Главная
Статьи
Форум
Выбирая Toyot'у. Большой обзор

Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
Jun 2004 - Jan 2014


3.8. Джипы


Тойотовские все- и вне-дорожники не нуждаются в особом представлении - это "классика жанра".


· Land Cruiser 70 · Land Cruiser 70 Prado · HiLux Surf 130 / 4Runner · Land Cruiser 80 ·
· HiLux Surf 180 / 4Runner · Land Cruiser 90 Prado · Land Cruiser 100 · Cami ·
· HiLux Surf 210 / 4Runner · Land Cruiser 120 Prado · HiLux 10 · Fortuner · Rush · Land Cruiser 200 · Land Cruiser 150 Prado ·
LAND CRUISER 70 1984⇒

На сегодняшний день 70-ка - самая долгоиграющая модель в тойотовской гамме, хотя экстерьер-интерьер и оснащение машин 1984 и 2012 годов выпуска отличаются значительно.
Начиналась 70-ка в качестве замены не менее легендарной в то время 40-ки - утилитарный "кондовый" джип, на сварной (вместо клепаной) раме лестничного типа, с рессорной подвеской мостов, дизельными двигателями большого объема, несколькими вариантами длины колесной базы и разнообразным набором кузовов. Именно 70-ка считается ВНЕ-дорожным флагманом марки, выигрывая у полноразмерных джипов 60-80-100 серий за счет меньшей массы, лучшей геометрической проходимости, опций офф-роуд набора (неразрезные мосты, понижающая передача, жесткое подключение переднего привода и жесткие блокировки обоих межколесных дифференциалов, штатная механическая лебедка), наиболее живучих тойотовских дизелей.
За время выпуска модель претерпела несколько существенных изменений: в 1990-м появилась новая линейка двигателей (включая бензиновые) и новые цельнометаллические кузова, в 1999-м передняя подвеска стала пружинной и удлинились задние рессоры, в 2004-м модель ушла с внутреннего японского рынка, в 2007-м глубокий рестайлинг радикально изменил внешность машины и ее интерьер, появился новейший на то время дизель VD.

Серия
J70 (11.1984-07.2004) Jap
J70 (11.1984-...) Mon
Тип кузова
Wagon 3/5door, Pickup 2door, Soft-top 2door, FRP-top 2door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Land Cruiser 70
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3F 4.0 c r6 14422306.1990-08.1992******
3B 3.4 d r4 - - 11.1984-01.1990********
13B-T3.4 td r4 - - 10.1985-01.1990*******
1PZ 3.5 d r5 11523001.1990-01.1994******
1HZ 4.2 d r6 13527901.1994-07.2004********
Mon
3F 4.0 c r6 - - 11.1984-08.1992******
1GR-FE 4.0 i vvt v6 - - 07.2009- ******
1FZ-F 4.5 c r6 - - 01.1992-11.1999******
1FZ-FE 4.5 i r6 - - 08.1990-07.2009********
3B 3.4 d r4 - - 11.1984-01.1990********
13B-T 3.4 td r4 - - 10.1985-01.1990*******
1PZ 3.5 d r5 - - 01.1990-01.19995******
2H 4.0 d r6 - - 11.1984-08.1991*******
1HZ 4.2 d r6 - - 01.1990- ********
1HD-FTE4.2 tdi r6 - - 08.2001-01.2007******
1VD-FTV4.5 d4-d v8 - - 01.2007- *****
Трансмиссия
4MT, 5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный / DiffLock
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - зависимая, неразрезной мост на рессорах
    - зависимая, неразрезной мост на пружинах (1999-)
R - зависимая, неразрезной мост на рессорах


LAND CRUISER 70 WAGON / PRADO 1985-1996

Кроме бескомпромиссных внедорожников, в семействе J70 существовала и менее брутальная версия с пружинной подвеской и двигателем меньшего объема (внешнее отличие - интегрированные в передок указатели поворота и узкие крылья). В 1990-м машина получила новое, не похожее на 70-ку, оформление передней части, дополнительный пятидверный кузов, коробку-автомат и новое обозначение "Prado". Она заняла в тойотовской гамме положение среднего пассажирского джипа, призванного конкурировать с новым Mitsubishi Pajero.
Главный недостаток 70-го Prado - относительно маломощные и при этом ненадежные турбодизельные двигатели серии L.

Серия
J70 (11.1984-04.1996)
Тип кузова
Wagon 3/5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota LandCruiser II, Toyota Land Cruiser 70 Prado
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
2L-T 2.4 td r4 - - 11.1984-01.1990****
2L-TE 2.4 tdi r4 9724001.1990-05.1993****
1KZ-TE3.0 tdi r413028905.1993-04.1996******
Mon
22R 2.4 c r4 - - 11.1984-04.1996*****
2L 2.4 d r4 - - 11.1984-01.1990***
2L-T 2.4 td r4 - - 10.1985-01.1992****
1KZ-T 3.0 r4 - - 05.1993-04.1996******
3L 2.8 r4 - - 04.1990-04.1996******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - зависимая, неразрезной мост на пружинах
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


HILUX SURF / 4RUNNER 130 1989-1995

Модель Hilux Surf традиционно открывала линейку полноценных рамных тойотовских джипов, находясь на полступеньки ниже семейства LandCruiser. 130-й вел свое происхождение от версии для североамериканского рынка и строился на базе пикапа Hilux, однако получил переднюю независимую подвеску и цельнометаллический кузов (в отличие от предшественника с FRP-верхом).

 Плюсы: проходимость, грузоподъемность, высокая посадка, леворульный аналог.
 Минусы: отсутствие постоянного полного привода, некомфортная подвеска, неудобная посадка с высоким полом и низкими сиденьями, тесный салон, неудачные двигатели, склонность к перегревам, высокий расход топлива, посредственная устойчивость на трассе, посредственная управляемость, высокая стоимость содержания (непропорциональная цене машины), последние выпущенные экземпляры физически устарели к середине 2000-х.

Серия
N130 (04.1989-11.1995)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota 4Runner 130
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3Y-E 2.0 i r4 9716004.1989-08.1991*****
3VZ-E 3.0 i v6 15024508.1990-11.1995******
2L-T 2.4 td r4 9421604.1989-08.1990****
2L-TE 2.4 tdi r4 9724008.1990-08.1993****
1KZ-TE3.0 tdi r413028908.1993-11.1995******
Mon
4Y 2.2 c r4 - - 04.1989-08.1991****
4Y-E 2.2 i r4 - - 08.1989-08.1990******
22R 2.4 c r4 - - 07.1989-11.1995****
3VZ-E 3.0 i v6 - - 08.1990-11.1995******
3L 2.8 d r4 - - 04.1989-11.1995******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- PartTime-ADD (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с механизмом ADD, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, торсионная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


LAND CRUISER 80 1990-2006

Идеология больших внедорожников Тойоты еще со времен 60-ки подразумевала универсал повышенный проходимости для отдыха или рейдов, с просторным (по меркам своего времени) салоном, относительно комфортный на ходу и не пасующий на трассе.
Land Cruiser 80 пришел на смену нестарой еще 60-ке, получив пружинную подвеску, постоянный полный привод и новые двигатели. Благодаря сочетанию хорошей проходимости, выдающейся живучести и определенной престижности, 80-ка не столько устарела, сколько перешла в разряд "легендарных тойот", что негативно сказалось на цене даже сильно подержанных машин.

Серия
J80 (01.1990-01.1998) Jap
J80 (01.1990-12.2006) Mon
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota LandCruiser 80, Lexus LX450
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3F-E 4.0 i r6 15528901.1990-08.1992*******
1FZ-FE4.5 i r6 21537308.1992-01.1998********
1HZ 4.2 d r6 13527901.1990-01.1998********
1HD-T 4.2 td r616536301.1990-01.1995*******
1HD-FT4.2 td r617038001.1995-01.1998*******
Mon
3F 4.0 c r6 - - 01.1990-01.1992******
3F-E 4.0 i r6 - - 01.1990-08.1992********
1FZ-F 4.5 c r6 19736301.1992-09.2001******
1FZ-FE4.5 i r6 21537308.1992-12.2006********
1HZ 4.2 d r6 13028001.1990-03.2001********
1HD-T 4.2 td r616036001.1990-03.2001*******
1HD-FT4.2 td r617038001.1995-01.1998*******
Трансмиссия
4MT, 5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- FullTime-M (постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача)
- FullTime-M (постоянный полный привод, межосевой дифференциал с вискомуфтой и жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный / DiffLock
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - зависимая, неразрезной мост на пружинах
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


HILUX SURF / 4RUNNER 180 1995-2002

Второе поколение Hilux Surf строилось на общей платформе с Prado J90. По сравнению с предшествеником, 180-й Сюрф имел новую схему полного привода MultiMode, новые бензиновые двигатели, чуть более просторный салон и моноприводные модификации. В 2000-м относительно неплохой дизель KZ был заменен на новый KD с системой common-rail.


Серия
N180 (11.1995-11.2002)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota 4Runner 180
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3RZ-FE 2.7 i r4 15023511.1995-11.2002*******
5VZ-FE 3.4 i v6 18529411.1995-11.2002*******
1KZ-TE 3.0 tdi r4 13028911.1995-08.2000*******
1KD-FTV3.0 d-4d r417035208.2000-11.2002*****
Mon
3RZ-FE 2.7 i r4 - - 11.1995-11.2002*******
5VZ-FE 3.4 i v6 - - 11.1995-11.2002*******
1KZ-T 3.0 td r4 - - 11.1995-08.2000*******
1KZ-TE 3.0 tdi r4 - - 08.2000-11.2002******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-ADD (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с механизмом ADD, понижающая передача) (11.1995-07.1998)
- MultiMode (полный привод с возможностью отключения передних колес, симметричный межосевой дифференциал с жесткой блокировкой, понижающая передача) (11.1995-11.2002)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


LAND CRUISER 90 PRADO 1996-2008

Второе поколение Прадо разделило общую платформу с HiLux Surf 180, но отличалось усиленной рамой, трехдверной модификацией и собственной схемой полного привода.
По сравнению с предшественником, 90-й кузов имел ряд существенных изменений: независимая передняя подвеска (впервые на машинах бренда "LandCruiser"), постоянный полный привод, новые бензиновые двигатели, не говоря уж о внешнем облике и уровне отделки. Со временем в серию пошли элементы систем активной безопасности, в 2000-м относительно неплохой дизель был заменен на новый common-rail.
Версии внешнего рынка отличались гаммой двигателей и существованием варианта с полным приводом Part-Time.

Серия
J90 (04.1996-11.2002) Jap
J90 (04.1996-12.2008) Mon
Тип кузова
Wagon 3/5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota LandCruiser 90 Prado
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3RZ-FE 2.7 i r4 15023504.1997-09.2002*******
5VZ-FE 3.4 i v6 18529404.1996-09.2002*******
1KZ-TE 3.0 tdi r4 13028904.1996-08.2000*******
1KD-FTV3.0 d-4d r417035208.2000-11.2002******
Mon
3RZ-F 2.7 c r4 - - 04.1996-06.1999*****
3RZ-FE 2.7 i r4 - - 08.1996-12.2008*******
5VZ-FE 3.4 i v6 - - 08.1996-12.2008*******
3L 2.8 d r4 - - 04.1996-09.2002******
1KZ-T 3.0 td r4 - - 04.1996-08.2000*******
1KZ-TE 3.0 tdi r4 - - 09.1999-09.2002******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- FullTime-M (постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный / DiffLock
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


LAND CRUISER 100 1998-2007

Сотка так и осталась вершиной тойотовского и в целом японского джипостроения - разумный баланс характеристик, оснащения, качества, запаса прочности, престижа и габаритов. По сравнению с 80-кой машина увеличилась в размерах, больше места получили задние пассажиры, передняя подвеска стала независимой, рулевое управление - реечным, топовые версии получили активную гидропневматическую подвеску AHC, гамма двигателей пополнилась новой V-образной восьмеркой и дизелем с электронным управлением.
На внешний рынок поставлялась специальная утилитарная модификация J105, по сути представлявшая собой ходовую часть 80-ки под кузовом 100-ки.

Серия
J100 (01.1998-08.2007)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Land Cruiser 100, Lexus LX470 (Cygnus)
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
2UZ-FE 4.7 i v8 23542201.1998-08.2007********
1HD-FTE4.2 tdi r6 19643101.1998-08.2007******
Mon
1FZ-FE 4.5 i r6 22438701.1998-08.2007********
2UZ-FE 4.7 i v8 23543401.1998-08.2007********
2UZ-FE 4.7 i vvt v827544805.2005-08.2007********
1HZ 4.2 d r6 13028501.1998-08.2007*******
1HD-T 4.2 td r6 16036001.1998-08.2002*******
1HD-FTE4.2 tdi r6 20443008.2000-08.2007*******
Трансмиссия
5MT, 4AT, 5AT
Тип 4WD
- FullTime-M (постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой, понижающая передача)
- PartTime-H (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный / DiffLock
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, торсионная / AHC
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах / AHC


CAMI / DAIHATSU TERIOS I 1999-2005

"Не-Тойота". Еще один интересный экземпляр "на любителя" - Daihatsu Terios, продававшийся под тойотовским брендом. Тесный салон, посредственная устойчивость, шумность и невыдающиеся скоростные качества... Однако по внедорожному арсеналу - постоянный и честный полный привод, жесткая блокировка межосевого дифференциала и опциональный задний LSD, 20 сантиметров клиренса, передняя подвеска на внушающем уважение подрамнике, неразрезной задний мост - среди паркетников конкурентов не было.

Серия
J10# (05.1999-11.2005)
Тип кузова
Wagon 5d
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Daihatsu Terios I
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
HC-EJ 1.3 i r4 92108****
K3-VE 1.3 i vvt r4 90123******
K3-VET1.3 it vvt r4140177******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с принудительной жесткой блокировкой)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - McPherson
R - неразрезной мост на пружинах


HILUX SURF / 4RUNNER 210 2002-2009

Сюрф 3-его поколения увеличился в габаритах (подобно соплатформенному Прадо 120), получил межосевой дифференциал Torsen и сохранил в гамме моноприводные версии. Топовая модификация североамериканского рынка оснащалась двигателем V8 и опциональной задней пневмоподвеской.


Серия
N210 (11.2002-08.2009)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota 4Runner 210
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3RZ-FE 2.7 i r4 15023511.2002-08.2004*******
2TR-FE 2.7 i vvt r416324608.2004-08.2009*******
5VZ-FE 3.4 i v6 18529411.2002-08.2005*******
1GR-FE 4.0 i vvt v624938008.2005-08.2009******
1KD-FTV3.0 d-4d r4 17035211.2002-08.2005*****
Mon
1GR-FE 4.0 i vvt v6 - - 11.2002-08.2009******
2UZ-FE 4.7 i vvt v8 - - 08.2002-08.2009********
1KZ-TE 3.0 tdi r4 - - 11.2002-08.2005*****
Трансмиссия
4AT, 5AT
Тип 4WD
- MultiMode (полный привод с возможностью отключения передних колес, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах/пневматиках


LAND CRUISER 120 PRADO 2002-2010

Третье поколение Прадо прибавило в размерах, комфорте и наборе современных опций. Несколько изменилась схема полного привода - вместо простого симметричного межосевого дифференциала появился несиметричный Torsen, за время выпуска полностью обновилась линейка бензиновых двигателей, появилась опциональная задняя пневмоподвеска и TEMS.
Версия с двигателем V8 и несколько измененным обликом пополнила ряды бренда Lexus под именем GX 470.

Серия
J120 (09.2002-08.2009) Jap
J120 (09.2002-03.2010) Mon
Тип кузова
Wagon 3/5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Land Cruiser 120, Lexus GX
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
3RZ-FE 2.7 i r4 15023509.2002-08.2004*******
2TR-FE 2.7 i vvt r416324608.2004-08.2009*******
5VZ-FE 3.4 i v6 18529409.2002-08.2005*******
1GR-FE 4.0 i vvt v624938008.2005-08.2009******
1KD-FTV3.0 d-4d r4 17035211.2002-07.2007*****
Mon
3RZ-FE 2.7 i r4 15224009.2002-08.2004*******
2TR-FE 2.7 i vvt r416324608.2004-08.2009*******
1GR-FE 4.0 i vvt v624938008.2004-03.2010******
5L-E 3.0 di r4 9519709.2002-08.2009*****
1KZ-TE 3.0 tdi r4 13034309.2002-08.2009******
1KD-FTV3.0 d-4d r4 163-166343-41008.2006-08.2009*****
Трансмиссия
4AT, 5AT
Тип 4WD
- FullTime-T (постоянный полный привод, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача)
- PartTime (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах/пневматиках


HILUX 10..30 (MON) 2004⇒

Достойный продолжатель традиций тойотовского пикапо-строения. Главное достоинство перед одноклассниками - еще по-настоящему надежная (в силу своей кондовости) конструкция. Кроме того ценятся большая грузовая платформа, хорошая геометрия, не самый тесный салон. В минусах - эргономика, странности официально поставляемых комплектаций (автомат - только с 3.0 и без блокировки заднего дифференциала), не всегда адекватное представление покупателей о назначении и особенностях пикапов. Главный и критический недостаток - отсутствие постоянного полного привода.

Серия
N10..30 (09.2004-..)
Тип кузова
Pickup 2door / 4door
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Auris
1TR-FE 2.0 i r4 136182******
2TR-FE 2.7 i r4 160241*******
1GR-FE I4.0 i vvt v6238376******
2KD-FTV 2.5 d-4d r4 102200-260****
1KD-FTV 3.0 d-4d r4 163343*****
5L-E 3.0 d r4 95197*****
Трансмиссия
4AT, 5AT, 5MT
Тип 4WD
- PartTime-ADD (жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с механизмом ADD, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на рессорах


FORTUNER (MON) 2005⇒

Среднеразмерный рамный джип на базе пикапа Hilux для стран третьего мира, получивший постоянный полный привод и пружинную заднюю подвеску - что-то вроде "Prado 120 для бедных".
Фирменное позиционирование сказалось в виде ограниченного набора опций, бортовой электроники и отсутствия современных систем активной безопасности. Нельзя не отметить и стандартную проблему эргономики тойотовских рамников - высокий пол с низко (как в старых легковушках) установленными сиденьями.

Серия
N50..60 (01.2005-..)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
-
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Auris
2TR-FE 2.7 i r4 160241*******
1GR-FE I4.0 i vvt v6238376******
1KD-FTV 3.0 d-4d r4 163343*****
2KD-FTV 2.5 d-4d r4 102200-260****
5L-E 3.0 d r4 95197*****
Трансмиссия
4AT, 5AT, 5MT
Тип 4WD
- FullTime-T (постоянный полный привод, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


RUSH / DAIHATSU BE-GO / TERIOS II 2006-2016

"Не-Тойота". Но при этом - лучший для своего времени функциональный паркетник концерна - компактный снаружи, но избавленный от внутренней тесноты первого поколения, с простеньким, но вполне удобным салоном... К сожалению, маломощный двигатель диссонирует с офф-роуд потенциалом (постоянный полный привод, жесткая блокировка межосевого дифференциала, задний LSD, солидный клиренс). Хотя это не самая насущная проблема для легкого городского автомобиля с "короткой" трансмиссией, но примерно соответствующий ему по размерам и назначению RAV4 первого поколения имел полноценный двухлитровый мотор. Кроме того, можно попенять на жесткую и шумную подвеску, посредственное качество материалов интерьера и, конечно, находившиеся поначалу вообще за гранью разумного дилерские цены Териоса-2.

Серия
J200/210 (01.2006-03.2016)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
RWD (задний), 4WD (полный)
ЛР аналог
Daihatsu Terios II
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
3SZ-VE1.5 i vvt r4109141******
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
- FullTime-M (постоянный полный, симметричный межосевой дифференциал с принудительной жесткой блокировкой)
- Задний дифференциал - свободный / фрикционный LSD
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах


LAND CRUISER 200 2007⇒

Новый флагман японских внедорожников перестал быть индивидуальным средством передвижения - в рф они работают главным образом корпоративными развозными автобусами повышенной проходимости и машинами сопровождения.
Кроме солидной прибавки в размерах, 200-ка получила новую схему полного привода, новые V-образные восьмерки (и бензиновую, и дизельную), новые автоматы и массу свежих вспомогательных систем - A-TRAC, KDSS, DAC, CRAWL...

Серия
J200 (09.2007-..)
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX 570
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]ВыпускRQRC
Jap
2UZ-FE 4.7 i vvt v8 28844809.2007-05.2009*******
1UR-FE 4.6 i dvvt v831846005.2009-******
Mon
1GR-FE 4.0 i vvt v6 24337609.2007-*****
2UZ-FE 4.7 i vvt v8 28844509.2007-********
1UR-FE 4.6 i dvvt v830843907.2010-******
3UR-FE 5.7 i dvvt v838154507.2010-******
1VD-FTV4.5 d-4d v8 28565009.2007-*****
Трансмиссия
5MT, 5AT, 6AT
Тип 4WD
- FullTime-T (постоянный полный привод, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная / AHC
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах / AHC


LAND CRUISER 150 PRADO 2009⇒

Если смены предыдущих поколений Прадо носили революционный характер, то появление четвертого больше походило на эволюцию или глубокий рестайлинг.
Обновление отрицательно сказалось на внешности, чуть шире стал салон, ради лучшей управляемости производитель пожертвовал частью комфорта, в подвеске топов появилась пресловутая KDSS, механическое управление полным приводом уступило место электронике, позднее появились Multi-terrain Select и Crawl-control, заметно богаче стала электроника (активный круиз-контроль, современная мультимедиа, камеры внешнего обзора...), сменилось поколение бензинового двигателя GR.
Помимо прочего, скептическое отношение к новому поколению Прадо вызвано и тем, что если во времена 120-к наиболее массовыми на рф-рынке были действительно топовые версии с 4.0, то среди 150-к уже преобладают дизельные версии (с устаревшим KD, который по шуму и вибрациям не соответствуют времени и классу), а также интересные только ценником стоковые 2.7.

Серия
J150 (08.2009-..) Mon
Тип кузова
Wagon 5door
Привод
4WD (полный)
ЛР аналог
Toyota Land Cruiser 150, Lexus GX
Двигатели
ДвигательТипМощность [л.с.]Кр.момент [нм]RQRC
Mon
2TR-FE 2.7 i vvt r4 163246*******
1GR-FE II4.0 i dvvt v6281387******
5L-E 3.0 di r4 95197******
1KD-FTV3.0 d-4d r4 163-190400-420*****
Jap
2TR-FE 2.7 i vvt r4 163246*******
1GR-FE II4.0 i dvvt v6276380******
Трансмиссия
4AT, 5AT, 5MT
Тип 4WD
- FullTime-T (постоянный полный привод, несимметричный (40:60) межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки, понижающая передача)
- Передний дифференциал - свободный
- Задний дифференциал - свободный / DiffLock
Тип подвески
F - независимая, двухрычажная, пружинная
R - зависимая, неразрезной мост на пружинах/пневматиках



Содержание

Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru