Главная
Статьи
Форум
Тест зимних шин R16 - 2012

По материалам Авторевю

Материалы подготовил Олег РАСТЕГАЕВ

Пока мы с Никитой Гудковым тестировали 17-дюймовые зимние шины на cевере США, наши коллеги из Финляндии испытывали на заполярном полигоне Test World 16-дюймовые покрышки, причем в их распоряжении оказались и самые «горячие» новинки грядущего зимнего сезона — Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Michelin X-Ice 3. Здесь надо пояснить, что размерность 205/55 R16 для производителей шин особенная — ее еще называют конструкторской: именно на примере шин этой размерности «обкатываются» новые материалы и технологии, в этой же размерности делаются шины-прототипы новых моделей — и именно в размерности 205/55 R16 шины новых моделей раньше всего появляются в продаже. Ничего удивительного: сегодня это самая востребованная размерность шин в Европе.

Помимо упомянутых новинок в нынешнем тесте приняли участие еще семь моделей шин с шипами: Bridgestone Noranza 2 Evo, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 5, Michelin X-Ice North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Pirelli Winter Carving Edge и Sava Eskimo Stud. Шин без шипов на этот раз существенно меньше: с новыми шинами Michelin X-Ice 3 поспорят Continental ContiVikingContact 5, Goodyear UltraGrip Ice+, Nokian Hakkapeliitta R, Pirelli Icecontrol Winter и... российские шины Cordiant Winter Drive. Это еще одна новинка сезона, которая интригует асимметричным рисунком протектора со множеством ламелей. Если скрыть надписи на боковинах, эти шины вполне бы сошли за «породистые» импортные. По ходу первой презентации мне удалось оценить их лично, но только на снегу — и потому было особенно интересно узнать мнение финнов после испытаний на разных зимних покрытиях. Забегая вперед, скажу, что чуда не случилось. На льду наши шины уступили всем конкурентам, за исключением шин Nokian WR D3. Но эти шины относятся к так называемым центральноевропейским и участвуют в испытаниях вне зачета — лишь для того, чтобы в очередной раз показать, чем они отличаются от шин, которые изначально разрабатывались для более суровых зимних условий, то есть в первую очередь для скандинавских стран и России.

Природный лед хорош, но после испытаний шипованных шин его поверхность можно восстановить лишь при помощи специальной заливной машины

Не буду подробно описывать ход испытаний, поскольку принципиально методика не меняется уже несколько лет (например, АР №18, 2008, №19, 2009), но напомню о некоторых важных закономерностях.

На льду традиционно сильнее шипованные шины. На снегу шипы уже не играют такой роли — и потому результаты испытаний шин с шипами и без идут вперемешку. А вот на асфальте — как на мокром, так и на сухом — вопреки расхожему мнению вновь наблюдается перевес в пользу шипованных шин. Дело в том, что протектор нешипованных покрышек «северного» типа делается очень мягким, и на асфальте такие шины рано начинают скользить и при торможении, и в поворотах. Для шипованных шин протектор делают более твердым, число ламелей уменьшают, да и шипы современных шин при норме их выступания над поверхностью протектора в 1,2 мм даже улучшают сцепление с асфальтом благодаря механическому зацепу с микронеровностями покрытия. Но если речь идет о нешипованных шинах, предназначенных для Центральной Европы, то на асфальте их преимущества уже очевидны. Это и продемонстрировали шины Nokian WR D3.

Если на дорогах общего пользования главная задача спецтехники — очистить покрытие от снега,
то на полигоне — укатать и утрамбовать снег

Результаты испытаний переводятся в баллы по десятибалльной шкале и суммируются с учетом весомости показателей. Важнее всего сцепные свойства на льду — 40%, на снег приходится 20%, на мокрый асфальт — 15%, на сухой — 10% и еще 15% — на комфорт и экономичность.

Подсчитываем — и объявляем аж трех победителей: Continental ContiIceContact, Nokian Hakkapeliitta 7 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Самое интересное, что на пьедестале в классе шин без шипов оказались модели тех же производителей.

Эксперты тоже иногда ошибаются...

Параллельные старты — быстрый способ понять разницу между двумя моделями шин, но когда их 16, нужна измерительная аппаратура и специальные методики

Continental ContiIceContact Общая оценка: 8,5  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Германия

Шины ContiIceContact вновь демонстрируют выдающиеся сцепные свойства на льду: минимальный тормозной путь и лучшее время прохождения трассы управляемости. Хороши они и на снегу, и даже на асфальте, особенно на мокром.
Радует и то, что посаженные на клей шипы не выпадают даже при интенсивной езде по асфальту.

• Сцепные свойства на льду и на снегу
• Управляемость на льду и на снегу
• Сцепные свойства на мокром асфальте

• Шум
• Повышенное сопротивление качению

Goodyear UltraGrip Ice Arctic Общая оценка: 8,5  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Польша

Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic — самая яркая и ожидаемая новинка сезона. Специалистам из Люксембурга (там находится европейский центр разработок компании Goodyear) удалось разрушить гегемонию компаний Continental и Nokian на ледяных трассах скандинавских полигонов, причем бить конкурентов решили их же оружием — шипами сложной формы. «Треугольные» шипы в паре с новым направленным рисунком протектора обеспечили нам лучшее время разгона на льду и прекрасные тормозные свойства, хотя в поперечном направлении шины держат не столь уверенно.
На снегу шины Goodyear хорошо работают и в продольном, и в поперечном направлении, а вот на асфальте немного уступают конкурентам. Зато эти шины наделяют автомобиль завидной стабильностью при движении по прямой и радуют тихим качением.

• Продольные сцепные свойства на льду
• Стабильность при движении по прямой
• Акустический комфорт в классе шипованных шин

• Управляемость на сухом и мокром асфальте

Nokian Hakkapeliitta 7 Общая оценка: 8,5  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Финляндия

Шины Nokian Hakkapeliitta 7 уже четвертый год на рынке, но позиций не сдают: по-прежнему достойные результаты и на льду, и на снегу. Причем на снегу управляемость автомобиля на шинах Hokian Hakkapeliitta 7 экспертами была признана образцовой!
А вот на асфальте автомобиль слишком вяло реагирует на повороты руля. Второй существенный недостаток — повышенная шумность при качении, хотя перед «квадратными» шипами сделаны специальные отверстия, как раз призванные ее снизить.
Шины Nokian Hakkapeliitta 7 — прекрасные зимние шины для езды по снегу и льду, но жителям крупных городов, где даже зимой машины чаще всего ездят по асфальту, лучше подыс­кать другие варианты.

• Сцепные свойства на льду и на снегу
• Управляемость на льду и на снегу

• Сцепные свойства и показатели управляемости на асфальте
• Шум

Dunlop Ice Touch Общая оценка: 8,2  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Польша

Еще одна новинка сезона, в конструкции которой были применены те же технологии, что и в шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic — в частности, «треугольные» шипы. Ничего удивительного: фирма Dunlop входит в состав компании Goodyear Tire & Rubber, и зимние шины Dunlop Ice Touch не только разработаны в том же исследовательском центре, что и шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic, но и производятся эти покрышки на одном и том же заводе в Польше.
Задуманные как более спортивные, шины Dunlop немного проигрывают покрышкам Goodyear на льду и на снегу. На льду автомобиль резче срывается в скольжения, требуя более быстрых и точных ответных действий.
Зато на асфальте — как на мокром, так и на сухом — шины Dunlop предпоч­тительнее. Они наделяют автомобиль быстрыми и точными реакциями, да и с акустическим комфортом проблем не возникает.
Хорошие зимние шины — особенно для использования в крупных городах, где чаще всего приходится ездить по асфальту.

• Продольные сцепные свойства на льду
• Управляемость на снегу
• Акустический комфорт в классе шипованных шин

• Управляемость на льду

Michelin X-Ice North 2 Общая оценка: 8,2  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Россия

Шипованные шины Michelin X-Ice North 2 уступают лидерам теста и на льду, и на снегу в предельных возможностях, но обладают одним неоспоримым преимуществом: автомобиль на шинах Michelin ведет себя стабильнее и спокойнее.
На асфальте те же закономерности: не самые лучшие сцепные свойства, зато спокойное, надежное поведение автомобиля при выполнении маневров. И — тишина. Хорошие зимние шины, особенно для не очень опытных водителей, управляющих автомобилями без электронных систем стабилизации.
И пусть вас не смущает российское происхождение этих шин! По итогам независимых испытаний покрышки Michelin, произведенные на заводе в подмосковном Давыдове, обладают теми же свойствами, что и шины Michelin, изготовленные во Франции или Испании.

• Надежность управления на всех видах покрытий
• Акустический комфорт в классе шипованных шин
• Стабильность при движении по прямой

• Средние сцепные свойства на льду и на снегу
• Средние сцепные свойства на асфальте

Bridgestone Noranza 2 Evo Общая оценка: 8,1  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Финляндия

Шины Bridgestone Noranza 2 Evo официально в Россию не поставляют, но некоторые дилеры завозят их небольшими партиями из Финляндии. И правильно делают: по своим характеристикам эти шины заметно лучше «официальных» покрышек Bridgestone Ice Cruiser 7000 (АР №18, 2011). И тому есть объяснение: под маркой Noranza покрышки выпускаются по технологии Off take на финском заводе компании Nokian Tyres. Жаль, что выбор типоразмеров невелик.
На льду — высокие сцепные свойства как в продольном, так и в поперечном направлении, а на снегу — только в продольном. На извилистой трассе автомобиль слишком резко и часто срывался в занос, что осложняло работу испытателей.
На асфальте показатели средние: шумят шины изрядно, но при этом хорошо катятся — на счету этих покрышек минимальное сопротивление качению среди шипованных шин.

• Продольные сцепные свойства на льду и на снегу
• Низкое сопротивление качению

• Управляемость на снегу и на мокром асфальте
• Шум

Pirelli Winter Carving Edge Общая оценка: 8,0  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Страна-производитель Германия

Шипованные шины Pirelli в очередной раз блеснули спортивными повадками. Особенно ярко они проявились на трассе «снежной» управляемости — лучшее время круга! Но, как и в прошлых тестах, эксперты вынуждены были снизить оценки за надежность управления как на льду, так и на снегу из-за резких, плохо прогнозируемых срывов автомобиля в скольжения. Так что без специальных навыков, да еще без системы стабилизации ездить на шинах Pirelli будет сложно...
На асфальте — умеренные сцепные свойства. К счастью, на асфальте срывы в скольжения уже более прог­нозируемы, хотя на мокром покрытии быстро ехать мешают сносы передней оси. Но больше раздражает гул, который издают эти шины при качении.
Дает о себе знать возраст: за восемь лет производства шины Winter Carving не претерпели существенных изменений (АР №19, 2005). Ждем новую модель.

• Сцепные свойства на снегу

• Шум
• Недостаточная надежность управления на льду, на снегу и на мокром асфальте

Gislaved Nord Frost 5 Общая оценка: 7,8  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Германия

Шины Gislaved послушно исполняют отведенную им роль второго плана в тени главного героя — шин Continental. Сама же компания Gislaved после закрытия ее единственного завода в Швеции больше не существует, но бренд Gislaved был хорошо раскручен в северных странах, и грех этим не воспользоваться.
По соображениям маркетинга не все передовые технологии доступны шинам второй линии. Например, «многогранные» шипы в покрышках Gislaved Nord Frost 5 хоть и используются, но на клей, как в покрышках ContiIceContact, их не сажают. И состав резины в шинах второй линии попроще.
На льду шипованные шины Gislaved работают заметно хуже шин Continental. Хотя за надежное и предсказуемое поведение на извилистой трассе эксперты выставили шинам Gislaved максимальные 10 баллов!
На снегу экспертные оценки скромнее, а вот на асфальте шины Gislaved работают хорошо, особенно при торможении. Да и шума немного.
Неплохие шины для тех, кто хочет сэкономить четыре-пять тысяч рублей на комплекте 16-дюймовых покрышек и много ездит зимой по асфальту.

• Управляемость на льду
• Сцепные свойства на асфальте
• Акустический комфорт в классе шипованных шин

• Средние сцепные свойства на льду
• Повышенное сопротивление качению

Sava Eskimo Stud Общая оценка: 7,7  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Страна-производитель Польша

Уже подумали, что мы перепутали фотографии и это не Sava Eskimo Stud, а шины Goodyear UltraGrip Extreme? Нет, фото то, хотя рисунки протекторов этих шин абсолютно одинаковы. В компании Goodyear с появлением новой модели Ice Arctic не стали уничтожать старые пресс-формы, а пустили их на производство шин второй линии под маркой Sava, которая сегодня принадлежит компании Goodyear.
При торможении и разгоне на льду шины Sava обозначили границу между шинами с шипами и без: у первых результаты лучше, у вторых хуже. А на трассе управляемости — четвертое время в «абсолюте»: в поперечном направлении шины Sava держат лучше, чем в продольном, хотя резковато срываются в скольжения.
И на снегу «бывшие Goodyear» лучше выглядят в поворотах, нежели при разгоне или торможении.
На асфальте «мокрые» показатели преобладают над «сухими», но и там и там мешают слишком вялые реакции на повороты руля.
Шины проигрывают фаворитам тес­та, но и стоят в полтора раза дешевле. Так что по соотношению цены и качества шины Sava Eskimo Stud вполне конкурентоспособны.

• Поперечные сцепные свойства на льду и на снегу
• Низкая цена

• Продольные сцепные свойства на льду и на снегу
• Низкая надежность управления на всех видах покрытий

Nokian Hakkapeliitta R Общая оценка: 7,5  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости R (170 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Финляндия

Как с шипами, так и без них шины Nokian традиционно сильны на скользких покрытиях. На трассах управляемости водителю легко держать автомобиль под контролем даже с отключенной системой стабилизации. Единственная проблема на скользкой дороге — Focus плохо держит прямую, рыская из стороны в сторону на неоднородном покрытии и в колеях.
На асфальте шины Nokian Hakkapeliitta R заметно снижают предельные возможности автомобиля при торможении и прохождении поворотов. Так что, «переобувшись» в зимние шины Nokian, нужно обязательно менять манеру езды по асфальту — держать большую дистанцию, чтобы не «догнать» на торможении автомобиль, который еще продолжает ездить на летних шинах.

• Управляемость на льду и на снегу
• Сцепные свойства на льду и на снегу
• Низкое сопротивление качению

• Тормозные свойства на мокром асфальте

Continental ContiVikingContact 5 Общая оценка: 7,4  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Германия

Шины ContiVikingContact 5, хотя и имеют нетрадиционный асимметричный рисунок протектора, мало отличаются от «направленных» финских покрышек Nokian Hakkapeliitta R. Для них характерны столь же надежное поведение на снегу и на льду — и похожие проблемы со сцепными свойствами на асфальте.
Разница — в нюансах, которыми при выборе между шинами Continental или Nokian можно и пренебречь. Тут на первый план выходят цена и набор типоразмеров. Шины Continental чуть дешевле, но доступны далеко не во всех размерностях. Например, 13-дюймовых шин ContiVikingContact 5 вы не найдете, а Nokian Hakkapeliitta R — пожалуйста. Выбор среди типоразмеров финских шин в два раза богаче!

• Сцепные свойства на снегу
• Управляемость на снегу и на льду

• Тормозные свойства на мокром асфальте

Goodyear UltraGrip Ice+ Общая оценка: 7,4  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Страна-производитель Словения

Продукция компании Goodyear хорошо выступила и в нешипованном классе: модель UltraGrip Ice+ составила достойную конкуренцию шинам Nokian и Continental. Автомобиль уверенно разгоняется и тормозит на льду, а на снегу на счету шин Goodyear минимальный тормозной путь в «абсолюте»!
К управляемости автомобиля на этих шинах эксперты отнеслись без восторга. Что на льду, что на снегу тяжело почувствовать грань начала скольжений.
А еще это одни из самых «прямолинейных» шин в нашем тесте — автомобиль не реагирует на колеи, не требует подруливаний.
На асфальте, особенно на мокром, шины Goodyear оказались предпочтительнее главных конкурентов, что п­озволяет нам рекомендовать их для использования в крупных городах.

• Сцепные свойства на снегу
• Стабильность при движении по прямой
• Сцепные свойства на мокром асфальте в классе нешипованных шин

• Средняя надежность управления на снегу и на льду

Michelin X-Ice 3 Общая оценка: 7,3  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Испания

Шины Michelin X-Ice 3 — новинка сезона. Основное отличие от конкурентов и шин предыдущего поколения (Michelin X-Ice 2) — более высокий индекс скорости. Несмотря на то что шины предназначены для суровых зимних условий, они допускают разгон до 210 км/ч (например, скоростной лимит шин ContiVikingContact 5 — 190 км/ч, Nokian Hakkapeliitta R — 170 км/ч). Шины для «гонщиков»?
Скоростные свойства улучшены не в ущерб сцепным свойствам на льду и на снегу. При разгоне и торможении на льду шины Michelin X-Ice 3 — лучшие среди нешипованных, но в поперечном направлении новые шины, как и их предшественницы, работают неважно. На снегу — умеренные результаты, но баланс между продольными и поперечными сцепными свойствами лучше — по извилистой трассе эксперты ездили увереннее.
Сцепные свойства и показатели управляемости на асфальте оставляют желать лучшего. То есть, несмот­ря на высокий скоростной индекс, мы бы не рекомендовали на асфальте злоупотреб­лять скоростью.

• Продольные сцепные свойства на льду в классе нешипованных шин
• Низкое сопротивление качению
• Акустический комфорт

• Поперечные сцепные свойства на льду
• Тормозные свойства на мокром и сухом асфальте

Pirelli Icecontrol Winter Общая оценка: 7,1  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Страна-производитель Китай

Итальянские зимние шины из Китая? Глобализация! Завод Pirelli в городе Янчжоу считается одним из самых современных и после расширения должен стать самым крупным из 22 заводов компании, разбросанных по всему миру!
Несмотря на имя Icecontrol, контроль над автомобилем на льду был далек от образцового. На снегу агрессивный протектор работает лучше — по трассе управляемости на этих шинах можно ехать быстро, радуясь сбалансированному поведению в поворотах. Можно смело предположить, что и в глубоком снегу этот протектор будет «грести» отменно.
На асфальте шины сдают позиции — и на мокром, и на сухом покрытии плохо тормозят и вяло реагируют на повороты руля.
Пожалуй, для этих шин более уместным было бы имя Snowcontrol, но оно уже занято другой моделью зимних шин Pirelli.

• Сцепные свойства и управляемость на снегу
• Акустический комфорт

• Сцепные свойства на льду
• Сцепные свойства и управляемость на асфальте

Cordiant Winter Drive Общая оценка: 6,4  
Размерность 205/55 R16
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Страна-производитель Россия

В свое время шипованные шины Cordiant Snow-Max громко заявили о себе в наших тестах — по характеристикам они оказались близки к шинам Nokian Hakkapeliitta 5. Немудрено, что от новых нешипованных шин Cordiant Winter Drive мы ожидали чего-то подобного, тем более что красивый асимметричный протектор напоминает таковой у покрышек ContiVikingContact 5. Увы.
По сцепным свойствам на льду шины Cordiant заметно уступают импортным конкурентам, выигрывая лишь у «центральноевропейских» шин Nokian WR. На снегу ситуация лучше — например, тормозной путь такой же, как и на шинах ContiVikingContact 5. Да и на трассе снежной управляемости они отстают несильно.
Обнадежил и тормозной путь на мок­ром асфальте (второй результат среди нешипованных шин), но в остальных асфальтовых дисциплинах достижений нет.
Шины Cordiant Winter Drive могут составить достойную конкуренцию импортным шинам второй линии, возможно, корейским или японским покрышкам, но ведущим европейским моделям они пока уступают.

• Средние сцепные свойства на снегу
• Тормозные свойства на мокром асфальте в классе нешипованных шин

• Сцепные свойства на льду
• Управляемость на асфальте

• Низкая стабильность при движении по прямой

Параметры Влияние на общую оценку Шипованные шины
Bridgestone Continental Dunlop Gislaved Goodyear Michelin Nokian Pirelli Sava
Лед 40%
Тормозные свойства 15% 9 10 9 8 10 9 10 8 8
Разгонная динамика 10% 10 10 10 9 10 9 10 9 9
Управляемость (время прохождения трассы) 10% 9 10 9 9 9 9 10 10 10
Надежность управления 5% 9 10 8 10 9 9 10 8 7
Снег 20%
Тормозные свойства 5% 9 9 8 8 10 8 8 10 7
Разгонная динамика 5% 9 9 9 7 9 8 9 10 6
Управляемость (время прохождения трассы) 5% 9 10 9 8 10 9 10 10 9
Надежность управления 5% 7 9 9 8 9 8 10 8 8
Мокрый асфальт 15%                  
Тормозные свойства 5% 7 8 7 8 7 7 6 7 7
Управляемость (время прохождения трассы) 5% 6 7 7 7 6 7 6 7 7
Надежность управления 5% 6 6 7 6 6 7 7 6 6
Сухой асфальт 10%                  
Тормозные свойства 5% 6 7 7 6 6 7 7 6 7
Надежность управления 5% 7 6 7 6 6 8 7 7 6
Комфорт 15%                  
Стабильность движения по прямой 5% 7 7 7 9 9 9 7 8 8
Акустический комфорт 5% 6 6 7 7 7 7 5 5 6
Экономия топлива 5% 8 6 7 7 7 7 8 6 7
Общая оценка 100% 8,1 8,5 8,2 7,8 8,5 8,2 8,5 8,0 7,7

Параметры Влияние на общую оценку Нешипованные «северные» шины Нешипованные «центральноевропейские» шины
Continental Cordiant Goodyear Michelin Nokian Pirelli Nokian WR D3
Лед 40%
Тормозные свойства 15% 7 6 6 7 7 6 5
Разгонная динамика 10% 7 6 7 7 6 7 5
Управляемость (время прохождения трассы) 10% 8 7 8 7 8 6 6
Надежность управления 5% 8 7 7 6 8 7 6
Снег 20%
Тормозные свойства 5% 8 8 10 8 9 8 8
Разгонная динамика 5% 9 6 8 8 8 7 6
Управляемость (время прохождения трассы) 5% 8 8 9 8 9 9 8
Надежность управления 5% 9 7 8 9 9 9 7
Мокрый асфальт 15%              
Тормозные свойства 5% 5 6 6 5 5 6 8
Управляемость (время прохождения трассы) 5% 6 5 7 6 7 5 8
Надежность управления 5% 6 5 7 7 7 6 8
Сухой асфальт 10%              
Тормозные свойства 5% 6 5 6 6 7 5 9
Надежность управления 5% 6 5 6 6 6 6 8
Комфорт 15%              
Стабильность движения по прямой 5% 8 6 9 7 6 7 9
Акустический комфорт 5% 9 9 9 10 9 10 10
Экономия топлива 5% 9 6 8 10 10 8 8
Общая оценка 100% 7,4 6,4 7,4 7,3 7,5 7,1 7,0

По всему видно, что пластиковая защита Фокуса не рассчитана на контакты с сугробами



Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru