Главная
Статьи
Форум
Замечания о технических данных

Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
May 2003


Вопрос: почему в книгах ... не приводятся полные технические характеристики японских автомобилей и их общие описания?

Позвольте пуститься в несколько пространные и, наверное, не совсем последовательные рассуждения насчет поднятого вопроса и о техданных вообще.

Сначала - а зачем собственно нужны в книге ТД и в какой степени действительно хочет читатель хочет увидеть там и прочесть в ней , скажем так, тактико-технических характеристиках своего аппарата? Ведь он обычно уже фактический обладатель вполне конкретного автомобиля, естественно не нового и взятого в состоянии "как есть", так что реальные данные его неизбежно будут отличаться от эталонных.
Ну а рассматривать книги типа "руководство по эксплуатации и ремонту" как своеобразные пособия по выбору автомобиля невозможно - они не журнального содержания, охвата, формата и стоимости.
Или может быть, в таком случае, владелец по изучении ТД захочет выйти на номинальный уровень свойств? А, собственно, каких?

Вообще, можно выделить следующие источники получения информации о характеристиках и потребительских свойствах конкретных автомобилей:
1 - данные производителя (реклама)
2 - мнения владельцев (отзывы)
3 - выводы на основе личного опыта
С третьим пунктом проще - учитывая размеры модельного ряда, количество модификаций, обновлений и т.п., можно с уверенностью сказать - сколь-нибудь полного охвата свойств хотя бы нескольких моделей таким образом сделать невозможно. По крайней мере, не будучи крупным практиком и теоретиком авторемонта где-нибудь на Дальнем Востоке.
Источник номер два - безусловно обширен, подробен, довольно доступен. Но вместе с тем сведения из него - однозначно субъективные и, к тому же, непроверенные. Ведение с их помощью статистики вероятно помогает в некоторой степени приблизиться к реальности, но никакой гарантии этого не дает.
Первый источник - производитель - по определению субъективен. Но пусть даже он несет ответственность за представленную информацию. И можно даже считать его данные в некоторой степени реальными. Но! А для какой собственно машины? Правильно - для только что вышедшей с конвейера...

Попытаемся несколько подробнее пояснить сказанное на примерах.
1) Расход топлива
Вот уж тот самый животрепещущий вопрос, о который сломано столько копий! Хотя, может быть, истина только в том, что точного ответа на него просто нет? Впрочем, не будем отвлекаться.
Итак, данные производителя. Пусть даже они правдивы, но получены - на некоей идеальной _новой_ машине, в идеальных японских условиях (климат, рельеф, погода и прочие внешние факторы), на _их_ дорогах и _их_ собственном идеальном бензине. И ведутся измерения по так называемому циклу "10-15" (сугубо японский, интегральный), данные которого можно сравнивать с данными родных "смешанных" циклов или же испытательными циклами европейских производителей только с большой натяжкой.
И что будет, если поместить в книгу такие "данные производителя"? С большой долей вероятности предположим - потянется на автосервисы не одна сотня владельцев, с жалобами на гигантский перерасход. По большей части необоснованными. И кому же это будет выгодно? Сервисменам - однозначно, но уж точно не водителям...

А если подойти с другой стороны - и записать среднестатистический расход по данным множества владельцев? Но и здесь большая проблема и большая погрешность - если посмотреть, то увидим, что заявляется расход и даже меньше эталонного японского, и, наоборот, больше его раза в два. И выведенная цифра среднего приемлемого расхода - не будет учитывать ни степени износа конкретного автомобиля в его предыдущей жизни, ни климатической зоны эксплуатации, ни манеры езды владельца, ни качество местного топлива (не сопоставимое с японским), ни текущего технического состояния машины, ни регулировок. И даже способа измерения расхода, так как практика показывает, что значительная часть владельцев почему-то не идет общеизвестным простейшим путем замеров, а наоборот, реализует такие фантастические схемы, что результаты получаются не менее поразительными.

2) Динамические характеристики
Здесь цепь рассуждений получается в точности аналогичная расходу топлива...

3) Мощность двигателя
Очень интересный вопрос, с реальным финансовым воплощением, особенно при пограничных значениях. Проблема (беда для одних, и радость для других) состоит в том, что для машин японского рынка нет общепризнанных официальных документов на сей счет (вроде разных Superschwacke для европейского). Поэтому все обычно решается на нижнем уровне взаимодействия: импортер - таможня - МРЭО, с соответствующим разбросом данных. Что можно привести в данном случае? Только данные производителя. Не являясь документом, достаточным для ГАИ, они могут служить владельцу, скажем так, "для души". Но и на эти цифры надо смотреть "с пониманием". Японский производитель приводит мощность, измеренную по стандарту JIS, что при переводе на родной для нас DIN всего чуть-чуть, но уменьшает значение (а эти 3-5-... процентов иногда могут решить, по какой шкале налога будет идти машина). Стоит учитывать и то, что производитель при измерении (в рамках стандарта) может позволить себе маленькие хитрости с уменьшением сопротивления на впуске и выпуске и т.д. Да и, как указывалось выше, качество бензина, играющего существенную роль, несопоставимо...

И что же в итоге? Любая информация о свойствах автомобиля в данном случае будет субъективной и непроверенной. Так что вполне сможет запутать владельцев и даже подвести кого-то из них под реальные финансовые потери. Поэтому иногда лучше давать "пресные", но зато реальные и задокументированные факты.

Да, еще, почему не приводится общих описаний двигателя и автомобиля? Все по тем же причинам. Данные производителя - будут рекламой в чистом виде, отзывы журналистов - "скрытой" рекламой, отзывы и характеристики владельцев - не менее субъективными. Плюс к этому - значительное влияние окажет и личное мнение составителя обзора. За примерами далеко ходить не надо - Вы читали в известных изданиях рубрики "сэконд-хэнд" и т.п.? И не приходила ли иногда мысль: "ну что за ерунду написали!"? Так что может иногда и не стоит стремиться показать себя истиной в последней инстанции...
Ну а пока с этими вопросами более-менее успешно справляется Сеть. Конечно, мера ответственности за свои слова здесь несоизмеримо ниже, но благодаря широте охвата, что-то близкое к правде найти обычно удается. А что до печатного слова - то пусть даже оно и имеет много больше веса, но все равно не может претендовать на абсолютную истину...

А в заключении - пожелаю Вам ездить просто на хорошем японском автомобиле и получать от этого удовольствие!


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru