка» по сравнению с предыдущим поколением Land Cruiser выросла на 6 см в длину и лишь немного не дотягивает до пяти метров. Богатырский облик машины подчеркивает и новый дизайн. Кузов автомобиля стал более округлым и по виду напоминает «взрослый» большой RAV-4. Стилистика машины теперь менее внедорожная. В первую очередь бросается в глаза, что у новинки нет не только пластикового обвеса по нижней части кузова, как у «сотки», но даже обычных молдингов. Что поделаешь, дань модным «чистым формам», хотя платить за это придется не только более частыми заездами на мойку, но и поцарапанным ветками кузовом.

Toyota LC200
Удобную ручку отпирания двери можно ухватить всей пятерней.
На комбинации приборов сохранили указатели давления масла и напряжения в сети.
Удобную ручку отпирания двери можно ухватить всей пятерней.
На комбинации приборов сохранили указатели давления масла и напряжения в сети.

Эволюция

Перемены и нововведения в Land Cruiser не коснулись монументальности, за которую модель любят и уважают. Это заметно не только во внешности, где доминируют крупные фары и огромная решетка радиатора. Такое же впечатление остается от салона. Высокий порог, огромная дверь и богатое оснащение настраивают на хозяйский лад и понимание того, что все в твоих руках. Кстати, о них. Ручка отпирания двери в LC200 рассчитана на настоящую мужскую руку. Да нет же – ручищу! Ее можно ухватить всей пятерней.

Внешность новой Toyota Land Cruiser 200 cтала менее внедорожной. С кузова исчезли защитный пластиковый обвеc и молдинги.

На дефицит места и в предыдущем поколении жаловаться не приходилось, а уж в новом – более чем просторно. Наша машина была семиместной, но есть и пятиместные (дешевле на 3450 евро). В Украину поставляются только автомобили в богатом исполнении VX – с кожаной обивкой салона и электроприводами регулировок передних сидений.

Даже при самой жуткой тряске на камнях и проезде с вывешиванием колес, где раму крутило и гнуло под весом машины, салон оставался безмолвным. Ни скрипов панелей, ни стука креплений тяжеленных сидений второго и третьего рядов. Достойно уважения.

«Ползущий режим» имеет три скорости: 1, 3 и 5 км/ч.
Машина слишком тяжелая, поэтому торможение мотором при помощи ручного выбора передач слабое.
«Ползущий режим» имеет три скорости: 1, 3 и 5 км/ч.
Машина слишком тяжелая, поэтому торможение мотором при помощи ручного выбора передач слабое.

Бензин или дизель?

Технически новая машина – продукт эволюции «сотки». Действительно, зачем радикально менять то, что всем так нравилось? Именно поэтому основополагающие технические решения оставили неизменными. Кузов установлен на рамное шасси. Подвеска передних колес независимая, а задняя – с неразрезным мостом. Правда, передние колеса новинки вместо торсионов получили пружины, в результате чего Land Cruiser стал комфортнее на ходу. C той же целью в качестве базового оснащения «двухсотку» оборудовали системой активного регулирования жесткости подвески.

Гидропривод на асфальте зажимает стабилизаторы поперечной устойчивости и уменьшает крены. На офф-роаде он отключает стабилизатор, увеличивая ход подвески.
Гидропривод на асфальте зажимает стабилизаторы поперечной устойчивости и уменьшает крены. На офф-роаде он отключает стабилизатор, увеличивая ход подвески.
Гидропривод на асфальте зажимает стабилизаторы поперечной устойчивости и уменьшает крены. На офф-роаде он отключает стабилизатор, увеличивая ход подвески.

Под капотом, как и полагается, мотор V8. И не важно, это бензиновый 4,7 л или турбодизель 4,5 л. Ведь последний тоже будет официально поставляться к нам. Правда, для украинского рынка его адаптируют, и он станет спокойнее относиться к качеству нашего дизтоплива, но и соответствовать будет менее строгим нормам Евро 3. Что интересно, в гамме модификаций не бензиновый, а дизельный мотор проворнее. У него на 10 км/ч больше максимальная скорость и на целую секунду меньше занимает разгон до 100 км/ч. Я уж молчу о расходе топлива. Конечно, владельцев Land Cruiser этим не испугать, но появляется реальная возможность сравнить и задуматься. По заводским данным, бензиновый 4,7-литровый двигатель берет 19,0 литра на 100 км, в то время как 4,5-литровому дизельному в том же городском цикле нужно всего 12 литров! Впечатляет. Правда, и цена дизельной машины на 2200 евро больше.

Классическая система может поддерживать индивидуальную температуру в каждой из четырех зон в салоне.
На Land Cruiser 200 есть HAC, которая на подъеме держит тормоза зажатыми, пока не тронешь педаль газа.
Классическая система может поддерживать индивидуальную температуру в каждой из четырех зон в салоне.
На Land Cruiser 200 есть HAC, которая на подъеме держит тормоза зажатыми, пока не тронешь педаль газа.

Благодаря большому клиренсу, пониженному ряду передач и блокировке межосевогодифференциала проходимость отличная!

Но сначала тестируем все же бензиновую модификацию. Ведь пока не появится адаптированный к нашим условиям дизель, о его характере говорить рановато. Поэтому отложим тест до встречи в Украине. А вот бензиновая «восьмерка» нам хорошо знакома, и все новое в ней мы и проверим на деле.

Машина c бензиновым мотором стала на 50 л. с. мощнее, выросла на 6 см также длина Land Cruiser и на 260 кг – масса. Но прирост мощности все же ощутимее, чем массы. Так, если раньше на 1 л. с. в Land Cruiser приходилось 9,6 кг, то теперь – 8,85 кг. Это весьма неплохой результат. Для сравнения: у большинства автомобилей этот показатель колеблется в районе 10 кг/л. с.

Toyota LC200
Toyota LC200

Каменолом

Внедорожный потенциал машины по-прежнему впечатляет, и на покорение предложенной трассы мы отправляемся без опасения. В нашем распоряжении все необходимое: большой дорожный просвет, крепкая рама, полный привод с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и пониженный ряд передач.

Для второго ряда предусмотрено управление климатом и подогревом задних сидений.
Для второго ряда предусмотрено управление климатом и подогревом задних сидений.
Для второго ряда предусмотрено управление климатом и подогревом задних сидений.

Раздаточную коробку в новом Land Cruiser сделали легче, чем в предыдущем, и сместили вперед, чтобы улучшить развесовку по осям. Механизм включения передач тоже усовершенствовали. Теперь переходить на пониженный ряд можно на ходу, при скорости до 5 км/ ч. Движение на понижающей здорово помогало на горных склонах. На подъемах машине вполне хватает мощности, чтобы ехать в режиме 4H. А вот на бесконечных спусках даже огромные тормоза греются от постоянного использования. В режиме Crowl Control – автомобиль едет слишком медленно, а на первой передаче – слишком быстро. Спасает переход на первую и режим 4Lo.

Toyota LC200

Перед машиной очередной, но совсем уж крутой каменистый спуск, и самое время испробовать одну из новинок: систему Crowl Control – ползущий режим. При помощи переключателя на центральной консоли можно выбрать скорость движения LO/MID/HI (1, 3 или 5 км/ч). После нажатия кнопки включения режима автомобиль самостоятельно, при помощи подтормаживания колес поддерживает выбранную скорость. У дизельных LC200 есть похожая система DAC. Но она действует только при движении по склону вниз, а ползущий режим действует и при движении вверх! Более того, использовать эту систему можно и на горизонтальной поверхности, когда под колесами огромные ямы, двигаться по которым нужно предельно аккуратно. Это здорово помогло при штурме каменного завала. Не факт, что, управляя акселератором и тормозом, самостоятельно удалось бы плавно проехать по таким камням.

Система KDSS позволяет «зажимать» подвеску на асфальте и увеличивать ее ход на бездорожье.

Крепкая рама и длительные испытания позволили сделать машину по-настоящему ударостойкой. Во время презентации нам продемонстрировали ролик, где «двухсотка» ползет по валунам, ударяясь днищем о камни. Да и на тесте я не раз наблюдал, как машина высекала искры и ломала рамой колкую вулканическую породу. Посмотрел после этого на днище и рычаги подвески – все целое.

В Украину поставляются машины как пяти-, так и семиместные. Но все машины только в исполнении VX – с кожаной обшивкой салона и электроприводами регулировки.
Как и у LC100, чтобы достать до края багажника, нужно забираться на откидную полку.
В Украину поставляются машины как пяти-, так и семиместные. Но все машины только в исполнении VX – с кожаной обшивкой салона и электроприводами регулировки.
Как и у LC100, чтобы достать до края багажника, нужно забираться на откидную полку.

На твердых покрытиях автомобиль показал себя отлично. Но стоило попасть на короткий песчаный участок, и сразу стало ясно, что тяжелая машина на дорожных шинах легко закапывается. Поэтому такие препятствия лучше проходить с разгону. На пересеченной местности мне не очень понравилось, что слишком уж подробно руль информирует водителя обо всех изъянах дороги и даже передает удары на руки. Может, на асфальте он будет еще информативнее? Нет же, чувствительность руля невысока и совсем не располагает к активной езде. Зато как прекрасно ощущается работа активного стабилизатора! Мягкий и даже валкий на бездорожье автомобиль на скоростной трассе стал сбитым. Нет пугающих кренов кузова. В повороте Land Cruiser 200 держится гораздо лучше, чем от него ожидаешь, особенно если учесть, что заднюю подвеску оставили зависимой, но перекомпоновали расположение рычагов. На неровной дороге чувствуется, как тяжелая машина легко соскакивает с траектории и уходит в глубокий занос. На асфальте же она держится неплохо. Подстраховывает система курсовой стабилизации, которая очень внимательно следит за этим и не позволяет колесам потерять контакт с асфальтом.

Новый LC 200 будет поставляться как с бензиновым мотором 4,7 л (288 л. с. и 445 Нм), так и дизельным 4,5 л (235 л. с. и 615 Нм).

Пуще прежнего

После десятичасового марафона по хребтам гор канарского острова отношение к Land Cruiser немного изменилось. Да, во внешности его появилось больше лоска, он даже стал несколько пафосным. Дизайнеры явно старались для любителей выглядеть модно и солидно. Но те, кто занимался техникой, остались верны прежним принципам создания Land Cruiser. Машина сильна, обладает отличной проходимостью и сделана качественно.

 Историческая справка
Toyota Land Cruiser 20
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 20
Toyota Land Cruiser 100

Модель Land Cruiser практически ровесница марки Toyota. Первое поколение этого легендарного внедорожника появилось 56 лет назад – в 1951 году. Впрочем, сначала он назывался BJ и лишь в 1954 году получил имя Land Cruiser. Именно эта модель, но уже второго поколения (на фото), стала первой Toyota, которая поставлялась на экспорт.

Нынешнее поколение – восьмое по счету. За всю историю модели было продано более пяти миллионов экземпляров Land Cruiser! За год в Европе планируется реализовать 18 тысяч LC200. Больше половины – в России и Украине!


  Полный привод
В раздаточной коробке использован механический межосевой дифференциал Torsen.
Жесткость рамы на кручение выросла в 1,2 раза.
В раздаточной коробке использован механический межосевой дифференциал Torsen.
Жесткость рамы на кручение выросла в 1,2 раза.

Toyota Land Cruiser 200 оснащена постоянным полным приводом. В нормальных условиях движения на передние колеса передается 40% момента, а на задние – 60%. В случае проскальзывания колес пропорция распределения может изменяться. При необходимости фиксированного распределения момента можно заблокировать муфту межосевого дифференциала нажатием кнопки на передней панели. В качестве межосевого использован механический дифференциал Torsen, отличающийся возможностью «переваривать» большой момент и отсутствием задержки срабатывания.

Трансмиссия оснащена пониженным рядом.

Интеллектуальное управление распределением момента между осями подает на передние колеса от 30 до 60%, а на задние – от 40 до 70% тяги.

Интеллектуальное управление распределением момента между осями подает на передние колеса от 30 до 60%, а на задние – от 40 до 70% тяги.


Для нового поколения модели Toyota Land Cruiser предлагается два мотора: бензиновый 4,7 л и турбодизель 4,5 л. Только V8

Для нового поколения модели Toyota Land Cruiser предлагается два мотора: бензиновый 4,7 л и турбодизель 4,5 л. Если по мощности турбодизель уступает бензиновому 53 л. с. (288 против 235 л. с.), то по крутящему моменту существенно опережает, развивая 615 Нм тяги, против 445 Нм. Именно за счет этого дизельная версия обладает лучшими динамическими показателями.

У Land Cruiser 200 механической коробки передач нет – только АКП. У бензиновой 5-ступенчатая, у дизельной – 6-ступенчатая.


Резюме «Автоцентра»
Отличная проходимость
Богатое оснащение
Хорошая шумоизоляция
Легкость в управлении
Низкая информативность рулевого на асфальте и передача ударов на руль на офф-роаде

 Toyota Land Cruiser V8 4.7
Общие данные
Тип кузова
универсал
Дверей/мест
5/7
Габариты, Д/Ш/В, мм
4950/1970/1910
База, мм
2850
Клиренс, мм
225
Масса снаряж./полн., кг
2550/3300
Грузоподъемность, кг
750
Объем багажника, л
259/701/1267
Объем бака, л
93
Двигатель
Тип
бенз. с распр. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил.
V8/4
Объем, см куб.
4664
Мощность, кВт (л. с.)/при об/мин
212(288)/5400
Макс. кр. мом., Нм/ при об/мин
445/3400
Трансмиссия
Тип привода
постоянный полный
КП
5­ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние
диск. вент./ диск. вент.
Подвеска передняя/задняя
незав./зав.
Усилитель руля
гидро
Шины
285/65 R17
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
200
Разгон 0–100 км/ч
9,2
Расход топлива, трасса–город, л/100 км
11,7–19,7
Гарантия, лет/км
3/100000
Стоимость в Украине, грн.*
476181
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200
Toyota LC200

Андрей Волощенко
Фото автора и Toyota











Рейтинг@Mail.ru