Главная
Статьи
Форум
Выбирая Toyot'у. Большой обзор

Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
Jun 2004 - Jan 2014


3.2. Класс "C"


Теперь рассмотрим автомобили сегмента "C", в котором у Тойоты уже много лет выступает один бессменный лидер - Corolla...


· Sprinter Carib 95 · Corolla / Sprinter 100 · Corolla Levin / Sprinter Trueno 100 · Corolla Ceres / Sprinter Marino ·
· Corolla / Sprinter 110 · Corolla Levin / Sprinter Trueno 110 · Sprinter Carib 110 · Corolla Spacio 110 · Corolla 110 Euro ·
· Corolla 120 / Allex / Runx / Fielder · Will VS · Corolla Spacio 120 · Corolla 120 Euro · Voltz ·
· Corolla 140 Axio / Fielder · Auris 150 · Blade 150 · Corolla 150 Sedan / Auris Euro · Corolla 150 Rumion ·
· Corolla 160 Axio / Fielder · Auris 180 Jap · Auris 180 Euro · Corolla 180 Euro ·

SPRINTER CARIB 95 1988-1995

Универсал повышенной проходимости на базе Corolla в кузове E90. Полный привод, увеличенный дорожный просвет (существовали даже версии с изменяемым клиренсом), прочная конструкция, хорошая для своего времени вместительность и грузоподъемность сделали его в рф 90-ых годов одним из самых популярных семейных автомобилей и проверенной рабочей лошадкой.

Серия
E95 (02.1988-08.1995)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Corolla 90 Wagon
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
4A-FE 1.6 i r4100137********
4A-FHE1.6 i r4100110********
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
МКПП
- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с жесткой принудительной блокировкой)
- FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки)
АКПП
- FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с гидромех. муфтой блокировки)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


COROLLA / SPRINTER 100 1991-2002

Сейчас уже сложно пытаться охарактеризовать в деталях особенности семейства, выпуск которого начинался два десятка лет назад. То, что в девяностые годы казалось откровением, сегодня стало обыденностью или архаикой, новое время дало новые ценности и идеалы. В целом же, 100-я Королла на долгие годы стала классической автомобильной овсянкой, не изысканной, не особо вкусной, но привычной и полезной.
Для внутреннего рынка выпускались две основные модификации - седан и универсал, а также довольно редкий 3-дверный хэтчбек (Corolla FX). Дольше всего, более десяти лет, на конвейере продержалась Corolla 100 Wagon во множестве разнообразных комлектаций - от абсолютно "деревянного" развозного сарайчика DX на рессорах с маломощным движком до вполне приличного универсала G-Touring.
 Плюсы: широчайшее распространение, долгая жизнь на конвейере, запчасти с дубликатами недороги и доступны, нет выраженных конструктивных дефектов, небольшие габариты и хорошая маневренность, неплохая тяговооруженность (с двигателями серии A), наличие леворульного аналога.
 Минусы: довольно тесный салон и эргономика из 80-ых годов, относительная бедность большинства комплектаций, последние выпущенные экземпляры физически устарели к концу 2000-х.

Как принято в Японии, автомобиль был представлен под двумя брендами для разных дилерских сетей. Отличия Спринтера заключались в оптике, сопряженных с ней кузовных панелях и чуть меньшем разнообразии "овощных" комплектаций.

Серия
E100 (06.1991-05.1995) Sedan
E100 (06.1991-06.2002) Wagon
Тип кузова
Sedan 4door, Wagon 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Corolla 100
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Jap
2E 1.3 c r4 75106****
3E 1.5 c r4 84120****
4E-FE 1.3 i r4 80114*****
5E-FE 1.5 i r4 90130*****
5A-FE 1.5 i r4 103136********
4A-FE 1.6 i r4 110140********
4A-GE 1.6 i vvt r4165165*******
4A-GZE1.6 ik r4 170205*******
2C 2.0 d r4 72131*****
3C-E 2.2 di r4 79147****
Трансмиссия
4MT, 5MT, 6MT, 3AT, 4AT
Тип 4WD
МКПП
- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с жесткой принудительной блокировкой)
- FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки)
АКПП
- FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с гидромех. муфтой блокировки)
Тип подвески
F - независимая, McPherson / McPherson SuperStrut, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная
    - зависимая, балка на рессорах (Van 2WD)
    - зависимая, неразрезной мост на рессорах (Van 4WD)


COROLLA LEVIN / SPRINTER TRUENO 100 1991-1995

Традиционно у Тойоты в каждом классе имелись модификации серийной модели в двухдверном кузове. Место такого малого спорт-купе много лет занимали машины линейки Levin/Trueno. Уменьшенные размеры (к сожалению, и размеры салона), снизившийся вес, более жесткая подвеска, конечно, улучшили характеристики автомобиля, но претендовать на принадлежность к классу приспортивленных авто могли только топовые версии с максимальным в гамме двигателем.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Серия
E100 (06.1991-05.1995)
Тип кузова
Coupe 2door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
отсутствует
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
5A-FE 1.5 i r4 105135*******
4A-FE 1.6 i r4 115147*******
4A-GE 1.6 i vvt r4160162*******
4A-GZE1.6 ik r4 170206*******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Опция для МКПП GTZ - передний LSD-дифференциал
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson / McPherson SuperStrut, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


COROLLA CERES / SPRINTER MARINO 100 1991-1998

С некоторого момента кузов купе уже не мог удовлетворять требованиям покупателей, которые хотели более утилитарные, но "интересные" с точки зрения дизайна, оснащения и вождения машины, в результате чего появился некий промежуточный вариант между серийным седаном и Левином. Замыленные обводы не обеспечили в салоне вместительности даже базовой Короллы, но сделали экстерьер гораздо более привлекательным.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Серия
E100 (06.1991-08.1998)
Тип кузова
Hardtop 4door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
отсутствует
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
5A-FE 1.5 i r4 103136*******
4A-FE 1.6 i r4 110140*******
4A-GE 1.6 i vvt r4160165*******
4A-GZE1.6 ik r4 170205*******
Трансмиссия
5MT, 6MT, 4AT
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


COROLLA / SPRINTER 110 1995-2000

Corolla в 110-м кузове стала очередным эволюционным обновлением, неощутимо прибавив в размерах и получив немного более "плотную" подвеску.
Недостаток - отсутствие прямого леворульного аналога по оптике и кузовным элементам.

Собственно под брендом Corolla в 110-м кузове на внутреннем рынке существовал только седан, для утилитарных целей продолжался выпуск универсала в 100-м кузове, а для "активных водителей" предназначался 110-й Sprinter Carib.

Как пример, пристрастно разберем конкретную модель - Sprinter XE Vintage AE110 1998 г.в.
Двигатель
+ 5A-FE (1498 см3, 103 л.с.) - тихий и не досаждающий вибрациями (разумеется, если исправен и с целыми опорами), надежный и резвый движок, с умеренным расходом топлива, удобно лежащий под капотом.
Трансмиссия и ходовая
+ A240L - простой автомат с гидромеханическим управлением, работающий как и положено - не давая повода о себе задумываться
+ ABS, к тому моменту ставшая штатным оснащением
- Жестковатая подвеска для повседневной машины
Оборудование
+ SRS - 2 подушки безопасности (по крайней мере, на заводе их ставили), кондиционер, электростеклоподъемники, электрозеркала (без подогрева).
- Отсутствует тахометр, нет электропривода складывания зеркал, место под магнитолу в самой верхней части торпеды (подспорье для наркоманов)
- "Хрустальные" фары - сложнее скорректировать праворульный свет.
Салон и кузов
+ Относительно небольшие внешние габариты, удобные в городе
- Скромный и нетрансформируемый багажник (в подавляющем большинстве комплектаций заднее сиденье не складывается)
- Страшненький 040-й (белый) цвет, очень распространенный на основных комплектациях.
- Главное - убогая компоновка салона. С размещением водителя по ширине дизайнеры и эргономики, как уже отмечалось, явно перестарались. Недостаточна продольная регулировка сидений, посадка водителя неудобна в принципе. Регулировка руля даже по высоте в данной комплектации не полагается - только жестко закрепленная баранка под "японский хват". Посадочная формула 2+2 - либо более-менее разместятся водитель и передний пассажир, но сзади них места не останется, либо экипаж будет страдать вчетвером.

Серия
E110 (05.1995-08.2000)
Тип кузова
Sedan 4door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Corolla 110 (кроме кузовных панелей и оптики)
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Jap
4E-FE1.3 i r4 85120*****
5A-FE1.5 i r4 103136********
4A-FE1.6 i r4 110140********
4A-GE1.6 i vvt r4160165*******
2C 2.0 d r4 72131*****
3C-E 2.2 di r4 79147****
Трансмиссия
4MT, 5MT, 6MT, 3AT, 4AT
Тип 4WD
МКПП
- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с жесткой принудительной блокировкой)
- FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки)
АКПП
- FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с гидромех. муфтой блокировки)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


COROLLA LEVIN / SPRINTER TRUENO 110 1995-2000

Обновленное купе в 110-м кузове подверглось минимальным изменениями, "похудело" на 70 кг и утратило топовый компрессорный двигатель.







Серия
E110 (05.1995-08.2000)
Тип кузова
Coupe 2door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
отсутствует
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
5A-FE1.5 i r4 100137*******
4A-FE1.6 i r4 110-115147-149*******
4A-GE1.6 i vvt r4165162*******
Трансмиссия
5MT, 6MT, 4AT
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson / McPherson SuperStrut, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


SPRINTER CARIB 110 1995-2002

Кариб в новом кузове сохранил от предшественника имя, но по сути являлся обычным легковым универсалом, лишенным практичности и проходимости предшественника (клиренс и конструкция подвески не отличаются от седана), тем более, основным стал вариант с передним приводом.
Недостаток - отсутствие прямого леворульного аналога по оптике и кузовным элементам.

Серия
E110 (08.1995-08.2002)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Corolla 110 Wagon (кроме кузовных панелей и оптики, полный аналог для Carib Rosso)
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
4A-FE1.6 i r4 110152********
4A-GE1.6 i vvt r4165165*******
7A-FE1.8 i r4 120160********
Трансмиссия
5MT, 6MT, 4AT
Тип 4WD
МКПП
- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с жесткой принудительной блокировкой)
- FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки)
АКПП
- FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с гидромех. муфтой блокировки)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


COROLLA SPACIO 110 1997-2001

Первый тойотовский 5- или условно-7-местный компактвэн на легковой платформе.
 Плюсы: ощутимо более просторный салон по сравнению с базовой Короллой, высокий потолок, более удобная посадка, улучшенная обзорность, классические двигатели, классический полный привод.
 Минусы: некоторое снижение устойчивости на ходу из-за большей массы и парусности, своеобразная компоновка задних сидений, слабая климатическая установка, последние выпущенные экземпляры физически устарели к концу 2000-х.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Чем Corolla Spacio 110 лучше Raum 10?
Если у Раума много достоинств, то зачем тогда нужна Спасио?
- Двигатели серии A заметно мощнее и обладают гораздо бóльшим ресурсом
- Настоящий, а не подключаемый, полный привод
- Независимая задняя подвеска вместо балки, подобия переднего и заднего "подрамников"
- Лучше устойчивость и управляемость, выше крейсерская скорость
В принципе этого достаточно, чтобы признать Спасио машиной классом выше.

Серия
E110 (01.1997-05.2001)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
отсутствует
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
4A-FE1.6 i r4110152********
7A-FE1.8 i r4120160********
Трансмиссия
4AT
Тип 4WD
FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с гидромех. муфтой блокировки)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


COROLLA 110 (EUR) 1997-2001

Евро-модификация 110-й Короллы отличалась от модели японского рынка экстерьером и разнообразием кузовов - кроме седана и универсала, здесь были еще весьма удачные хэтчбек и лифтбек. В конце 1999 года модель претерпела заметный рестайлинг и, к сожалению, получила взамен классических силовых агрегатов набор "одноразовых" и на то время совершенно сырых двигателей.

Серия
E110 (04.1997-11.2001)
Тип кузова
Sedan 4door, Wagon 5door, Hatchback 3/5door, Liftback 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
2E 1.3 c r4 7310104.1997-07.2001***
4E-FE 1.3 i r4 8011404.1997-10.1999*****
4A-FE 1.6 i r4 11014905.1997-11.1999********
7A-FE 1.8 i r4 110 - 04.1997-07.2001********
3ZZ-FE 1.6 i vvt r411015010.1999-09.2001*****
4ZZ-FE 1.4 i vvt r4 9713010.1999-09.2001****
1WZ 1.9 d r4 69 - 01.2000-07.2001**
2C-E 2.0 di r4 72 - 04.1997-10.1999****
1CD-FTV2.0 d-4d r4 90 - 08.2000-09.2001****
Трансмиссия
4MT, 5MT, 6MT, 3AT, 4AT
Тип 4WD
FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки) (7A-FE, MT)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


COROLLA 120 / FIELDER / ALLEX / RUNX 2000-2006

Новое поколение Короллы стало, как принято их делить, "революционным" (по сравнению с эволюционным развитием E90-E100-E110). Существенные улучшения коснулись кузова - он стал гораздо выше и просторнее, увеличилась колесная база. Полностью сменилась линейка двигателей (при этом упала их живучесть и долговечность) и коробок передач. Задняя подвеска переднеприводных версий упростилась до полузависимой, а полный привод - до подключаемого вискомуфтой, увеличились в диаметре колеса. Кроме универсала, в гамме появились и хэтчбеки, ранее не слишком ценившиеся на внутреннем рынке.
По совокупности качеств Corolla 120 в свое время стала лучшим автомобилем в классе (среди японских производителей, разумеется). Пусть она и уступала короллам 90-ых годов в надежности, но значительно превосходила в других дисциплинах. К сожалению, улучшение характеристик повлекло за собой и радикальное увеличение цены на вторичном рынке - праворульная Corolla конкурировала по стоимости не только со свежими ПР машинами классом-двумя выше, но даже с новыми леворульными одноклассниками.
 Плюсы: достаточно просторный салон с удачной эргономикой, удобная посадка, неплохая тяговооруженность, наличие леворульного аналога.
 Минусы: "одноразовые" и совсем сырые новые двигатели, упрощенная задняя подвеска 2WD версий, примитивный и недолговечный подключаемый полный привод, завышенная цена на рф рынке.

Чем отличаются Allex и Runx (а также Corolla и Fielder)?
Просто Corolla в 120-м кузове - шла с кузовом седан, Corolla Fielder - универсал (Corolla Wagon), Allex и Runx - 5-дверный хэтчбек (Corolla Hatchback). Allex и Runx - полностью аналогичные машины, с одинаковыми комплекациями и одинаковыми отпускными ценами. Отличия заключались в форме решетки радиатора, эмблемах и дверных ручках (Allex - хромированные, Runx - обычно в цвет кузова). Для японцев играет роль еще и психологическое отличие: Runx - всегда назывался "Corolla Runx", Allex - просто "Allex" (т.е. был ориентирован на тех, кому претило ездить на "королле").

Серия
E120 (08.2000-10.2006) Corolla, Corolla Fielder
E120 (01.2001-09.2006) Corolla Runx, Allex
Тип кузова
Sedan 4door, Hatchback 5door, Wagon 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Corolla Sedan/Wagon/Hatchback
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Jap
1NZ-FE1.5 i vvt r4 105-110138-143*******
2NZ-FE1.3 i vvt r4 88 123 ******
1ZZ-FE1.8 i vvt r4 125-136161-171*** ***
2ZZ-GE1.8 i vvtl r4190 180 ** ***
3C-E 2.2 di r4 79 147 ** *
Трансмиссия
5MT, 6MT, 4AT
Тип 4WD
V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD)
    - независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)


WILL VS 2001-2004

Обычная Королла-хэтчбек с необычым дизайном экстерьера и интерьера ("stealth fighter"). К сожалению, оригинальность пошла в ущерб функциональности и практичности, модель не поставлялась на внешний рынок, а значительная переплата за дизайн (только в рф, в японии Вилл честно продавался по цене Короллы) сделала приобретение этой машины более чем неоправданным.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Серия
E120 (04.2001-04.2004)
Тип кузова
Hatchback 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
отсутствует
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1NZ-FE1.5 i vvt r4 110 143 ******
1ZZ-FE1.8 i vvt r4 125-136161-171*** ***
2ZZ-GE1.8 i vvtl r4190 180 ** ***
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD)
    - независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)


COROLLA SPACIO 120 2001-2007

Вслед за появлением Короллы в 120-м кузове обновился и соплатформенный компактвэн. Его отличия не так велики - немного универсальнее, немного просторнее (однако не стоит всерьез считать машину семиместной), с интересной планировкой интерьера.

Следует отметить, что Spacio 120 соответствовала европейской Corolla Verso, которая выпускалась до декабря 2003, но появившаяся в 2004 увеличенная Verso - уже другой автомобиль.

Серия
E120 (05.2001-06.2007)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Corolla Verso 120
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1NZ-FE1.5 i vvt r4109141******
1ZZ-FE1.8 i vvt r4125161*** ***
Трансмиссия
4AT
Тип 4WD
V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD)
    - независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)


COROLLA 120 (EUR) / 130 (USA) 2001-2006

Отличия Короллы европейского рынка ограничивались линейкой двигателей и выбором комплектаций, североамериканская версия (E130) отличалась собственной оптикой и кузовными панелями. Сборка машины была развернута во многих странах, но даже "турецкое" происхождение машины не означало, что по качеству она уступает оригиналу.
 Плюсы: в ходе эксплуатации Королла 120 показала себя вполне надежной машиной, и главное, обошлась без таких врожденые дефектов, которые могли обездвижить машину в самый неподходящий момент.
 Минусы: крайне слабый рулевой механизм с электроусилителем (стуки в рейке, колонке и приводе), грохот цепи двигателя (вытягивание цепи или износ гидронатяжителя), склонность двигателей серии ZZ к повышенному угару масла, вызванному быстрым залеганием колец или износом гильзы (усугубляется невозможностью покупки контрактного двигателя 3ZZ/4ZZ на японском рынке).

Серия
E120 (2001-2006)
Тип кузова
Sedan 4door, Hatchback 3/5door, Wagon 5door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1ZZ-FE 1.8 i vvt r4 130-135170 ******
2ZZ-GE 1.8 i vvtl r4 192 180 ** ***
2ZZ-GZE1.8 ik vvtl r4225 230 ** ***
3ZZ-FE 1.6 i vvt r4 110 150 ** **
4ZZ-FE 1.4 i vvt r4 97 130 ** *
1CD-FTV2.0 d-4d r4 90-116 215-280** **
Трансмиссия
5MT, 6MT, 4AT
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная


VOLTZ 2002-2004

Своеобразный антагонист Will VS - пример удачной трансформации Короллы в удобный и оригинальный автомобиль, похожий на легкий паркетник. Модель была разработна в совместной с GM студии NUMMI и выпускалась на заводе в штатах.
 Плюсы: достаточно просторный салон, высокая посадка, большой багажник, неплохой клиренс, редукция центральной консоли, леворульный аналог.
 Минусы: относительно скромное оснащение, качество материалов интерьера.

Серия
E130 (08.2002-04.2004)
Тип кузова
Wagon
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Pontiac Vibe - полный аналог, Toyota Corolla Matrix - аналог (кроме кузовных панелей и оптики). Обе модели выпускались по 2007-й год.
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1ZZ-FE1.8 i vvt r4 125-132161-170******
2ZZ-GE1.8 i vvtl r4190 180 ** ***
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD)
    - независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)


COROLLA 140 AXIO / FIELDER 2006-2012

В следующий раз линейка Corolla обновилась "эволюционным" путем, одновременно разделившись на две ветви - сугубо для внутреннего рынка и общемировую. Чисто японская Королла в кузовах седана и универсала сохранила платформу от предыдущего кузова, обновился двигатель 1.8, традиционные автоматы уступили место вариаторам, гидроусилитель руля - бюджетному электроусилителю (почти все эти изменения пошли в минус долговечности). Кузову не повезло больше - в соответствии с тенденциями японской автомобильной моды уменьшилась высота салона и опустились вниз сиденья (хотя именно простор и высокая посадка были в числе основных достоинств предыдущей Короллы).
 Плюсы: увеличенный запас по длине для задних пассажиров, расширение списка опций (Park Assist, активный круиз-контроль, камера заднего вида), руль с регулировкой по вылету, приятный светлый салон (на Аксио и базовом Филдере), неплохой клиренс.
 Минусы: вариаторы во всех комплектациях, электроусилитель руля, VSC только как опция топовой версии, барабанные задние тормоза, темный салон (на большинстве версий Филдера), излишне собранная подвеска, качество материалов интерьера, не слишком комфортная посадка.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Серия
E140 (10.2006-05.2012)
Кузов
Sedan 4door / Wagon 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
отсутствует
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1NZ-FE 1.5 i vvt r4 105-110135-140******
2ZR-FE 1.8 i dvvt r4125-136163-175*** ***
2ZR-FAE1.8 i vm r4 133-144166-176** ***
Трансмиссия
CVT, 5MT
Тип 4WD
V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD)
    - независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)


AURIS 150 (JAP) 2006-2012

Corolla-хэтчбек трансформировалась в модель с новым именем, стоящую выше седана и универсала - модели на плафторме E150 уже можно выделять в отдельный подкласс C+. Внешние и внутренние габариты машины заметно выросли по сравнению с хэтчбеком в 120-м кузове.
 Плюсы: просторный салон, VSC как опция для всех комплектаций, дисковые задние тормоза, более совершенный полный привод типа ATC, леворульный аналог.
 Минусы: вариаторы во всех комплектациях, электроусилитель руля, гипертрофия центральной консоли, темный салон, качество материалов интерьера.

Серия
E150 (10.2006-08.2012)
Тип кузова
Hatchback 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Auris
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1NZ-FE 1.5 i vvt r4 105-110135-140******
2ZR-FE 1.8 i dvvt r4127-136166-175*** ***
2ZR-FAE1.8 i vm r4 136-147167-180** ***
Трансмиссия
CVT
Тип 4WD
ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD)
    - независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)


BLADE 150 2006-2012

Премиум-версия Ауриса с более мощными двигателями и задней многорычажной подвеской на всех модификациях. Хотя без малого трехсотсильный V6 на переднеприводной королле кажется откровенным перебором.
 Плюсы: просторный салон, светлый интерьер (в комплектации G), штатное оснащение VSC, дисковые тормоза, независимая подвеска на всех версиях, более совершенный полный привод типа ATC.
 Минусы: гипертрофия центральной консоли, неприятный интерьер топового салона, вариатор с двигателем 2.4 и автомат только с двигателем 3.5, электроусилитель руля.

Серия
E150 (10.2006-04.2012)
Тип кузова
Hatchback 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Auris (непрямой аналог)
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
2AZ-FE2.4 i vvt r4 167224** ***
2GR-FE3.5 i dvvt v6280344*****
Трансмиссия
CVT, 6AT
Тип 4WD
ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, двухрычажная, пружинная


COROLLA 150 SEDAN / AURIS 150 (EUR) 2006-2012

За основу для общемировой Короллы был взят Auris 150, поэтому седан на его базе заметно отличается от седана внутреннего рынка. Набор двигателей сугубо европейский - дизеля преобладают над бензиновыми моторами даже по характеристикам.
Критический недостаток этого поколения - длительное отсутствие нормальной автоматической трансмиссии, вместо которой предлагалась неприемлемая и по удобству управления, и по надежности роботизированная механика M-MT. Приобретать автомобили с такой трансмиссией категорически не рекомендуется. Леворульные Короллы с полноценными гидромеханическими автоматами существовали изначально, но долгое время не поставлялись на рынок рф, Аурисы с автоматами впервые появились в конце 2009-го.
В целом, 150-му кузову в рф не повезло - Королла оказалась в тени куда более удачных корейских моделей, на это поколение пришелся кризисный обвал конца 2000-х, эта модель сильнее всего пострадала от провального эксперимента с "роботами".

Серия
E150 (11.2006-11.2012)
Тип кузова
Sedan 4door / Hatchback 3door/5door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
4ZZ-FE 1.4 i vvt r4 97130** *
1NR-FE 1.3 i dvvt r4100132*****
1ZR-FE 1.6 i dvvt r4124157*******
1ZR-FAE1.6 i vm r4 132160*** ***
2ZR-FE 1.8 i dvvt r4136175*******
2ZR-FAE1.8 i vm r4 147180*** ***
1ND-TV 1.4 d-4d r4 90190* *
1AD-FTV2.0 d-4d r4 130300* ***
2AD-FHV2.2 d-4d r4 177400* ***
Трансмиссия
5MT, 6MT, 4AT, 5MTA, 6MTA
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная
    - независимая, двухрычажная, пружинная (Auris 2.2 d)


COROLLA 150 RUMION 2007-2016

Странное транспортное средство на базе Ауриса, имеющее целевой аудиторией молодое поколение, продвигалось на японском и североамериканском рынках.
 Плюсы: высокий потолок, относительно просторный салон.
 Минусы: заниженная посадка в салоне, высокая линия остекления, посредственная обзорность, центральная комбинация приборов, гипертрофия консоли, темный салон, примитивный интерьер, вариаторы во всех компектациях.

Серия
E150 (10.2007-01.2016)
Кузов
Hatchback 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Scion xB II
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1NZ-FE 1.5 i vvt r4 110 140 ******
2ZR-FE 1.8 i dvvt r4128-136166-175*** ***
2ZR-FAE1.8 i vm r4 133-144166-176** ***
Трансмиссия
CVT
Тип 4WD
ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD)
    - независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)


COROLLA 160 AXIO / FIELDER 2012⇒

Очередное поколение Короллы по многим параметрам стало шагом назад. Самое унизительное - впервые за несколько десятилетий существования бренда, Королла оказалась построена на платформе младшего B-класса. Размеры машин снова уменьшились, независимая задняя подвеска исчезла даже на полноприводных версиях, седан лишился топового мотора, зато получил маломощный 1.3, более совершенным стал разве что полный привод - ATC вместо V-Flex.
 Плюсы: хороший запас по длине для задних пассажиров, штатная VSC.
 Минусы: крайне неудачный дизайн экстерьера и интерьера, зауженный салон, вариаторы во всех комплектациях, электроусилитель руля, барабанные задние тормоза, качество материалов интерьера, недостаточная тяговооруженность седанов.

Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.

Серия
E160 (04.2012-..)
Кузов
Sedan 4door / Wagon 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
отсутствует
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Axio
1NR-FE 1.3 i dvvt r495 121 *** *
1NZ-FE 1.5 i vvt r4 103-109132-138******
Fielder
1NZ-FE 1.5 i vvt r4 103-109132-138******
2ZR-FAE1.8 i vm r4 140 172 ** ***
Трансмиссия
CVT, 5MT
Тип 4WD
ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная


AURIS 180 (JAP) 2012⇒

Следующее поколение хэтчбека, сохранив прежнюю платформу, оказалось почти на класс выше седана/универсала внутреннего рынка.
 Плюсы: хорошее в плане поведения на дороге шасси, просторный в длину салон, штатная VSC, дисковые задние тормоза, топовые версии с независимой задней подвеской, убрана гипертрофированная консоль, леворульный аналог.
 Минусы: низкая посадка, вариаторы во всех комплектациях, качество материалов интерьера.

Серия
E180 (08.2012-..)
Тип кузова
Hatchback 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Auris 180
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1NZ-FE 1.5 i vvt r4 105-108135-136******
2ZR-FAE1.8 i vm r4 143-144173-180** ***
Трансмиссия
CVT, 6MT
Тип 4WD
ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD 1.5)
    - независимая, двухрычажная, пружинная (4WD, 1.8)


AURIS 180 (EUR) 2012⇒

Новое поколение лишилось главного достоинства предшественника - удобной высокой посадки. Ради придания машине псевдо-спортивного налета и максимальной экономичности, сиденья опустили сразу на 40 мм, уменьшили на 10 мм клиренс, а общую высоту машины - на 55 мм. "One of the lowest vehicles in the segment" - крайне сомнительное достижение для "овощного" семейника.
На фоне этого в буквальном смысле "провала" даже существенные конструктивные изменения воспринимаются вторично - в гамме вновь появилась версия с кузовом универсал, зависимая задняя подвеска осталась только у Аурисов со стоковыми моторами, у бензиновых версий на смену автомату и отвратительному "роботу" пришли вариаторы... И в очередной раз евро-исполнению не везет с топовой версией - двигатель 1.8 предлагается только в виде гибрида.

Серия
E180 (10.2012-..)
Тип кузова
Hatchback 5door / Wagon 5door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1NR-FE 1.3 i dvvt r4 99128****
1ZR-FAE1.6 i vm r4 132160** ***
2ZR-FXE1.8 h vvt r4 99142** ***
1ND-FTV1.4 d d-4d r4 90205* *
1AD-FTV2.0 d d-4d r4124310* **
Трансмиссия
CVT, 6MT, 6MTA
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная (1.3i/1.4d)
    - независимая, двухрычажная, пружинная (1.6i/1.8h/2.0d)


COROLLA 180 SEDAN (EUR) 2012⇒

Новая Королла-седан пострадала меньше собрата - высота машины уменьшилась только на 5 мм, сиденье водителя опустилось на 10 мм. Задних пассажиров заваленная линия крыши придавила сильнее, но зато растянутая на 100 мм база обеспечила отличный продольный запас. Экстерьер стал пусть и сугубо азиатским, но по крайней мере не отталкивающим и куда более заметным.
Немного увеличился багажник, добавились некоторые современные электронные компоненты и опции (двухзонный климат, паркматик, штатная VSC (все-таки срезанная в стоковых комплектациях)). Как и на Аурисе, бензиновые двигатели стали агрегатироваться только с вариаторами.

Серия
E180 (10.2012-..)
Тип кузова
Sedan 4door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1NR-FE 1.3 i vvt r4 99128*** *
1ZR-FE 1.6 i dvvt r4 122157*** ***
1ZR-FAE1.6 i vm r4 132160** ***
2ZR-FE 1.8 i vvt r4 140173*** ***
1ND-FTV1.4 d d-4d r4 90205* *
Трансмиссия
CVT, 6MT, 6MTA
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная



Содержание

Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru