Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
Jan 2009

[Содержание]


ДЕКАБРЬСКИЙ ЦЕЙТНОТ

Конец 2008 года был отмечен настоящей паникой на российском автомобильном рынке и километровыми очередями на границах - государство, "подло и внезапно", изменило правила игры для импортеров подержанных автомобилей. Но какой была хронология событий на самом деле?

7 ноября. Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле принимает принципиальное решение о повышении таможенных пошлин на ввоз автомобилей.
10 ноября. О намерениях правительства сообщают практически все профильные средства массовой информации. Указаны примерные диапазоны ставок, новый возрастной порог заградительной пошлины (5 лет), возможные сроки введения (декабрь).
9 декабря. На сайте правительства появляется постановление о повышении таможенных пошлин для участников внешнеэкономической деятельности (юридических лиц).
12 декабря. Официально публикуются постановления правительства о повышении таможенных пошлин и для юридических, и для физических лиц, вступающие в действие с 12 января.

Итак, правительство известило общественность о своих планах еще в первой половине ноября, предоставив без малого два месяца на подчистку дел. Здравомыслящие участники рынка должны были понять, что пытаться "срубить по быстрому" рискованно, про машины старше пяти лет надо пока забыть и вступать в новый год лучше без старых долгов. Рядовому покупателю эти меры практически не угрожали - уже заказанные и оплаченные машины должны были успеть прийти в страну до конца года, а связываться с новыми заказами стоило только с учетом меняющихся пошлин.

Однако днем 12 декабря обнаружилось, что "на Руси, слава богу, дураков лет на сто вперед припасено". То есть за прошедший месяц не решены вопросы с остатками, а наоборот, закуплено в Японии и еще только готовится к отправке в Россию огромное количество машин, ввоз которых под новые пошлины становится бессмысленно-разорительным. Что у торговцев автомобилями с "американского" рынка забиты ими все промежуточные финские и германские площадки. И что всю эту массу нужно ввезти в оставшиеся до новогодних каникул две недели - паническая гонка со временем и пространством стартовала... Причем кроме наиболее бездумных покупателей и спекулянтов, под раздачу попали и "осенние" клиенты, интересы которых, разумеется, оказались ничтожны по сравнению с необходимостью протолкнуть в страну собственные машины трейдеров.

По большому счету, с "неожиданным" введением пошлин столкнулись самые недалекие и алчные торговцы и агенты, чье сворачивание бизнеса пошло бы на пользу - но увы, государство не дало осуществиться естественной санации рынка, заставив таможню ударно поработать до самого нового года и в праздники. И в сложившейся ситуации торговцам подержанными автомобилями некого было винить, кроме самих себя и своих коллег по "бизнесу".

Более 2000 руководств по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей различных марок