Главная
Статьи
Форум

Фокус не удался

или кое-что про рекламу и надежность машин


Владимир В. Федоров, Санкт-Петербург (www.ford.km.ru)

Я уже писал в статье "Всеволожские Фокусы Форда" о проблемах с надежностью машин Ford Focus и о не совсем чистой игре службы PR фирмы, распространяющей в своих пресс-релизах информацию, граничащую с дезинформацией. Наибольшие нарекания вызвал тезис о получении моделью Focus титула "Самый надежный автомобиль Германии" по отчету TUV. Вот текст с официального сайта WWW.FORD.RU (лишь один из многих, на разных сайтах Форда этот текст несколько варьируется, но суть та же самая):

Официальное немецкое агентство TUV, объявило Ford Focus самым надежным среди всех автомобилей на рынке Германии в отчете "Auto Report 2002", опубликованном 29 января 2002 года.

Впервые с 1987 года производимый в Германии автомобиль - им стал Ford Focus - занял первое место в престижном рейтинге надежности. Скрупулезный и обширный анализ, ежегодно проводимый агентством TUV, сравнивает 107 различных моделей всех автопроизводителей, представленных на рынке Германии. Замечательным результатом является тот факт, что 92.7 процента всех автомобилей марки Ford Focus, бывших в эксплуатации от одного до трех лет и прошедших тщательный контроль и исследование, вообще не имели никаких дефектов. Данные факты еще раз подтверждают лидирующую роль Ford Focus и устанавливаемых им стандартов качества и надежности.

Лидирующая роль Фокуса в стандартах качества и надежности? Да полно вам, господа - вот  как обстоят дела в реальном мире:

Многочисленные жалобы американских автолюбителей на несовершенство ряда узлов автомобилей Ford Focus вынудили Национальную администрацию безопасности движения на шоссейных дорогах США (NHTSA) начать расследование. Несмотря на это, Ford Motor не спешит отзывать свои машины. Представители компании заявляют, что дефекты, обнаруженные ранее, устранены, а качество новых автомобилей непрерывно растет.

Примерно месяц назад NHTSA (федеральное агентство, отвечающее за безопасность движения) приступило к расследованию в отношении подушек безопасности автомобилей Ford Focus. Причиной расследования, которое NHTSA называет "инженерным анализом", стали 1305 потребительских жалоб на ожоги, вызванные раскрытием подушек.

Всего под действие расследования, которое вполне может закончиться отзывом тысяч автомобилей, подпадают 576 700 машин этой модели, выпущенных в 2000 и 2001 гг. Кроме того, NHTSA проводит расследование относительно ряда других дефектов автомобилей Ford Focus. В распоряжении агентства жалобы на воспламенения под капотом, самопроизвольную остановку двигателя, неполадки в подвеске, а также на неспровоцированное раскрытие подушек безопасности.

Несмотря на это, представители Ford заявляют, что отзыв автомобилей вряд ли последует. Инженеры Ford "взаимодействуют с NHTSA, и мы сделаем все, о чем договоримся. Мне ничего не известно о каких-либо
планах по отзыву", - прокомментировал вице-президент Ford Джим О'Коннор.

Представители компании уверяют, что большинство дефектов, выявленных ранее, уже устранено. По их словам, большинство отозванных автомобилей были выпущены в 2000 и 2001 гг. , а качество новых машин неуклонно растет. "Если вы посмотрите на качество машин Focus, выпущенных в 2002 г. , вы увидите, что оно значительно улучшилось. Большинство неполадок, выявленных в машине, относятся к автомобилям, выпущенным в прошлом году. У нас были некоторые проблемы в прошлом, но качество каждой новой партии становится все лучше, лучше и лучше", - добавляет О'Коннор.

Вместе с тем с 2000 г. - момента начала продаж Ford Focus - в США компания уже девять раз осуществляла отзыв автомобилей этой модели. В Европе Focus также отзывали, но много реже, чем в США.


Оригинал на: http://www.sostav.ru/level2/index.php?razdel=news&news=06.09.2002/auto1.html

Между прочим, эти полмиллиона машин все-таки были отозваны для устранения дефектов, ибо жалобы подтвердились. Всего в США по нынешний день Фокусы отзывали 11 раз - не многовато ли за 2 с небольшим года? Вот как об этом пишет Wall Street Journal - уж кого-кого, а это издание никак не обвинишь в "купленности конкурентами":

Ford Motor Co. объявила об отзыве 572 795 автомобилей марки Ford Focus 2000-2001 модельного года для устранения возможных заводских дефектов передней подвески и неисправностей, которые могут вызвать возгорание под капотом автомобилей, пишет газета The Wall Street Journal.

Таким образом, компания пытается укрепить свой пошатнувшийся имидж производителя качественных автомобилей. В то же время этот шаг в очередной раз бросает тень на автомобили Focus, которые отзывались 11 раз в США с начала их выпуска в 1999 году.

Ранее Ford сообщила о том, что на автомобили 2003 модельного года будет предоставляться гарантия на 5 лет, или на 100 тыс. километров пробега. Кроме того, компания утвердила программы повышения качества
на заводах, производящих эти модели. Однако сообщения об отзыве автомобилей подчеркнуло проблемы, испытываемые компанией, в связи с качеством Ford Focus ранних годов выпуска.

А вот что пишет об этом агенство Reuters - еще один авторитетный источник, не склонный дудеть в дуду совкопрома:

Североамериканское отделение концерна Ford объявило в понедельник об отзыве 572 795 автомобилей модели Ford Focus из-за двух потенциальных проблем, одна из которых может привести в некоторых случаях к
возгоранию автомобиля. Данный отзыв затрагивает автомобили 2000 и 2001 модельного года, сообщает агентство Reuters.

Первая неисправность касается крепления в передней подвеске, которое из-за дефекта сборки может создавать дополнительный шум и вибрацию, или даже привести к поломке всего узла. Вторая неисправность
обнаружена у автомобилей, оснащенных двигателями Zetec, у которых силовой кабель, идущий от аккумуляторной батареи может в некоторых случаях перегреваться, плавиться и даже загореться.

Отметим также, что это уже 11 отзыв автомобилей Ford Focus в Северной Америке с момента появления этой модели в продаже. Для того, чтобы не допустить роста недоверия покупателей к Ford Focus из-за частых отзывов, руководство концерна приняло решение предложить новым покупателям данной модели гарантию на пять лет или 100 000 миль пробега, которая может передаваться между владельцами в случае продажи автомобиля. Кроме того, будет расширена заводская гарантия и на уже проданные автомобили.
См: http://www.comavto.ru/news/?156

То есть производитель признал, что были дефекты сборки передней подвески, и что электрооборудование также дефектно и может самовозгораться. ОК, теперь посмотрим, что было до этого - по материалам Асошиэйтед Пресс:

Компания Ford Motor объявила об отзыве для проверки технического состояния более чем 350 тыс. своих автомобилей марки Focus. Это односторонний шаг Ford, не вызванный решениями каких-либо
государственных органов. Более того, неисправности, наличие которых подозревает компания, пока не привели к каким-либо дорожно-транспортным происшествиям. Тем не менее, владельцы Focus смогут бесплатно пройти тестирование на предмет соответствия рулевого управления, тормозной системы и системы круиз-контроля новому американскому законодательству о безопасности автомобилей.

В настоящее время - после решения калифорнийского суда - также рассматривается вопрос о проверке исправности системы зажигания на всех автомобилях Ford, проданных в штате Калифорния, сообщает AP. Ранее Ford отозвал 6,5 млн. шин Firestone, которыми экипируются машины, из-за подозрений, что их плохое качество привело к нескольким десяткам жертв ДТП.

См: http://www.liga.ua/cgi/lenta/show_print.cgi?id=2896

Какой слог, какие эвфемизмы - "неисправности, наличие которых подозревает компания"! Сказали бы честно - да, у нас имеются дефекты в рулевом управлении и тормозной системе, но мы не знаем, в скольких из выпущенных автомобилей они проявятся. Из-за лишь "подозрения на наличие" сотни тысяч автомобилей не отзывают... Но самое интересное тут - это ссылка на "решение Калифорнийского суда", так вот глядите, о каком именно решении идет речь (опять-таки пишет Ассошиэйтед Пресс):

Американская автомобилестроительная компания Ford Motor Co. согласилась возместить своим покупателям 2,7 миллиарда долларов. Данная акция станет следствием решения калифорнийского суда, сообщает агентство AP. Суд принял такое решение из-за серьезных неисправностей в системе зажигания ряда моделей автомобилей компании. См. http://www.autogazeta.com/index--n-339-r-1-a-3280.html

Такая вот сумма компенсаций - в одной только Калифорнии! Значит, дефекты были, это подтверждено экспертизой и затем судом, и дефекты серьезные - иначе сумма не была бы столь велика. Но ОК, пойдем дальше (опять пишет Reuters):

В Национальную Администрацию по безопасности движения США (NHTSA) поступило более 130 жалоб на некачественные подушки безопасности, установленные на автомобилях Ford Focus. Это уже не первый случай, когда владельцы Focus жалуются на подушки безопасности. Дело в том, что автомобили Ford подвержены возгоранию и произвольному раскрыванию передних подушек безопасности из-за негерметичности системы контроля подушек безопасности. В связи с этим NHTSA затеяло новое федеральное расследование.

Ford представил автомобили Focus в 2000 году в надежде, что новая модель привлечет большое число молодых автолюбителей. Так оно и произошло, автомобиль действительно пользовался огромным спросом в
США, однако за это время владельцев поджидало несколько неприятных сюрпризов. За последние 2 года было зарегистрировано 9 отзывов автомобилей Ford из-за тех или иных неисправностей и проведено 6 федеральных расследований из-за возможных неполадок. Неудивительно, что после такого "прокола" объемы продаж компании намного снизились, хотя представители Ford и уверяют, что улучшили качество своей продукции.
См: http://www.autogazeta.com/index--n-377-r-27-a-7444.html

Дефекты, дефекты как из рога изобилия сыплются на несчастный Фокус. Шесть федеральных расследований - это не шутка, учитывая влиятельность Форда во властных структурах США, это значит, что дефекты опасны, и опасны настолько, что замалчивать их наличие стало слишком накладно. Но продолжим наше исследование:

Национальная администрация безопасности движения США (NHTSA) заявила о начале новой процедуры исследования автомобиля Ford Focus на наличие двух новых дефектов. По словам представителей NHTSA, к ним поступило множество жалоб от владельцев этой модели, в которых говорится о проблемах с двигателем автомобиля и о случаях поломки передней подвески.

Так, 72 человека сообщили о случаях внезапной остановки двигателя, причем зачастую это происходило во время движения. Эта неисправность, как сообщает агентство Associated Press, стала причиной семи аварий. Еще в NHTSA поступило семь жалоб, в которых говорится о случаях поломки одного из рычагов в передней подвеске Ford Focus, что привело к шести авариям.

В случае подтверждения факта наличия данных дефектов в автомобилях Ford Focus компании Ford придется объявить очередной отзыв для устранения этих неисправностей. Всего, как отмечают представители NHTSA, под процедуру отзыва может попасть 574.700 автомобилей 2000,
2001 и 2002 года выпуска. Напомним, что только в этом году Национальная администрация безопасности движения США начала шесть независимых исследований безопасности модели Ford Focus, проверяя жалобы в отношении дефектов в креплении сидений, неисправности стеклоочистителей и дроссельной заслонки, проблем в работе пневмоподушек, дефекта заднего подшипника и немного иной проблемы с двигателем.
Оригинал см:  http://www.autogazeta.com/index--n-368-r-27-a-5389.html

Как вы помните, дефекты передней подвески и самопроизвольные остановки двигателя подтвердились, очередные полмиллиона машин (то есть практически ВСЕ проданные в США Фокусы) были отозваны на очередной ремонт. Дефект заднего подшипника также подтвердился:

Компания Ford Motor объявила об отзыве 279 646 автомобилей Ford Focus 2000 и 2001 модельных годов из-за возможного дефекта в механизме задних колес, сообщает агентство Reuters. По словам представителей
Ford, у отзываемых автомобилей на подшипнике заднего колеса может образоваться поверхностная коррозия, что приведет к вибрации заднего колеса во время движения.

Короче, я думаю, все понятно - у Форда ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ с качеством и надежностью Фокусов в США. Наличие дефектов Форд признал, миллиардные компенсации выплачивает. Это факты.

Но вернемся к тезису о "высочайшем качестве и надежности" Фокусов по некоему   "Отчету Auto Report 2002", опубликованному 29 января 2002 года немецкой компанией TUV (она проводит обязательные техосмотры автомобилей в Германии, и ее отчеты содержат статистику по количеству серьезных дефектов, влияющих на безопасность движения, выявленных инспекторами TUV при этих техосмотрах). В свете вышеописанных проблем (11 отзывов модели за два года - это беспрецедентно) становится несколько удивительным, как мог такой автомобиль победить в авторитетном рейтинге всегдашних тамошних фаворитов надежности - машины японских фирм Toyota и Subaru, а также немецких фирм Porshe и Mercedes.

Ну что же, смотрите и удивляйтесь, вот НАСТОЯЩИЙ ОТЧЕТ TUV Auto-Report 2002 по публикации журнала Auto-Bild, встречайте (информация с http://www.vdtuev.de/t%FCv_autoreport.htm):

Процент серьезных дефектов для лучших и худших автомобилей в возрастных группах

от 1 до 3 лет

от 4 до 5 лет

от 6 до 7 лет

от 8 до 9 лет

от 10 до 11 лет

Toyota Picnic

2,1

Subaru Legacy

3,8

Subaru Impreza

5,4

Subaru Legacy

9,3

Subaru Legacy

12,5

Среднее в группе

4,9

9,2

14,3

19,1

23,6

Chrysler Voyager 20,1 Chrysler Voyager 21,5 Skoda Favorit 28,8 Skoda Favorit 34,7 Seat Marbella 37,8

Тут нужны некоторые пояснения. Во-первых, TUV различает три уровня дефектов: мелкие (типа перегоревших лампочек в салоне или неработающего отопителя - машина с ними считается пригодной к эксплуатации, но водитель должен самостоятельно исправить дефекты до выезда на дорогу), серьезные (машина считается негодной к эксплуатации и не прошедшей техосмотр, необходим ремонт на СТО) и состояние "к списанию" (машина не подлежит ремонту и должна быть утилизирована на свалке). Дефекты разных уровней в данном отчете распределились по возрасту машин следующим образом:

Возраст автомобиля

Мелкие дефекты

Серьезные дефекты

К списанию

3

685209

178592

нет

5

948886

306307

нет

7

981014

411393

нет

9

1241950

612952

нет

11

1024365

591076

2504

>11

1567500

1031250

3750

Итого автомобилей

6448924

3131570

6254

Таким образом, хит-парад лучших и худших авто, приведенный в предыдущей таблице, относится к случаю СЕРЬЕЗНЫХ ДЕФЕКТОВ - то есть таких дефектов, машины с которыми считаются опасными и не могут без ремонта допускаться на дороги. Таких машин всех марок за прошлый год TUV выявил более 3 миллионов, хотя в возрастной группе 1-3 года их число составляет менее 200 тысяч.  

Во-вторых, статистика TUV имеет некоторый количественный ценз, смысл введения которого в том, чтобы не допустить попадания в статистику редких и единичных случаев. Например, если машина недавно пошла в производство, она в течении первых трех лет (до срока первого обязательного техосмотра) будет представлена на осмотр специалистам TUV лишь в единичных случаях, что может исказить истинную картину технического состояния данной модели. Именно в такой ценз проваливается молодой Ford Focus.

Теперь вспомним, какую цифру процента дефектов Ford Focus сообщили нам фордовские рекламщики (см.текст в начале статьи). Правильно, если 92.7% фокусов от года до трех лет не имели дефектов, значит, 7.3% из них дефекты имели. Теперь посмотрим, как эта цифра выглядит на фоне других машин возраста 1-3 года из отчетов TUV за 2001 и 2002 год:

Место/Год Модель Отказы
?/2002 Ford Focus 7.3%
1/2002 Toyota Picnic 2.1%
*/2002 Среднее за 2002 4.9%
1/2001 Subaru Justy 1,5%
2/2001 Toyota Starlet 1,6%
3/2001 Porsche Boxster 1,9%
4/2001 Toyota Picnic 1,9%
5/2001 Toyota Carina 2%

Из таблицы хорошо видны два факта: во-первых, качество изготовления машин упало даже у японских марок, а во-вторых, Фокус со своими 7.3% дефектов смотрится весьма убогонько, и значительно ниже среднего уровня.

На самом деле ларчик открывается очень просто: цифры 7.2%, видимо, относится к табличке TUV для мелких дефектов, то есть таких дефектов, при которых ТО считается пройденным. Именно там Фокус мог оказаться лидером (да и то только среди гольф-класса), поскольку японские машины этого класса гораздо богаче, чем Фокус, оборудованы всякими приятными финтифлюшками и грелками для пупка, а у кого финтифлюшек больше - у того и их поломок больше. Другой вопрос, что эти "поломки" никого всерьез не волнуют, ибо на безопасность движения и саму способность машины ездить никак не влияют. В табличке же для серьезных дефектов место Фокуса - далеко не в первых рядах.

В общем, рекламщики Форда как бы даже и не совсем врут - они просто кое-что не договаривают, а кое-что называют так, как им удобнее. На самом же деле оказывается, что Форд Фокус вовсе не самый надежный автомобиль в Германии, а автомобиль гольф-класса, у которого реже всех оcтальных одноклассников перегорают лампочки освещения салона. Да и это - под вопросом...









Рейтинг@Mail.ru