Главная
Статьи
Форум
Выбирая Toyot'у. Большой обзор

Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
Jun 2004 - Jan 2014


3.5. Класс "E" (FF)


Класс E, объединяющий массовые модели высокого класса, представлен у Toyot'ы двумя разными направлениями - переднеприводным семейством Camry "американского" происхождения и заднеприводными "японскими" семействами Mark II и Crown.


· Windom 10 / Scepter · Avalon 10 · Windom 20 / Camry / Camry Gracia / Mark II Qualis · Pronard ·
· Windom 30 / Camry Jap · Camry 30 / Solara · Camry 40 Mon · Mark X Zio ·
WINDOM V10 / SCEPTER 1991-1996

В самом начале 90-ых американское дизайнерское отделение Тойоты (Calty) подготовило новый кузов для Lexus ES второго поколения, ставший развитием предыдущей Camry Prominent / Lexus ES250. В дополнение к топ-версии в кузове хардтоп (с безрамочными дверями), появились более простые и утилитарные седан, универсал и купе под маркой Toyota Camry (в кузове XV10).
Машины собирались на североамериканских предприятиях Тойоты и импортировались в японию под обозначениями Windom и Scepter. От внутрияпонского семейства Vista/Camry тех лет они отличались расширенным кузовом, увеличенной колесной базой, собранными на подрамниках подвесками, более высокой планкой комплектаций, более мощными топовыми двигателями. Размерами салона Виндом/Сцептер существенно превосходили семейство Mark II и позиционировались на уровне моделей Crown.
 Плюсы: просторный салон, хорошая тяговооруженность, леворульный аналог.
 Минусы: большие внешние габариты, эргономика начала 90-ых, неудачные двигатели V6 серии VZ, низкая посадка и малая грузоподъемность, сложные и недолговечные опоры двигателя, отсутствие полноприводных версий, недолговечный дифференциал АКПП, последние выпущенные экземпляры физически устарели в середине 2000-х.

Серия
XV10 (10.1991-08.1996) - Windom
XV10 (11.1992-12.1996) - Scepter Sedan
XV10 (09.1992-06.1996) - Scepter Wagon
XV10 (11.1993-04.1996) - Scepter Coupe
Тип кузова
Hardtop 4door (Windom) / Sedan 4door, Wagon 5door, Coupe 2door (Scepter)
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
Lexus ES300 (Windom) / Toyota Camry V10 (Scepter)
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Windom
4VZ-FE2.5 i v6175224*****
3VZ-FE3.0 i v6200275*****
Scepter
5S-FE 2.2 i r4140191********
3VZ-FE3.0 i v6200275*****
Трансмиссия
4AT
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


AVALON 10 1995-1999

Camry V10 послужила основой для самого большого в тойотовской гамме переднеприводного автомобиля - колесная база удлинилась на 100 мм, салон стал еще вместительнее (вплоть до комплектации с 3-местным передним диваном), а оснащение - максимально богатым для тойот тех лет. Авалон был разработан и выпускался североамериканским отделением Тойоты, импортировался в японию и позиционировался на уровне Celsior.

Серия
MCX10 (05.1995-06.1999)
Тип кузова
Sedan 4door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
Toyota Avalon 10
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1MZ-FE3.0 i v6200-210284-289*******
Трансмиссия
4AT
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


WINDOM V20 / CAMRY / GRACIA / MARK II QUALIS 1996-2002

Следующее обновление ES и Camry североамериканского рынка повлекло за собой появление соответствующей пары моделей в японии. На этот раз машины для внутреннего рынка производились на месте, благодаря чему отличия от леворульных вариантов оказались более значительными, появилась версия с 4WD и сохранился кузов типа универсал. После снятия в 1997 году с производства оригинального Mark II Wagon в 70-м кузове, появилась Камри-универсал со специально стилизованным передком и более мощным топовым двигателем, которая продавалась под наименованием Mark II Qualis.
 Плюсы: просторный салон, качественные материалы интерьера, хорошая тяговооруженность, более удачные двигатели V6 серии MZ, комфортная подвеска, леворульный аналог.
 Минусы: большие внешние габариты, низкий клиренс, примитивный и недолговечный подключаемый полный привод, последние выпущенные экземпляры физически устарели к концу 2000-х.

Примечание.
1) Произносить название модели Camry как "Кэмри" (словно оно имеет англоязычные корни) абсолютно неверно. Это имя сугубо японское, пишется и произносится по-японски "ка-му-ри" и происходит от названия головного убора тамошней старинной аристократии.
2) Модель официально именовалась следующим образом: до рестайлинга 08.1999 - Camry Gracia (седан) и Camry Gracia Wagon (универсал), после рестайлинга Camry (седан) и Camry Gracia (универсал).

Серия
XV20 (08.1996-08.2001) - Windom
XV20 (12.1996-09.2001) - Camry / Gracia
XV20 (04.1997-01.2002) - Mark II Qualis
Тип кузова
Hardtop 4door (Windom) / Sedan 4door (Camry) / Wagon 5door (Camry Gracia, Mark II Qualis)
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Lexus ES300 (Windom) / Toyota Camry V20 (Camry sedan)
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Windom
1MZ-FE3.0 i v6 210289*******
Camry / Camry Gracia
5S-FE 2.2 i r4 140191********
2MZ-FE2.5 i v6 200245*******
Mark II Qualis
5S-FE 2.2 i r4 140191********
2MZ-FE2.5 i v6 200245*******
1MZ-FE3.0 i v6 210289*******
1MZ-FE3.0 i vvt v6215299*******
Трансмиссия
4AT
Тип 4WD
V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


PRONARD 2000-2003

Обновленный Авалон также импортировался из штатов, но продавался под собственным именем. Машина по-прежнему располагала наиболее просторным салоном, сравнимым размерами только с Celsior, и максимумом возможных опций (включая VSC и TEMS). Следующее поколение Авалона на японский рынок уже не поставлялось.

Серия
MCX20 (04.2000-11.2003)
Тип кузова
Sedan 4door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
Toyota Avalon 20
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1MZ-FE3.0 i vvt v6215299*******
Трансмиссия
4AT
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


WINDOM V30 / CAMRY / DAIHATSU ALTIS 2001-2006

Новое поколение Камри не стало революционным, хорошую идею лишь подправили в соответствии с тенденциями - удлинилась колесная база и салон подрос во всех направлениях, появился двигатель из третьей волны, автоматы нового поколения, опциональный многоступенчатый TEMS.
 Плюсы: дизайн экстерьера, комфортный и просторный салон, качественные материалы отделки, довольно высокая посадка, комфортная подвеска, вместительный багажник, наличие леворульного аналога.
 Минусы: гипертрофия центральной консоли (Windom), отсутствие регулировки руля по вылету, неперекрываемые центральные дефлекторы, однозонный климат-контроль, отсутствие VSC даже в виде опции (Camry), крайне неудачный двигатель серии AZ первых выпусков (Camry), снизившийся ресурс новых автоматов, примитивный и недолговечный подключаемый полный привод.

Серия
XV30 (08.2001-03.2006) Windom
XV30 (09.2001-01.2006) Camry
Тип кузова
Sedan 4door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Camry V30
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Camry
2AZ-FE2.4 i vvt r4159220****
Windom
1MZ-FE3.0 i vvt v6215299*******
Трансмиссия
4AT, 5AT
Тип 4WD
V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


CAMRY V30 (MON) / SOLARA 2001-2008

По совокупности качеств Камри в 30-м кузове была лучшим японским переднеприводным седаном. Комфортный салон, удачный дизайн, налет "респектабельности". От версии японского рынка всемирная модель отличалась расширенной гаммой двигателей, наличием системы стабилизации, а на американском рынке по традиции предлагались весьма симпатичные купе и кабриолет Solara.
 Плюсы: дизайн экстерьера, комфортный и просторный салон, умеренная редукция консоли, довольно высокая посадка, комфортная подвеска, вместительный багажник.
 Минусы: неперекрываемые центральные дефлекторы, отсутствие регулировки руля по вылету, убогие базовые комплектации североамериканского рынка, крайне неудачный двигатель серии AZ первых выпусков (категорически не рекомендуется к приобретению).

Серия
XV30 (08.2001-01.2006) Camry
XV30 (07.2003-12.2008) Camry Solara
Тип кузова
Sedan 4door (Camry) / Coupe 2door, Convertible 2door (Solara)
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1AZ-FE2.0 i vvt r4150 192 ***
2AZ-FE2.4 i vvt r4152-159218-221****
1MZ-FE3.0 i v6 186-192273-283*******
1MZ-FE3.0 i vvt v6215 299 *******
3MZ-FE3.3 i vvt v6225 325 *******
Трансмиссия
5MT, 4AT, 5AT
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


CAMRY V40 (MON) 2006-2011

Очередная Camry, как и все тойотовские модели второй половины 2000-х, получилась весьма неоднозначной. Формально - обновились экстерьер и интерьер, увеличилась колесная база, стали мощнее двигатели. Но предыдущая Camry оказалась настолько сбалансированной, что безболезненно обновить ее могли только люди с развитым чувством вкуса и меры, чего так не достает японцам.
 Плюсы: комфортный и просторный салон, довольно высокая посадка, комфортная подвеска, наличие VSC в базе, вместительный багажник.
 Минусы: спорный экстерьер, странные решения в оформлении интерьера, масса недочетов по эргономике, неперекрываемые центральные дефлекторы, "подешевевшие" материалы отделки и низкое качество их подгонки, не самый удачный двигатель серии AZ, участившиеся проблемы с трансмиссией, посредственная маневренность.

Некоторые субъективные замечания:
- Вместо прежней элегантной внешности - сугубо азиатский тяжеловесный экстерьер.
- Опустившаяся крыша лишила салон прежнего простора и сделала менее удобной посадку.
- Вместо прежней компактной консоли - гипетрофированная, с раздутым фальш-тоннелем.
- Крайне странный цвет декоративных элементов отделки на приборной панели.
- Camry никогда не отличалась образцовой управляемостью, но раньше ее поведение всегда соответствовало и техническим возможностям, и ожиданиям владельцев. Увеличение колесной базы слегка повысило устойчивость на скорости, но дополнительно ухудшило маневренность, а установка 280-сильного двигателя привела к появлению на дорогах еще одного типа "неуправляемых снарядов".

Серия
V40 (01.2006-09.2011)
Тип кузова
Sedan 4door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
2AZ-FE2.4 i vvt r4 155-167214-224*****
2AR-FE2.5 i dvvt r4178 226 *******
2GR-FE3.5 i dvvt v6268 336 ******
Трансмиссия
5MT, 5AT, 6AT
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


MARK X ZIO 2007-2013

На базе Camry 40 был создан 6/7-местный универсал с тремя рядами сидений - некий промежуточный вариант, сочетающий ходовые качества легкового седана и повышенную вместимость большого паркетника. ZiO внешне и концептуально напоминает модель Venza для североамериканского рынка, однако в действительности это разные вариации на тему Камри.
 Плюсы: комфортный и просторный салон, более удобная посадка сзади благодаря высокой крыше, штатное оснащение VSC, более совершенный полный привод типа ATC.
 Минусы: не самый удачный двигатель серии AZ, вариатор с двигателем 2.4 и автомат только с двигателем 3.5, электроусилитель руля, сугубо легковой клиренс, темный интерьер.

Серия
NA10 (09.2007-11.2013)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
отсутствует
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
2AZ-FE2.4 i vvt r4 163222** ***
2GR-FE3.5 i dvvt v6280344******
Трансмиссия
CVT, 6AT
Тип 4WD
ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, двухрычажная, пружинная


VENZA 2008⇒

Неплохая североамериканская концепция - Камри-универсал повышенной проходимости за относительно небольшую ("там") доплату. Простая и достаточно надежная конструкция, приемлемый комфорт, несколько избыточные для городской эксплуатации внешние габариты. Но аппетиты рф-официалов Тойоты способны превратить в абсурд любую здравую идею.

Серия
GV10 (11.2008-..)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
1AR-FE 2.7 i dvvt r4 182246******
2GR-FE 3.5 i dvvt v6 268333*** **
Трансмиссия
6AT
Тип 4WD
ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная


CAMRY 50 2011⇒

Камри в очередной раз подверглась заметным внешним и "эволюционным" внутренним изменениям. В экстерьере стиль "бегемот" сменился не слишком выразительным оформлением "под лексусы" прошлого поколения. По новой моде, опустилось сиденье водителя и еще увеличился продольный запас для задних пассажиров.
Среди новых электронных игрушек появились трехзонный климат-контроль и привод наклона спинки заднего сиденья. Младший двигатель сменился на относительно новый (для Европы) рядник серии AR. Ощутимо плотнее стала подвеска (хотя и без существенного ущерба комфорту). Серьезное техническое новшество - замена классического гидроусилителя на традиционный и примитивный тойотовской ЭУР с верхним электродвигателем.
На внутреннем рынке предлагается только в гибридной версии.

Серия
V50 (09.2011-..)
Тип кузова
Sedan 4door
Привод
FWD (передний)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Mon
2AR-FE 2.5 i dvvt r4 178230******
2GR-FE 3.5 i dvvt v6 268336*** **
Трансмиссия
6AT
Тип 4WD
-
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная



Содержание

Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru