Главная
Статьи
Форум
Авторынок РФ - 2013

По материалам Авторевю

Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ

Российский автомобильный рынок переживает стагнацию — в ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5%, до 2 млн 608 тысяч штук. Зато доля иномарок российской сборки в структуре продаж впервые превысила 50%.

Несмотря на спад, Россия сохранила шестое место в мире по объему продаж автомобилей — впереди, как и прежде, Китай (17,9 млн машин), США (15,6 млн), Япония (5,37 млн), Бразилия (3,58 млн) и Германия (2,95 млн). Но в падении спроса мы не одиноки: бразильский рынок упал на 2%, немецкий — на 5%, а в Японии динамика нулевая.

В России спад начался еще в феврале и продолжался вплоть до декабря, когда были запущены новогодние распродажи с небывалыми скидками. Не сильно помогла даже госпрограмма льготного автокредитования: хотя с июля по декабрь ею и воспользовались 277 тысяч человек (за весь 2011 год — только 263 тысячи покупателей), это лишь притормозило падение. Но помогла... Олимпиада: из-за вкачивания денег в южный регион спрос на автомобили там рос почти весь год.

На продажах автомобилей сказалась общая экономическая депрессия в стране, а также снижение курса рубля по отношению к основным валютам и цен на нефть. По оценкам Росстата, индекс потребительской уверенности за прошедший год упал на 3%.

Зато вторичный рынок в России вырос на 4%, до 5,6 млн машин в 2013 году. И хотя в основном это «циркуляция» автомобилей внутри страны (вновь ввезенных — менее 10 тысяч машин, в основном из Японии), за освоение этого сегмента все активнее берутся официальные дилеры, развивая программы trade-in по выкупу подержанных автомобилей в счет оплаты новых. Пока «официалам» принадлежит лишь около 5% вторичных продаж, но эта доля постоянно растет.

С начала экономического кризиса мы отслеживаем соотношение между объемом продаж новых автомобилей в России, ценами на нефть референсной марки Brent и курсом рубля относительно доллара США: на верхнем графике линии идут почти синхронно. А график слева отражает удивительно прочную связь между ценами на нефть и суммарным объемом российского рынка новых машин с 1999 по 2013 год

А на рынке новых автомобилей успешнее те производители, чей модельный ряд включает бюджетную модель класса B+ или относительно доступный компактный кроссовер, а лучше — и то и другое. Те, кто не пришел к этой концепции ранее, теперь вынуждены глотать пыль конкурентов и спешно наверстывать упущенное. Например, серьезно просчитались в концерне PSA, сделав основную ставку на седаны класса C+: продажи в этом сегменте рынка упали на 12%! В классе B+ падение еще больше — на 15,5%, но сам сегмент остается самым массовым (845 тысяч машин, или треть рынка), а его сокращение почти полностью на совести АвтоВАЗа.

Cерьезное падение в сегменте среднеразмерных машин класса D+: минус 19%. Зато компактные кроссоверы и внедорожники сегментов B+ и C+ триумфально шагают по стране — за год спрос на них вырос на 16%, до 666 тысяч машин, треть из которых — с приводом на одну ось. А вазовский Ларгус взорвал сегмент легковушек повышенной вместимости, который прибавил 31%.

Так называемый премиум-сегмент вырос на 5,9%, до 199 тысяч машин, но главным катализатором стала скидочная война в «большой немецкой тройке». Причем если BMW и Mercedes отбирали покупателей у конкурирующих брендов, то Audi начала уводить клиентов у «родительской» марки Volkswagen! Но в целом продажи дорогих машин падают вслед за рынком: спрос на полноразмерные внедорожники сократился на 4,7%, спорткары откатились на 9,5%, а «легковой» класс E+ вырос всего на 1%.

Больше половины рынка (54,6%) нынче занимают иномарки российской сборки, хотя с момента принятия знаменитого постановления о промсборке не прошло и десяти лет, а в 2003 году на локализованные машины приходилось лишь 4,4% спроса. Импорт новых автомобилей упал на 16%, а продажи исконно оте­чественных машин сократились на четверть.

Что дальше? Небольшая надежда на рост связана с развитием корпоративных и лизинговых продаж: у нас на этот сектор приходится менее четверти рынка, тогда как, например, в Германии — две трети. Но уже ясно, что на нынешнем этапе развития российской экономики автомобильный рынок достиг насыщения и в ближайшие годы объем продаж будет находиться на уровне 2,5—2,8 млн легковых машин в год.

А теперь — подробнее о продажах каждой марки. Как всегда, мы рассматривали только легковые автомобили, однообъемники, внедорожники и пикапы, оставив «за бортом» всю легкую коммерческую технику.

Лада (446151) еще пять лет назад держала четверть рынка, а сейчас — лишь 17%. Уверенно себя чувствуют только Гранта (166947) и Ларгус (57641), но у Приоры (57687) более чем двукратное падение продаж, Калина (67960) просела на 43% из-за перерыва на рестайлинг, Лада 4х4 (51693) потеряла 5% покупателей, а Самара (40098) в декабре ушла в отставку. В начале года дилеры распродавали запасы «классики» (4111), а еще в статистику вошли 13 электромобилей ЭлЛада, проданных вазовским дилерам в качестве демокаров и в таксопарк Кисловодска.

Renault (207849): рост продаж на 10,5% и второе место в абсолютном рейтинге обеспечил Duster (83702), обогнавший обе тольяттинские Нивы. Но из остальных моделей в плюсе только Koleos (2989): Logan (50894) и Sandero (43737) тормозились возможностями производства, теряют клиентов Fluence (15503), Megane (7896), пассажирский Kangoo (2194), Scenic (526), Latitude (392) и Laguna Coupe (16).

Kia (198018): прогресс на 6%. Столько же прибавил Rio (89788), cee'd (34981 автомобиль, включая трехдверки pro_cee'd) стал популярнее в полтора раза, побив рекорд 2011 года, да и седан Cerato (12786) показал прирост на 8%. Слегка вырос спрос на Sportage (33451), хотя новая Toyota RAV4 сместила его со второго на третье место в классе, а Quoris (658) с ходу занял четвертое место среди представительских машин, уступив только «немцам». Но Sorento (9689), Picanto (5025), Venga (3797), Optima (3606) и Mohave (724) теряют популярность, а Soul (3085) и купе Cerato Koup (428) сдали позиции в ожидании преемников.

Hyundai (180029): продажи выросли на 5%, даже несмотря на уход с рынка недорогих моделей таганрогской сборки. Solaris (113991) удержал звание самой массовой иномарки, а ix35 (31706) — четвертое место среди кроссоверов класса C+. Семейство i30 (9239) не спеша набирает обороты, благодаря активной рекламе хорошо пошел i40 (6341), почти вдвое перекрыв позапрошлогодние результаты ушедшего седана Sonata (45), растет спрос на Equus (631) и Grandeur (530). Но Santa Fe (11744) и Elantra (4922) слегка притормозили, спрос на нишевые модели Veloster (227) и Genesis Coupe (72) после всплеска начал угасать, а на смену кроссоверу ix55 (567) пришел Grand Santa Fe (14).

Chevrolet (174649) в минусе на 15%: Cruze (54367) теряет популярность, Niva (53344) проиграла бой Дастеру, новый Aveo (23867) пока не смог повторить успех более дешевого предшественника, а Cobalt (18519 машин за 11 месяцев) даже близко не подобрался к былому успеху ушедшего семейства Lacetti (5314). Набирали популярность только Orlando (7297), Captiva (6164) и экзотический Camaro (124). Спрос на малыша Spark (2901) и гиганта Tahoe (1574) упал, TrailBlazer (795) стартовал вяло, даже несмотря на серьезные скидки под конец года, а слишком дорогой Malibu (358) продается на порядок хуже ушедшего седана Epica (25).

Volkswagen (162211) снизил продажи на 5%, причем сильнее других сдали те модели, с которыми конкурируют «скидочные» Audi: это Tiguan (27824), Touareg (8792), Passat (7630) и Passat CC (3311). Зато бюджетный Polo (72565) слегка прибавил, хотя корейскую парочку Rio/Solaris так и не догнал. Спрос на седан Jetta (20290) вырос в полтора раза, а Amarok (4089) вырвался на третье место среди пикапов. Но Golf (10555) просел из-за смены поколений, немолодые Golf Plus (3650) и Touran (1083) ждут наследников, продажи «каблучков» Caddy (1875), трехдверок Scirocco (311) и седанов Phaeton (63) падают. В октябре на рынок вышел новый Beetle (173).

Toyota (154382) обогнала Nissan — скромный рост продаж на 1,3% обеспечил отменный спрос на новый RAV4 (39885), хотя превзойти Qashqai ему не удалось. Но Camry (32895) теряет покупателей, хотя и остается незыблемым лидером сегмента D+, а Corolla (30644) просела из-за смены поколений. Снижается спрос на Land Cruiser Prado (14519) и Land Cruiser 200 (13669), сдал пикап Hilux (6207), а у кроссовера Highlander (7254) часть покупателей «увела» Venza (4426). Закончили год «в плюсе» Auris (2205) и GT86 (175), но Verso (2053), Alphard (398) и Prius (52) увядают.

Nissan (145802): сбыт упал на 5%. Спрос вырос только на уже немолодые уходящие модели — Qashqai (40739), X-Trail (27261) и Note (9617). Пик моды на Juke (22376) прошел, и продажи резко пошли вниз. На плановый объем выпуска седанов Almera (15704) на АвтоВАЗе удалось выйти только в конце года. Teana (5612) в ожидании наследницы просела почти вдвое, но падение других моделей не столь значительно: это Tiida (11202), Murano (4423), Pathfinder (4349), Patrol (1629) и GT-R (88). Слегка прибавил старый пикап NP300 (1356), но дорогая Navara (593) «в минусе». Корейская Almera Classic (853) ушла с рынка весной.

Ford (92908) сдал на 22%: в гамме по-прежнему нет бюджетной модели, а кроссовер Kuga (11984) хотя и набирает популярность, но пока не вошел даже в первую десятку класса. Спрос на Focus (67142) упал на 27%, а Mondeo (6794) просел более чем вдвое, уступив даже «пикирующему» Пассату. Из остальных моделей набирает обороты только Explorer (5035), но Galaxy (751), Ranger (688), S-Max (356) и древний Tourneo Connect (110) теряют клиентов. Хэтчбеки Fiesta (29) и Fusion (3), а также компактвэн Grand C-Max (16) покинули рынок еще в начале года.

Skoda (87456): падение сбыта на 12%. Octavia (45816) притормозила из-за смены поколений и переноса производства из Калуги в Нижний Новгород. Запуск производства на ГАЗе отрицательно сказался и на продажах Yeti (13645), а вот спрос на остальные модели снизился сам по себе: это Fabia (22292), Superb (4323) и Roomster (1380).

Opel (81421) топчется на мес­те. Неплохо расходится Mokka (13628), почти вдвое прибавила Antara (6462), хотя на фоне конкурентов результаты пока скромные. А вот легковые модели сдают позиции. Но если новая Astra (30986 машин, включая трехдверки GTC) расходится лучше, чем старая Astra Family (11054), то однообъемник Zafira Family (4247) пока популярнее новой модели Zafira Tourer (2397). Стареет Corsa (5452), а Insignia (4440) и Meriva (2752) никак не наберут популярность. В остатке — залежавшаяся Vectra (3).

У Mitsubishi (78747) рост на 6% — благодаря кроссоверам Outlander (26548) и ASX (24928), причем на Россию пришлась треть мировых продаж Аутлендеров. Рестайлинг взбодрил продажи внедорожников Pajero Sport (8198), подтянулся и пикап L200 (5518), сохранивший второе место в классе. Но стареющие Lancer (7101) и Pajero (6337) теряют покупателей, интерес к «заряженному» седану Lancer Evolution X (4) почти пропал, а на десерт — 113 электромобилей i-MiEV, из которых 70 были куплены для саммита G20.

Daewoo (60829): устаревшие Nexia (28898) и Matiz (23490) стремительно сдают, но в сентяб­ре им на подмогу пришла Gentra (8441).

Mercedes-Benz (44381) после годового перерыва вернул лидерство в премиум-сегменте: продажи выросли на 19%, E-класс (8991 машина, включая двухдверки) — вновь самый продаваемый премиум-автомобиль. Лучше конкурентов расходятся внедорожники GL (6208) и ML (5427), кроссовер GLK (7431) держит второе место после BMW X3. Сбыт C-класса (6151 автомобиль, включая купе) падает в ожидании преемника, но на помощь пришли A-класс (2556 машин двух поколений), B-класс (2197) и дефицитный седан CLA (1633). Продажи S-класса (1645) почти не изменились, но на появившуюся лишь осенью новую модель пришлась половина спроса. Рекордные результаты показали CLS (881), G-класс (740) и SL (92), в остатке — SLK (115), CL (101), SLS (24), ушедший в отставку R-класс (184) и появившийся к концу года Citan (5).

Mazda (43179) сбавила на 3%. Почти половина продаж пришлась на кроссовер CX-5 (19725), у которого 50-процентный рост. Mazda 3 (11576) притормозила в ожидании новой модели, спрос на седаны Mazda 6 (10379) почти не изменился. Кроссоверы CX-9 (681) разбирают вяло, а остальные модели теряют покупателей: это хэтчбек Mazda 2 (458), компактвэн Mazda 5 (312) и родстер MX-5 (34). В остатке — ушедшая с рынка Mazda CX-7 (14)

BMW (42071): роста на 12% оказалось недостаточно для удержания лидерства в премиум-сегменте. Дуэт третьей (7985) и четвертой (162) серий выиграл бой с C-классом, «пятерка» (7815) удержала звание самой популярной модели класса E+, а X3 (7446) переиграл всех премиум-конкурентов. X1 (6980) хотя и набирает обороты, но отставание от Audi Q3 растет, а X5 (3840) принялся догонять Мерседесы только после осенней смены поколений. Спрос на первую серию (3042) и X6 (2724) падает, «семерка» (1298) с появлением нового S-класса начала отставать, а в хвосте — «шестерка» (712 машин, включая Gran Coupe) и родстер Z4 (67).

Audi (36150), несмотря на огромные скидки и восьмипроцентный рост, по-прежнему замыкает «большую немецкую тройку». Успешно борется с конкурентами только кроссовер Q3 (8510), но Q5 (6667) пропустил вперед BMW X3 и Mercedes GLK, а Audi A4 (4909) и A5 (1695) держатся в кильватере у «трешки» BMW. Упал спрос на A6 (4758), A3 (3654) не прогрессирует, несмотря на появление седана, хотя «единичка» BMW все еще позади. Падает интерес к моделям Q7 (2702), A1 (1357), A8 (926), A7 (869) и TT (72). Зато продажи суперкаров R8 (31) выросли почти на треть.

SsangYong (34055): росту продаж на 9% компания обязана кроссоверу Actyon (20144), который обзавелся версией с бензиновым мотором и «автоматом», а осенью пережил рестайлинг. Слегка прибавил древний Kyron (12088), но спрос на пикапы Actyon Sports (1015) и внедорожники Rexton (721) упал из-за выросших цен. В ноябре у дилеров появились минивэны Stavic (87).

УАЗ (29244): минус 11%. Спрос на Патриот (19081) упал на 5%, несмотря на новую «раздатку» и другие обновления, хотя родственный Пикап (3986) набирает по­пулярность. А вот продажи Хантера (6177) обрушились на треть.

У Suzuki (27724) падение на 15%. Основные потери — у кроссоверов SX4 Classic (12766) и Grand Vitara (11962). Снижение затронуло Jimny (1495) и Swift (681), а единственной моделью с положительной динамикой продаж стал Splash (712). Провалившийся седан Kizashi (13) покинул российский рынок, а в декабре у дилеров появились кроссоверы New SX4 (95).

Lifan (27467) с ростом на треть удержал лидерство среди китайских марок. Удачно стартовал кроссовер X60 (15808) — и даже отнял часть покупателей у седана Solano (9438). Но дешевый хэтч­бек Smily (2221) востребован мало.

Geely (27263) дышит Лифану в затылок: продажи выросли на 55%! Более дорогой Emgrand (14500) расходится лучше, чем компактный MK (12745). В конце декабря начались продажи кроссоверов Emgrand X7 (18).

Peugeot (26491) переживает тяжелые времена: сбыт упал на четверть. Седан 408 (12791) раскручивается вяло, продажи прежнего бестселлера Peugeot 308 (1485) к концу года сошли на нет, а поставки машин второго поколения задерживаются до следующей осени. Импортируемый седан 301 (2472) и вовсе провалился, равно как и хэтчбек 208 (1560). Спрос на однообъемники 3008 (2349), хэтчбеки 107 (856), седаны 508 (808) и купе RCZ (51) упал более чем вдвое. «Каблучок» Partner Tepee (2386) и кроссовер 4008 (990) просели не так драматично, а Peugeot 4007 (743) снят с производства.

Honda (25741): 20-процентный рост — заслуга кроссовера CR-V (18327), хотя он не попал даже в топ-десятку сегмента. Немного прибавили Pilot (1609) и Crosstour (604), но спрос на легковые модели упал ниже квот: дорогие Accord (3320) и Civic (1783) россиянам не приглянулись, а Jazz (98) и вовсе покинул наш рынок.

Citroen (23992) испытывает те же проблемы, что и Peugeot, но падение не столь болезненное: на 14%. Седан C4 (7557 машин с мая) принят прохладно, а хэтч­бек C4 (4666) хоть и остался на рынке, но продажи упали втрое. C-Elysee (3408) расходится бод­рее близнеца Peugeot 301, хотя результат все равно скромный. У Berlingo (2665), лидера сегмента, снижение на 23%, теряют рынок «премиальные» DS4 (1318), DS5 (337) и DS3 (147). В «минусе» закончили год C3 Picasso (1127), C4 AirCross (973), C5 (629), C1 (295), C4 Picasso (198) и Grand C4 Picasso (194), а кроссовер C-Crosser (357), хэтчбек C3 (116) и седан C6 (5) ушли с рынка.

Land Rover (21030) улучшил показатели на 10%, хотя эффект новизны кроссовера Range Rover Evoque (5266) прошел. Но Freelander (5083) прибавил, а за ним следует новый Range Rover (4882) — продажи выросли более чем вдвое, а позади остались BMW X5 и Lexus LX. Осенью точно так же подскочил спрос на Range Rover Sport (2598 машин за год), а интерес к моделям Discovery (2852) и Defender (349) стабилен.

Great Wall (19954) продолжает наступление — рамный Hover (18022) с приростом на 37% вплотную подобрался к ульяновскому Патриоту. Спрос на пикап Wingle (744) падает, но в ушедшем году на рынок вышли еще три модели: универсал M2 (608), хэтчбек M4 (404) и кроссовер H6 (176).

Chery (19855): прирост на 5%, но основа успеха — уже немолодой кроссовер Tiggo (10396), продажи которого выросли в два с лишним раза. Стабилен спрос на псевдокроссовер IndiS (3475) и компактвэн CrossEastar (202), но остальные модели в упадке: это пятидверки Very (2496) и Bonus (2461) украинской сборки, семейство M11 (433) и хэтчбек Kimo (389). В остатке — три залежавшихся лифбека QQ6.

Subaru (16831) тоже «выезжает» на кроссоверах: спрос на Forester (10707) вырос в полтора раза. Но XV (3933) и Outback (1707), наоборот, теряют покупателей, а продажи остальных моделей и вовсе незначительны: это Legacy (158), Impreza (131), семейство WRX (63) и купе BRZ (38). Большая Tribeca (94) снята с производства.

Lexus (15768), в отличие от «большой немецкой тройки», ощутимых скидок не делал и потому не прогрессировал. Интересно, что спрос на кроссоверы RX (6644) и внедорожники LX (3388) и GX (712) снизился, а компенсацию обеспечили новые легковушки ES (2417) и IS (685). Вдвое лучше стали расходиться и седаны LS (447), но продажи седанов GS (1405) и хэтчбеков CT (70) падают.

У Volvo (15017) сбыт упал на четверть — не помог и рестайлинг большинства моделей. Спрос упал даже на кроссоверы XC60 (5251) и XC90 (3019) и на внедорожный универсал XC70 (3133). Почти вдвое сдал седан S60 (1725), а универсал V60 (9) покинул российский рынок. Значительные потери терпит S80 (518), а хэтчбек V40 Cross Country (1361) среди премиум-моделей гольф-класса смог обойти только Citroen DS4. Последний кабриолет C70 продан еще весной.

Infiniti (8677): спад продаж на 6% не остановило ни снижение цен, ни появление весной семиместного кроссовера JX (1259). FX (3521) по-прежнему опережает BMW X6 и Porsche Cayenne, но EX (1412) и QX (1202), наоборот, значительно уступают основным конкурентам. Легковые модели серий M (727) и G (556) так и не закрепились на нашем рынке.

Jeep (5250) прибавляет уже второй год — благодаря Grand Cherokee (3897), который обогнал BMW X5. Подтянулся и Wrangler (419), но Compass (758) застыл на месте, родственный Liberty (30) в его тени почти не востребован, а Cherokee (146) ожидает преемника.

FAW (4838): второй выход на российский рынок дается нелегко. Лучше других продается недорогой седан V5 (2648), более крупный Besturn B50 (1987) за полтора года так и не раскрутился, а маленький хэтчбек V2 (203) и вовсе провалился.

У Porsche (3790) впервые в России основной прирост пришелся на спорткары, причем если спрос на Porsche 911 (186) вырос на треть с лишним, то новые Boxster (101) и Cayman (63) стали популярнее вчетверо! Cayenne (3080) прибавил незначительно, а спрос на хэтчбеки Panamera (360) пошел вниз.

Seat (3375): рост продаж на треть обеспечила распродажа хэтчбеков Leon прошлого поколения (1921), а вот новый Leon «не пошел» — с мая куплено лишь 575 машин. Ibiza (451) и Altea Freetrack (336) не интересны покупателям, вышедший летом минивэн Alhambra (92) подвела высокая цена.

ZAZ (3260) практически потерял российский рынок: Лада Гранта обрушила спрос на дешевый Chance (1775), не говоря уже о более дорогой модели Vida (1485).

Mini (2800): рост продаж серьезно замедлился — всего плюс 6,5%. Интерес к кроссоверу Countryman (1544) начал угасать, но это компенсировал трехдверный Paceman (178). «Обычный» Mini (1078) перед сменой поколений немного поднажал.

Богдан (1967) падает вслед за ЗАЗом, причем от марки отворачиваются не только покупатели, но и дилеры. Продажи седанов 2110 и универсалов 2111 снизились на 73%.

Jaguar (1710) с ростом на 14% побил докризисный рекорд продаж. Прибавили седаны XF (1198) и XJ (447), но родстер F-Type (36) увел часть клиентов у модели XK (29).

Fiat в России сдал на 37%, до 1683 машин, большинство из которых — старые «каблучки» Doblo Panorama (1363). Минивэн Freemont (108) «не пошел», спрос на хэтчбеки Fiat 500 (124) и Punto (88) сокращается.

Cadillac (1513): спрос падает второй год подряд. Кроссовер SRX (813), внедорожник Escalade (496) и семейство CTS (134) не в силах конкурировать с европейскими и японскими премиум-моделями. Надежда на компактный седан ATS (69) пока не оправдалась, а в остатке — один BLS с «механикой».

Vortex (1005): сборка старых моделей Chery на ТагАЗе остановилась еще летом с неясной перспективой возобновления. За год продано 819 кроссоверов Tingo, 183 седана Estina и три лифтбека Corda.

Haima (401) провела рестарт в России: в первом полугодии распродавались легковушки Haima 3 (99) черкесской сборки, а в июле начались поставки кроссоверов Haima 7 (302) из Китая.

Tagaz (289) сел на мель, сборка китайских автомобилей JAC (237) под собственным брендом остановлена. В статистику попал 31 седан Aquila, хотя в продажу машины так и не поступили. Остальное — старые внедорожники SsangYong (16) и седаны Vega (5).

Bentley (222) традиционно лидирует среди элитных марок, но продажи не растут. Двухдверки Continental (163) и седаны Mulsanne (17) слегка просели, а новый Flying Spur (42) не «выстрелил».

smart (193): расширение дилерской сети подстегнуло продажи хэтчбеков fortwo, тогда как за шесть месяцев 2012 года единственный московский дилер продал лишь 28 машин.

Dodge (192): жизнь поддерживается продажами минивэнов Journey (188). Caliber (4) ушел в отставку, но вскоре в Россию должны прийти другие модели.

Chrysler (159) буксует: продажи дорогих седанов 300C (102) не растут, минивэн Grand Voyager (57) теряет клиентов.

BYD (106) потерпел фиаско уже во второй раз: производство седанов F3 на ТагАЗе свернуто.

Maserati на подъеме: в страну ввезено 64 автомобиля против 26 годом ранее. Спрос взбодрили новые седаны Quattroporte (35) и Ghibli (18), но интерес к двухдверкам GranTurismo (8) и GranCabrio (3) упал.

Luxgen стартовал вяло — с сентября продано 62 кроссовера Luxgen 7 SUV, причем большинство — уже со скидками.

Rolls-Royce: объем поставок сократился с 71 до 59 машин. Впервые за четыре года просел Ghost (27), но с уходом Майбаха вырос спрос на Phantom (17), а вдобавок появилось купе Wraith (15).

Ferrari: импорт снизился на четверть — с 44 до 33 суперкаров.

Alfa Romeo (18): в прошлом году на рынке были только хэтчбеки Giulietta, причем партия до сих пор не распродана.

Aston Martin: ввезено 16 машин вместо 15 в 2012 году. В фаворе у российских клиентов — наиболее мощные двухдверки DB9 (6) и Vanquish (6), за ними идут хэтчбек Rapide (3) и купе V8 Vantage (1).

Alpina (13) возобновила активность в России. Проданные автомобили — седаны B7 (6), двухдверки B6 (5), один седан B3 и купе B3 GT3.

Lamborghini: за год продажи выросли с 6 до 10 машин, причем «старший» Aventador (7) превзошел уходящий Gallardo (3).

Spyker, как и годом ранее, реализовал два суперкара: один «старый» C8 и один модернизированный C8 Aileron.

Maybach на прощание поставил в Россию один лимузин модели 62.

Кроссоверы и внедорожники класса B+
Пятиместные хэтчбеки и универсалы длиной до 4300 мм, с дорожным просветом от 160 мм и возможным приводом на все колеса
Renault Duster 83702 +76,8%
Chevrolet Niva 53344 –10,1%
Лада 4x4 51693 –5,4%
Nissan Juke 22376 –26,9%
Lifan X60 15808 +1013%
Skoda Yeti 13645 –19,5%
Opel Mokka 13628 +612%
Suzuki SX4 Classic 12766 –12,6%
Chery Tiggo 10396 +129%
Mini Countryman/Paceman 1722 +4,3%
Кроссоверы и внедорожники класса C+
Пятиместные универсалы длиной
от 4300 до 4600 мм, с дорожным просветом от 160 мм и возможным приводом на все колеса
Nissan Qashqai 40739 +10,7%
Toyota RAV4 39885 +46,8%
Kia Sportage 33451 +2,2%
Hyundai ix35 31706 +12,8%
Volkswagen Tiguan 27824 –11,0%
Nissan X-Trail 27261 +4,6%
Mitsubishi Outlander 26548 +24,0%
Mitsubishi ASX 24928 +23,3%
SsangYong Actyon 20144 +25,7%
Mazda CX-5 19725 +51,0%
Кроссоверы и внедорожники класса D+
Пяти- или семиместные универсалы длиной от 4600 до 4800 мм, с дорожным просветом от 160 мм и возможным приводом на все колеса
УАЗ Патриот 19081 –5,3%
Great Wall Hover H3/H5 18022 +37,4%
Toyota Land Cruiser Prado 14519 –15,5%
SsangYong Kyron 12088 +6,3%
Hyundai Santa Fe 11744 –9,8%
Kia Sorento 9689 –27,2%
Mitsubishi Pajero Sport 8198 +21,2%
BMW X3 7446 +15,5%
Mercedes-Benz GLK 7431 +11,9%
Audi Q5 6667 +14,9%
Кроссоверы
и внедорожники класса E+
Пяти- или семиместные универсалы длиной более 4800 мм, с дорожным просветом от 160 мм и приводом на все колеса
Toyota Land Cruiser 200 13669 –11,9%
Volkswagen Touareg 8792 –13,3%
Toyota Highlander 7254 –35,7%
Mitsubishi Pajero 6337 –27,4%
Mercedes-Benz GL 6208 +17,0%
Mercedes-Benz ML 5427 +19,3%
Ford Explorer 5035 +145%
Range Rover 4882 +121%
Nissan Murano 4423 –30,0%
Jeep Grand Cherokee 3897 +22,0%
Пикапы
Четырех- или пятиместные автомобили с грузовой платформой и приводом на все колеса
Toyota Hilux 6207 –5,0%
Mitsubishi L200 5518 +1,9%
Volkswagen Amarok 4089 +30,8%
УАЗ Пикап 3986 +9,5%
Nissan NP300 1356 +11,6%
SsangYong Actyon Sports 1015 –47,5%
Great Wall Wingle 744 –40,8%
Ford Ranger 688 –12,1%
Nissan Navara 593 –29,7%
Land Rover Defender 6 +200%
Микровэны
Пятиместные хэтчбеки и однообъемники длиной до 4300 мм и высотой от 1550 мм до 1700 мм
Nissan Note 9617 +6,2%
Kia Venga 3797 –15,1%
Volkswagen Golf Plus 3650 –33,3%
Chery IndiS 3475 –1,1%
Kia Soul 3085 –23,2%
Opel Meriva 2752 –23,9%
Skoda Roomster 1380 –25,4%
Citroen C3 Picasso 1127 –44,5%
Great Wall M2 608
Mercedes-Benz
A-класса (W169)
20 –97,7%
Компактвэны
Пяти- или семиместные универсалы и однообъемники длиной от 4300 мм до 4700 мм и высотой от 1550 мм до 1700 мм
Лада Ларгус 57641 +296%
Chevrolet Orlando 7297 +3,7%
Opel Zafira Family 4247 –39,1%
Opel Zafira Tourer 2397 +150%
Peugeot 3008 2349 –55,3%
Mercedes-Benz B-класса 2197 +128%
Toyota Verso 2053 –24,9%
Volkswagen Touran 1083 –47,0%
Renault Scenic 526 –19,0%
Citroen C4 Picasso/Grand C4 Picasso 392 –44,3%
Минивэны
Пяти- или семиместные универсалы и однообъемники длиной более 4700 мм и высотой более 1650 мм
Ford Galaxy 751 –4,6%
Toyota Alphard 398 –9,3%
Ford S-Max 356 –46,8%
Dodge Journey 188 +23,7%
Mercedes-Benz R-класса 184 –37,4%
Fiat Freemont 108
Seat Alhambra 92
SsangYong Stavic 87
Chrysler Grand Voyager 57 –40,0%
Грузопассажирские универсалы повышенной вместимости
Пяти- или семиместные универсалы высотой от 1800 мм и с возможной грузовой модификацией
Citroen Berlingo 2665 –23,1%
Peugeot Partner Tepee 2386 –33,0%
Renault Kangoo 2194 –2,8%
Volkswagen Caddy 1875 –24,5%
Fiat Doblo Panorama 1363 +16,7%
Ford Tourneo Connect 110 –54,9%
Mercedes-Benz Citan 5



Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru