Главная
Статьи
Форум
Замена CVT Fluid на K310

По материалам сайта http://drom.ru/

PetrK21, Чебоксары

О полной замене CVT Fluid на Toyota ist NCP110 вариатор К310

Доброго всем дня! Решился я все таки на полную замену жижи в вариаторе своего нового иста, номер вариатора К310, он же устанавливается на большое количество современных тойот, так что принцип замены для всех одинаков. Замечу, что именно полную, т.к. слил с поддона- залил это только пол дела, еще половина CVT Fluid остается в гидротрансформаторе, которую нужно оттуда выгнать. Мой список необходимого- две канистры по 4л Toyota CVT Fluid (номер для заказа 08886-02105, стоимость примерно 2000р за 4л), воронка с шлангом или специальный шприц для залива жидкости в трансмиссию через отверстие, шланг для слива, набор ключей и отверток, прозрачная емкость для слива\замера\залива (я использовал 5л баклажку). Фильтра решил не менять, планирую их замену на бОльшем пробеге, так же и магниты на поддоне, их чистить в обязательном порядке, т.к. именно они собирают на себе продукты износа (металлическую пыль).

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	386 
Размер:	191.3 Кб 
ID:	4450497

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1a.jpg 
Просмотров:	197 
Размер:	188.9 Кб 
ID:	4450469

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	111.jpg 
Просмотров:	133 
Размер:	279.5 Кб 
ID:	4450480

Итак описываю свой процесс замены по пунктам:

1) Загнал машину в гараж, снял левую часть пластиковой защиты, снял переднее левое колесо, выставил авто по уровню на глаз домкратом

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	203 
Размер:	160.7 Кб 
ID:	4450470

2) Подставил тазик, открутил сливной болт шестигранником, вылилось не больше литра старой жижи, этим же шестигранником нащупал и открутил пластиковую переливную трубку, слилось примерно 3л. Из тазика залил отработку в прозрачную боклажку, отметил уровень, слил отработку из баклажки, в нее же залил чистой CVT Fluid до моей отметки, в общем у меня вышло примерно 3.7 литра. Закрутил обратно пластиковую трубку, закрутил сливную пробку.

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	258 
Размер:	162.3 Кб 
ID:	4450471

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	178 
Размер:	159.3 Кб 
ID:	4450505

3) Открутил заливной болт и через него с помощью воронки с шлангом залили те самые 3.7 литра новой жижи, процесс проходил долго, около 20 минут, поэтому для дальнейших заливаний был найден в гараже специальный для этого большой шприц, с ним получилось в разы быстрей.

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	237 
Размер:	204.1 Кб 
ID:	4450473

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	141 
Размер:	123.8 Кб 
ID:	4450474

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7.jpg 
Просмотров:	177 
Размер:	154.0 Кб 
ID:	4450475

4) Находим на вариаторе приблуду, из которой уходят два шланга в ДВС (на охлаждение\обогрев вариатора) и откручиваем ее головкой на 12, всего 3 болта, она повиснет прям на шлангах и выльется оттуда примерно 30мл CVT Fluid.

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8.jpg 
Просмотров:	149 
Размер:	142.5 Кб 
ID:	4450476

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9.jpg 
Просмотров:	166 
Размер:	170.5 Кб 
ID:	4450477
5) После снятия видим две дырки, нам нужна нижняя. В нее вставляем один конец шланга с намотанной изолентой и держим руками, другой конец в нашу баклажку. Друг заводит машину буквально на 4-5 секунды и из шланга под хорошим напором выходит примерно 1 литр. Имейте в виду, что после того, как заглушили двигатель, с шланга по инерции вытекает 200мл. Далее я отметил количество слитой отработки, слил ее в другую емкость и залил новой CVT Fluid до отметки, после чего закачал через большой шприц в вариатор. И так три раза. Кто не понял, мы сколько сливаем, столько же и заливаем новой жижи. После третьего раза во второй канистре осталось 300мл, которые я тоже долил в вариатор и закрутил заливную пробку.

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	10.jpg 
Просмотров:	314 
Размер:	123.7 Кб 
ID:	4450507

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	11.jpg 
Просмотров:	150 
Размер:	172.5 Кб 
ID:	4450508

6) Теперь нужно выставить все по уровню, для этого ставим обратно колесо, машину на ровную поверхность, пробегаемся быстро по всем режимам вариатора R-D-N-L. И по всем правилам температура жидкости в вариаторе для выставления уровня должна быть в районе 40 градусов, для этого существует специальный режим, включается так- замыкаем контакты 4 и 13 в диагностическом разъеме, заводим машину, с Р ставим на D, и раза четыре-пять быстро без ожиданий переводим селектор туда-сюда из D в N, затем оставляем на D, иконка D должна пропасть на секунду и появиться, после этого переводим на P и ждем, чтобы в этом режиме появилась D (у меня сразу появилась, т.к. машина была остывшая, если же горит P, ждем пока появится D (нагреется), если D мигает, значит жидкость уже перегрели). Так вот, как загорелась D, не глуша машину, бежим откручиваем сливную пробку, в моем случае слилось 200-300мл, как только начало просто капать закручиваем обратно. Все, уровень выставлен. Более подробно об этом в соседней ветке Филдер NZE-144 замена масла в вариаторе, раздатке, заднем диф.

Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	распиновка.jpg 
Просмотров:	138 
Размер:	13.2 Кб 
ID:	4450514

Как итог таким способом меняется 90-95% CVT Fluid в вариаторе, относительно просто и недорого :) После замены я проехал 3000км, в поведении вариатора ничего не поменялось.


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru