Главная
Статьи
Форум
RAV4 30 restyle. Почти близнецы

По материалам сайта http://autocentre.ua/

27 октября 2009

На лицо похожие, разные внутри – такое определение вполне подойдет для сравнения обновленного Toyota RAV4 и его предшественника. Хотя ненаметанный глаз разницу во внешности с ходу и не заметит...

Toyota RAV4 New, Toyota RAV4

Проще всего идентифицировать новый RAV4 по наличию повторителей поворотов в боковых зеркалах и антикрылу на пятой двери – у предыдущего «равика» этих деталей вовсе не было. В остальном опознать новинку можно, только поставив рядом с предшественником. В рестайлинговом «наборе» – классические элементы: новая оптика, более крупная решетка радиатора, иные бамперы, колесные диски иного дизайна, изменения в некоторых мелких деталях экстерьера. Под капотом теперь есть новый двухлитровый мотор в паре с вариатором CVT с возможностью ручного переключения. Именно такой RAV4 у нас на тесте.

Существенных изменений в интерьере три: новый руль с подрулевыми лепестками и управлением «хенд фри», головное устройство музыкальной системы, а также иной селектор автоматической трансмиссии с ручным режимом. В Toyota RAV4 в версии с вариатором CVT на торпедо появилась кнопка Sport, отвечающая за «характер» авто. При ее нажатии на приборной панели загорается соответствующая надпись, а сам автомобиль становится немного резвее.
Существенных изменений в интерьере три: новый руль с подрулевыми лепестками и управлением «хенд фри», головное устройство музыкальной системы, а также иной селектор автоматической трансмиссии с ручным режимом.
В Toyota RAV4 в версии с вариатором CVT на торпедо появилась кнопка Sport, отвечающая за «характер» авто. При ее нажатии на приборной панели загорается соответствующая надпись, а сам автомобиль становится немного резвее.
Приборный щиток остался без изменений, информация на нем читается отлично. Бардачки не велики, но это компенсирует вместительный бокс между креслами.
Приборный щиток остался без изменений, информация на нем читается отлично.
Бардачки не велики, но это компенсирует вместительный бокс между креслами.
Немного спорта

Главное изменение в интерьере – новое рулевое колесо. Оно стало более спортивным – теперь его обод четче профилирован, а нижняя часть скошена. Кроме того, на баранке появились кнопки управления системой «хенд фри». Изменилось и головное устройство аудиосистемы – другим стал дисплей, предусмотрен разъем AUX. И, конечно, новый селектор управления трансмиссией с ручным режимом и подрулевыми лепестками. Еще одно новшество удалось обнаружить в багажнике. Теперь верхняя часть бампера полностью закрыта структурированным пластиком. У дорестайлингового «равика» большая его часть была окрашена в цвет кузова, и при контактах с грузом в момент погрузки/разгрузки тяжелого багажа на бампере появлялись царапины.

Toyota RAV4 Toyota RAV4
С новым двигателем RAV4 стал ближе к земле. Теперь его клиренс – 180 мм против 190 мм у «равика» с прежним мотором.
Благодаря системе Valvematic инженерам Toyota удалось повысить мощность двигателя и при этом добиться снижения расхода топлива и выбросов вредных веществ. Вариатор теперь нельзя ограничить режимами «2» или «L». В ручном режиме новый RAV4 движется на заданной передаче до максимальных оборотов мотора.
Благодаря системе Valvematic инженерам Toyota удалось повысить мощность двигателя и при этом добиться снижения расхода топлива и выбросов вредных веществ.
Вариатор теперь нельзя ограничить режимами «2» или «L». В ручном режиме новый RAV4 движется на заданной передаче до максимальных оборотов мотора.
Немного мощи

Новый двигатель при том же объеме в 2,0 литра мощнее на 6 л. с. (158 л. с.). Крутящий момент также вырос на 4 Нм, правда, достигается он теперь при более высоких оборотах: 4400 против 4000 у предыдущего. Но главное, что при возросшей мощности новый двигатель существенно экономичнее – в городе он расходует 9,5 литра топлива на 100 км пробега. Отметим, что прежний «равик» «выпивал» в городе на 2,1 литра больше. Да и по уровню вредных выбросов новый двигатель наносит меньше вреда природе. Кроме того, обновленная Toyota RAV4 стала быстрее. По данным производителя, для разгона до «сотни» ей необходимо 11 секунд, что на 1 с меньше, а максимальная скорость увеличилась на 10 км/ч и теперь составляет 180 км/ч. Прибавка «сил», возросшие экономичность и экологичность стали возможны благодаря новой системе, регулирующей работу клапанов – Valvematic. Данная система постоянно анализирует количество поступающего в цилиндры воздуха и контролирует степень и скорость открытия впускных клапанов.

Кстати еще есть возможность приобрести RAV4 с новой внешностью, но с прежними мотором и трансмиссией, что обойдется на 5220 грн. дешевле. Есть версии и с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Toyota RAV4

Было бы неправильно все заслуги по улучшению динамики и экономичности приписывать исключительно новому мотору. Огромную роль сыграла и трансмиссия – CVT с ручным и спортивным режимами. С новой трансмис­сией ездить стало комфортнее, ведь здесь нет пауз при переключениях. Но есть и минусы. Если классический «автомат» можно было «ограничить», включив режим «2» или «L» и двигаясь на двух или одной передаче соответственно, то новая трансмиссия, несмотря на наличие ручного режима, живет своей жизнью. Включил ей первую передачу, перебрал с оборотами, мотор не упирается в ограничитель, а включает вторую и т. д. Кстати, с новым силовым агрегатом дорожный просвет RAV4 стал на 10 мм ниже. Поэтому его потенциал на бездорожье немного меньше, но не стоит забывать, что это городской SUV, который способен справиться лишь с легким бездорожьем.

Система полного привода осталась прежней. Это Integrated Active Drive System (ІADS) с управляемой многодисковой муфтой подключения задней оси. При пробуксовке передних колес система подключает заднюю ось. Муфту можно заблокировать и самостоятельно. В этом случае момент будет передаваться в соотношении 55:45 в пользу передка.

Подвеска здесь по-прежнему больше «заточена» под асфальт, она довольно жесткая и на крупных неровностях задняя отдает заметным стуком.

Сиденья удобны, но простоваты – боковая поддержка слабовата, нет и регулировки поясничного подпора. На галерке просторно. Сиденье регулируется в продольном направлении, также можно изменить наклон спинки.
Сиденья удобны, но простоваты – боковая поддержка слабовата, нет и регулировки поясничного подпора.
На галерке просторно. Сиденье регулируется в продольном направлении, также можно изменить наклон спинки.
Верхняя часть заднего бампера теперь полностью укрыта структурированным пластиком, и можно не бояться оцарапать бампер.  Багажник объемом в 410 литров – один из самых скромных в классе. Заднюю полку покупатель может заказать в качестве опции.
Верхняя часть заднего бампера теперь полностью укрыта структурированным пластиком, и можно не бояться оцарапать бампер.
Багажник объемом в 410 литров – один из самых скромных в классе. Заднюю полку покупатель может заказать в качестве опции.
Немного экономии

Конечно, главное в новом Toyota RAV4 – это возможность приобрести модель с новым силовым агрегатом, благодаря которому автомобиль стал гораздо экономичнее. Так, владелец нового «равика» при эксплуатации в городе к первому ТО на 15000 км сможет сэкономить 2318 грн.! А некоторые изменения сделали модель удобнее и практичнее. Кстати, вместе с появлением рестайлингового RAV4 начались официальные продажи удлиненной версии модели с двигателем 2,4 литра.

Toyota RAV4 New
Плюсы
Минусы
  • Экономичный двигатель
  • Лучше динамика, выше максимальная скорость
  • Нет полного контроля над вариатором
Toyota RAV4
Плюсы
Минусы
  • Более высокий клиренс
  • «Послушная» трансмиссия
  • Больший расход топлива


Технические данные

Toyota RAV4 New

Toyota RAV4

Общие данные

Тип кузова

универсал

универсал

Дверей/мест

5/5

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4415/1815/1720

4395/1815/1720

База, мм

2560

2560

Клиренс, мм

180

190

Масса снаряженная/полная, кг

1505/2110

1505/2110

Объем багажника л

410/н. д.

410/н. д.

Объем бака, л

60

60

Двигатель

Тип

бенз. с распр. впр.

бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/4

R4/4

Объем, см куб.

1998

1998

Мощность, кВт (л. с.)/об/мин

116 (158)/6200

112 (152)/6000

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

198/4400

194/4000

Трансмиссия

Тип привода

полный

полный

КП

вариатор

4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

независ./независ.

Усилитель

электро

электро

Шины

225/65 R17

225/65 R17

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

185

175

Разгон 0–100 км/ч, с

11,0

12,0

Расх. трасса–город, л/100 км

6,4–9,5

7,4–11,6

Гарантия, лет/км

3/100000

3/100000

Периодичность ТО, км

15000

15000

Стоимость ТО, грн.

822

822

Миним. стоим. автомобилей, грн.

317550

н. д.

Евгений Сокур
Фото Андрея Яцуляка











Рейтинг@Mail.ru