Главная
Статьи
Форум
Toyota D-4 - перспективы?

Read in English

Eugenio,77
mail@toyota-club.net

© Toyota-Club.Net
Sep 2009


"Прямой впрыск - это более технологичное решение и скоро все будем на нём ездить, почти все Тойоты сейчас D-4, почти все Мицубиси - GDI, Ниссаны - то же самое".

С мифом о неизбежном и скором наступлении эпохи полного D-4 стоит разобраться особо. Сначала рассмотрим динамику применения непосредственного впрыска на массовых тойотовских моделях.

- Corona Premio 210 Premio/Allion 240 Premio/Allion 260 без D-4
- Vista 50 модель закрыта
- Nadia модель закрыта
- Opa модель закрыта
- Caldina 240 модель закрыта
- Noah/Voxy 60 Noah/Voxy 70 без D-4
- RAV4 20 RAV4 30 без D-4
- Avensis 220 Avensis 250 Avensis 270 без D-4
- Gaia модель закрыта
- Wish 10 Wish 20 без D-4
- Isis Isis без D-4

Таким образом, из 11 выпускавшихся после 1996 года моделей в сентябре 2009 года не осталось ни одной. Все или закрылись, или получили в новых поколениях двигатели с обычным распределенным впрыском и новомодным Valvematic'ом.

По-прежнему D-4 используется на двигателях серий GR и UR для дорогих "заднеприводников" семейств Mark, Crown и лексусов. То есть моделей, которые сколь-нибудь массовыми в России стать не успели и уже не станут.

Как обстоят дела у других японских марок? В линейке ниссана моделей с непосредственным впрыском не осталось, последний из могикан - Stagea со знаменитым VQ25DD, снята с производства в 2007. А уж первопроходцы японского непосредственного впрыска - Mitsubishi - от собственных двигателей GDI в производственной гамме избавились еще раньше.

"Прогресс не стоит на месте и обычный впрыск постепенно вытесняется"

Странно порой слышать такое именно от дальневосточных мастеровых. Непосредственный впрыск набрал популярность среди европейских производителей, особенно из большой германской тройки - изобретателей этой технологии. Но, как можно видеть, японские компании от внедрения непосредственного впрыска на массовых моделях уже успели отказаться.

P.S. Немного послезнания. Что касается Toyota, то непосредственный впрыск оставался принадлежностью исключительно топовых V6 и V8 вплоть до середины 2010-х. Только в 2015 (!) году в младших сериях вновь появились версии с D-4 или D-4S - 6AR-FSE и турбированные 8NR-FTS и 8AR-FTS.



Большой обзор двигателей Toyota


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru