Главная
Статьи
Форум
Тест летних шин R16 - 2014

По материалам Авторевю

Олег РАСТЕГАЕВ
Фото автора и Андрея МОХОВА
Экспертная группа: Андрей МОХОВ, Иван ШАДРИЧЕВ, Олег РАСТЕГАЕВ

Для очередного сравнительного теста мы собрали 16 комплектов летних шин популярной размерности 205/55 R16. Сюда вошли как более дорогие шины «первой линии», так и относительно доступные покрышки «второй линии». Цель испытаний — не только определить лучшую модель в каждой группе, но и сравнить все шины в одних и тех же условиях.
Может, и не стоит переплачивать за громкий бренд?

Долгих дискуссий о выборе автомобиля не было: в Москве только-только появилась Skoda Octavia нового поколения. Прекрасный вариант — машина и на треке хороша, и дальняя дорога не будет в тягость. А дорога была дальней: от Москвы до французского городка Клермон-Феррана, где расположен полигон компании Michelin, три тысячи километров!

За окнами золотые нивы белорусских полей, нескончаемые яблоневые сады в Польше, скучные отбойники безлимитных немецких автобанов, на которых Octavia 1.8T легко держит 220 км/ч... Можно даже добавить: машина «обута» в отечественные шины Viatti Strada Asimmetrico c индексом V, допускающим и 240 км/ч.

Трасса «мокрой» управляемости имеет «быструю» и «медленную» конфигурации. Мы использовали вторую, длиной 2,3 км, — с медленными поворотами, где скорость падала до 30 км/ч, ходовыми дугами и прямиком, на котором Octavia успевала разогнаться до 140 км/ч

На излете третьего дня добрались. C одной стороны подъемника — стопки шин «первой линии»: это Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama С.drive 2 и Cooper Zeon CS6. Всего десять комплектов. По другую сторону — шесть комплектов шин «второй линии»: Matador MP 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 и Viatti Strada Asimmetrico.

Для испытаний шин на сопротивление аквапланированию мы использовали Audi A4. Измерительная аппаратура фиксирует скорость, когда при разгоне начинается активная пробуксовка передних ведущих колес — верный признак потери надежного контакта с покрытием

Тут стоит пояснить, что нынче все крупные шинные концерны выпускают продукцию под несколькими брендами. Если бренд совпадает с названием компании, то это верный признак того, что перед нами шины «первой линии», в которых воплощены самые передовые технологии. Это Continental, Pirelli, Goodyear, Nokian... Наряду с «первой линией» эти же компании производят шины попроще и подешевле: Matador, Formula, Sava, Nordman. Их принято называть шинами «второй линии». Сюда же мы отнесли и российские шины Cordiant и Viatti. Разница в ценах между шинами первой и второй линий, особенно если это большие шины, может быть двукратной, но в нашем размере 205/55 R16 она не столь существенна. Шины «первой линии» стоят от 3100 до 4400 рублей, а цены шин «второй линии» не превышают 3000 рублей. Причем в прошлом году цены на эти же шины были выше, но спрос отставал от предложения, на складах скопились остатки — и сейчас их можно купить по весьма привлекательным ценам. А вот импортные шины из новых поставок будут дороже — хотя бы по причине выросшего курса евро.

Самое опасное покрытие для летних шин — мокрый асфальт. С него и начнем — поездим на время по кругу диаметром 220 метров и по кольцевой трассе длиной 2300 метров.

Прежде чем приступить к зачетным заездам на кругу, надо подготовить покрытие: раз десять проехать в одну и другую сторону — и снять скользкий налет, которым покрывается асфальт за то время, пока отключена оросительная система. Сделал десять кругов против часовой стрелки, меняю направление, а на втором кругу — ба-бах! Из выхлопной трубы повалил густой белый дым, в салоне запахло горелым маслом. Приехали... Испытания не начались, а я уже мотор прикончил?

Заглушил автомобиль и завел снова. Какое-то время мотор неустойчиво работал на холостых оборотах, но через минуту все пришло в норму — даже лампочка «Check Engine» не загорелась. Проверили уровень масла — максимум, без эмульсии, повторили опасный эксперимент — и поняли, что причина «взрыва» — в отливе масла. Когда автомобиль движется несколько минут с постоянным боковым ускорением около 0,7 g, под действием центробежной силы масло приливает к задней части двигателя и попадает в камеру сгорания. К счастью, при движении в обратном направлении ничего подобного не происходило. Значит, будем ездить только против часовой стрелки.

Торможение на мокром асфальте. Главное — держаться одной и той же траектории, как можно ближе к конусам разметки. Десять сантиметров в сторону — и коэффициент трения уже другой

Оценку управляемости мы проводили с отключенной системой стабилизации. На Октавии это можно сделать, удалив один из предохранителей, который попутно отключает еще и АБС

Один комплект, второй, третий, шестнадцатый... Лучшие времена круга на счету шин Continental, Pirelli, Toyo, а самыми «скользкими» ожидаемо оказались шины «второй линии» — Sava и Viatti.

На трассе управляемости похожая расстановка сил. Но помимо времени круга здесь в зачет идет и удобство управления. На каких-то шинах можно ехать быстро, показывать хорошее время, но приходится очень точно, иногда с опережением работать рулем и газом. Не всякий опытный водитель справится, а новичок и подавно. И не стоит уповать на систему стабилизации — ее работа тоже зависит от сцепных свойств шин. При одних покрышках система работает мягко, комфортно, при других одергивает автомобиль резко, пугая водителя.

Впрочем, для более точной оценки шин по трассе я ездил с полностью отключенной системой стабилизации. Проще всего было на шинах Continental и Goodyear, и именно на них мне удалось пройти трассу быстрее всего. А вот на шинах Viatti и Sava езда по мокрому асфальту сродни езде по льду — очень скользко. Отставание от лидеров превышало десять секунд с круга!

Пока я наматывал круги по трассе, дядя Ваня с Андреем Моховым «прикатывали» покрытие в секторе торможения. Тоже мокрый, покрытый миллиметровым слоем воды асфальт — и вновь десяток-другой заездов, пока результаты не стабилизируются. Только затем — десять—двенадцать торможений на каждом комплекте шин.

Если бы в этот момент машинист «ударил по тормозам», мы бы могли сравнить остановочные пути пассажирского состава и нашей Октавии со 100 км/ч. На хороших шинах Октавии нужно менее 40 метров

Фаворит все тот же — шины Continental. А в аутсайдерах Sava — эти шины увеличивают тормозной путь со скорости 80 км/ч аж на десять метров!

Но в сильный дождь приходится ездить и по глубоким лужам, а это грозит аквапланированием: шина теряет надежный контакт с опорной поверхностью, что на какое-то время грозит полной потерей контроля над автомобилем. Какова способность шин сопротивляться аквапланированию? Здесь на первый план выходит рисунок протектора — ширина, глубина канавок, их расположение. Проведя цикл испытаний на треке, залитом уже семимиллиметровым слоем воды, мы выяснили, что наилучшими дренажными свойствами обладают шины Pirelli, Formula и Hankook. А раньше других «всплывут» шины Cooper.

Теперь — сухой асфальт. Разница между шинами и при торможении, и при езде по извилистой трассе уже не столь велика. При торможении со 100 км/ч разброс результатов не превышал четырех метров, а лучший результат и здесь на счету шин Continental.

В финале программы — оценка влияния шин на плавность хода и на акустический комфорт. На каждом комплекте мы проезжаем по небольшому маршруту спецдорог, где есть участки неровного асфальта «а-ля рюс», есть уступы, стыки, колодезные люки. Больше других комфортом порадовали шины Continental, Goodyear и Toyo. А самые жесткие и шумные — Bridgestone и Nordman.

Несмотря на то что из года в год нам становится все труднее определять разницу между шинами, особенно теми, что выпускаются ведущими компаниями, на этот раз шины Continental ContiPremiumContact 5 продемонстрировали безоговорочное лидерство. Выдающиеся сцепные свойства на мокром асфальте сочетаются с самым высоким комфортом!

После заездов по трассе «сухой» управляемости на дисплее появился автомобиль с красными колесами. Перегрев шин! Да мы и сами в курсе: температура шин после езды со скольжениями достигает 80—90 градусов, а давление поднимается на 0,3—0,5 бара

Оценка управляемости на сухом покрытии выполняется на кольце длиной 2,8 км. Здесь есть и «шпильки» под вторую передачу, есть и ходовые дуги, которые Octavia проходит на скорости 150 км/ч, а «максималка» превышает 180 км/ч!

Единственное, что насторожило по ходу заездов по трассе сухой управляемости, — это износостойкость. После шести «боевых» кругов в плечевой зоне покрышек появилась выработка резины, которой не наблюдалось у остальных шин.

И все же, видя столь явное преимущество шин ContiPremiumContact 5, мы терзались сомнениями. Ведь эти шины были предоставлены нам производителем — компанией Continental. Может, для нас «сварили» специальные покрышки? Теоретически такая возможность есть. Чтобы облегчить душу, мы в ближайшем шинном магазине купили комплект таких же шин — и сравнили их с шинами из «победного» комплекта. Результаты совпали, и уже теперь мы утверждаем без тени сомнения: шины ContiPremiumContact 5 — лучшие.

Каждое утро на трассу «мокрой» управляемости выезжает эта цистерна — чтобы хорошенько промочить асфальт перед заездами. А уже потом работает основная оросительная система — вода подается с одной стороны дороги и стекает в дренажную канаву с другой

Среди остальных участников теста образовалась плотная группа пусть не столь выдающихся, но очень достойных шин: в их числе Pirelli Cinturato P7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance. Все они набрали в итоговом рейтинге почти одинаковое количество баллов.

Шины «первой линии»

Шины «второй линии»

Стоит обратить внимание и на шины Matador MP 44 Elite 3 — они не только стали лучшими среди шин «второй линии», но и по числу набранных баллов практически сравнялись с шинами Michelin и Goodyear. Не сильно отстали и шины Formula Energy — из относительно доступных это тоже хороший вариант.

Замеры твердости резины протектора дядя Ваня выполняет после того, как шины прошли несколько тестов — твердость резины протектора новых, необкатанных шин, как правило, выше на три-четыре единицы по Шору

На этой «плохой», по мнению французов, дороге мы оценивали влияние шин на комфорт

Не обошлось и без разочарований — покрышки Cooper Zeon CS6 выступили крайне слабо, особенно на мокром асфальте.

А среди шин «второй линии» в аутсайдерах покрышки Sava Intensa и Viatti Strada Asimmetrico.

На трассе «мокрой» управляемости важна не только скорость, но и надежность управления: на одних шинах скольжения плавные, легко контролируемые, на других — резкие срывы. Все это учитывается в субъективных оценках

Continental ContiPremiumContact 5

Общая оценка: 9,6

• Сцепные свойства на мокром асфальте
• Управляемость на мокром асфальте
• Комфорт

• Недостаточная износостойкость
при активной езде
Безоговорочная победа во всех упражнениях на мокром асфальте! На извилистой трассе — идеальный баланс между сносом и заносом, начало скольжений мягкое, легко прогнозируемое. Шины дождя? Не совсем: в сильный дождь они будут «всплывать» на лужах чуть раньше, чем покрышки Pirelli или Formula.
И на сухом асфальте — минимальный тормозной путь и лучшие показатели комфорта: это самые тихие и мягкие шины в нашем тесте. Но на трассе сухой управляемости эта мягкость оказалась во вред: реакции автомобиля не блещут четкостью. К тому же после шести быстрых кругов плечевая зона протектора оказалась изношена сильнее, чем у шин-конкурентов.
Прекрасные шины для нормальных условий эксплуатации. А для трек-дней лучше подобрать что-нибудь другое.
Размерность 205/55 R16 (доступны 62 типоразмера: от 175/65 R14 до 225/55 R17)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 8,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 57
Глубина рисунка протектора, мм 8,0
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 35
Дата производства (неделя-год) 28-13
Страна-производитель Франция

Pirelli Cinturato P7

Общая оценка: 9,1

• Сцепные свойства на мокром асфальте
• Управляемость на сухом асфальте
• Акустический комфорт

• Склонность автомобиля к заносу на мокром асфальте
• Недостаточная плавность хода
Модели Pirelli Cinturato P7 пошел уже пятый год, но второе место в нашем рейтинге подтверждает, что шины были подвергнуты успешной модернизации. В сцепных свойствах на мокром асфальте они уступают только шинам Continental, а аквапланированию сопротивляются лучше всех. На трассе мок­рой управляемости не всегда уместно проявляется спортивный характер шин Pirelli — срывы в скольжения резковаты, отмечена и порой излишняя склонность к заносу.
Зато повороты на сухом асфальте проходятся как по рельсам. И без шума. Мелкие швы и стыки сглаживаются хорошо, а вот ухабы покрупнее заметно отдаются в салоне. Чувствуется высокая «каркасная жесткость».
Хороший вариант для активных водителей.
Размерность 205/55 R16 (доступны 60 типоразмеров: от 205/50 R16 до 275/45 R18)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 60
Глубина рисунка протектора, мм 8,1
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 24
Дата производства (неделя-год) 47-12
Страна-производитель Италия

Hankook Ventus Prime2

Общая оценка: 8,95

• Сцепные свойства на мокром асфальте
• Управляемость на сухом асфальте
• Акустический комфорт

• Недостаточная надежность управления на мокром
асфальте
• Недостаточная плавность хода
В этом году шины Hankook одобрены для первичной комплектации аж целого Мерседеса S-класса! И ведь прогресс и впрямь налицо. Шины Hankook Ventus Prime2 обеспечивают прекрасные сцепные свойства на мокром асфальте, уверенно противостоят аквапланированию. На мокрой трассе поведение автомобиля резковато — чем-то напоминает езду на шинах Pirelli, но и те и другие позволяют ехать быстро.
А на сухом асфальте — быстро и с удовольствием. Реакции на повороты руля понятны и точны даже на скорости 150 км/ч. И за комфорт у шин Hankook такие же оценки, как у Pirelli. Уровень шума при качении одинаков, а отличие в том, что шины Hankook чуть жестче откликаются на мелкие неровности, а крупные, наоборот, проходятся мягче.
Вас все еще смущает корейское происхождение шин Hankook? Нас — уже нет. По крайней мере летние шины Hankook можно со спокойной душой ставить на автомобили премиум-класса. Вот зимние модели пока отстают.
Размерность 205/55 R16 (доступны 44 типоразмера: от 185/55 R15 до 235/55 R17)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 8,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 62
Глубина рисунка протектора, мм 7,5
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 24
Дата производства (неделя-год) 27-13
Страна-производитель Венгрия

Toyo Proxes CF2

Общая оценка: 8,95

• Cцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
• Комфорт
• Цена

• Недостаточная надежность управления
на сухом асфальте
Шины японской компании Toyo все еще остаются для российского потребителя «темной лошадкой» — объемы продаж заметно меньше, чем японских же шин Bridgestone или Yokohama, а новые модели появляются «без лишней огласки». А зря: Toyo Proxes CF2 — отличные шины! Отставание от европейских лидеров на мокром асфальте минимальное, автомобиль отлично ведет себя и на трассе управляемости.
На сухом асфальте шины Toyo обеспечивают уверенное торможение, но на трассе управляемости заметны легкие запаздывания откликов на повороты руля, причем на скоростной дуге уже требуются подруливания, а иногда и коррекция заноса. Зато они обеспечивают тихое мягкое качение. И легкое: по коэффициенту сопротивления качению эти шины входят в тройку лучших.
А самое важное достоинство — цена. Среди шин «первой линии» самые ­доступные покрышки — Toyo Proxes CF2. Рекомендуем.
Размерность 205/55 R16 (доступны 19 типоразмеров: от 175/65 R15 до 235/45 R17)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 9,1
Твердость резины протектора по Шору, ед. 61
Глубина рисунка протектора, мм 8,5
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 50
Дата производства (неделя-год) 49-12
Страна-производитель Япония

Michelin Primacy 3

Общая оценка: 8,9

• Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
• Надежность управления на мокром асфальте

• Невысокие сцепные свойства на мокром асфальте
• Недостаточные показатели комфорта
Шины Michelin Primacy 3 появились в прошлом году. На мокром асфальте тормозной путь на 2,5 метра больше, чем на шинах Continental, заметно отставание и на трассе управляемости. В поворотах преобладает снос передней оси, зато нет и намека на занос задней оси, отчего легко ехать даже без сис­темы стабилизации.
На сухом асфальте шины Michelin традиционно хороши и в секторе торможения, и на трассе управляемости. И качение хорошее — легче катятся только шины Goodyear. Хуже с комфортом: шум ненавязчив, но его уровень выше, чем у ведущих конкурентов.
Жаль, что за рамками наших испытаний остается оценка долговечности шин, а ведь именно ходимость — традиционное преимущество шин Michelin. Впрочем, и без этого мы можем рекомендовать шины Michelin Primacy 3 — особенно тем, кто живет в южных регионах и любит быструю езду. Главное — не увлекаться ею на мокрых покрытиях.
Размерность 205/55 R16 (доступны 32 типоразмерa: от 205/55 R16 до 275/40 R19)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 8,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Глубина рисунка протектора, мм 7,0
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 40
Дата производства (неделя-год) 50-12
Страна-производитель Германия

Goodyear Efficient Grip Performance

Общая оценка: 8,9

• Управляемость на мокром асфальте
• Комфорт
• Низкое сопротивление качению

• Невысокие тормозные свойства на мокром асфальте
• Управляемость на сухом асфальте
Шины Goodyear традиционно сильны на мокром асфальте (АР №6, №7, 2013), и модель Efficient Grip Performance не исключение. На трассе управляемости они уступают лидеру теста, шинам Continental, лишь 0,3 секунды с круга длиной 2,3 км. На руль автомобиль реагирует мягко и точно. И только при торможении появляется неуверенность — колеса рано блокируются. Со скорости 80 км/ч Octavia останавливается почти на пять метров дальше, чем на шинах Continental!
На сухом покрытии ситуация обратная — с тормозами все хорошо, но в поворотах реакции становятся «размазанными».
Это мягкие и тихие шины, и мы бы рекомендовали их приверженцам спокойной, комфортной езды.
Размерность 205/55 R16 (доступны 68 типоразмеров: от 185/60 R14 до 245/40 R18)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 7,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 62
Глубина рисунка протектора, мм 7,6
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 43
Дата производства (неделя-год) 28-13
Страна-производитель Польша

Nokian Hakka Blue

Общая оценка: 8,2

• Надежность управления на мокром асфальте
• Надежность управления на сухом асфальте

• Низкое сопротивление аквапланированию
• Низкая плавность хода
• Шум
На наших тестах уже побывали и «зеленые», и «черные» шины Nоkian — модели Hakka Black и Hakka Green (АР № 6, 2012, АР №6, 2013). Результаты не были выдающимися. В случае с «голубыми» шинами картина похожая. На мокром асфальте, несмотря на заявленные производителем новые технологии (полированные канавки протектора, специальный состав силики), шины не смогли на равных соперничать с лидерами. Хотя поведение автомобиля на трассе управляемости понравилось: автомобиль мягко переходит в скольжения, их легко контролировать. Главное — избегать глубоких луж: на них шины Nokian «всплывают» рано.
На сухом асфальте реакции быстрые и точные, но движение сопровождается повышенным шумом и тряской. Отчасти это можно объяснить маркировкой «Extra Load» — шины рассчитаны на высокую нагрузку и, соответственно, имеют усиленную, более жесткую конструкцию каркаса. А более «мягких» вариантов и нет: вся линейка шин Hakka Blue имеет маркировку «Extra Load».
Размерность 205/55 R16 (доступны 23 типоразмера: от 185/55 R15 до 225/45 R17)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 8,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 65
Глубина рисунка протектора, мм 7,0
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 24
Дата производства (неделя-год) 29-13
Страна-производитель Россия

Yokohama C.drive 2

Общая оценка: 8,05

• Высокое сопротивление аквапланированию

• Управляемость на мокром асфальте
• Низкая плавность хода
Если раньше на российский рынок поставлялись шины Yokohama, произведенные в Японии или на Филиппинах, то с позапрошлого года некоторые модели производятся и в России — на новом заводе в Липецке. Среди них и шины Yokohama С.drive 2.
В торможении — даже лучше, чем покрышки Goodyear! Однако на извилистой трассе не хватает сцепных свойств — автомобиль резко срывается в затяжные скольжения. Как результат — более семи секунд отставания от лидера теста на треке длиной 2,3 км. А вот к дренажным свойствам протектора претензий нет — шины Yokohama уверенно противостоят аквапланированию.
На сухом асфальте тормозные свойства и показатели управляемости на среднем уровне, а вот комфорт — ниже среднего (на мелких неровностях на кузов передаются ощутимые удары). Отчасти это предопределено тем, что и эти шины — повышенной грузоподъемности. Утешением может служить лишь то, что извечный конкурент, шины Bridgestone, еще жестче.
Размерность 205/55 R16 (доступны 20 типоразмеров: от 185/65 R14 до 205/50 R17)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 58
Глубина рисунка протектора, мм 8,0
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 38
Дата производства (неделя-год) 46-12
Страна-производитель Россия

Bridgestone Turanza T001

Общая оценка: 7,7

• Средние сцепные свойства на мокром асфальте

• Низкая надежность управления на мокром асфальте
• Низкая плавность хода
• Шум
Год назад шины Bridgestone Potenza S001 показали достойные результаты в сравнительном тесте шин класса UHP. Но более массовая модель Turanza T001 надежд не оправдала. Основные проблемы — на мокром асфальте. Даже на круге, где на других шинах автомобиль идет с легким скольжением передних колес, на шинах Bridgestone он срывается в занос, который приходится корректировать рулем! А на трассе управляемости скольжения и вовсе непредсказуемы: то снос передка, то занос.
Не впечатлило и поведение на сухом асфальте, а тормозной путь при экстренном замедлении со скорости 100 км/ч превысил 40 метров, хотя все шины лидирующей пятерки вписываются в 39 метров.
Шины раздражают повышенным шумом на шершавом асфальте и чрезмерной жесткостью на неровностях. Последнее можно объяснить повышенной грузоподъемностью (Extra Load), причем каркас шин Bridgestone Turanza T001 двухслойный, в то время как основные конкуренты имеют однослойную конструкцию каркаса. Остается надеяться, что второй слой обеспечит шинам Bridgestone повышенную «ударную» прочность при попадании в ямы или наезде на препятствия.
Размерность 205/55 R16 (доступны 15 типоразмеров: от 185/60 R14 до 225/45 R19)
Индекс скорости W (270 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,7
Твердость резины протектора по Шору, ед. 60
Глубина рисунка протектора, мм 7,7
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 23
Дата производства (неделя-год) 42-12
Страна-производитель Япония

Cooper Zeon CS6

Общая оценка:

• Низкое сопротивление качению
• Средний уровень комфорта

• Низкое сопротивление аквапланированию
• Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте
• Управляемость на мокром и сухом
асфальте
Американская компания Cooper Tire and Rubber входит в первую десятку мировых производителей автомобильных шин, выпуская в год около 45 млн шин. Но в России покрышки этой марки пока в диковинку. И шины Cooper Zeon CS6 не заставили нас об этом пожалеть. С такими сцепными свойствами на мокром асфальте можно конкурировать разве что с шинами второй линии. Автомобиль плохо тормозит, в поворотах рано срывается в скольжения. По трассе управляемости приходится ехать заметно медленнее, чем на шинах-конкурентах. Но самое неожиданное, что изрезанные многочисленными поперечными канавками покрышки раньше других «всплывают» на лужах.
На сухом асфальте торможение посредственное, на трассе управляемости автомобиль нестабилен в скоростных поворотах: задняя ось порой в самый неподходящий момент «уплывает» в занос. Но комфорт не самый плохой — средний уровень шума и плавности хода.
Шины весьма посредственного качества, которые предлагают в России по неоправданно высокой цене.
Размерность 205/55 R16 (доступны 40 типоразмеров: от 185/55 R15 до 225/40 R18)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 9,7
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Глубина рисунка протектора, мм 7,7
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 26
Дата производства (неделя-год) 31-13
Страна-производитель Англия

Matador MP 44 Elite 3

Общая оценка: 8,85

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
• Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
• Сопротивление аквапланированию

• Невысокий уровень комфорта
Успех шин Matador в своем сегменте легко предугадать, если вспомнить, что c 2009 года словацкая фирма Matador на 100 процентов принадлежит концерну Continental. Раньше шины Matador производились и на совместном предприятии Матадор-Омскшина в Омске, но теперь компания Continental будет производить для России часть моделей на своем заводе в Калуге, а часть — поставлять из Словакии.
По тормозным свойствам на мокром асфальте шины Matador на третьем месте в «абсолюте»! Да и по трассе управляемости можно ехать быстро. Чуть резковат переход в скольжения, но автомобиль остается под контролем.
На сухом асфальте шины Matador тоже работают отменно: тормозные свойства хороши, в повороты можно входить быстро и не опасаясь скольжений — автомобиль продолжает однозначно реагировать на управление рулем и тягой.
Шумность и плавность хода — на среднем уровне.
В целом очень хорошее сочетание цены и качества. Рекомендуем.
Размерность 205/55 R16 (доступны 35 типоразмеров: от 185/65 R15 до 225/55 R16)
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 8,0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Глубина рисунка протектора, мм 8,2
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 45
Дата производства (неделя-год) 02-13
Страна-производитель Словакия

Formula Energy

Общая оценка: 8,05

• Высокое сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства на мокром асфальте
После того как компания Pirelli приобрела два российских шинных завода (предприятия обанкротившейся фирмы Amtel в Кирове и Воронеже), возникла необходимость и в новом бренде, под которым на российских заводах выпускались бы шины «второй линии». Шины Formula производятся на новом оборудовании в Воронеже, и там же параллельно выпускают и шины Pirelli.
Асимметричный протектор шин Formula Energy сопротивляется аквапланированию не хуже протектора шин Pirelli. Но на мокром асфальте, где важен состав резиновой смеси, Formula заметно отстает. Хотя в подгруппе шин второй линии выступает неплохо. Быстро мчать по мокрому асфальту мешают резковатые срывы в скольжения, но в скольжениях автомобиль остается управляемым.
На сухом асфальте показатели средние, а по акустическому комфорту и плавности хода шины Formula предпочтительнее более дорогих покрышек Nokian и Bridgestone. Да и в итоговом рейтинге шины Formula стоят выше, чем Bridgestone: на одной ступеньке с покрышками Yokohama.
Дебют удался.
Размерность 205/55 R16 (доступны 20 типоразмеров: от 175/70 R13 до 225/65 R17)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 60
Глубина рисунка протектора, мм 8,1
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 25
Дата производства (неделя-год) 24-13
Страна-производитель Россия

Nordman SX

Общая оценка: 7,4

• Высокое сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства на мокром асфальте
• Управляемость на мокром асфальте
• Низкий уровень комфорта
Если другие производители создают для шин «второй линии» новые рисунки протектора и, соответственно, вынуждены изготавливать пресс-формы «с нуля», то компания Nokian Tyres поступает более рационально, используя для шин Nordman пресс-формы покрышек Nokian предыдущих поколений. По рисунку протектора шины Nordman SX — точь-в-точь как шины Nokian i3. Тот же рисунок — и те же цифровые индикаторы износа. Удобная, кстати, штука — водитель видит, какова остаточная глубина протектора в миллиметрах.
Основное достоинство — хорошее сопротивление аквапланированию. А вот сцепные свойства на мокром асфальте невысоки. Особенно остро это чувствуется на трассе мокрой управляемости — автомобиль резко срывается в занос, на торможении не всегда удается нащупать тонкую грань блокировки колес.
Да и на сухом асфальте сцепные свойства не впечатляют — на счету шин Nordman SX максимальный тормозной путь. К тому же они шумные и жесткие.
Размерность 205/55 R16 (доступны 22 типоразмера: от 155/70 R13 до 225/40 R18)
Индекс скорости Н (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 8,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 62
Глубина рисунка протектора, мм 7,8
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 22
Дата производства (неделя-год) 29-13
Страна-производитель Россия

Cordiant Sport 3

Общая оценка: 7,35

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства на мокром асфальте
• Управляемость на мокром асфальте
• Шум
Новые модели шин Cordiant подозрительно напоминают шины Nokian. Вот и протектор шин Cordiant Sport 3 во многом повторяет протектор покрышек Nokian Hakka Blue. Даже индикатор износа есть — правда, упрощенный, в виде прорези переменной глубины. Впрочем, с темой плагиата пусть разбираются заинтересованные стороны, а наше дело — реальные показатели шин.
На мокром асфальте они невысоки — и при торможении, и в поворотах сцепных свойств не хватает. На трассе управляемости срывы в скольжения резковаты, а в случае ошибок эти скольжения слишком растянуты — ширины трассы едва хватает. Зато на «большой воде» шины Cordiant работают даже лучше, чем Nokian, позволяя набирать в специальной ванне скорость на 3 км/ч выше.
На сухом асфальте сцепные свойства на среднем уровне, с управляемостью особых проблем не возникает. Хотя ни о каком «спорте», декларируемом в названии модели, говорить не приходится. Обычные шины экономкласса. К тому же достаточно шумные — подвывают и на гладком, и на шершавом асфальте.
Размерность 205/55 R16 (доступны 9 типоразмеров: от 195/55 R13 до 225/65 R16)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 9,0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 65
Глубина рисунка протектора, мм 7,5
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 22
Дата производства (неделя-год) 21-13
Страна-производитель Россия

Viatti Strada Asimmetrico

Общая оценка: 6,8

• Цена

• Сцепные свойства на мокром асфальте
• Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
• Высокое сопротивление качению
• Шум
Шины с красивым итальянским названием производят по технологии off-take на Нижнекамском шинном заводе. Мы уже тестировали зимние покрышки Viatti, и в некоторых видах испытаний они выглядели достойно. Но летние шины Viatti Strada Asimmetrico проявили себя хуже. На мокром асфальте резина протектора работает плохо — и в продольном, и в поперечном направлении сцепные свойства явно недостаточны. На трассе управляемости автомобиль почти все время скользит.
На лужах протектор, отдаленно напоминающий шины ContiPremiumContact первого поколения, «всплывает» рано.
На сухом асфальте шины Viatti также демонстрируют низкие сцепные свойства и при торможении, и на трассе управляемости. Реакции на повороты руля «размазанные».
Показатели комфорта посредственные, и с точки зрения экономии топлива эти шины самые невыгодные — у них самое высокое сопротивление качению.
Единственное неоспоримое достоинство этих покрышек — низкая цена.
Размерность 205/55 R16 (доступны 7 типоразмеров: от 195/65 R15 до 225/45 R17)
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 9,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 66
Глубина рисунка протектора, мм 8,1
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 19
Дата производства (неделя-год) 11-11
Страна-производитель Россия

Sava Intensa

Общая оценка: 6,75

• Акустический комфорт

• Крайне низкие сцепные свойства на мокром асфальте
• Низкое сопротивление аквапланированию
• Управляемость на сухом асфальте
Словенская фирма Sava с 2004 года полностью принадлежит компании Goodyear, а сотрудничество между этими фирмами началось еще в 1995 году. То есть все продаваемые сейчас шины Sava созданы под контролем или непосредственно специалистами фирмы Goodyear. Зная сильные стороны шин Goodyear, мы полагали, что и покрышки Sava будут хорошо работать на мокром асфальте.
Увы. Сцепные свойства крайне низкие — при торможении со скорости 80 км/ч автомобилю потребуются дополнительные десять метров свободной дороги! И на трассе управляемости — худшее время. Разогнаться не получается, хорошо хоть, скольжения начинаются плавно, а затем столь же плавно возвращается надежное сцепление с асфальтом.
Стреловидный рисунок протектора ожиданий не оправдал: аквапланирование начинается очень рано.
На сухом асфальте тормозные свойства посредственные, а на трассе управляемости в пределе «уплывает» задняя ось. Приходится напряженно корректировать траекторию рулем: если опоздал, автомобиль проваливается в опасный занос. Зато при спокойной езде наслаждаешься тишиной в салоне — шины Sava не самые мягкие, но одни из самых тихих в нашем тесте.
Впрочем, модель Intensa уходит с рынка — на смену ей приходят шины Sava Intensa HP. Будем надеяться, более качественные.
Размерность 205/55 R16 (доступны 63 типоразмерa: от 165/60 R14 до 255/35 R18)
Индекс скорости W (270 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 8,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 63
Глубина рисунка протектора, мм 7,5
Средняя масса груза при балансировке, грамм/колесо 34
Дата производства (неделя-год) 03-13
Страна-производитель Словения

Результаты испытаний
Виды испытаний Весомость показателя % Шины «первой линии»
Bridge-stone Conti-nental Cooper Goodyear Han-kook Michelin Nokian Pirelli Toyo Yoko-hama
Мокрый асфальт 60%                    
Торможение с АБС 20% 8 10 7 8 9 9 9 9 9 8
Устойчивость к аквапланированию на прямой 15% 9 9 6 9 10 9 7 10 9 10
Поперечные сцепные свойства (время прохождения круга) 5% 9 10 7 10 9 8 8 10 10 8
Управляемость (время прохождения извилистой трассы) 10% 8 10 7 10 9 9 9 10 9 8
Надежность управления 10% 6 10 7 9 8 9 9 8 9 6
Сухой асфальт 20%                    
Торможение с АБС 10% 8 10 7 9 9 10 8 9 9 8
Надежность управления 10% 8 8 7 8 9 9 9 9 8 8
Комфорт и экономичность 20%                    
Акустический комфорт 10% 6 10 8 9 9 8 7 9 9 8
Плавность хода 5% 6 10 8 9 8 8 7 8 9 7
Сопротивление качению 5% 8 9 9 10 8 9 8 8 9 8
Общая оценка 100% 7,70 9,60 7,10 8,90 8,95 8,90 8,20 9,10 8,95 8,05

Результаты испытаний
Виды испытаний Весомость показателя % Шины «второй линии»
Cordiant Formula Matador Nordman Sava Viatti
Мокрый асфальт 60%            
Торможение с АБС 20% 6 7 9 7 5 6
Устойчивость к аквапланированию на прямой 15% 9 10 9 9 6 7
Поперечные сцепные свойства (время прохождения круга) 5% 7 7 9 7 6 6
Управляемость (время прохождения извилистой трассы) 10% 8 8 9 7 6 6
Надежность управления 10% 7 8 9 7 8 8
Сухой асфальт 20%            
Торможение с АБС 10% 7 8 9 7 8 7
Надежность управления 10% 8 8 9 8 7 7
Комфорт и экономичность 20%            
Акустический комфорт 10% 7 8 8 6 9 7
Плавность хода 5% 8 8 8 7 8 8
Сопротивление качению 5% 7 8 8 9 7 7
Общая оценка 100% 7,35 8,05 8,85 7,40 6,75 6,80



Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru