Главная
Статьи
Форум
Правый руль. Мифы и реальность

Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
Nov 2006



[Содержание]

СТРАСТИ ПО ЛИТОВСКОЙ СБОРКЕ

"Все европейские машины - это помойки, криво сваренные в Литве из металлолома"


По всей видимости, некоторые никогда не слышали принцип "не суди и не судим будешь". Ведь упорно твердить про качество б/у машин из европы и штатов или "дилерских" машин стоило бы при условии полной собственной безгрешности. Однако, когда не стало возможности списывать все недостатки ПР автомобилей только на их низкую цену, когда комплектации леворульных автомобилей подтянулись вверх, когда надежность свежих японцев заметно просела... торговцам приходится дискредитировать конкурентов, по поводу и без повода.

Про большую фабрику кузовного ремонта, развернувшуюся на просторах Польши, Литвы и Белоруссии, здесь осведомлены достаточно (уж куда лучше "авторитетов" с восточных базаров), знают их методы работы и качество продукции. А кое-кто ездит туда на ремонт - в отличие от перекормленных московских жестянщиков, беларусы работают дешево и вполне аккуратно.


Но ведь никто не заставляет покупать машины именно прибалтийского происхождения. Нетрудно догадаться - как не все ПР машины берутся в Японии со свалок и пакистанских стоянок, так и не все ЛР машины были угнаны, разбиты и переварены перед приходом в Россию. А "литовские помойки" - всего лишь зеркальное отражение машин с "зеленого угла" (в широком смысле - всех тех, которые не были взяты покупателем непосредственно на аукционе и с высокими оценками).

Однако, раз уж ПР торговцы так сильно упирают именно на происхождение леворульных машин, то надо внимательнее взглянуть на их собственный ассортимент...


Хроника ДТП? Нет, всего лишь крохотная часть из тысяч и тысяч объявлений о продаже битых японских автомобилей - еще стоящих в Японии, идущих морем или уже оприходованных на Дальнем Востоке, а к состоянию некоторых приложили руки и горячие приморские парни.

Вот она - дальневосточная "литва". На запчасти и ради документов будет продана лишь небольшая часть самых старых и самых разбитых машин, все остальные пойдут в дело. Из сильно поврежденных и "пробежных" можно будет соорудить те самые тойоты, на которые продавцы и фанаты ПР потом показывают пальцем - "смотрите, насколько дешевле левого руля". Менее убитые будут залечены и проданы, как "беспробежные и совсем не битые машины только из Японии". А часть, даже не покинув островов, будут выкуплены, подреставрированы и выброшены обратно на аукционы. Ну а как только российские заказчики потеряют возможность просматривать оригинальные листы непосредственно на японских аукционах (как периодически начинают настаивать их организаторы) - тут в Россию под видом нормальных машин ринется весь японский автохлам, а разница пойдет в карман ловких посредников. Ведь даже сейчас в Москве работают крупные трейдерские конторы, которые оптом правят в аукционных листах оценки, пробеги и замечания инспекторов.

Автоторговцы уверяют, что кузовные работы в Японии непопулярны из-за слишком высокого уровня зарплат японцев. Но, наверное, каждый из нас знает столичные гаражные кузовные сервисы, где трудятся исключительно ЛКН и ЛТН? Точно такие же гастарбайтеры есть и в Японии - пакистанцы, иранцы и, конечно, "рассеяне" (постоянные обитатели или "вахтовики"). Именно они бюджетно, не жалея шпатлевки, превращают металлолом в "небитые" машины еще в самой Японии.

Еще хуже то, что на дальнем востоке кузовным ремонтом увлеклись китайцы - своими запчастями, своими материалами, своими руками и со своим китайским качеством, а главное - очень дешево, они выпускают те самые тойоты "приморской сборки". Конечно, кому как, но в роли жестянщиков и слесарей куда больше доверия вызывают хоть и "восточно", но все-таки "европейцы".

Ну и, разумеется, нельзя обойти тему топляка - японской национальной особенности. Ведь какой-нибудь любитель приспортивленных авто из России сейчас катается вот на этой самой Corolla Levin или уже бьется над вопросом, почему машина не едет. А так японский топляк выглядел в первозданном виде...


И желтый отлив во взгляде...

Ватер-линия в салоне


То, что осталось от движка

Крокодилья кожа? Нет, грязь потрескалась

Вывод - еще одна мудрость, китайская - "тот, кто живет в стеклянном доме, не должен бросаться камнями", или русская - "кто громче всех кричит "держи вора"?". Приторговывают откровенным хламом везде - от Калининграда и до Владивостока.


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru