Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net
Jan 2016

• Toyota Variable Valve Timing. Эволюция

Схема условного 3-го поколения - ременный привод ГРМ с шестеренной передачей между распредвалами, механизм изменения фаз с лопастным ротором в передней части выпускного распредвала или в задней части впускного распредвала. Применялась на двигателях 1MZ-FE тип'97, 3MZ-FE, 3S-FSE, 1JZ-FSE, 2JZ-FSE, 1G-FE тип'98, 1UZ-FE тип'97, 2UZ-FE тип'05, 3UZ-FE.


Система VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно шкива в диапазоне 40-60° (по углу поворота коленвала).

Привод ГРМ (серия MZ). 1 - датчик положения дроссельной заслонки, 2 - датчик положения распределительного вала, 3 - клапан VVT, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - датчик положения коленчатого вала.

Привод ГРМ (1G-FE тип'98). 1 - клапан VVT, 2 - датчик положения распределительного вала, 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 - датчик положения коленчатого вала.

Привод ГРМ (серия UZ). 1 - клапан VVT, 2 - датчик положения распределительного вала, 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 - датчик положения коленчатого вала.

Привод VVT

Привод VVT с лопастным ротором установлен в передней или задней части одного из распредвалов. При заглушенном двигателе фиксатор удерживает распредвал в положении максимальной задержки для обеспечения нормального запуска.

1MZ-FE, 3MZ-FE. 1 - выпускной распредвал, 2 - впускной распредвал, 3 - привод VVT, 4 - фиксатор, 5 - корпус, 6 - ведомая шестерня, 7 - ротор.

1G-FE тип'98. 1 - корпус, 2 - ротор, 3 - фиксатор, 4 - выпускной распредвал, 5 - впускной распредвал. a - при остановке, b - в работе, c - опережение, d - задержка.

2UZ-FE тип'05. 1 - привод VVT, 2 - впускной распредвал, 3 - выпускной распредвал, 4 - масляные каналы, 5 - ротор датчика положения распредвала.

2UZ-FE тип'05. 1 - корпус, 2 - ротор, 3 - фиксатор, 4 - камера опережения, 5 - камера задержки, 6 - впускной распредвал. a - при остановке, b - в работе, c - давление масла.

Блок управления посредством э/м клапана контролирует подачу масла в полости опережения и задержки привода VVT, основываясь на сигналах датчиков положения распредвалов. На заглушенном двигателе золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы обеспечить максимальный угол задержки.

a - пружина, b - втулка, c - золотник, d - к приводу (полость опережения), e - к приводу (полость задержки), f - сброс, g - давление масла, h - обмотка, j - плунжер.

Опережение	Задержка	Удержание

Управляющий сигнал от блока к клапану VVT (широтно-импульсная модуляция)

Опережение. Э/м клапан по сигналу ECM переключается в позицию опережения и сдвигает золотник управляющего клапана. Моторное масло под давлением поступает к ротору со стороны полости опережения, проворачивая его вместе с распредвалом в направлении опережения.



Задержка. Э/м клапан по сигналу ECM переключается в позицию задержки и сдвигает золотник управляющего клапана. Моторное масло под давлением поступает к ротору со стороны полости задержки, проворачивая его вместе с распредвалом в направлении задержки.



Удержание. ECM рассчитывает необходимый угол опережения в соответствии с условиями движения, и после установки заданного положения переключает управляющий клапан в нейтральную позицию до следующего изменения внешних условий.


Режимы работы

Режим	#	Фазы	Состояние	Результат
Холостой ход	1		Самое позднее начало открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки). Перекрытие клапанов минимально. Поступление газов на впуск минимально.	Стабильный холостой ход. Снижение расхода топлива.
Низкая нагрузка	2		Перекрытие клапанов минимально. Поступление газов на впуск минимально.	Стабильная работа двигателя.
Средняя нагрузка	3		Перекрытие клапанов увеличивается. Снижение насосных потерь. Часть отработавших газов поступает на впуск (внутренняя рециркуляция).	Снижение расхода топлива. Снижение эмиссии NOx.
Высокая нагрузка, обороты ниже средних	4		Раннее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения цилиндров.	Увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах.
Высокая нагрузка, высокие обороты	5		Позднее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения цилиндров.	Увеличение максимальной мощности.
Низкая температура	6		Перекрытие клапанов минимально. Предотвращение потерь топлива.	Стабильный холостой ход. Снижение расхода топлива.
Запуск и остановка	-		Перекрытие клапанов минимально. Предотвращение попадания отработавших газов на впуск.	Улучшение запуска.

Фазы газораспределения (3MZ-FE).

Фазы газораспределения (2UZ-FE).

Большой обзор двигателей Toyota

Более 2000 руководств по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей различных марок