V-Flex I

На двух "хозяйственных" моделях сохранена компоновка с муфтой в разрыве карданного вала, однако здесь используется не RBC, а традиционная вискомуфта (по принципу аналогичная V-Flex II).

1 - передний вал, 2/3 - подвесной подшипник центрального вала, 4 - вискомуфта.

Модель	Выпуск
Probox / Succeed 50	2002-2014
Probox / Succeed 160	2014-..

V-Flex II

В 1997 году появился самый массовый из вариантов V-Flex - с муфтой на заднем редукторе.

1 - вискомуфта, 2 - ведущая шестерня редуктора, 3 - шестерня полуоси, 4 - корпус дифференциала, 5 - сателлит, 6 - ведомая шестерня редуктора.

Вискомуфта передает крутящий момент за счет вязкого трения в кремнийорганической (силиконовой) жидкости, которая заполняет примерно 80% ее свободного объема (в отличие от канонических описаний, в тойотовской документации особо подчеркнуто, что вязкость данного масла слабо зависит от температуры - то есть оно не "твердеет" от нагрева).

В муфте находится пакет дисков, попеременно соединенных шлицами с корпусом и со ступицей. В дисках сделано множество вырезов, создающих максимальное сопротивление при перемешивании жидкости. Сама вискомуфта герметична (и официально не предполагает переборки), установлена на двух подшипниках и закрыта алюминиевой передней крышкой редуктора (ребристой для лучшего охлаждения).

1 - передняя крышка редуктора, 2 - вискомуфта, 3 - ступица, 4 - "внешний" диск, 5 - "внутренний" диск

Если диски начинают вращаться с разной скоростью, то цепочки молекул силиконового масла растягиваются, создавая усилие сопротивления F2, приложенное к диску N2 (который вращается быстрее) в направлении, противоположном вращению. Одновременно на диск N1 (который вращается медленнее) по направлению вращения действует сила F1, равная F2. Эти усилия стремятся противодействовать разности частоты вращения дисков. Величина вязкого трения нелинейно зависит от разницы оборотов.


Если диски продолжают вращаться с большой разностью скоростей, интенсивно перемешивая жидкость, то ее температура растет, силиконовое масло расширяется и давление внутри муфты увеличивается. Внутренние диски смещаются вдоль шлицев в том направлении, где давление меньше, и плотно прижимаются к внешним дискам, создавая максимально высокое сопротивление вращению - так называемый "хамп-эффект". Поскольку разность оборотов при этом исчезает, то постепенно температура и давление в муфте снижаются, и пузырьки сжатого воздуха в жидкости расширяются, отталкивая диски друг от друга - муфта возвращается в режим вязкого трения. В нормальных условиях, без продолжительного буксования передних колес, хамп-эффект не происходит.


Как и в других схемах с подключением задних колес, раздаточная коробка упрощена до углового редуктора.

1 - корпус шестерни, 2 - ведущая шестерня, 3 - ведомая шестерня.

Модель	Выпуск
Avensis 250	2003-2008
bB 20*	2006-2016
Belta	2005-2012
Caldina 215G	1997-2002
Caldina 240	2002-2007
Camry / Camry Gracia / Mark II Qualis V20	1997-2001
Camry V30	2001-2006
Camry V40	2006-2011
Carina 210	08.1998-2001
Corolla / Fielder / Runx / Allex 120	2000-2006
Corolla Axio / Fielder 140	2006-2012
Corolla Spacio 120	2001-2007
Corona 210	12.1997-2001
Duet*	1998-2004
Matrix 130	2002-2006
Opa	2000-2005
Passo 10*	2004-2010
Passo 20*	2010-2016
Passo 700*	2016-..
Pixis Epoch LA310*	2012-2017
Pixis Epoch LA360*	2017-..
Pixis Joy*	2016-..
Pixis Mega*	2015-2022
Pixis Space*	2011-2017
Premio / Allion 240	2001-2007
Premio / Allion 260	2007-2014
Ractis 100	2005-2010
Sienta 80	2003-2015
Tank / Roomy*	2016-..
Vista 50	1998-2003
Vitz 90	2005-2010
Voltz	2002-2004
Will VS	2001-2004

Основная проблема Flex с RBC - старение силиконовой жидкости, в результате чего муфта перестает обеспечивать надлежащее сжатие фрикционов и подключение заднего привода (однако зачастую этот дефект остается незамеченным).

Проблема V-Flex II аналогична схеме ATC - износ опорных подшипников муфты, приводящий к сильному гулу со стороны заднего редуктора. Но в данном случае ремонт официально предусмотрен и подшипники поставляются в качестве запчастей.

Время V-Flex осталось позади - единственная тойотовская модель с вискомуфтой подключения задних колес - Probox/Succeed, все остальные - это по сути малолитражки Daihatsu с шильдиком Toyota. А на смену вискомуфтам пришел более сложный, дорогой... но тоже умеренно эффективный электромеханический ATC.