Главная
Статьи
Форум
Особенности полного привода Toyota (2)v.3.4

Read in English

Eugenio,77
mail@toyota-club.net

© Toyota-Club.Net
Feb 2004 - Nov 2015


Часть 1. Исходно-переднеприводные модели с АКПП
Часть 2. Исходно-заднеприводные модели с АКПП
Часть 3. Исходно-переднеприводные модели с МКПП

В продолжении темы полного привода - об основных концепциях его реализации на исходно-заднеприводных машинах, с продольным расположением двигателя и автоматической коробкой передач.

2.1. Схема Part-Time - Hub
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала

Один из самых простых видов полного привода - с жестко подключаемым передним мостом. Для тяжелых условий в раздаточной коробке имеется понижающая передача (планетарного типа), работающая в режиме полного привода.

Управление раздаточной коробкой осуществляется рычагом, а соединение передних приводных валов с колесами - механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным включением.

Во втором варианте этой схемы используются электроприводы хабов и подключения 4WD в раздаточной коробке.

"+" Относительная простота конструкции, понижающая передача.
"-" Использовать режим "4WD" можно только на скользком покрытии (в дождь, на льду, на снегу). В противном случае растет шум, расход топлива, ухудшается управляемость, а главное - сильно изнашивается резина и собственно элементы трансмиссии. Механические хабы достаточно надежны, но не слишком удобны, электрические - далеки от идеала по надежности и живучести.

Порядок подключения:
2WD→4WD - на скорости до 80 км/ч при сброшенном газе, не включать во время буксования (только после полной остановки).
4WD→2WD - при любой скорости.
4WD-H→4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП (все переключения, связанные с переходом через нейтраль раздаточной коробки, должны выполняться при отсоединенном от колес двигателе).
4WD-L→4WD-H - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.

МодельВыпускТрансмиссияБлокировки дифференциалов
4Runner 1851995-2000A340Fзадний - механика (опция)
HiAce H10#..12#1989-1995A45DF,A340F + HF1Aзадний - LSD (опция)
LiteAce/TownAce 301992-1996A45DF + HF1Aзадний - LSD (опция)
Tacoma 160-1701995-2000A340Fзадний - механика (опция)


2.2. Схема Part-Time - ADD
Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала

Чтобы максимально облегчить подключение переднего привода и при этом уйти от электрических хабов, тойотовцы внедрили систему ADD (Automatic Disconnecting Differential), которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей. В результате вращение от колес уже не передается на передний кардан, однако механизм редуктора постоянно смазывается.






Управление полным приводом здесь или чисто электрическое (кнопка "4WD" на рычаге раздаточной коробки) или полу-механическое при помощи рычага, аналогичного PT-Hub. На более современных моделях рычаг заменен контроллером.



Порядок подключения:
2WD→4WD - до 80 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
4WD→2WD - при любой скорости.
4WD-H↔4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.

МодельВыпускТрансмиссияБлокировки дифференциалов
4Runner 1851995-2002A340Fзадний - механика (опция)
FJ Cruiser2006-..A750Fзадний - механика (опция)
Fortuner 1502015-..AC60Fзадний - механика (опция)
Hilux 202004-2015A340F,A343F,A750Fзадний - механика/LSD (опция)
Hilux 1202015-..A750F,AC60Fзадний - механика (опция)
HiLux Surf 1301989-1995-задний - LSD (опция)
HiLux Surf 1851995-07.1998A340Fзадний - LSD (опция)
HiLux N16#,17#1997-2004A343Fзадний - LSD (опция)
Land Cruiser 90 (GX)1996-2002A343Fзадний - LSD (опция)
Tacoma 160-1701995-2004A340Fзадний - механика (опция)
Tacoma 200 2004-2015A340F,A750Fзадний - механика/LSD (опция)
Tundra 401999-2006A340F,A750Fзадний - LSD (опция)
Tundra 502006-..A750F,AB60F-


2.3. Схема Multi-Mode
Постоянный полный привод с возможностью отключения передних колес, несимметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой или LSD типа Torsen

В данной схеме тоже присутствует подключаемый (точнее - "отключаемый") передний привод с системой ADD, но в раздаточной коробке появился несимметричный межосевой цилиндрический дифференциал (соотношение момента на передних и задних колесах - 40:60). Благодаря этому использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, и отключать передок только при необходимости максимальной экономии.

"+" Постоянный полный привод в сочетании с потенциальным экономичным режимом.
"-" Откровенно лишнее переусложнение конструкции по сравнению с FullTime.

На современных моделях система дополняется функциями "AUTO LSD" (в режиме 2WD подтормаживает при пробуксовке одно из задних колес, эмулируя частичную блокировку заднего дифференциала) и "A-TRAC" (противобуксовочная система, ограничивающая отдачу двигателя при старте или ускорении на скользком покрытии).

H2↔H4 - до 100 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования.
H4H→H4L - до 100 км/ч, не включать во время буксования.
H4L↔L4L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.


H2↔H4 - до 100 км/ч (при температуре ниже -15°C - до 70 км/ч).
H4↔L4 - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
Блокировка межосевого дифференциала - до 100 км/ч


МодельВыпускТрансмиссияБлокировки дифференциалов
4Runner 1851998-2002A340Fмежосевой - механика, задний - механика (опция)
4Runner 2152002-2009A340F,A750Fмежосевой - механика, задний - механика (опция)
HiLux Surf 1851995-2002A340Fмежосевой - механика
задний - LSD (опция)
HiLux Surf 2152002-2009A343F,A750Fмежосевой - механика
задний - LSD (опция)
Sequoia 452000-2007A340F,A750Fмежосевой - механика (-2004)/Torsen + механика (2004-)
Sequoia 652007-..A750F,A760F,AB60Fмежосевой - Torsen + механика


2.4. Схема Full-Time V
Постоянный полный привод, с симметричным межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой

Основная для вэнов Toyota схема постоянного полного привода - с межосевым дифференциалом, блокирующимся при помощи вискомуфты закрытого типа.

"+" Постоянное использование полного привода, нет необходимости в управлении.
"-" Вискомуфта не обеспечивает полной блокировки, нет понижающей передачи.





МодельВыпускТрансмиссияБлокировки дифференциалов
HiAce KZH10#..12#1993-1995A340F+TF1BVмежосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция)
HiAce/RegiusAce 1001995-2004A45DF,A340F+TF1BVмежосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция)
HiAce/RegiusAce 2002004-..A340F,A343F+TF1BVмежосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция)
Regius/Touring HiAce 401997-2004A43DF,A45DF,A343F+ TF1BVмежосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция)
Granvia/Grand HiAce 10..201995/97-2004A343F+ TF1BVмежосевой - вискомуфтой
задний - LSD (опция)
Estima 201990-1999A46DF,A340F+ TF1AVмежосевой - вискомуфтой
Estima Emina/Lucida 201992-1999A43DF,A45DF,A46DF+ TF1AVмежосевой - вискомуфтой
LiteAce/TownAce 851999-2007A44DF+ TF1BVмежосевой - вискомуфтой
LiteAce/TownAce Noah 501996-2007A44DF,A45DF+ TF1BVмежосевой - вискомуфтой


2.5. Схема Full-Time H (i-Four)
Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой

На легковых топ-моделях Toyota используется продвинутая схема 4WD, аналогичная по принципу работы STD I исходно-переднеприводных машин. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение момента между передней и задней осями - 30:70), блокировка - гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный). Несколько более подробное описание см. здесь.

"+" Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.
"-" Не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме гидро/электронной части, система тесно связана с ABS/VSC)

МодельВыпускТрансмиссияБлокировки дифференциалов
Aristo 1401992-1997A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Brevis 102001-2007A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Crown 1401992-1995A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Crown 1501995-1999A340H,A341H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Crown 1701999-2004A340H,A341H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Crown 1802003-2008A750H,A760H,A761H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Crown 2002008-2013A760H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Crown 2102013-..A760H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Lexus IS 202005-2013A760H + UF1AEмежосевой - г/м муфта
Lexus IS 302013-..A760H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Lexus GS 1902005-2011A760H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Lexus GS 102011-..A760H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Lexus RC 102014-..A760H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Mark II 901993-1996A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Mark II 1001996-2000A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой,
задний - LSD (опция)
Mark II 1102000-2004A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой,
задний - Torsen (опция)
Mark II Blit 1102002-2007A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Mark X 1202004-2009A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Mark X 1302009-..A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой
Progres 101999-2007A340H + UF1AEмежосевой - г/м муфтой


2.6. Схема Full-Time T
Постоянный полный привод, с несимметричным межосевым дифференциалом, блокировка LSD Torsen

На высшей тойотовской модели используется несколько упрощенная, по сравнению с FT-H, схема 4WD - с несимметричным (40:60) механическим дифференциалом типа Torsen и шестеренной передачей к валу привода передних колес в раздатке.


МодельВыпускТрансмиссияБлокировки дифференциалов
Lexus LS 402006-..AA80Fмежосевой - LSD Torsen


2.7. Схема Full-Time TL (Dual Range Diff Lock)
Постоянный полный привод, несимметричный межосевой дифференциал LSD Torsen с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача

Современные средне- и полноразмерные джипы/внедорожники получили постоянный полный привод с несимметричным механическим дифференциалом типа Torsen, жесткой блокировкой дифференциала, цепной передачей к валу привода передних колес, понижающей передачей. Распределение момента между передними и задними колесами - 40:60 (исходное), динамическое распределение в разных условиях движения - от 28:72 до 58:42.






На младших комплектациях переключение выполняется одним рычагом (LC 120) или контроллером, обеспечивая три режима - H4F, H4L, L4L. В других версиях управление понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала разделено, позволяя дополнительно реализовать режим L4F.
H4↔L4 - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
Блокировка межосевого дифференциала - до 100 км/ч

МодельВыпускТрансмиссияБлокировки дифференциалов
4Runner 2852009-..A750Fмежосевой - LSD Torsen + механика, задний - механика (опция)
Fortuner 502005-2015A340F,A750F + VF4Bмежосевой - LSD Torsen + механика, задний - LSD/механика (опция)
Land Cruiser Prado 1202002-2010A340F,A343F,A750F + VF4BMмежосевой - LSD Torsen + механика, задний - фрикционный LSD или механика (опция)
Land Cruiser Prado 1502009-..A343F,A750F + VF4BMмежосевой - LSD Torsen + механика, задний - механика (опция)
Land Cruiser 2002007-..A750F,AB60F + JF2Aмежосевой - LSD Torsen + механика, задний - фрикционный LSD или механика (опция)
Lexus GX 1502009-..A750F,A760F + VF4BMмежосевой - LSD Torsen + механика
Lexus LX 2002007-..AB60F + JF2Aмежосевой - LSD Torsen + механика


Условные обозначения: TM - трансмиссия (коробка передач, вариатор), TR - раздаточная коробка, FD - передний дифференциал, RD - задний дифференциал, CD - межосевой дифференциал, CDC - гидромеханическая муфта, VC - вязкостная муфта, EC - электромеханическая муфта.


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru