Главная
Статьи
Форум
Масло в ДПКВ 2NZ-FE

По материалам сайта http://drom.ru/

Батый, Батайск

Устранение разгерметизации датчика положения коленвала 2NZ (глох двигатель)

Кто то будет удивлён, но у меня была именно такая проблема.

Проявила она себя в том, что двигатель с непостоянной периодичностью глох, как будто просто выключали зажигание, попытки сразу запустить двигатель были безрезультатны. После непродолжительного отстоя, от 2 до 10 минут, двигатель снова заводился. На диагностике мне сказали что нужно смотреть датчик положения коленчатого вала, ошибка указывала на него. Добраться до датчика можно посредством ямы, подъёмника или просто сильно поддомкратив правое переднее колесо, повернув его влево. Датчик установлен в самом блоке двигателя, со стороны салона, внизу, около шкива. Когда я добрался до датчика и сняв его я обнаружил что масло из двигателя прошло через датчик и вышло в его контактах, т.е. сам датчик снаружи был сухим а его контакты и штекер были в масле. Всё это потому что сам датчик омывается в масле и стоит контактами вниз. На фото №1 показано где масло зашло в датчик а на фото №2 показано где вышло. Далее я вымыл датчик карбклинером а места входа и выхода масла проклеил эпоксидкой и дал высохнуть.

Фото №3 и №4 уже после реставрации датчика.

На момент написания отчёта, на отреставрированном датчике я уже 9 месяцев катаюсь.

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	датч1.jpg 
Просмотров:	419 
Размер:	73.6 Кб 
ID:	2081029

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	датч2.jpg 
Просмотров:	276 
Размер:	44.5 Кб 
ID:	2081030

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	датч3.jpg 
Просмотров:	198 
Размер:	135.0 Кб 
ID:	2081031

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	датч4.jpg 
Просмотров:	207 
Размер:	110.6 Кб 
ID:	2081032


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru