Главная
Статьи
Форум
Toyota Variable Valve Timing. VVT-i (Gen II)

Read in English

Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net
Jan 2016

Toyota Variable Valve Timing. Эволюция

Схема условного 2-го поколения - ременный привод ГРМ на оба распредвала, механизм изменения фаз с поршнем с винтовой нарезкой в шкиве впускного распредвала. Применялась на двигателях 1JZ-GE тип'96, 2JZ-GE тип'95, 1JZ-GTE тип'00, 3S-GE тип'97. Существовал вариант с механизмами изменения фаз на обоих распредвалах - первый Dual VVT Toyota (3S-GE тип'98, Altezza).


Система VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно шкива в диапазоне 40-60° (по углу поворота коленвала).


Привод ГРМ (серия JZ). 1 - привод VVT, 2 - клапан VVT, 3 - датчик положения распределительного вала, 4 - датчик положения коленчатого вала.

Привод VVT

Корпус привода VVT (с внутренней винтовой нарезкой) соединен со шкивом, внутренняя шестерня с винтовой нарезкой соединена со впускным распредвалом. Между ними находится подвижный поршень с внутренней и внешней нарезкой. При осевом перемещении поршня происходит плавный поворот вала относительно шкива.

Серия JZ. 1 - корпус (внутренняя нарезка), 2 - шкив, 3 - поршень, 4 - внешняя нарезка вала, 5 - внешняя нарезка поршня, 6 - впускной распредвал.

Привод ГРМ (серия JZ). 1 - впускной распредвал, 2 - золотник, 3 - плунжер, 4 - клапан VVT, 5 - масляный канал (от насоса), 6 - головка блока цилиндров, 7 - внешняя нарезка поршня, 8 - поршень, 9 - привод VVT, 10 - внутренняя нарезка поршня, 11 - шкив.

Блок управления посредством э/м клапана контролирует подачу масла в полости опережения и задержки привода VVT, основываясь на сигналах датчиков. На заглушенном двигателе золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы обеспечить максимальный угол задержки.

a - пружина, b - втулка, c - золотник, d - к приводу (полость опережения), e - к приводу (полость задержки), f - сброс, g - давление масла, h - обмотка, j - плунжер.

Опережение. Э/м клапан по сигналу ECM переключается в позицию опережения и сдвигает золотник управляющего клапана. Моторное масло под давлением поступает к левой стороне поршня и смещает его вправо. Смещаясь по винтовой нарезке, поршень проворачивает распредвал в направлении опережения.


Задержка. Э/м клапан по сигналу ECM переключается в позицию задержки и сдвигает золотник управляющего клапана. Моторное масло под давлением поступает к правой стороне поршня и смещает его влево. Смещаясь по винтовой нарезке, поршень проворачивает распредвал в направлении задержки.


Удержание. После установки заданного положения ECM переключает управляющий клапан в нейтральную позицию, поддерживая давление с обеих сторон поршня.




Режимы работы

Режим # Фазы Состояние Результат
Холостой ход 1 Самое позднее начало открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки). Перекрытие клапанов минимально. Поступление газов на впуск минимально. Стабильный холостой ход. Снижение расхода топлива.
Низкая нагрузка 2 Перекрытие клапанов минимально. Поступление газов на впуск минимально. Стабильная работа двигателя.
Средняя нагрузка 3 Перекрытие клапанов увеличивается. Снижение насосных потерь. Часть отработавших газов поступает на впуск (внутренняя рециркуляция). Снижение расхода топлива. Снижение эмиссии NOx.
Высокая нагрузка, обороты ниже средних 4 Раннее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения цилиндров. Увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах.
Высокая нагрузка, высокие обороты 5 Позднее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения цилиндров. Увеличение максимальной мощности.
Низкая температура 6 Перекрытие клапанов минимально. Предотвращение потерь топлива. Стабильный холостой ход. Снижение расхода топлива.
Запуск и остановка - Перекрытие клапанов минимально. Предотвращение попадания отработавших газов на впуск. Улучшение запуска.


Фазы газораспределения (серия JZ).


Большой обзор двигателей Toyota

Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru