Главная
Статьи
Форум
Chevrolet Lacetti: Дитя глобализации

По материалам сайта http://zr.ru/


Олег Гетманенко, Михаил Зотов


Секреты обольщения
Мы продолжаем изучать полный сюрпризов вторичный рынок, подыскивая для читателей подержанные иномарки – в хорошем состоянии, без вредных привычек. Помогают нам эксперты компании «ПодборАвто». На этот раз за помощью обратилась молодая девушка, пару месяцев назад сдавшая на права. Екатерина сказала, что пока ограничена суммой 350 000 руб. За эти деньги она хотела бы получить стильную машину, удобную для поездок на работу и вылазок по магазинам с подружками.


Екатерине мы предложили три варианта: 5-летние Skoda Octavia и Nissan Almera, а также 3-летний Chevrolet Lacetti. От Skoda Octavia Екатерина отказалась: «Внешность простецкая, точно семейный саквояж, а мне бы хотелось изящную дамскую сумочку». Специалисты «ПодборАвто» попытались ее переубедить. Багажник Octavia легко вместит огромное количество туфель, сумок и кофточек юной модницы и ее подружек – его объем целых 528 VDA-литров. Может, сзади и тесновато, зато пассажиру и водителю спереди будет очень удобно. Эксперты продолжали загибать пальцы: на дороге Octavia доставит удовольствие водителю-гурману: у нее отточенное рулевое, комфортная подвеска. К тому же за эту сумму вполне реально подобрать вариант с мотором 1.8 (125 л.с.) на пару с «автоматом». Но сердцу девушки не прикажешь…
Отвергла придирчивая покупательница и «японку» гольф-класса. «Nissan Almera? Как вы себе представляете променад на этой серой мышке?» Помимо невзрачного «личика» Almera способна огорчить не слишком высокой защитой от коррозии и дорогими запчастями. К плюсам машины относятся неплохая топливная экономичность и надежность бензиновых моторов. А Chevrolet Lacetti, даром что «кореец», понравился Екатерине – сразу и бесповоротно. Ладный автомобиль! Секрет обаяния знают итальянцы, работавшие над дизайном Lacetti: хэтчбек лепили в ItalDesign, а седан и универсал – в Pininfarina.

Над внешностью седана работали стилисты Pininfarina


По параметрам надежности, комфорта и управляемости это крепкий середнячок гольф-класса. Lacetti – дитя ребрендинга и глобализации. Его прародительницей была Daewoo Nubira, после капитальной модернизации получившая на многих рынках имя Lacetti. А когда GM приобрел активы компании Daewoo, поменялась и марка – Chevrolet. В моторной гамме автомобилей, продающихся в России, бензиновые агрегаты 1.4, 1.6 и 1.8. Вариантов трансмиссии два: 5-ступенчатая механическая или 4-диапазонная АКП.
На вторичном рынке помимо машин из Кореи много «россиянок». Родом они из калининградского «Автотора», где наладили производство Lacetti в 2006 году. Поначалу была организована крупноузловая сборка, а с конца 2008 года заработал конвейер полного цикла, со сваркой и окраской кузовов. Каких-то особых нареканий к качеству сделанных в России Lacetti нет, и при покупке надо в первую очередь смотреть на состояние автомобиля, не заморачиваясь его происхождением.
Что касается кузовных модификаций, нашим покупателям одинаково полюбились седан и хэтчбек (в объявлениях о продаже поровну тех и других). По российскому обыкновению спрос на практичный универсал гораздо меньше и предложений по Lacetti Wagon на «вторичке» порядка 10%.

Рулевое с сюрпризом
По словам экспертов, eсли позволяет бюджет, лучше приобрести машину года так 2006-го или моложе. На них стоят моторы 1.4 и 1.6 с модернизированным газораспределительным механизмом. Они избавлены от детской болезни Lacetti – образования смолистых отложений после заправок бодяжным бензином, что чревато заклиниванием выпускных клапанов во втулках.
Покупая относительно свежий автомобиль с пробегом слегка за 60 тыс. км, убедитесь, что в сервисной книжке проставлена отметка о прохождении ТО-60. В противном случае попробуйте сбить цену, поскольку на ваши плечи ляжет дорогостоящий комплекс регламентных работ. Замене подлежат салонный воздушный фильтр, свечи зажигания, трансмиссионные жидкости. Также придется обновить ремень ГРМ вместе с обводным и натяжным роликами. Скорее всего, к тому же сроку сотрутся тормозные колодки. Плюсуйте сразу от 18 000 до 25 000 руб. – в зависимости от статуса и расценок техцентра, где будете обслуживать машину.
Первой на проверочный стенд «ПодборАвто» заглянула довольно редкая птица – универсал Lacetti с двигателем 1.6 и механической коробкой передач. На одометре было 72 тыс. км. Во время пробного заезда сразу насторожили нечеткие хода рычага переключения «механики» и затрудненный переход со второй на третью передачу. У надежной и долговечной в целом МКП Lacetti «синдром третьей передачи» встречается не так уже редко. Мотор работал как часы, но 109 «лошадок» для универсала впритык, под капот явно просился более мощный агрегат.
Владелец рассказал, что сразу после окончания гарантии соскочил с дорогого обслуживания у официалов, а с машиной расстается со смешанным чувством. С одной стороны, она красива и удобна в эксплуатации, но вылезло много болячек, хорошо хоть вылеченных за счет дилера. Плюс за свои кровные он менял лопнувший радиатор и блок управления кондиционером. Нас же поджидал новый сюрприз: лужица незамерзайки на полу багажного отсека. Небольшой потоп устроила треснувшая трубка омывателя заднего стекла (замена трубки обойдется в 3700 руб. вместе с работой!). Хозяина не смутили обнаруженные недочеты, он оценил расставание с универсалом в 390 000 руб. Слишком дорого!
Вторым в «примерочную» въехал черный седан с двигателем объемом 1,4 л. По российским дорогам автомобиль за четыре года жизни пробежал 54 тыс. км. «Отрок» выглядел чистюлей, с честью выдержав доскональный осмотр салона и проверку кузова. На кузовных панелях отсутствовала даже косметическая ретушь, которую наносят поверх легких царапин. Но не скребут ли у него на душе кошки? Компрессия двигателя оказалась равномерной, практически без разброса по цилиндрам. Повеселевший эксперт уселся на водительское место, завел двигатель и, не трогаясь с места, слегка покрутил вправо-влево баранку. Из недр рулевого донеслось постукивание…
Последовавший тест-заезд по окрестным улочкам подтвердил опасения – вход в повороты, особенно с колдобинами, отзывался звонким металлическим стуком рулевой рейки. «По всей видимости, в этой машине она еще старого образца», – пояснил посмурневший проверяющий. Случай типичный. Рейка оказалась родовой проблемой Lacetti, шум мог вылезти уже через полгода эксплуатации – при пробеге 12–15 тыс. км. Владельцам новых машин дефектную деталь меняли по гарантии на усовершенствованную нового образца. В ней, в частности, была изменена конструкция золотникового механизма. Но покупатель second-hand оказывается в заведомо проигрышном положении. Проигрыш в денежном выражении – 19 000–22 000 руб., именно столько стоит новая рейка (она идет в сборе с рулевыми тягами), плюс 4500–5000 руб. на оплату труда механиков. Чуть позже копилку пакостей пополнил сломанный датчик ABS, видать, не выдержавший сильных морозов. Цена вопроса 2550 руб. Тут наша покупательница совсем загрустила. При стартовой цене в 350 тыс. руб. смазливый чертенок-седан требовал больших затрат, от которых Екатерина решила отказаться.

Практичный универсал на 65 мм длиннее четырехдверки


Победитель в красном
Зато третий подопытный, красный хэтчбек 1.6 с коробкой-«автоматом» и пробегом 47 тыс. км, не сплоховал! Девушка сразу оценила благосклонную к начинающему водителю трансмиссию и озорной вид машины (у хэтчбека самобытная мордашка – благодаря оригинальным кузовным деталям и оптике). К тому же комплектация оказалась самой богатой, CDX. В перечне благ добротная ткань в обивке салона, кондиционер, электростеклоподъемники по кругу, регулировка вылета руля, ABS с ESP, CD-чейнджер на пять дисков, клавиши управления «музыкой» на руле, датчик дождя, литые 15-дюймовые диски, спойлер над пятой дверью… Конечно, багажный отсек хэтчбека поскромнее – 275 VDA-литров, но сложив спинки задних кресел, можно выделить под шопинг 1225.
Состояние ходовой и подвески также внушало оптимизм. За исключением рулевых наконечников все было в полном порядке, а их замена вместе с работой потребует 3000 руб. Ну и как всегда в случае приобретения подержанной машины, сразу после покупки имеет смысл поменять масло и фильтры. Так что вся «послепродажная» подготовка обойдется в 6000–8500 руб., включая расходные материалы.

Если позволяет бюджет, лучше приобрести машину года так 2006-го или моложе

За машину владелец запросил 345 000 руб., сделав скидку на потертости на молдингах – сказались частые визиты на автоматические мойки. На том и порешили. Так Екатерина стала обладательницей своего первого автомобиля.
Будем надеяться, что он не преподнесет новой хозяйке разорительных сюрпризов. И попробуем заглянуть в недалекое будущее, когда уже Екатерина выступит в роли продавца. Скорость падения стоимости для Lacetti составляет порядка 8% в год. По нашим прикидкам, через три-четыре года эксплуатации за нашу машину можно будет выручить не менее 220 000–250 000 руб.

Памятка покупателю Chevrolet Lacetti: Двигатель и трансмиссия
Свечи зажигания меняются каждые 15 тыс. км. На модификациях 1.4 и 1.6 до 2006 года выпуска могут заклинить выпускные клапаны, в качестве профилактики специалисты «ПодборАвто» рекомендуют время от времени крутить мотор «в отсечку». Особое внимание радиатору охлаждения, он может накрыться из-за течи в местах крепления боковых банок. Обычный ресурс сцепления – от 60 до 90 тыс. км. Обе коробки передач, «механика» и «автомат», требуют замены масла каждые 60 тыс. км пробега.
Подвеска
У подвески неплохая энергоемкость. Стойки стабилизатора идут под замену к 50 тыс. км, к 80 тыс. км – подшипники ступиц. Передние и задние рычаги служат порядка 100 тыс. км. Передние тормозные колодки остаются в тонусе до 20 тыс. км, задние проживут вдвое дольше. Передние тормозные диски отслужат верой и правдой 40 тыс. км, а задние – 80 тыс. км.
Кузов, салон
Среди плюсов Lacetti ровные кузовные зазоры и высокий иммунитет против коррозии. Минус – молдинги и дверные ручки при частых мойках быстро теряют презентабельность. Трескотня плохо подогнанных деталей в салоне вряд ли будет беспокоить владельца даже потрепанного жизнью Lacetti. По большому счету, нет претензий к качеству отделочных материалов.



Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru