Главная
Статьи
Форум
Toyota. История в моделях

Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net 2004-2017
Содержание

VISTA / CAMRY 40 1994-1998

В июле 1994 года начался выпуск Vista/Camry 4-го поколения. Машина сохранила почти все особенности конструкции предшественницы. По-прежнему выпускались две модификации кузовов: симпатичный Vista Hardtop и утилитарный Vista/Camry Sedan.



По сравнению с #V30 кузов стал чуть короче и выше, внешние обводы стали менее плавными, впервые с начала 80-х выросла колесная база - на 50 мм.





Разнообразие двигателей уменьшилось - 4S-FE, 3S-FE и новый турбодизель 3C-T. Летом'96 моторы серии S были подвергнуты жесткой модернизации, значительно потеряв после этого в ресурсе. Заряженные двигатели и V6 из гаммы исчезли, уступив место модификациям "всемирной" Camry (Windom, Scepter).

Трансмиссия, полный привод, подвеска - были аналогичны предыдущему поколению.



После схлопывания "японского финансового пузыря" новым трендом стала "экономия", что дало повод Тойоте срезать часть приятных опций предыдущего поколения - TEMS, ультразвуковую очистку зеркал, подсветку замка ремня, умный стеклоочиститель и даже регулировку руля по вылету. Упростились и материалы отделки.
Чуть лучше стало с опциями безопасности - появился опциональный TRC, с августа'95 обязательной стала подушка безопасности водителя, а с мая'96 все комплектации получили ABS и две подушки.



Небольшой рестайлинг выполнен в мае'94.
В июле'98 начат выпуск модели пятого поколения.

Серия
V40 (06.1994-06.1998)
Тип кузова
sedan 4door, hardtop 4door
Привод
FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог
отсутствует
Габариты [L·W·H]
Hardtop: 4650*1695*1390 mm / Sedan: 4625*1695*1410 mm
Габариты салона [L·W·H]
Hardtop: 1990*1450*1160 mm / Sedan: 1990*1450*1175 mm
Колесная база
2650 mm
Масса
1150..1340 kg
Двигатели
EngineDispTypePower [hp]Torque [nm]
4S-FE1.8DOHC EFI r4125162
3S-FE2.0DOHC EFI r4135-140181-186
3C-T 2.2TDI r4 91192
Трансмиссия
5MT, 4AT
Тип 4WD
MT: FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки)
AT: FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с гидромех. муфтой блокировки)
Тип подвески
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная









Рейтинг@Mail.ru