Главная
Статьи
Форум
Рулит ли правый руль? (8)


Стоит или не стоит покупать сейчас свежий
праворульный автомобиль в европейской части России?

Часть 7 <<     [Содержание]     >> Часть 9


Несколько мыслей по поводу рыночных перспектив правого руля:
1. Я не знаю как на дальнем востоке, но у нас в Красноярске весь город пестрит рекламными плакатами от официалов о небывалых скидках. И скидки эти 5-15%, иногда доходит до 20. Цены в рублях.
2. А что сделали праворульные барыги? Переписали цены в доллары и ждут у моря погоды. Ага, покупатель ломанулся к ним... Стоит учесть, что переписывание ценника в доллары это не совсем корректная вещь, ведь таможня в евро, а евро подешевел.
3. Сейчас уже на рынок хлынули машины, купленные у официалов в кредит. Леворульные, почти новые (1-2 года) и поток таких машин по мере ухудшения экономической ситуации будет увеличиваться.
Если в таких условиях цены на праворульки не упадут, то им суждено сгнить на авторынках.


Чего непонятного? Всё, икра ложками кончилась, кризис. Или вы попросите правительство отменить 5000 евро, ввиду того, что страдает КРИМИНАЛЬНЫЙ бизнес конструкторов? А у меня неурожай конопли в этом году, может, мне пошлину на пакистанский героин снизят?


В начале 90-х моряки тащили в Россию с японских свалок старые холодильники, стиральные машинки, телевизоры и пр. Теперь об этом даже стыдно вспоминать. Надеюсь, что когда-нибуть нам будет стыдно вспоминать про то, как мы ездили на б/у японках и очень этим гордились.


И все-таки, личная имха - с левой стороны от урала (о как!) ПР медленно но верно умирает :(, если исключить экзоты, которых в леворульном исполнении просто нет, то брать ПР бессмысленно. Жизненный цикл нынешних авто (и ПР тут не исключение) 7-10 лет, причем, в первые 3-5 лет только ТО, а в последующие годы (до 10) ТО и легкий ремонт. При этом на ЛР з/ч доставляются куда быстрее и дешевле. Мне не интересно заказывать з/ч на ДВ и потом месяц (или больше) ждать, пока мне доставят требуемую для замены детальку, и совсем не интересно тратить время на разъезды по разборкам и подвальчикам в поисках нужной детальки. Да, в ПРке больше опций за те же деньги, но, дополнительно к опциям получается гемор с обслуживанием авто и прохождением ТО. К тому же, стоимость этих опций не сильно велика. И, при небольшом желании машину опциями можно "доукомплектовать", и руль тут значения не особо имеет.


Вот ваш пост говорит о том, что вы находитесь во власти своей парадигмы, ровно настолько, насколько человек "который судит о состоятельности..." находится во власти своей. Чем ваша точка зрения лучше или хуже его? Только тем, что она - ваша? Если несложно, ответьте на простой вопрос (для себя, мысленно, честно) - стали бы вы судить о состоятельности человека (незнакомого вам) по тому, что он приехал к вам на встречу (скажем, деловую) на ржавых Жигулях?


Товарищи продавцы, а вы случаем не много кушать? Че разорались-то? Ну хуже стало, дак и другим не легче. Еще тут кто-то верещал, мол, не надо ходить по рынку, если денег нету. Сколько раз бывал на рынках и наблюдал отношение продавцов к потенциальным покупателям: все разговоры через губу, какого, мол, хрена шляетесь тут, так тут вообще-то базар, а не фонд мира. Люди кровные пришли тратить, пусть даже и не сегодня и после этого вы ждете к себе хоть какого-то уважения?


Дальше будет веселее. На урале машины уже дешевле чем во Владике. Господа перекупы, перегоны или как вас там, самое время дуть на урал и в сибирь, выкупать свои мафынки абратна и гнать во владик для последующей продажи по второму кругу. Вот они, метаморфозы кризиса.


Всю жизнь мечтал о Крауне. Подрос, заработал деньжат, купил цефиру. Жумал через годик пересяду на вожделенный аппарат, но как же мне сейчас продать цефиру если она нафиг никому не нужна?


Как вы думаете, собравшись в кучу, приморские барыги станут обсуждать уменьшение аппетитов своих и, следовательно, снижение цен на авто, привозимые с джапии? Если нет, то кому они нах нужны? Пусть орут сами по себе.


А кто мешает этим товарищам от автобизнеса производить новые "качественные, комфортные, безопасные и, главное, доступные автомобили". По примеру таганрога? Рабочая сила, энергоресурсы, первичное сырье дешевле чем в Японии. Ах да, чуть не забыл - для этого надо работать, а не барыжить. А работать это не наш метод.


Нет не депутат. На счет глупого и пустого совета я с тобой не согласен. Автобизнес ДВ занят вывозом валюты заграницу. Эта валюта наша страна зарабатывает продавая энергоресурсы. Сейчас стоимость на энегоресурсы снизилась. И объем товарооборота значительно снизится. И ДВ ждет снижение уровня жизни. Для того-чтобы поднять уровень жизни на ДВ необходимо создать свою конкурентноспособную промышленность. Реальную конкуренцию б/у японцам составить никто не может, даже сами японские автопроизводители отказались конкуривать с б/у. И какой выход из этой ситуации? Выход из этой ситуации - это оградиться от б/у, пригласить ведущих мировых автопроизводителей (Японцев, Немцев, Корейцев) на производственные площади ДВ и Забайкалья.


Речь то не столько за пошлины, сколько, за то что на ДВ надо бы еще чем-нибудь заниматься, кроме перепродажи авто. Так как японские хорошие автомобили _якобы большую_ группу граждан ставят в зависимость как источник дохода. Та же проблема у нашего государства - только в обратную сторону - нефть. Случится в японии трабл с производством авто на фоне рецессии, что возить бум на ДВ?
К сожалению многие на ДВ возводят ПР чуть ли не в ранг иконы, если японских авто не станет - мы вымрем как мамонты. Бред это, выживем. Все что ли сосать будут или суицидом заниматься, если в японии автопром встанет? Нифига, да все что угодно, в этом же ценовом диапазоне, будь то с сингапура, америки, китая или индии, отовсюду где можно будет взять автомобили на свои рубледоллары и пох какой там шильдик на капоте будет и где руль у неё и есть ли он вообще.
Епнется рупь до 40-50 к доллару - и Тазами на зеленке торговать будут :(. Поначалу никто серьезно не воспринимал корейский автопром, а теперь посмотрите, сколько корейских жипов во владе торгуется, не говоря уже про микробусы. Так слава богу, пока спрос на авто есть - то будет и предложение, и работа будет у перепродавцов, сервисменов и проституток. И весь сопутствующий авто бизнес как работал так и будет работать, поскольку существующий парк авто никуда не денется.
Вот что правда, так это производство на ДВ РФ наладить сейчас, не очень просто, это и тарифы на энергоносители, и китай под боком, и возросшие аппетиты местных жителей (никто ж из нас щас за среднюю китайскую зарплату на завод не пойдет).
А вот ежели спрос упадет на все и вся тогда ппц неизбежен, если машины не на что купить будет. Последнее время приходится иногда разделять позицию по поводу ситуации в родной экономике, а так хотелось следующий год прожить без коллапсов :(. В 90-е выжили, надеюсь и здесь прорвемся, займемся лесом и сельским хозяйством, при помощи тех же китайцев, или травой как афганистан.
И еще, бюджет города формируется из налогов и прочих доходов, так откуда у Хабаровске в 2 раза больше доходность? При практически равных условиях (количество населения), не печатаем же мы их?


Наш автопром на сегодняшний деть производит и осуществляет сборку в том числе и японок. И если перекрыть поток старья из-за границы, то он не только не загнётся в кризисе, но и продолжит развиваться. А это уже выгодно для всей страны. Почему японцы не покупают БУшное старьё из-за кордона? Да потому что у них свой автопром развит плюс ещё и законы делают невыгодным завоз старья из других стран. А мы, значит, должны биться и ратовать за то, чтоб нам позволили есть сухие крошки с барского стола Японии?


Если честно, то я не пойму Вашего упорства в защите б/у-шного автобизнеса, как единственного средства существования. Это же ограниченность. Вы уже в один голос утверждаете, что машина должна быть б/у и с правым рулем и другого быть не может. Это бред. Почему такого мнения нет в Корее? Почему Вы жалуетесь на зарплату в 12 т.р.? В Корее на автопредприятиях сотрудники зарабатывают 2-3кБ (55-80 т.р.). Может стоит расширить свой кругозор?


Вы же там на ДВ на машине покатаетесь год, а потом сюда. Сейчас же тенденция будет меняться - машины купленные новыми за уралом будут на вторичном рынке двигаться на восток потому как на востоке люди не привычные к гарантии. Да и согласитесь, на ЛР все-таки проще ездить и теперь кто будет таскать машины с запада на восток, тот и выиграет.


По первому вопросу, что называется, людей куда девать будешь? Предположим твой брат работает или дядя на российском заводе. Ты им можешь предложить альтернативу? Работу дать сможешь, детей прокормить? Или легче всего рассуждать о неком криворуком "россиянине". Типа, нехто хде-то хто-то.
Ну дАВАЙ нахрен ваще все закроем. Чего мучаться от кризисов и плохого качества. Города, заводы. Детей в концлагеря, женщин в рабство, мужиков еще куда. И в этой пустыне будем продавать красивые и надежные авто. Может есть другие предложения?


Я из Челябинска, акцию не поддержал. И все мои друзья, знакомые, кто ездит на ПР тоже. Очень дорого стоит приобретение япомобиля. Увы, будут пересаживацо на ЛР. Новое и до повышения пошлин было выгоднее покупать. Селяви.


Ой вот только не надо этих громких фраз ни о чем. Я, допустим, не адепт правого руля, купил, потому что на тот момент он был дешевле. За что уплачено удобством в управлении, а если так не думаете - желаю проехать от каменска до чертково в июле-августе для разминки. Надумаю менять, а он будет дороже - то нах. Ах да, забыл, они ж не ломаются. С того на форуме и всплывают регулярно темы "спасите" "помогите" "выручайте". Возят и мерсы неплохо.Возили б плохо не скупали б их по всей европе от эстонии до испании.


Да и за расходничками в соседний магазин не сходишь. У нас на европейские легковые уже и в небольших городах купить можно расходники, а за японскими - в ростов, для меня 60 км еще и не все есть. Недавно искал ремни, чтобы поменять все - где есть, но через неделю, где снимай-приноси - обалдеть удобство. Так что все хорошо в меру, вовремя и в нужном месте.


Покупашек стало меньше, кто не смог купить раньше - тот уже и не думает о покупке (или покупает классом ниже), боясь кризиса. Сейчас в рублях машины стали дороже (доллар ведь растёт), а у кого сбережения были в рублях, уже стоит и выжидает чуда. Да и кризис всё-таки идёт по миру. Так что рынок, думаю, уже завис надолго, тем более зима опять же.
По теме правый-левый:
1. Правый руль на западе уже действительно сравнялся с леворукими (зависит конечно от модели и класса). Народ на правый руль и так не падок, а когда по такой цене можно купить одноклассника леворукого, да и годом даже свежей, то уже призадумаешься. Причём народу пофиг кореец или японец, слово "японец" актуально только на Дальнем Востоке.
2. Пробежные японки дешевле купить на месте, чем везти с Владика. Народ скидывает в убыток себе. Я свою тоже не продам даже близко к той цене, по которой покупал по знакомству.
3. Многие уже знают, что везти на запад намного дешевле через Новоросс и Финляндию по морю. Поэтому больше в самом Владике я машину наверно не куплю.


"В топку гарантию, если к 15 ткм у машины ничего не вылезло - будет гонять тыщ до 100 без проблем"
Да ты че - сам это бредню придумал или кореша подсказали? Ты про случаи умирания АКПП на Камри 98 тыс. км не слышал? А про износ блока цилиндров на Авенсисе на 92 тыс. км? Или про смерть вариатора на Теане при пробеге 89 тыс. км? Или оборвавшийся шатун у Короллы с пробегом 85 тыс.км? Треснувший блок цилиндров ГБЦ у Аккорда на 77 тыс. км и т.д. Нет, не слышал? А я - да, и немало, и не только слышал, но и видел, и сам лично присутствовал при препарировании этих агрегатов. И все это было сделано-заменено по гарантии.
Если будет озвучена цена, да хотя бы АКПП - любой истовый праворульщик удавится, услышав ее, и начнет орать, что можно взять каааантрактную на разборе. Однако их нет :).
И нефиг такие сказки рассказывать про "15 тыс. и далее". Нынешние тачки все сделаны на отъебись и накрыться в них может все, что угодно и на каком угодно пробеге.


А смысл ехать туда? Чтоб время и деньги потратить в пустую? Когда можно немного доплатив купить ту же мазду 3 новую и с ЛР, которую собирают на том же заводе что и Акселу. И жить спокойно, не боясь тех осмотров и прочей белеберды.


Я пример приводил. Форды Фокусы 2, Митсубиси Лансер в 9 кузове 2005 года стоят дешевле (!), чем Тойота Королла 2003 года с ПР. Фарш один и тот же. А разница Цедии и Лансера равна нулю. И зачем нам тут правый руль?


Интересно а чего такого есть на ПР ? Что не устанавливают на ЛР ? Блин голову ломаю....вот у меня Вольво 80 последняя модель вроде все есть? Хотя нет лобового с подогревом,так и японцы эту опцию не ставят,а нелюбимый дальневосточниками Форд ставит...


У них (с запада) самих крузёров как грязи в нормальном состоянии и дешевле. Я тут смотрю - приморцы стебаются над теми, кто живёт на западе, а в ценах вообще не ориентируются.


Во Владике продавцы меня умиляют, ноют, чувствуют скоро жрать нечего будет, но ценник держут. Типа - как так себе в убыток, бакс вон ведь как подрос. А то, что цены на ауках рухнули нифига, делаем вид, что не замечаем. Сегодня был у человека, через которого машину заказывал - у него очередь стоит. А приморцы ветки всё плодят на форумах и гневные посты пишут покупанам, обзывая их дураками, и как бы между прочим - Ну чё у меня Крузёр лохматый никто не берёт по цене нового аутлендера. Ну-ну...


Ещё один аргумент, не в пользу «прульки» - статусность. Даже если на дорогой машине ездишь, вопросы задают: «На нормальную машину денег не хватило?». Хоть в лепёшку разбейся, доказывая, что мой ПР – круче аналога, вердикт один – малоимущий. Называешь цену, за сколько взял (ценник-то – солидный!), еще один вердикт – невменяемый...


Очень интересно как обстоят дела у вас в городе с продажами б/у японцев, хотелось бы проанализировать продажи по всей стране. У нас в г.Находка оба рынка стоят колом, никто ничего не покупает :(


Кризис, хули. Какие тут машины, мне уже спам почти не приходит. А какие были фееричные предложения. Часы ролекс оптом, английский во сне, клязьминское водохранилище с окрестностями за полцены. Потом картинка несколько изменилась. Посыпались предложения немедленно пройти курсы как выжить в условиях кризиса. Судя по обрывкам информации, лучшим способом выживания было проведение антикризисных курсов. Потом и это обрезало, остались только робкие попытки предложить услуги по рассылке спама. А вот уже два дня как и это кончилось. Все, карапузики, кончилися танцы.
Так и на рынке. Сначала хватали крузеры-лексусы и жаловались что салон недостаточно кожаный. Потом на пыжики народ велся. Совсем недавно еще можно было продать короллу лохматого года. А теперь усе, киздец. Ни по себестоимости, ни даже себе в убыток не продается ничего. Причем даже по реальной себестоимости, а не как обычно штукарь маржи. Полная аналогия.


А мы в Уссурийске продали демио сегодня, причем человек пришел и спросил "что самое дешевое покажите" и на ней остановился. А так все в стопор вошло и не продается.


Просто опыт общения с приятелями приводит к выводу, что если слчается большая жопа, то об этом расскажут. Обычно же - "ничего не делаю, только масло и фильтр меняю" (с). А начнешь поподробней выяснять - неужели стойки не менялись ни разу, свечи из строя не выходили, по подвеске ничего не делалось - и выясняется, что "ну да ну это же стандартные расходники и дядя Вася классно шаровые восстанавливает".


Большей упёртостью, чем владельцы праворульных драндулетов, отличаются только счастливые покупатели китайских самодвижущихся повозок. Причём происходит это в обоих случаях из комплекса неполноценности. Смелости признать, что купил себе ЭТО только потому, что нет денег на нормальную машину, не хватает. Даже перед самим собой. Потому и начинаются изобретения оправданий про "надёжность", "дешевизну", "комплектацию". А заканчивается в отдельных случаях совсем уж клиникой типа предложения купить б/у "Прадо" с правым рулём по цене нового у официального дилера.


Ездил всегда только на леворуких европейцах, и к правому рулю относился с опаской. Но вот после продажи своей Ауди попался мне праворукий Паджеро в отличном состоянии по очень невысокой цене. Очень хотелось Паджеру, потому плюнул на правый руль и купил. Мое мнение - праворукие машины в европейской части России покупают только от недостатка средств, как и я. Ибо конечно же я взял бы леворукого, но не хватало мне 100-150 тысяч. Вот и все. И все эти разговоры, что японские машины надежнее - полный бред, у меня на европейцах меньше болячек было, и сделаны они качественнее. В принципе своим праворуким доволен, но опять же - только с учетом его цены.


Это истерика. В 96-ом году автомобили растамаживали за 10$, в том числе свой так же растаможил, привезённый самолётом из Бельгии. Халяву прикрыли и десятки тысячи людей занялись другими делам. Так и на ДВ - в поле нах, пока китайцы вас не стали нанимать на сельхозработы.


"государство получает от одного импортированного в Россию автомобиля в виде пошлин от 2500 долларов США"
И не понять своим умишком, что эти 2500 еще заработать надо. Что эти 2500 не с воздуха падают, а зарабатываются теми самыми презираемыми трудягами с того же ВАЗа. Как те свиньи, роющие корни у дуба, неспособные посмотреть вверх.


Бандитизм, криминал, беспредел. И все это не ограничивается "Владиком". Все лезет сюда. В то время как зловредные "олегархи" пытаются привить хоть какой-то части народа привычку к труду, наладить хоть какое-нибудь, пока только отверточное производство автомобилей, чтобы хоть через 25 лет уже дети нынешних работяг научились делать машины, эти умники считают что их дело полезнее для страны. Зачем нужны автозаводы? Прочь! Дайте дорогу перегонщикам, не нужно заводов, не нужно стараться, вы все равно криворукие и у вас ничего не выйдет! Страну выведет к светлому автомобильному будущему перегонщик-праворульщик!


Путь в никуда, весь Дальний Восток записать в ассенизаторы японского потребителя. Ни о каком развитии нельзя вести речь, на примерах Южной Кореи и Китая, пока всё население Приморского края будет питаться от помойки на японской рублёвке.


У праворульщиков есть еще детский прикол - если где-нибудь их обижают, они мигом мчатся к себе в гнездо и зовут на помощь сородичей. Сородичи мигом набегают и устраивают шоу "правый руль рулит", "в Москве с правым рулём удобнее", "правый руль - есть правильный руль" ну и так далее. Группа поддержки... И невдомек пацанам, что наплевать населению на то, что они по этому поводу думают. Что населению пофиг, удобно ему там за этим самым правильным рулем, или нет. Что население задолбалось в пробках париться круглый год и кругые сутки, причем не только в Москве. Что население жаждет кого-нибудь ссадить в общественный транспорт, а с кого начинать - пофиг, но с кого то же надо! Вот и в первый круг пойдут праворульщики. Ибо нефиг.


С праворульщиками спорить - как корову ибать, никакого толку, одно мычанье. Такие же упёртые как собачники. Собачники тоже свято уверены что бродячие собаки кусаются и бросаются на прохожих потому, что якобы "охраняют свою территорию". С какого перепуга вдруг двор современного крупного европейского города стал "своей территорией" какой-то бродячей грязной собаки и зачем жители этого города, платящие в том числе за этот двор коммунальные платежи, должны считться с этой собакой - непонятно. Они вбили себе в голову "бродячая собака кусается потому, что охраняет свою территорию". Все. Прочь с дороги, человек! Ты, запустивший в космос спутник, придумавший самолет и мобильный телефон, компьютер и паровоз - должен смириться с тем, что какая то грязная псина вцепилась тебе в ногу. Так и праворульщики. Им нравится правый руль, все, этого достаточно. На остальных насрать. Если кому любопытно, можете поинтересоваться, большинство праворульщиков - заядлые собачники для которых собака с ее инстинктом охраны своей территории важнее всех покусанных людей вместе взятых.


Лучше не скажешь. Кучка проходимцев, занятая в основном разборкой-сборкой авто до состояния кузова, чтобы обойти пошлины. И именно потерей этих рабочих мест они пугают государство. Прям праздник какой то, день открытых дверей в дурдоме! Завтра примут поправки в УК, на улицы выйдут автоугонщики и карманники с требованием не лишать их бизнеса. Господа, у вас крышу снесло, остановитесь. Весь ваш бизнес - "куча мутных схем". Его не выпячивать нужно, а стыдится. Вы бы еще пожаловались правительству, что после повышения пошлин грабители на трассе умрут с голоду, ибо перегонщиков не станет.


Ну нах мне такие праворукие устрицы, когда за теже деньги можно ездить с нормальным рулём? Всякую ботву про преимущество правого руля перед левым на одном и том же автомобиле, может нести только продавец автомобилей для лохов.


Есть масса случаев, когда можно и нужно осуждать поведение кого-либо, не пробовав заняться этим самому. Вам нужны примеры? Их у меня есть. По вашей логике судья, приговоривший Чикатило к расстрелу, сам должен был сначал попробовать побыть маньяком-убийцей, а потом только иметь право судить Чикатило? По-вашему любой добропорядочный человек сам должен сначала пошыряться героином, покурить травы, чтобы осуждать и ругать наркоманов? Так что свое "устриц ел" держите при себе. И Чикатило получал удовольствие, убивая людей, и наркоман тащится когда примет дозу... и праворульщик балдеет когда сядет за свой руль. И абсолютно не обязательно тем, кто их осуждает, следовать их примеру.


А теперь попрошу назвать букву или слово целиком обозначающее тех, кто разбирает японопомойки там, перевозит через границу и собирает тут, чтобы обойти закон. Тех кто говорит, что к правому рулю можно привыкнуть за 30 мин. и одновременно продает "перископы". Тех кто говорит, что фары праворулек не слепят встречных и заклеивают их полосками. Тех, кто придумал фразу "беспробежный" и хвалится качеством япошек. Тех, кто сажает на опасное место жену, друга. Вы будете угадывать букву? Или скажете слово?


Все праворульщики, заходящие сюда и оставляющие следы, не поймут одного. Тут с ними не спорят, хорош правый руль или нет. Тут их пытаются убедить в том, что когда их запретят - это будет правильно. А это две большие разницы, как говорят в Одессе.
Для примера, украл вор бутылку вина, рассказывает всем какая она вкусная и дешевая. Ему говорят, что воровать плохо, а он в ответ "почему плохо? мне хорошо, у меня есть бутылка вкусного халявного вина, я ее пью, мне хорошо, а вы, ни разу не пробовавшие ворованного элитного вина ничего не соображаете, убеждаете меня что плохо! сначала украдите, попробуйте, потом будете спорить". То есть спор идет вообще в разных плоскостях. На разных языках. Поэтому бесполезен.


"Московские уроды, зарабатывающие в несколько раз больше нашего, нас же и барыгами кличут"
Возможно какие нибудь москвичи и бросятся тут оправдыватся, мол, мы тоже труженники, мы тоже свой хлеб зарабатываем непосильным трудом. Но зачем? Раз уж записали москвичей во враги, так тому и быть. Однако, напомню, как московсикй враг: разрешение на ввоз праворулек вы, дальневосточники, получили из Москвы. Из той самой, мерзкой и злобной Москвы, чью кормящую руку вы теперь кусаете. И раз уж вы так легко забываете добро, придется вам эту возможность таскать из Японии барахло прикрыть. Опять же, как разрешила Москва, так и запретит, раз вы такие паскудные, не чувствуете добра.


Объясните убогому владельцу Volkswagen Passat 2.0 TDI+DSG Highline 2007 г.в. - чем же моя машина хуже 10-летней "японки". Только про цену не надо. Скупой, как известно, платит дважды. Машина изготовлена в Германии по моему заказу (для немецких машин это не исключение, а правило - цена та же, только ждать надо подольше). Я даже цвет ковриков выбирал по каталогу, не говоря уже про такие удобства как розетка ~220 В, интегрированное фольксвагеновское детское кресло или биксеноновые фары с подсветкой поворотов. Я заплатил за высокие технологии, и сделал это сознательно. Праворульной машиной никогда не владел, хотя живу в Сибири, но регулярно катаюсь пассажиром на ПР авто знакомых. Моё мнение - они откровенно сливают Пассату во всём, за исключением естественно цены. И ещё один нюанс - радость от покупки новой машины стоит очень дорого. Новая машина окрыляет, позволяет почувствовать свою состоятельность в этой жизни. А когда покупаешь БэУ - подсознательно ощущаешь ущербность, которую потом пытаешься компенсировать в форумах вроде этого, поливая оппонентов помоями.


Что значит не верится? В пятницу заехал на Энергетиков (авторынок в Питере), машин немеренно - народу нет. Зашли к знакомому, говорит, что в самые плохие временна такого спада продаж не было как сейчас.


"Проехался в выхи до Рязани и обратно. Не видел такого с начала 90-х. В чистом поле стоят тысячи новых товарных автомобилей, вдоль трассы на обочинах верениццы гружёных легковушками автовозов. Чего они там стоят и откуда столько? То что кризис, я в курсе, не в курсе смысла таких скопищ."
"Проблема: машины отгружают дилерам по договорам, а у дилеров уже нет места для новых машин. Некуда девать. Вдоль трассы стоять безопаснее и дешевле, чем в Москве. Ждут водилы решения руководства."
"На скопление на обходе Коломны любовался еще в прошлые выходные с птичьего полета (как раз район нашего аэроклуба). Дело в том, что уже полностью забит машинами бывший аэродпрром Мячково, все свободные перроны и рулежки в Быково и Жуковском. Вероятно, скоро эти ведра начнут раздавать бесплатно на условиях самовывоза."
Сняли очки-то розовые, флудеры? И это не какой-то там несоответствующий руль, а новые леворульные авто, а вы тут про пошлины кричите и про то, что ценник не падает - как зомби какие-то. Умные барыги вам еще не то порасскажут на форумах :)


Ну точно, свой автопром в заднице, заводы стоят, рабочих увольнять надо, а правительство будет стимулировать скупку металлалома из японии. Резонно всё. Хватит гундеть уже - гос-во выкарабкивается как может и остаивает интересы своей экономики. Покупайте фокусов, камри местные - выбор есть. На худой конец, сайбера того же - тоже от ржавых жиг и волг в нем мало чего. На ТАЗах свет клином не сошелся. Да, дороже выйдет новьё, но что поделать... Сам на японке езжу не новой, но мера действительно необходимая в данных условиях.


Судя по постам, оказывается весь восток, кроме как торговать японками, более ничего делать то не умеет и не хочет!


А что вы ждали?! Рано или поздно, закончился бы этот бизнес. Просто кто был умней, давно занялся уже другими делами. А кто был "барыгой", тот и остался. И ничего вы не добъетесь акциями и протестами.


Все наконец-то, давно пора было уже этот беспредел заканчивать, раньше надо было запрещать ещё ввоз этого б/у да ещё и с рулем наоборот. Но лучше поздно чем никогда. Столько миллиардов баксов ушло за бугор в обмен на старое барахло, что за эти деньги можно было бы полностью купить несколько автоконцернов и перевезти их в тот же Владивосток. Так уж лучше не мычите.


Вся проблема у вас там свелась к тому что скулите, как жалкие "что же мы делать-то будем кроме как торговать бархлом этим". И сразу же об отделении России и прочее... Какие же продажные вы там все, берите да и переезжайте в японию, да только там работать надо будет, а не продавать тачки. Да и кому? Ведь нам вы продаете, а отделитесь - то и брать некому будет.


"Определить льготные категории, не имеющие аналогов российского производства, как то: минивэны, спортивные автомобили, гибриды, внедорожники Luxury..."
А еще телевизоры Бэнг энд Олафсен! Какие еще льготные категории? Пусть в стране делают. Спортивные автомобили и внедорожники, это насущная необходимость малообеспеченных граждан, да.


Ну пошлины не поднимались с хз уже какого года, а корчи-то в цене росли и росли. Это отчего?


Ну почему корреспонденты всегда таких идиотов находят? Сами такие? С фига ли свежаки на 50% поднимутся? Кто этому идиоту сказал, что к будущей осени его машина останется свежаком? Еще и пробежным... Коммерсант, блин. Заморозить капитал на год ради призрачной надежды урвать за это 10%? Думали бы, что пишут.


Турбовый чайзер - тупо машина для понтов. Хочешь понтов - плати деньги. А для простого комфортного перемещения по улицам города есть куча нормальных автомобилей.


"От фактического запрета конструкторов, вызванного вступлением в силу постановления премьер-министра, без работы остались около 15 тысяч человек". Значит люди обманывали таможню, а теперь 15 тыс укрывающим пошлины и налоги от гос-ва надо помогать. Вообще-то по ним штрафы как минимум плачут, и далее по линии обэп.


Пошлины повышают для развития местного автопрома - ВАЗа (ТАЗ-а), Форд, японцы и т.д., а также для защиты нашего рынка от того потока реально дешевых машин с Европы/США/Японии, который хлынет к нам начиная с весны следующего года. Если мы сами не хотим ездить на машинах, которые мы сами и собираем - какой-же жизни мы тогда достойны?


В условиях финансового и набирающего обороты экономического кризиса повышение пошлин на импортную продукцию - это верный шаг. Автомобили производятся в России и их качество вполне приличное. Импорт автомобилей в прежних объемах все равно невозможен. А отечественный автопором - это сотни тысяч рабочих мест. И сотни тысяч в смежных отраслях - металлургия, химия, приборостроение. Всем нужна работа и зарплата. И я не думаю, что большинство из тех, кто тут ноет про повышение пошлин, что-то реально качественно производит. А мнение торгашей и офисного плангтона для меня не стоит не копейки.


Так вам козлам и надо, а то перетаскивание импортного говна в свой дом и размазывание его по стране это работа?! Паши, как тысячи работяг на том же, да без денег. Вот и посмотрим кто ценнее для народа - ты, урод-бездельник, или он, за счет, которого пользуешься всеми благами и жируешь, выпячивая свое пузо и сальную рожу, считая что на тебе строится жизнь в государстве. Бери лопату и копай себе яму! Все OK! Браво Путин! Давно бы так!


Да правильно повышают пошлины. Во-первых - это защита отечественного автогиганта, так как в тяжелых условиях он может гигнуться, а это стратегическое производство. Поэтому если вы хотите пира во время чумы, платите втрое за такую роскошь в наши тяжеые времена. А то вам волю дай, вы все закроете и будите почивать на лаврах, не понимая, что вам сейчас дешево дают, а потом, когда свое развалите, задорого продавать будут, вот тогда-то поздно будет с нуля автопром строить. Во-вторых, наши отечественные машины очень неприхотливы и дешевы в обслуге, так что тоже плюс в тяжелое время. В-третьих, почему вы решили что вам ктото должен? У страны кризис, концы с концами сводить надо, пояса затягивать, время непопулярных решений, а вы понимаете ли обижаетесь, что вам не дают роскоши под ваши зады. Забыли как 10 лет назад картошку ели и рады были жыгулям старым? Вспоминайте, время пришло. Да и вообше, для вас же стараются, а вам не нравится, ну вы даете, блин!


Да ничего он не гикнется, ДВ. Пусть рыбу ловят. А то что же это за такое - все куда ни плюнь на ДВ спекуляцией занимается. И ладно бы во благо, а то деньги растаскиваете, в свой край не вкладываете, вот китаезы, те приграничные деревни в мегаполисы привратили, а наше дубье только в карман свой, так что правильно вас прищучили, правильно.


Никто не идет на баррикады не потому, что тупые, а потому, что их это не касается и люди довольны. В этом вижу повод задуматься - может вы не до конца проработали вопрос?


Причем тут ДВ то? Кто тут против обустройства ДВ? Или вы как пьяная гопота - речь про развитие страны и пошлины - а мы тут вот не хотим меняться и будем дальше помойками торговать, а все кто против правого руля - тот троль и против ДВ.


Поправьте меня если, я не прав: вы пока торговали машинками и не думали работу искать? На рынке-то оно легче?


Ни хера себе рабы и жертвы режима! Один на Legacy B4 STi 2005, другие с FX попали... Мля, по 8 т.р. в месяц, наверное, получали, копили, не ели, не пили.


Согласен с тобой почти на все 100. Только постепенно, к марту-апрелю, когда обычно цены расли (сезон ведь), в этом году ценник на тачилы начнет даже падать, поскольку продаж как раньше, даже близко не будет. И я смеюсь над теми приморскими продаванами, которые тешат себя надеждами заработать на кризисе продажами япономарок. Нет, братцы, этого уже не будет.
К тому же народ поведется на резко упавший ценник автомобилей из европы и (особенно) из америки. Вы посмотрите на цены автомобилей, продаваемых на стоянках в Финляндии. Так что не стоит устраивать пир во время чумы, не очень удачное для этого время.


Товариш продавец, вы взяли товар - машину или пару машин - и выставили их с маржой на рынке. Причем для закупки товара часть денег вы взяли в кредит. Декабрь товар на рынке стоит с маржой, но покупателей нет и не будет. Нет у простого дяди васи денег, ему не дают кредита, а если и дадут, то он токо на его и будет работать. У дяди васи есть заначка, но его другана Толяна сократили и тот бедный вторую неделю аки сайгак ищет работу. Второго другана, михалыча, отправили в отпуск, а него кредит висит. Да и у дяди Васи не все так гладко - с января ему по работе грозятся увеличить новогодние каникулы до февраля, а потом перевести на четырехдневку ибо продукцию фирмы дяди васи никто не покупает - нет денег. Как вы думаете, рискнет дядя вася при таком раскладе потратить свою заначку или влезть в кредит, когда он не знает, будет ли он вообще работать весной?
А теперь ты товариш продавец сейчас смелый, как мантру повторяешь "придет покупан и купит". А что если не придет покупан? Что если дядя вася, михалыч и им подобные - это все мы? Что ты будешь делать? Что будешь делать через месяц, если машина стоит тем же колом? Чем будешь оплачивать комунальные счета? Откуда дальше оборотные средства возьмешь? А за стояночку, где машинка выставлена, чем платить будешь? Закон экономики: нет покупателя - нет продаж. Вы ей богу как риэлтор со своей недвижимостью будете - и жить не на что, и квартир куча, а денег нет как и покупателей. Хотя придет 2009 год и ты, продавец, сам все это ошутишь на своей шкуре, пытаясь хотя бы в аренду свои машины сдать, чтобы хоть какую то копеечку получить.


А насчет, что в уссурийске продажи - не смешите. Родичи там живут, тоже занимаются бизнесом, так по их словам на авторынке токо продавцы и ходят к друг другу, ценики смотрят. Да и поезда счас к ним в усурийск пустые приходят - перекупы за машинами не едут, у себя по домам сидят, то что купили раннее продать не могут. Кстати, говорят у вас на вокзале продаваны уже сами поезда встречают - типа покупателей стараются уже на вокзале перехватить, чтоб токо у них машинку купил.


Народу, который уже не получает зарплату, так как уволен или сокрашен или в отпуске все это все равно. У меня есть накопления и я планировал купить машину, но мне в январе сократили зарплату в два раза, а комуналка вырастет с января на 25%. Руководство про работу в феврале говорит, что не знает будем ли мы работать или будем в отпусках. И поверьте, мне всеравно скоко будут стоить машины, так как знаю, что если я счас вложу все накопления в машину, то на что я потом буду семью кормить? И напоследок, нафига мне потом безработному машина, если я даже не смогу её заправить?


Продавцы машин, вы как риэлторы повторяете, что покупать будут всегда. Те тоже про квартиры повторяли, правда счас позакрывались - за офисы платить нечем. Да поймите вы, тот кто безработный или видит, что дугие безработные - не рискнет вложить последние в машину.


Разговор с партнером. Он мне говорит:
- Прикинь с нового года пошлина вырастет, надо брать срочно, пока в цене не выросли.
- Так что ж не берешь?
- Дык в кредите отказали, а зарплату за ноябрь пока выплатить не можем, продаж нет.
- Так скинь цену на свой товар.
- Не могу, я маржу потеряю.
- А что делать будешь?
- Не знаю, жду покупателя, который купит.
Ну в обшем, ждет он покупателя на свою китайскую спецтехнику уже второй месяц и продажи ушли в ноль, покупатели без кредитов а свободных оборотных средств тоже у них нет. Вот такой замкнутый круг, а точнее домино.


"Импорт автомобилей в прежних объемах все равно невозможен – почему?"
Объясняю: страна не сможет покупать больше, чем продает. После падения цен на сырье упадут экспортные доходы. Также не будет дешевых кредитов (получаемых банками за рубежом). Импорт возможен в пределах платежеспособного спроса, а он падает. И даже если пошлины убрать сейчас – спрос на иномарки по сравнению с июлем уменьшится. Увольнения, знаете ли, сокращения и прочие радости жизни. Вы не чувствуете нервного напряжения вокруг? Вы смотрите в будущее с оптимизмом? Источников денег сейчас только два: раскулачивание олигархов и развитие перерабатывающей промышленности. Развитие промышленности и обеспечение внутреннего рынка товарами – это вопрос жизни и смерти страны. С 1930-х по 1990 этот вопрос успешно решался.

"Отечественный автопором - это сотни тысяч рабочих мест, но импорт авто дает тоже немало рабочих мест, причем мест в регионе, где больше работать негде."
А автопром и металлургия – это исключительно Москва, по-вашему? Импорт – это рабочие места в портах и на судах. Ну, плюс еще владивостокские перегонщики-перекупщики. Торгаши в салонах, авто и жд перевозчики, автомеханики из регионов от импортозамещения не пострадают. А рабочие места в промышленности останутся. Причем высококвалифицированные рабочие места – инженеры, слесари. Всех в торгаши не возьмут. И не купит уволенный АвтоВазовец себе подержанную праворульку. Не жалко автовазовца, пожалей бюджетника или пенсионера. Он не дополучит свою долю ножек Буша, если убить автопром.


Нам не нужны люди, занятые в сельском хозяйстве. Мы можем покупать пшеницу в Канаде, а говядину в Аргентине. Про кур я вообще не говорю. Если убрать пошлины и ограничения, их продукция будет дешевше! Бюджетники – это тоже мусор. Ведь они кормятся от налогов, которые платят в том числе и импортеры. Пускай сидят без работы и ездят на чем хотят. Образование и медицина за рубежом на порядок качественнее – детей всех за границу пошлем. Сборочные цехи холодильников и стиральных машин закроем тоже – в Германии качественнее сборка. Дома пусть стоят исключительно Китайские компании. В Финляндии лучше бумага, закрываем целюлозно-бум комбинаты. И мебель Российская – фуфло, и цемент. Все берем за рубежом и работаем в транспорте и торговых компаниях. Будем продавать друг другу всякий импорт. Так что ли?


Арифметика – наука простая. Вот получаю я 100 тысяч. И поперся в автосалон – покупать поддержанный Майбах. За 1 миллион рублей, моя зарплата за 10 месяцев. Я заплатил 1 млн. А дальше – варианты.
1 вариант. Пошлин нет. Из 1 млн. рублей 100 тысяч досталось салону, еще 100 тыс. импортеру, и 800 тысяч ушли за рубеж. Трудоустроены торгаши и импортеры.
2. Пошлина 30%. За миллион я Майбах уже не куплю. Куплю поддержанный БМВ, как лох. 300 тысяч – в бюджет РФ, 500 тыс. уходят из РФ. Но уже половина остается. Лишь мои потребительские чувства слегка задеты. Трудоустроены торгаши, импортеры, налоговая, таможня, а также врачи, учителя и солдаты-контрактники.
3. Фантастический вариант. Вместо Майбаха некое чудо от ВАЗа, состоящее на 80% из Российских компонентов стоимостью 1 миллион в салоне и 800 тыс. себестоимости. 200 тысяч – торгашам и в прибыль ВАЗу, из 800 тыс. себестоимости 640 тысяч идет отечественной промышленности, 160 тысяч – за рубеж. Трудоустроены продавцы, слесари ВАЗа, инженеры, сталевары, химики, шинники, стекольщики ну и кое-кто из бюджетников (за счет НДС и налога на прибыль).
Ну, и где будет меньше безработицы? Где улучшение качества жизни? Я думаю, при 3 варианте. Но даже 2 вариант лучше первого.
Просто сравни уровень жизни в РФ с уровнем жизни в Европе и США. Франция, Чехия, Швеция, Голландия, Германия, США, Корея, Япония, Китай, Италия имеют свой автопром. Россия свой автопром иметь просто обязана – это огромная страна с населением в 140 миллионов. Это не Монголия и не Финляндия. Вполне может потянуть.


Ну и отлично. Праворукую все равно покупать больше не собирался. Сейчас езжу на Тойота таун айс Ноах 97 года 4ВД бензин, покупал за 7200$. До нынешнего повышения разве были такие цены? Нет. Так что очередное повышение уже ничего не меняет. Цены на праворукие машины и без него были уже неразумными.


"А людей сколько без заработка останется, я занимаюсь ввозом авто в течении 10 лет"
Да вы лично НИЧЕГО не производите, толку от вас (в масштабах страны) - НОЛЬ. Более того, толк от вас лично - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ. Вы только и занимаетесь, что тем или иным способом получаете деньги, пришедшие в Россию от продаже нефти, и отдаёте их в Японию. Стране, в большом масштабе, такие люди только мешают. Попытайтесь хоть на минуту представить - что будет, если ВСЯ СТРАНА, как и вы, будет "зарабатывать" ввозом авто? Откуда у вас появятся деньги, чтобы их платить японцам?
Если вы покупаете собранную в России машину или (лучше - в экономическом, конечно, смысле) ТАЗ, то деньги ОСТАЮТСЯ В СТРАНЕ и возвращаются к вам самим. Нельзя бесконечно отдавать деньги японцам, они кончатся. Не хватит на вас всех русской нефти, не хватит, как вы это не поймёте?!
Протекционизм местного производства - это нормально и этим занимаются все страны, которые не хотят попасть в долгое рабство. Это единственный способ выжить для страны. Господи, да хоть кто-нибудь способен думать дальше своего мирка? Вы что, реально думаете, что "зарабатывать", ничего не производя, можно бесконечно?


У нас в правительстве нет менеджеров по связям с общественностью, а надо бы народу объяснять что и для чего делается...
1. В связи с падением нефти надо латать дыры в бюджете, лучше всего в нашей стране собираются НДС и таможенные пошлины => надо увеличивать, но что? НДС нельзя и так половина контор на ладан дышит, да и увеличение НДС не приведет к увеличению собираемости налогов а как раз наоборот, все уйдут в тень. Значит остаются пошлины.
2. Пошлины на что? львиная доля - ввоз иномарок. Каких новых или подержанных? Новые продают нормальные конторы которые кроме пошлин еще и НДС и ЕСН и налог на прибыль платят. А что с подержанными, а тут на кто налоги не платит, значит их и будем увеличивать...
3.А может все таки не надо, может оставить им кормушку? Нет. Кто у нас подержанные иномарки покупает? Тот у кого денег на Фокус, а ездить хочет на Audi A6. Ну да ничего страшного, пойдет теперь этот Вася и купит себе Фокус и будет ездить на новой экологичной тачке. А мы еще тем самым поддержим заводы, построенные на территории России, обеспечим рабочие места, опять-таки получим налоги с этих заводов и таможенные пошлины с машинокомплектов.


Если на полном серьёзе, то шаг правильный, у кого есть деньги - тот всегда купит себе автомобиль, остальные либо будут бережнее относится к нынешнему, либо разумнее подходить к выбору. Глядишь и полюбит народ малолитражки.


Решение нашего правительства, безусловно, верное. Хочешь помочь голодному - не давай ему рыбу, а дай ему удочку. Хочешь ездить на хорошей машине - научись её собирать, а не возить праворукие из Японии. Интересно, чем занималось население ДВ до правого руля? Наверное, где то работало.


"Есть дельное предложение создать Сибирскую республику и нах всю эту Московию..."
Скажите это пожалуйста работникам Прогресса, КНаППО, Звезды, других оборонных предприятий, на которые пошли заказы. Мне интересно, как быстро вас порвут на запчасти :). Отделение просто убьет ДВ, в отличие от проблем с завозом подержанных автомашин.


Мера правильная и своевременная. Если сейчас провести всенародный референдум о запрете правого руля, то 80 процентов будет за запрет. Против будет только горстка народа с ДВ. Если Вы считаете, что эта горстка цвет нации и её наиболее интеллектуальная часть - то почему эта горстка так сильно зависит от одного вида бизнеса - перепродажа подержаных импортных автомобилей?


Судить не буду ни одну сторону не другую, антипопулистские меры были всегда и будут. Но можно посмотреть еще и на экономику. А на нее никто не посмотрел. Пошлины повышают для того, чтоб стимулировать внутренне производство (не автоваз, а заводы тойоты, форда и т.д.), для чего? а) налоги, б) рабочие места в) новые машины г) левый руль. В казахстане вообще просто взяли и запретили правый руль. А мировые автоконцерны поняв то, что ввезти уже не получается будут открывать производство в России, да сначала отверточное, да сначала 2-3 модели, но со временем модельный парк расширится. С одной стороны и народ понимаю, а с другой стороны и хочется верить в благие намерения правительства.


А я за. Приведу примеры. Сколько народу занято в перевозке перегонке авто (бандитизма сколько на этом греется)? Доля импорта автомобилей в общем объеме большая, а если брать и машиностроение, то львиная. Экспорт дорогой нефти заканчивается и соответственно импорт превысит экспорт, что приведет к падению курса рубля, если не уменьшить импорт. А импорт надо уменьшать деньги стали дороже (кризис как никак), к тому же часть людей нахапала машин под будущие доходы, которых возможно и не будет.
Вот смотрите у нас хаят, что правительство не развивает производство и прочее. А тут вопрос, а с какой стати правительство должно развивать что-то, рынок есть - думайте, предпринимайте, так нет - правительство должно поднести все на блюдечке. У нас народ привык уже ничего не делать и хапать побольше, это конечно приятно. А машины купить-продать проще, чем извиняюсь посеять зерно, вырастить, пожать и потом его реализовать. Вот и получается, что виновато не правительство, а мы сами. Мы сами не привыкли работать, и ессно в "больших людях страны" (олигархи, чиновники, крупные предприниматели) сидят такие же люди как мы, тока объемами больше ворочают.


Блин, вот базар развели ни о чем. Мне и 1,8 хватит.


"ДВ имеет всё - нефть, газ, золото-брюлики, пиздатейшие порты для транзита, уголь, женьшень, лес, гейзеры и т.д. и т.п. И без того, чтобы отдавать всё в бюджет Мск и не получать в обратку ничего, он был бы уже в таком шоколаде, что Швейцария подохла бы от зависти."
Эти сказки мы уже слышали от всех 14 республик СССР. И в результате все они в полном говне, хотя вроде и кормили они нас, и поили, но как выяснилось, сами себя ни прокормить, ни напоить без нас не могут.


Всё это надо ловить, добывать, а этого уже многие не хотят (не могут), всем хочется халявы. Да, и брюликов с нефтью там на всех не хватит.


Опыт "отделимся и заживем хорошо" прошли все республики бывшего СССР и ни одна из них так и не зажила хорошо. ДВ не будет в этом исключением.


При всей любви к пр.рулю и поддержанным японским машинам так и хочется сказать - БАРЫГИ, ИДИТЕ ЛЕСОМ. Ваши вопли про баррикады уже задрали. Вас лишают работы, пол дальнего востока будет сидеть без работы... Ой как это плохо. А то, что вы наживаетесь на обычных автолюбителях, впаривая им всякий авто хлам, купленный по бросовым ценам, немного подшаманеный - это нормально? Мне лично в кризис жальче работяг, которые работают на заводах - те хоть что-то делают своими руками. Вы так много кричите о кривых руках, которые собирают тазы, а сами-то далеко от них ушли?


Ты в каком веке живешь? Исузу, хино, хендай, что-то из американцев - уже отечественные машины. Мерседес покупает долю КАМАЗа, будут делать русские Мерседесы. МАН в Белорусии. По легковым еще лучше.
Сами везде кричим, что правительство плохое, кроме как нефтью торговать больше ничего не может, а как оно пытается создать условия для производства внутри страны - так сразу караул кричим. Или что, кто-то всерьез считает, что импортируя б\у страна может сильно поднятся? Новые технологии освоить? То, что криво с развитием производства у правительства получается, полностью согласен. Но не ошибается тот, кто ничего не делает. И лучше поздно чем никогда. А я, если Ноах совсем загнется, куплю Патриота, не обломаюсь.


1. Про качество бэу праворулек: Вот давайте не будем про этот миф, что у японцев какая-то мифическая культура производства, что для себя они всегда делают лучше и что прули не ломаются вообще и т.д. Это сказки 10-летней давности. Сейчас эпоха глобализации и кач-во левых и правых япов примерно одинаково.
2. Еще раз прошу, завязывайте про ТАЗы. Ну треть рынка, ей богу. Уж если и кто лоббирует повышение пошли, то ваша же горячо любимая Тойота (2-е место по сбыту новья в России, 1-е - Шевроле).
3. Тут по поводу цен в США и прочих странах были высказывания, типа почему там все дешево? Да потому что рынок сбыта в США приоритетный для всех производителей, машины там продаются миллионами, конкуренция дикая. И, кстати, множество авто в этой самой США и производится, т.е. издержки минимизированы. В России пока не так, но надеюсь ситуация поменяется и иностранцы развернутся здесь. Тогда и цены, я надеюсь, будут скорректированы. Пока у нас цены, ну скажем так, мало отличаются от европейских, т.е. они высоки.
4. Лично я не против праворулек в целом и прекрасно понимаю, что все доводы про плохую безопасность, экологичность и т.д. надуманы. Но гос-во ессно не может прямо признать, что закон направлен на защиту собственного производителя.
5. Тут я смотрю много народу собралось уезжать куда-то там Канаду, Н. Зеландию и т.д. А вы уверены, что вы там нужны, что ваши проф. навыки (так пониаю, в основном только машинами умеете торговать) будут там востребованы? Я не провоцирую никого и не призываю валить, но вы так уверенно утверждаете, а я как бы сторонник чтобы слова согласовывались с делом.
6. Про бастовать и революцию: я так понимаю, если забастуют торговцы с Зеленого угла, то в регионе и России в целом должно что-то ужасное произойти? :-)
7. Вы требуете низких пошлин: А почему вы печетесь про автомобили, а не про низкие пенсии, очереди в детские сады, повышение цен и т.д. Хорошо видать живете я смотрю, автомобиль так-то не средство 1-й необходимости. Так что про голодную смерть не надо тут.
8. И последний, главный вопрос. Тут утверждается, что за счет пошлин дальний восток кормит чуть ли не всю Россию и АвтоВАЗ в частности. Дык почему ваш регион является дотационным, чуть ли не на последнем месте по развитию?! Москва все отбирает? :-)
Выводы: Выдыхайте господа, все ваши призывы - в воздух, никто из вас ничего не изменит, никто никуда не уедет, а вот выбор у вас останется, хотя и сузится.


Приморцы - а давайте еще завод в комсомольск на амуре закроем, который сушки производит. И накупим БУ - американских Ф15, а еще можно завод по производству Тополей закрыть, и ввозить американские ракеты БУ - те нам даже за это платить будут. Большая часть здешних коменнтов - как заведенные зомби. Если до кризиса это все можно было простить, то сейчас нужна консолидированная позиция по подержки своих товаров.


Сколько дерьма, какие призывы - все на баррикады, даещь революцию, правительнство плохое. Абалдеть. Где автобизнес? Привоз этого бэушного японобарахла? Стимулирование экономики японии? Сумаcшедший импорт? Чего вы разнылись. Стройте производствненые мощности в Приморье, ищите инвесторов, открывайте заводы, клепайте новые короллы, фиты и т.д. Кто вас заставляет на тазах ездить?


Своего нет, а нужно (!) свое производство и обеспечивать свое производство. А если торговать, то продуктами своего производства. Японцы делают хорошо машины? - купим у японцев. Нефть добывают хорошо америкосы с канадцами? - пригласим их. Кросовки? - будем носить нике. И т.д. и т.п. БЛИН, А ЧЕМ БУДЕШЬ ЗАНИМАТЬСЯ ТЫ? В носу на печи ковырять? У себя в стране будешь гастарбайтером? На них за из тухлый долляр арбайтен шнель дер шнель!? Неправильно приоритеты расставляете и цель тухляцкая - транссиб перекрыть (детская глупость, в паровозики ненаигрались).


"Я студент, подрабатывал все курсы, копил на автомобиль к весне 2009 года... Теперь я точно не потяну Инспаира! Бюджет в пределах 600 планировался"
- Нормальные студенты нынче пошли. Инспайра в новом кузове? За 27 туе? Даже не знаю, как прокомментировать. Хочется сказать - еще поднакопи, раз столько собрал.

- Блин, автор, ты не тем обозвался, студенты - это кто банку кильки на 5-х делит и вагоны грузят. А ты не студент, ты мажор. Попроси у бати, он добавит. Был сам студентом, как-то столкнулся разок с мамашей студентки, так она мне рассписывала, какая ее дочка молодец, сама на машину накопила с карманных денег, ну и папа ей еще 10-ку добавил. Смеялся до слез.


Страна, в которой никто ничего не производит, а только продает, долго существовать не может по определению, так как останутся одни продавцы. И последняя ситуация на авторынке говорит об этом уже очень убедительно. Любой приличный экономист подтвердит, что только производство товаров и услуг способно создать прибавочную стоимость, а следовательно человек получит заработную плату. Как только кредиты кончились, продавцы авто почувствовали на себе, что народ-то денег не имеет. Если сегодня остановить все купленные в кредит машины - тема пробок закроется сама собой. Значит жили мы не по средствам. Я не люблю едросов, это хапуги и воры, но мы их выбрали сами - игнорируя выборы. Сами. И бастовать надо за создание в приморье заводов, а не стоянок авто. Вышеупомянутые корейцы и китайцы вводили пошлины просто необсуждаемые, когда поднимали свой автопром. И подняли. Согласен, что ТАЗ - не машина, но если ничего не делать в этом направлении, то очередной спад цены на нефть, приведет к тому, что жрать будем только то, что сами вырастили, а любой ТАЗ вам покажется верхом блаженства, а к японкам будем относится как сегодня к Ролс-Ройсу. А то что часть автопродавцов покупала битый хлам и потом впаривала честным работягам и смеялась над лохом - было сплошь и рядом, и вас, пацаны, совсем не жалко. Вы просто барыги и никогда ни на какие баррикады не пойдете, сколько бы ни орали тут, вам надо будет именно в этот день предпродажку очередную делать.


Считаю повальную панику необоснованной. Чего вы хотели? Все дорожает постоянно, а пошлины поднимают раз в несколько лет. А то, что народ будет везти более свежие авто - это же не есть плохо. Возьмем пример: хочу Легаси В-4, таможня подросла на 2000$. Ну и что!? На фоне цены на выхлопе выходило 22000, стало 24000. Что хочу сказать - тот кто не мог себе позволить данный машин, он ее и так не купил бы, а кто может - ну что такое 2000$?


Ну да, поддерживать видимо надо перегонщиков, торговцев, спекулянтов. Вот где настоящее качество, новые технологии, экономическая мощь! Надо в МГУ факультет перегона организовать. И специализации разные - Япония, Европа, США. А наша промышленность бестолковая, сразу все позакрывать, чтобы не мучались. И все население будет качественные товары друг другу перегонять со всего мира. Сами ведь не можем хорошо ничего сделать - ну и не надо значит. Можно завезти.


"У нас за двадцать лет уже проверено новыми пошлинами мы не улучшим нашу автопромышленность а только развратим её ещё сильнее. Машины будут теже а ценники на них - новые"
Это чье-то растиражированное мнение, которое сложилось в 90-е годы, когда все только рушилось и загибалось. И ничего нового хорошего создать невозможно было в принципе. Наши авто по многим параметрам не хуже западных аналогов. Но принципиально уступают в одном - имидже. Или в понтах. Но покупать понты на заемные средства - глупость. И эта глупость заканчивается. Вернемся в реальность. Для кого-то пересесть с X5 на Приору - трагедия вселенского масштаба. Потому что ощущение собственной значимости и величия достигло невероятных размеров. Скоро будут ездить на трамваях, но в гараже будет стоять старый развалившийся X5, потому что денег на ремонт не будет.


Те кто постоянно твердит, что у наших рабочих руки не такие, ответьте на такой вопрос: в Китае делают и отличные вещи и откровенное барахло, и там и там работают одни и теже китайцы. Как это возможно? А все очень просто. Там где качество хорошее, технологические схемы созданы так, что не позволяют отклониться от прописанной технологии. Плюс контроль качества на нескольких стадиях процесса, не пропускающий некачественные элементы далее по конвейеру. Конечно, людям далеким от производства это трудно понять, но это так. А про кривые руки, это пропагандистский штамп и не более.


"Продвинутая" Subaru, говорите? А как же помощь англичан из Prodrive, без которых ни фига бы не получилось, ведь Subaru до контракта с ними хуже не придумаешь выступала. Та же история с Эволюцией, которую культовой во многом англичане из Ralliart сделали. Вот вам и японцы. Что они сами в автоспорте могут видно по Ф1: Хонда ушла ничего не достигнув самостоятельно, Тойота в лучшем случае в середняках. Движки, трансмисссию и электронику для спорта умеют делать, признаю, но в остальном... В Европе сила, ребята.


Знаешь, почему в Тюмени провалилась затея устроить что-то подобное владивостокскому спектаклю?
1) Потому что в Тюмени праворульные японские машины - это, все-таки, достаточная экзотика. И нет такого количества перекупщиков-перегонщиков. В этом смысле ничего нет даже отдаленно напоминающего Приморье.
2) Как проводилась агитация принять участие в "акции". Это интересно. После дежурных панических воплей о "грабеже простого народа" - предлагалось быть там-то и там-то, с желтой или оранжевой ленточкой на антенне. И тут возникал резонный вопрос - "это че у вас там за украинизмы такие, а не пошли бы вы, ребята, нахуй с вашими апельсиновыми мриями".
3) Характерные были оговорки у организаторов. Что-то типа - "в принципе, нам эти конкретные пошлины здесь в Тюмени пох, но это хороший повод, это последняя капля терпения, это хорошая возможность и т.д. и т.п." И это не шутка, между прочим. Оговорки такого рода были даже на тюменских автофорумах, не то что в устных призывах. То есть - просто-напросто определенные граждане (увы - те самые унылые "несогласники") - взбодрились и решили, что называется - "оседлать процесс". Попользовать попутный ветерок.
В общем, вышло в результате что-то вроде крикливого и шумного, но крайне несерьезного междусобойчика десятка-другого городских сумасшедших. Ну и еще, конечно, повлияло то, что в Тюмени такая японская корпорация, как MMC (просто к примеру) открыла уже второй автосалон (что, вообще-то - крайне необычно для города, не достигающего миллиона по населению). То есть - несколько иная ситуация со спросом. Точнее, с запросами.
Так что можешь себе представить степень сочувствия приморским перекупщикам в Западной Сибири. Думаю, что не очень высокий градус. И думаю, понятно - почему. Проблема есть, конечно. И эта проблема в том, что слишком большая часть населения Приморья оказалась завязана на бизнес по перепродаже японского авто-секондхенда. Но согласись, вряд ли перспективными могут быть лозунги типа - "помогите нам, люди добрые, бо нема на що купить Тойоту".


Раньше было можно. Теперь нельзя. Раньше было, можно потому что разрешалось больше всякой бздни. Теперь бздни можно меньше. А вот за оранжевые тряпки можно и по башке получить дубинкой. А за "владик с курилами - японцам" - арматуриной в морду. В Японию, вплавь, мать вашу.


Милейший, эти пошлины государству нахер не нужны, у государства в бюджете денег хватает. А вот то, что торгаши металлоломом отнимают работу у массы людей, занятых в цепочке производства автомобилей - факт. Вот государство и думает, как бы обеспечить работой и зарплатой тех, кто хочет производить товар, а не тех, кто хочет поторгашить. Барыг - нахер.


Разумеется с каждой заработанной тысячи они должны платить больше. Потому как заводы создают рабочие места внутри страны, а перепродавцы - в другой стране. В условиях кризиса так и должно быть в тех отраслях, где отечественная продукция конкурирует с западной. Тут проблема в том, что давая нашим производителям пряник в виде протекционизма, правительство одновременно не бьет их кнутом за то, что те нихуя не делают! Вот это реальная беда, да.


Вот информация к твоему размышлению. Неполный список автопроизводителей, производящих автомобили в России:
- Волга Сайбер (слегка рестайленный крайслер себринг, линия производства куплена из-за бугра) - Нижний Новгород.
- Chevrolet, Hummer - Калининград.
- BMW - Калининград.
- VW - Калуга.
- Kia, Hyundai - Таганрог.
- Renault - Москва.
- Toyota - Санкт-Петербург.
- Kia - Ижевск.
- Форд - Всеволожск.
...
Объёмы выпуска в 2008 году - 500 тысяч, на 2009 планируется до 900 тысяч автомобилей. Если ты до сих пор не можешь сообразить, что автозаводов и моделей автомобилей в стране больше, чем ваз и газ, и калина с приорой, то тебе следует лечиться.


"С 290 тыр поставил 265, со следующей недели будет 310 тыр, пущай стоит родимая, хлеба не просит"
Согласен, пущай стоит, тем самым ты может спасешь кого-то в дальнейшем. Представь - приходит покупатель к тебе со своими кровными (кредитов уже не дают) в расчете, что ты продашь ему за 265, а ты опаньки - 310, и уйдет он обратно со своими деьгами. Вроде бы не повезло ему, не хватило денег на машину? А я рад за него, за покупателя, ему повезло - у него эти 265 остались и в случае если его сократят - у него есть запас 265, если его отправят в отпуск - у него есть 265, если ему урежут зарплату, отправят на четырехдневку сделают 6 часовой рабочий день - у него есть запас 265 тыс. И даже оказавшись безработным он будет иметь этот запас и сможет некоторое время жить и кормить семью.


Я уже неоднократно повторял, что сейчас Форд Фокус 2 2005 года с двух (!) литровым двигателем и АКПП, на полном фарше взять дешевле, чем Тойоту Короллу с 1.5 2003 года с правым рулём. И зачем, извините, мне платить больше? Класс машин один, по салону Фокус выигрывает, экстерьер на любителя. А люди твердят, что придётся забыть про дешёвые машины. Их давно нет! Есть машины по адекватным ценам, а есть — по завышенным. Я за адекватные цены.


Вы бы по остереглись со своим местечковым сепаратизЬмом. Или вы думаете что республика ваша будет "от моря до моря"? Да хренушки, у вас своих царьков хоть жопой жуй. Растащат на клочки - "мама" сказать неуспеете.
Кто-то тут писал что "москали зажрались", на 150 тыров работать никто не идет... ну дык приезжайте, хуйле. Зачаем гнать на москвичей? Ельцин у нас кто? - уралец, а остальные дерипаскоабрамовии? Ходор - тот москаль, да и то к вам перехал (вполне заслуженно). Если кто то думает, что в этом сраном городе (Москва) все олигархи - то это даже не заблуждение, это кретинизм.


Я стараюсь приспособиться к новым условиям а не ныть. Естественно было бы здорово полное отсутствие ввозных пошлин, но тогда бы моментально сдох весь внутренний автопром, а Россия окончательно превратилась бы в японо-европейскую свалку машин. С сегодняшними пошлинами часть внутренних ресурсов (которые россияне без зазрения совести отдают японцам за то, что они привыкли утилизировать) задерживается на таможне и идут на хорошие дела с переменным успехом.


А мне, честно говоря, пофиг на все это. Вернее, я даже за, хотя и живу во Владивостоке. У меня есть машина, лет на 5 хватит поездить, а там видно будет что и как. У большинства людей нет денег даже на короллу старую, не говоря уж о... Поэтому весь этот шум и крик с истерией доносится от автобарыг и всех, кто на этом наживается. Да, наживается. Эти люди просто работать не привыкли - купил-продал-наварился, не прилагая особых усилий. И не надо мне говорить "про тяжелый труд" автобарыги, не надо. Посмотрите на ихние хари на Зеленом углу - свиноподобные рыла с бешеным взглядом. И честно говоря, мне вас, господа-барыги, совсем не жаль. Придется вам лопатой или еще чем работать, либо валите отсюда куда подальше. Никогда (!) народ массово вас не поддержит. У людей много иных проблем, чем автомобили. Да и никуда они не денутся. А вопли - как уже говорил, понятно от кого, да еще "чисса-пацаны", дебилята, "чисса-рейсеры" и прочая тупая шваль. Работать нужно, работать, а не только продавать.


Работать можно по-разному. Можно выращивать коноплю, а можно картошку. Конопля вроде как более выгодный бизнес, но выращивание конопли в целом для общества деструктивно. Для общества более полезен картофель. Поэтому общество в виде государства ограничивает выращивание конопли. Так вот работа по доставке б/у автомобилей для общества менее полезна, чем производство автомобилей внутри страны. И государство корректирует направление вида деятельности, в силу своих возможностей.


В начале 90-х моряки тащили в Россию с японских свалок старые холодильники, стиральные машинки, телевизоры и пр. Теперь об этом даже стыдно вспоминать. Надеюсь, что когда-нибуть нам будет стыдно вспоминать про то, как мы ездили на б/у японках и очень этим гордились.


Когда я сталкиваюсь с праворульщиками в интернете, я вспоминаю фразу про тараканов. "Тараканы - это такие милые, тихие и безобидные существа, которые прекрасно уживаются с людьми и хотят от них только одного: чтобы их не замечали".

С одной оговоркой. Праворульщиики лишь на словах клянутся что правый руль - их личное дело и хотят только одного: чтобы от них государство отстало и не замечало. На деле они демонстрируют наглую, лживую и навязчивую экспансию с востока на запад. Да, государство пока не способно охватить всю территорию страны качественными автомобилями, либо обеспечить всю страну достойной зарплатой.

Ну и сидите там у себя, на востоке. Так нет, они лезут через Урал со своей дурацкой религией и "десятью заповедями о преимуществах правого руля". Причина понятна: хлам надо куда то сбывать. Праворульщик - это уже далеко не автолюбитель, которому только и надо что покататься с комфортом на свой пустой карман. Праворульщик теперь - бизнесмен, правый руль теперь для него - кусок хлеба. А учитывая исторически сложившуюся практику расселения на востоке преступников в местах заключения, то бизнес этот криминален по сути. Разборки на трассе, грабежи и поборы с приехавших на восток покупашек - разве этого не было?

И они не перестают быть таковыми, попадая в западные регионы страны. На этом фоне кажется мелочью их вранье про "неубиваемость" праворульных машин и их качестве, поглядите как часто они меняют машины и практически никогда не продают друг другу машины "с пробегом по России". Житель Владивостока проездивший несколько лет на одной машине - экзотика. Схема другая: покататься и впарить 21-летнему лоху из Москвы, который поверил в непревзойденное качество...

Праворульность была бы безобидным явлением, если бы ограничивалась только желанием отдельно взятого, малообеспеченного гражданина поездить с удовольствием. Но увы. Это явление на сегодняшний день превращается в религию, которой поклоняются лентяи, нищуки и ворье. Втягивая в водоворот своих дел простаков. Праворулие - это для тех, кто привык все время срезать углы, уходить от проблем, кивать на соседа, когда нужно работать, решать проблемы, чего-то добиваться.

Для того чтобы сесть за руль нормальной, не праворульной машины нужно поднапрячься. Либо заработать деньжат (для индивида), либо приложить силы (для государства в целом) к тому, чтобы у страны были свои хорошие автомобили. Ни того, ни другого праворульщик не способен. Его удел - лежать на печи, подставляя как желторотый птенец клюв под крохи, которые падают с соседней Японии.

Стыд и позор!

Поглядите на их сайт, движение "Свобода выбора". Это плод той заразы, которая проникла в Москву с востока. Зародившись на волне защиты правого руля они пошли дальше: защищают любое противоправное, асоциальное поведение людей, которое возникает в мегаполисе. Ракушки, бродячих собак, нежелание пристегиваться ремнем... Им наплевать, что ракушки уродуют дворы, пьяным ездить нельзя, а пристегиваться наоборот, нужно. А начиналось все с правого руля.


А плакатики на фотке высококачественные, надо их поздравить. Притом и рассчитаны на все возрастные категории: для пенсионеров - красные плакатики, для молодежи - оранжевые. Даже шрифты разные - на красных шрифт стилизован под старые советские плакаты, на оранжевых - какие-то загоны со шрифтом, вероятно хотят за счет необычности выехать. Сразу видно нищих замученных режимом людей.


На мой взгляд, у властей особенно и не было выбора (о повышении пошлины). Понятно, что многие предприятия российского автопрома являются градообразующими. Не говоря уже обо всей цепочке комплектующих. Их крах привел бы к очень тяжелым последствиям. На что уж американские власти являются рыночниками, но и они были вынуждены пойти на серьезные прямые финансовые вливания в своих автогигантов.


Кстати говоря, крупнейшие иностранные компании и пришли к нам в Россию со сборочным производством после того, как были подняты таможенные платежи. Другой вопрос, что нужно «дожимать» ситуацию, чтобы эти компании открывали в России производство комплектующих (чтобы добиться действительного импортозамещения). А вот то, что эти акции перерастают в политические, говорит о том, криминальные круги пользуются сложной социально-экономической ситуацией и подвигают людей к социальному протесту.


Там ни одного автомобилиста, который не сможет теперь купить машину, нет. Это продавцы машин выбежали, почувствовав, что их лишат барышей, я им хочу сказать: "Хватит паразитировать, работайте на производстве". На выходных напишу Путину и Медведеву письма, что настоящие работники России поддерживают решение о повышении пошлин. А эти паразиты пусть бегают, митингуют, полезно для здоровья. Как решили поднять пошлины, так тому и быть, производство для России высший приоритет.


Прочитал все сообщения в форуме. Держусь пока нейтральной позиции. Но вывод таков - людей, задействованных в автобизнесе, не смущало повышение цен на коммунальные услуги, высокий уровень цены на бензин, низкие пенсии пенсионеров, рост цен на продукты. Все эти люди - весьма активный слой населения, они неплохо зарабатывали и некоторые богатели. Но пришло время, когда они почувствовали, что у них частично забирают этот кусок, вспомнили и про бензин, и про ЖКХ, повышение цен на продукты, про пенсионеров. Теперь пытаються тянуть всех за собой, чтобы удовлетворить свои интересы. Отменят повышение пошлин - этот активный слой населения успокоиться и продолжит греть свой карман, ну а все остальное будет забыто.


Почитал про "протесты" во Владике, да... Собственно, достаточно одной фотки, чтобы понять - что, почему и зачем. Вот этой фотки...
Ну, меня не ипет, что половина транспарантов оранжевая - я апельсинобоязнью не страдаю. А вот лозунги показательные.

1. "Помощи ждали мы...", "Ищем работу..." и т.п.
Кто вышел на митинг? Думаю, в основном те кто занят в торговле джаповским сэконд-хэндом. Еще вчера они сами же и подмазывали таможеников (откуда только взялась коррупция?), прятали прибыль от налогов (почему это в крае дороги такие плохие?) и занимались тому подобными милыми шалостями. Ну бывает, кто из бизнесменов в нашей стране не грешил. Но вот пошлина выросла - и конечная цена машин поднялась на 10-15-20%, а что самое плохое - видна ба-а-альшая жопа с продажами, да... И тут ребята сразу вспомнили про обязанности государства перед ними. А с хуя ли, ребятки? И чем вы лучше Полонского, который миллиарды выпрашивал? Ну да, не успели столько капусты настричь, понимаю. А если б успели - хуй бы вы там флагами махали. Так что не пиздите за справедливость.

2. "Мы не нужны России?"
Еще вчера вы сидели по кабакам и борделям и вас все в капитализме устраивало, хе-хе. А теперь столкнулись с тем, что столько продавцов нахуй никому не усралось - конъюнктура рынка изменилась. Теперь вам, ясен конь, такой капитализм не нравится, теперь вам социализм подавай. Да, блять, не нужно столько торгующих в нынешней экономической ситуации: полянка сузилась. Выживут те, кто будет работать с минимальными наценками, а не драть себе прибыли на 5-ю машину и 3-ю виллу. А тем, кто привык особо не напрягаясь навар снимать, придется сменить род занятий, да. Это, блять, бизнес и так будет во всем мире. Кончились жирные времена, поймите это наконец.

3. "Владик с Курилами теперь отдайте Японии"
Давайте мы не Владик с Курилами отдадим, а вас всех нахуй в Японию отправим. Там же свобода и Путина с Медведом нет. Во вы там развернетесь, поучите косоглазых нелегкому искусству менеджмента. Тока уверяю, 99% из вас будет через год на коленях у российского посольства ползать и обратно проситься. Потому что вы нихуя там не сможете ни жить, ни работать, ага. Кто не верит - гляньте как желтые въебывают, им на митинги некогда ходить.

И вот 100% уверен: если завтра Медведик приедет в Приморье и скажет "Заебись, даю бабло, строим автозавод и будем копии японок клепать!" - из тех, кто митинговал, на него единицы пойдут устраиваться. Остальные будут пальцы веером кидать, что они типа "бизнесмены" и "руководители". Че, нет? Ну да, если только поголодают с годик - тогда нужда конечно заставит. А по собственной воле - да вы что, ни в коем разе, мы ж все такие крутые.

Короче, не пиздите про "гражданскую сознательность" и "защиту прав". Дырка в кармане образовалась - все сразу вспомнили, что государство им что-то обязано. Вот и все. Ладно бы там бюджетники требовали или инвалиды... но эта категория граждан не ездит на "крузаках" с "маздами", ага.

Да и, кстати, насчет "дайте работу". Кремлевские, вы на все лады дядю Вову с Рузвельтом сравнивали, так вот пусть он даст им работу. Лопаты-кирки в руки - и строить дороги по всему Приморью или там Транссиб расширять. Можно еще Владик обустраивать вместо гастрабайтеров. Да, в Турцию уже не слетаешь, но и с голоду не помрут. А потом ситуация стабилизируется - пусть опять торгуют, ради Бога, если рынок позволит.

Ну и до кучи скажу всем хомячкам, которые поставили сцылку на эту поебистику и подняли ее в топ. В феврале 17-го всякие там адвокаты, лавочники, студенты тоже восторженно дрочили на революцию и отречение царя. А закончилось все для кого гибелью от тифа, для кого - пулей в подвале (похуй, большевистской или белой), ну а для везунчиков - пароходом в Стамбул... Вы как, готовы к этому?


"А я покупаю на свои деньги" На какие свои? Рубли? Езжай в японию, купи у них за рубли. Ты покупаешь за чужие деньги. За деньги тех, кто заработал эту валюту для страны и обменял её тебе на твои заработанные рубли. Вам молится надо на то, что ВАЗ работает. Если бы его не было и все покупали только иномарки, хрен бы вам валюты хватило.


Уважаемые, ну сколько можно мусолить эту байку. На импорт б/у японок завязано максимум 70.000 человек, а более вероятно 30.000-40.000 (могу показать расчет). А один ВАЗ дает 1% ВВП! Только на него одного завязано под миллион рабочих мест на собственном производстве, смежниках, мультиплицированных рабочих мест. И это не считая группы ГАЗ, кучи локализованных сборок, автобусных заводов, заводов спецтехники и т.д. и т.п.


Правительство в условиях кризиса пытается сохранить все автопроизводства в России, без которых уровень жизни по всей стране, включая ДВ резко упадет. Ну не зарабатывает страна столько валюты, чтобы каждый сидел на иномарке.


Нигерия, как и Россия, обладает нефтью и экспортирует её. Однако уровень жизни в Нигерии значительно ниже российского. А отчего? Ведь казалось бы две одинаковых страны. Различие в том, что в России есть производство. И немалая его часть - автопроизводста. Убейте его и получите уровень жизни Нигерии - собственного производства нет, все импортируется, валюты не хватает, половина населения на подножном корме


Прожив 44 года, и из них три года проездив на праворульке, я решил следующее. Правый руль – это неправильно, т.к. не соответствует принятым у нас нормам по расположению органов управления, а игнорирование этими нормами говорит только о том, что человек потенциально, даже в своей душе, является правонарушителем, не уважающим законы и общепринятые правила общества, в котором живет. Сам такой был, могу говорить. Правый руль опасен, т.к. в условиях увеличивающейся интенсивности и снижения интервалов движения обгон становится все более трудной задачей. И как часто сейчас замечаю, что при попытке обгона тот, кто на праворульке, выставляет полмашины на встречку и смотрит, есть ли кто там на встречке, как будто левая часть машины не его и пусть её снесет встречный КАМАЗ. А я вот, не на КАМАЗе езжу, и вынужден шарахаться от таких оригинальных «экипажей».


Бездельники и торгаши! Вам надо еще понизить пошлины на ввоз б/у шмоток, бытовой техники, кастрюль и сковородок — они же качественней чем наши. Вместо того, чтобы пытаться делать что-то самим и гордиться этим, вы предпочитаете протирать штаны и удовлетворятся секондхендом. Неужели не понятно, что такой огромной стране нужны свои автомобили? Продукция наших заводов отражает положение дел в стране - народ будет лучше работать, будут и машины лучше.


Многие просто не задумываются об автопроме и его значении в таких масштабах. При ближайшем рассматрении у наших ТАЗов, как их все называют, есть свои плюсы, хоть и маленькие. Если каждый из нас будет говорить что все российское - говно, то жить хорошо в этой стране мы не будем никогда.


Судя по количеству политически ориентированого говна, которое плодят товарищи с небольшим количеством сообщений на автомобильном форуме, возникает подозрение, что сюда переползли агитировать последователи каспарова и прочие либерасты, которые сами себя возбуждают всякой херней об украденых миллиардах. Остальным, сохранившим способность здраво рассуждать, скажу, что никто покупать вазы нас не заставляет. Кто хочет - купит, кто не хочет - не купит и пойдет на авторынок за ПР. Такое впечатление, что ДВ торговцы БОЯТСЯ, что вазы отнимут у них покупателей, иначе истерики по поводу новости о бесплатной доставке не было бы.


Государство чуть меняет экономические условия и если кого на ДВ задушит жаба и он возьмет дешевый кредит под форда в минимальной комплектации с гарантией 3 года, это будет его выбор. Пострадают в первую очередь ДВ торговцы битьем, которых вы тут столь рьяно поддерживаете. А мне больше интересно, чтобы завод форда работал, потому что он за 30 км от моего дома а не за 10000.


Почему вы решили, что у вас один путь - купить наше? Покупайте что хотите, а если хотите без пробега по РФ, то 3-5 летних авто полно в японии. Это конечно если не очень большой объем двигла выбрать. А хотите новый туарег? Завод фольцваген сегодня начал выпускать их в россии.


Дальневосточные барыги с рынков утоплеников, битье и утиль не возят с поддельными аукционными картами. Я все думал, почему говорят, что ДВ автосервис должен пострадать, ведь будет больше старых машин? А мне приятель подсказал, что не будет такого потока битья из японии, которое надо восстанавливать и продавать лохам на запад.


Объясни ситуацию мне, не знающему ДВ, как в общем-то небольшое повышение пошлин может привести к голодной смерти десятков тысяч здоровых мужиков.


Если он не сможет зарабатывать перепродажей авто, значит найдет что-то другое, чтобы кормить семью. Неужели вы думаете, что люди, пережившие крах СССР, счас не найдут где можно заработать?


Я разве сказал, что митинг на ДВ организован оппозицией? Нет. Он ею подпитывается. Недовольству не дают утихнуть, старательно применяя проверенные методы для вовлечения все большего числа людей. А уж "избиение невиновных" - классика. В той же европе каждый второй погром и недовольства - из-за подобного. Тонко сыграли.


Представляю: если запретят протитуцию, сколько жалостливых историй появится в сети про бедных девочек из провинции, которые теперь все чалятся по зонам, а не отсылают зарабатываемые здесь 2000 р/ч / 10000 р/ночь своим бедным родителям в деревню.


Владивостокская таможня не задерживает оформление автомобилей – сообщают томские поставщики. Слухи, распространяемые заинтересованными дальневосточными интернет-сайтами – ложь и провокация.
Похоже, дальневосточные автоперекупщики идут ва-банк от отчаяния: сегодня сайт в очередной раз сообщил о том, что таможенный пост «Морской порт Владивосток» без объяснения причин прекратил таможенное оформление ввозимых иномарок. Однако, представители таможни Владивостока опровергли информацию о том, что таможенники искусственно затягивают оформление автомобилей до наступления срока новых пошлин.
«Никаких приказов «сверху» нам не поступало. Работаем в полную силу. За прошедшие выходные сотрудниками таможни было оформлено около 900 автомобилей, в понедельник, 22 декабря – 1368, вторник, 23 декабря – 2019, кстати, это абсолютный рекорд по оформляемым в один день иномаркам. В среду, 24 декабря – 1222 автомобиля. Всего в декабре пока оформлено 22378 иномарок. До конца месяца, думаем, этот показатель дойдет до 30000, превысив среднестатистический ежемесячный уровень на 50 процентов. В обычные, «не авральные» месяцы Владивостокская таможня оформляет порядка 20 тысяч машин… Ни о каком «избирательном» порядке работы не может быть и речи», - заявила пресс-секретарь Владивостокской таможни Виктория Шамаева.
Официальную информацию подтверждают и руководители ведущих томских компаний-поставщиков японских автомобилей: заказанные японские машины исправно проходят таможню и укладываются в сроки «до 11 января».
Действительно, на таможне скапливаются очереди, но их создают в основном дальневосточные же перекупщики, которые ввозят автомобили из Японии в катастрофических объёмах - по 30-50 авто, - оформляя на каждый «физическую» таможню. С другой стороны, - сообщают поставщики, - дальневосточные таможенники действительно работают в усиленном режиме и будут продолжать оформление автомобилей как минимум до 31 декабря включительно, а возможно и с 5-го января (последнее не подвтерждено).
Так что тем, кто ждёт заказанные из Японии автомобили не стоит паниковать и поддаваться на провокации со стороны некоторых дальневосточных источников. Цель таких провокаций – понятна: вызвать у населения массовую панику, направить её в стихийные акции протеста и дестабилизировать обстановку в регионе.


Праворульные нравы

- Наше любимое государство все сделало чтобы я на транзитах ездил. Мне проще штраф 100р платить и считаю государство осознанно к этому и толкает.

- А я вот чего не пойму - неужели так трудно приклеить на скотч транзиты? А если они лежали на панели, то видно их не было. Значит, авто без номеров. Поленился, вот и попал. И не менты в этом виноваты. Как кто ДТП совершит и свалит без номеров - так сволочь, а как сами катаетесь - так менты казлы.

- Я езжу на 280-кобыльном бэчере. Ну так вот, на транзитах я уже ровно год. По какой причине думаю объяснять не надо. За год було выплачено штрафов на сумму около 1500 р. (т. е. раз 15 остановили).

- Езжу на транзитах 4 месяца, только один штраф выписали на прошлой неделе 100р. Думаю это временное мероприятие, через месяц, полтора всё будет по-старому, народ суды повыигрывает и вся канитель утихнет.

- Езжу на транзитах ДВА года. Штрафов побольше конечно.

- Самому сегодня пришлось легася на учёт ставить 260 лс, до этого год на них ездил.

- Регистрируйте машины в установленом законом сроки. И не будет проблем. Что касается меня, я всегда на 3-5 день получаю номера, страховку. И в течении 20 дней прохожу техосмотр.

- А зачем долго на транзитах ездить? В чём прикол?

- Чтобы налоги не платить, и номера не светить, и продавать машину по году. Часто удивляют машины "без пробега", но в раше уже по году и более ;). А вообще эта тема, 40% машин на транзитах.

- Сами ездят с просроченными транзитами, потом на судьбу жалуются. Решение начальника гаевного - противозаконное, но повод-то даете вы сами. Понимаю, у многих тачки на продажу, и ставить на учет - лишняя трата денег (сам так делал), но что мешает поставить машинку на стоянку и не испытывать судьбу.

- Логика странная. Сами орем, что власть гады и т.п. и сами же нарушаем. Я тоже не ангел. и при возможности чего украсть (увести) у власти (через налоги и т.п.) сомневаться не стану. Но транзиты просроченные - глупость. Или ты ездишь и платишь на каждом углу ментам взятку, или ты не ездишь и не портишь себе и другим настроение (в форуме в том числе). Тока в первом случае не надо орать на весь мир, что все козлы, а я дартаньян.

- А про оленей, как ни странно, но их больше среди машин без номеров. Буквально 10 минут назад вижу в заднее зеркало как какой-то олень несется из ряда в ряд, проехав в двух сантиметрах от меня, чуть зеркало не выбил. И что ты думаешь? Номеров у него нету. А пару месяцев назад, стал свидетелем ДТП, какой-то олень на марке без номеров (и даже без транзитов на заднем тонированном стекле), врезается во впереди едущую машину, резко сдает задний ход, цепляет по боковой в м/автобус, и чуть в меня не вразавшись, сворачивает и скрывается с места ДТП, обгоняя всех и вся.

- Один не хочет платить транспортный налог за машину, которой владеет
- Второй проходить ТО
- Третий за госномера
- Четвёртый машины продаёт и налоги с прибыли не платит
И так с ваших же слов поступает весь город, так какая же от вас стране польза? Ответ: никакой

- Можно подумать, что ездить на транзитах и не платить налоги вы начали сразу же после 21 декабря. Звучит всё это как в пословице "вор у вора дубинку украл". Пытаетесь всех наебать? Что же тогда возмущаетесь, когда наёбывают вас? p.s. Кто ж тебя в Питере дубинкой-то бил? Что примазываешся к другим, научись за себя отвечать.

- Мне своего города достаточно, только вот ты мне объясни: почему мы платим налоги и считаем это нормально? (никто же не заставлял тебя силой покупать машину с таким каличеством л/с и платить большой транспортный налог). Почему мне не сложно провести в МРЭО 4 часа и поставить машину на учёт, не давая при этом взяток и не кормя переплатами охреневших гаишников? "зла тебе нехватаит", по-моему тебе не хватает совести.

- А я не понимаю, в любой НОРМАЛЬНОЙ стране уклонение от уплаты налогов это ПРЕСТУПЛЕНИЕ.

- У нас раньше тоже так было, но год назад построили новое МРЭО, где одновременно работают 20 "окон" по приёму док-ов и проблема разрешилась, до этого на весь 1.5 милионный город в МРЭО иномарки на учёт ставили всего два "окна". Так может вот это вам надо было требовать на митинге?

- Я с мая месяца катаюсь на транзитах. Уплатил 4 штрафа по 100 рублей

- Я уже год почти катаюсь по Москве, а Вы во Владике боитесь? Три года как минимум планирую ездить на просроченных транзитах, потому что налог на мою машинку 16000 рублёв в год, да и вообще система налогообложения транспортных средств у нас в России уникальная, поэтому у меня есть надежда, что её переделают за два года, которые есть у меня в запасе по гендовереноости. Штраф за это 100 руб. Проверено. И ничего не бойтесь... Других статей пока не придумано.

- Народ, подскажите когда кончится акция с транзитными номерами или это не кончится, надо ехать вставать на учет?

- На номера ставте, не фиг на транзитах ездить.

- Щаз. Самый умный. Очередной

- Я на хонде отдаю просто 100р в день (иногда ничего) и все. Мне дороже налог на нее платить

- Ну а что тут такого? Любишь кататься, люби и саночки возить. Это только в Приморье был расслабон с транзитами.

- Парни, давайте-ка по-честному признаемся себе, что езда на транзитах/без номеров - своего рода жульничество. Не ставите машину на учёт - не платите налог. Разумеется, государство должно бороться с уклонистами.

- Мы просто стараемся наебывать в меру сил государство, что в этом непонятного?

- А мне нравится на транзитах ездить. Зато деньги за постановку и снятия отдавать не надо, в очередях стоять не надо, техосмотр делать не надо, налог платить не надо, причем продать можно в любой день если надо.

- В таможне в коридоре стоит "бутик", где за 1070 рублей выдают транзиты даже на машину без постановки со снятием, печать таможенную ставят на первой странице.

- Я не сторонник таких мер, но правильно вам всем говорят ставь на учёт и нет проблем. Каждый народ достоен своего правительства. Ты наёбываешь государство, а оно тебя. Вот поэтому у нас так.

- Как меня достали некоторые - ставь, ставь... Что, испугались и побежали?

- Ставила за деньги отдала документы и деньги дали вечером номера, никто никуда не смотрел. Так что даже если номер двига не читаем, то думаю проканает.

- Шикарно, а то попался в объявах аппарат за вкусную цену, но номер двига не читаем написано.


Возили машины, теперь будут возить ещё чего-нибудь, мало ли в конце-концов грузов, сколько можно всё завозить в регионы через Москву? Ну понятно что с тачек прибыль выше, так с наркоты ещё выше была бы. В конце-концов важнее сохранить рабочие места в своём автопроме, чем в автоторговле потасканными иномарками, не соответствующими к тому же российской организации движения.


"Вы в самом деле верите, что все это обусловлено заботой об автопроме и рабочими местами в них нашего правительства?" Если говорить обо мне, то в принципе верю. Если говорить вообще, то даже если оно не обусловлено заботой и далее по списку, то всё равно сохранение автопрома полезнее сохранения доходов перепродавцов, так что достижение неких других целей имеет приятный побочный эффект.
"Авиапром молча слили, фармакологию слили" Вообще-то всё это сливали несколько другие люди. А на данный момент наш автопром явно более жизнеспособен, чем тот же гражданский авиапром. Если слить сейчас ВАЗ и пр. то вы же будете вопить через пять лет как слили автопром. Не угодишь.
"А чем тут людям заниматься прикажете?" А в Тольятти людям если что чем прикажите заниматься? А это, простите, более полезные для экономики кадры, чем перегонщики авто и торговцы. В остальном же - не знаю как там на ДВ, а в Сибири у нас такое непаханное поле для деятельности, что говорить смешно. Высунуться за пределы областных центров - никакого сервиса же нет и в помине, ни в каких сферах. Бери, работай (это персонально для мелких бизнесменов автопрофиля). Куда там... Доходы не те...


Во-первых, что это за экономика региона, основанная на снабжении населения подержанными иностранными авто? Откуда она берёт прибавочную стоимость?
Во-вторых, укажите рабочие места в реальном производстве на которые согласятся пойти работать бывшие "автобарыги"?
В-третьих, непонятно ваше беспокойство за эту публику. Бросил гонять из-за границы тачки и пошёл слесарем на завод - анекдот право слово.


Ты валюту для страны не зарабатываешь, правильно? А страна гарантирует обмен твоих заработанных рублей на валюту, заработанную кем-то другим. Сейчас возможности страны делать это (конвертировать рубли в валюту) уменьшилась в связи с кризисом. Пошлинами государство пытается, в том числе, снизить спрос на валюту. Естестенно это ограничивает возможности лохоклерков и секретуток рассекать на спорткарах, независимо от того, что их зарплата осталась прежней.


Я вот тоже никак не пойму: все дружно сообщают о повышении цен на авто с нового года из-за роста курса валют и пошлин. Почему-то никто не снижал цены, когда рос курс рубля, но об этом маленьком лукавстве сейчас никто не вспоминает. Далее, действительно в чем смысл повышать цены, если при текущих ценах безработный народ уже ничего покупать не может, а те, кто еще на работе, но с сокращенной з/п сейчас больше думают о том, чем семью кормить в скором будущем? Все это сильно смахивает на акцию "Купи сегодня, завтра будет дороже!" Но ведь возможна и контракция: "Задрал цены - сиди без продаж!" Еще до всяких там кризисов это прошла компания Шкода, выставившая цены в евро, ошибочно возомнив себя фольксвагеном.


"Выпустить автомобиль, который был бы комфортным и дешевым? И люди сами бы покупали?" Бред сивой кобылы. Как можно имея мировые цены на энергоносители и металл, выпустить автомобиль сравнимого уровня, чтобы он был "дешевым"? Это без учета того, что у нас построить завод сравнимого уровня будет дороже чем скажем в Южном Китае. Объяснить почему или сами догадаетесь? И в любом случае получится дороже б/у, ага.


Могу в частности подтвердить на личном опыте один из пунктов. Ванетт наш стал плохо ехать - контакты в крышке трамблёра износились. Запчасть - сраную пластмаску, которая на нашемарку стоит 5 сотен и легко находится на Знаменском - сначала искали на помойках где-то с неделю - нету. Потом одна фирма согласилась доставить из Япии с 50% предоплатой - доставили, но запчасть 2 недели ждать пришлось. Цена вопроса была - 3000 р. За крышку трамблёра и бегунок, гхы-хы. Поставили, пока работает. Хотя с пробегом 190 тыс. уже подъедает масло. 0.2-0.3л/1000. Плюс зимой плохо греется и на холодную троит со страшной силой.


Мне сегодня тоже предлагали топливный фильтр в бензобак привезти под заказ из Японии за 3 недели, знаешь за сколько? За 6,5 кусков! В Автограде фирма возит под заказ запчасти. У них была оригинальная за 3,6, но "уже продали". Там запчасть - та самая сраная пластмаска.


Ну как же, если сравнивать какую-нибудь преору - так обязательно с лексусом, а не с той же короллой или марчем каким-нибудь. Причём, сравнивать, понятно, с новым лексусом, а ездить при этом на 15-летнем ведре на десять классов ниже. Хотя, конечно, у японцев и 15-летние вёдра крайне хороши. Однако органические поражения мозга налицо.


А представь, что ты на последние деньги купил мясо для семьи, а оно гнилым оказалось, а торгаш тебе потом говорит: "а чо ты хотел? свежее я сам давно сожрал да знакомым раздал, а быдло хочет свежего и дешевого, а я недорого могу только гниль для вас продавать. мне же еще навар с вас иметь надо" Вот как бы ты к этому отнесся? А то такие, как старлей, продают народу такую вот "гниль", при этом ругают правительство, кричат, что люди концы с концами еле сводят, а потом цинично и публично перед людьми, которым зарплату не платят, которым они свое гнилье втридорога продают хвастают: "ну типа да, имею по 60-80 тр с машины, но это еще мало". Им мало 80 тр. понимаешь? Мало!


О, барыги заволновались! Слово "впаривает" означает, что пытаются наебывать, продавая под видом конфеты какашку. И вообще хорошая логика: раз не увидел, что корч убитый, сам виноват. Я ее (логику) продолжу: впарили тебе фальшивые баксы покупаны, а в ответ на возмущение - "а чо ты хотел, глаз нет, твои проблемы". Это логика дикого рынка (и такие еще любят рассуждать про "ужасы " официальных дилеров!).
Нормальные люди хотят за свои кровно заработанные покупать нормальные машины. С моей точки зрения, если они не могут увидеть тщательно замаскированный жадным торгошом косяк, то виноват он, жадный торгаш. А по мнению М. виноваты глупые покупаны, которые с деньгами приехали к нему за тысячи километров и которых он нагло надул. Нормальная логика.


Да есть такие, но ведь хорошие машины покупать не хотят (буквально 10%), Вам подавай аукцион - 4 балла - маленький пробег. И все это задешево. Вот и везут хлам. Ну а если попадается достойное авто по "подарочной" цене, то оно и продается быстро. Он накинул на нее свои 1000 у.е. и рад. На нормальное накинуть можно штуку, а на корч - больше. Да хуйли 80 с машины, люди и по 300 тыс с машин иногда получают! Бедные барыги... Знаю такие случаи :). Причем был свидетелем одного, люди ни копейки не вложили, просто привели покупателя, и с продавца поимели откат. Друг один у меня барыга автомобильный, тот с каждой проданой машины ловит не менее 2500 у.е. и это факт.


Знаешь, почему в Тюмени провалилась затея устроить что-то подобное владивостокскому спектаклю?
Во-первых, конечно, потому что в Тюмени праворульные японские машины - это, все-таки, достаточная экзотика. И нет такого количества перекупщиков-перегонщиков. В этом смысле ничего нет даже отдаленно напоминающего Приморье.
Во-вторых (что тоже существенно) - как проводилась агитация принять участие в "акции". Это интересно. После дежурных панических воплей о "грабеже простого народа" - предлагалось быть там-то и там-то - с желтой или оранжевой ленточкой на антенне. И тут возникал резонный вопрос - "это че у вас там за украинизмы такие, а не пошли бы вы, ребята, нахуй с вашими апельсиновыми мриями".
В-третьих. Характерные были оговорки у организаторов. Что-то типа - "в принципе, нам эти конкретные пошлины здесь в Тюмени пох, но это хороший повод, это последняя капля терпения, это хорошая возможность и т.д. и т.п." И это не шутка, между прочим. Оговорки такого рода были даже на тюменских автофорумах, не то что в устных призывах. То есть - просто-напросто определенные граждане (увы - те самые унылые "несогласники") - взбодрились и решили, что называется - "оседлать процесс". Попользовать попутный ветерок.
В общем, вышло в результате что-то вроде крикливого и шумного, но крайне несерьезного междусобойчика десятка-другого городских сумасшедших. Ну и еще, конечно, повлияло то, что в Тюмени такая японская корпорация, как ... (просто к примеру) открыла уже второй автосалон (что, вообще-то, крайне необычно для города, не достигающего миллиона по населению). То есть несколько иная ситуация со спросом. Точнее - с запросами.
Можешь себе представить - степень сочувствия приморским перекупщикам в Западной Сибири. Думаю, что не очень высокий градус. И думаю, что понятно - почему. Проблема есть, конечно. И эта проблема в том, что слишком большая часть населения Приморья оказалась завязана на бизнес по перепродаже японского авто-секондхенда. Но согласись, что вряд ли перспективными могут быть лозунги типа - "помогите нам, люди добрые, бо нема на що купить Тойоту".


Хотел попросить админов прилепить тему с тойотаклубнетовскими ссылками куда-нибудь в FAQ. Это первый материал, который я видел в Инете, без психоза и истерии рассказывающий правду ПР глазами автомобилиста, ездящего на ПР.


Дизельный Гольф служит примером того, как можно эффективно сжигать углеводороды без использования рекуперации, узких шин, дешевой отделки и ценового демпинга (приуса). Это тоже можно проверить.


Хорошо, что тебе попал неубиваемый, а у меня последняя машинка просто меня убивала. Бэушные, в том числе Японские машины - это часто лотерея - кому что достанется. И второе - если с руками слесарными то тоже ничего. можно съэкономить на сервисах. Вот у меня катушки зажигания в последнее время стали доставать - за одну в Экзисте просят 3 т.р. а их надо 6 шт. Бошовская от Лады -Калины 900 р. Всё равно возраст есть возраст. Япы ж неспроста авто списывают. Усталость металла и пр. Я летом хотел подтянуть болты, что стойку переднюю крепят - проржавели и лопнули - полдня возился чтоб исправить.


Народ не то что тупит, а в каком-то зомбированном трансе. Сейчас пролистал и вспомнил некоторые обьявы, которые торговались в ноябре и весь декабрь, сейчас эти же машины и с ценником на 50-70-90 т.р. выше! Если за 2 месяца не смогли продать перед ажиотажем и с наличием хоть каким-то количеством налички, то с какого хуя, повысив ценник на лохматые ведра, пойдут продажи!?
Я не затрагиваю вопрос левого и правого руля, но простите, нафига мне пруль, которые на 100т.р. дороже левого? Вверх идиотизма просить за 90-й Марк по 250 т.р., когда именно этого Марка в ноябре впаривали за 200. У народа бабла нет сейчас, а ценники задирают и сидят, ждут, "еще подорожает".
Кстати я не смог вразумить свою родственницу слить своего витца 99 года, всего крашеного веником за 180 рублей - нашла лохушку и не отдает, грит "хочу 200 - мол машыны поднялись". Я просто подсталом от такого кретинизма. Корона 93 года была 110 - сейчас эта же машина 170 - просто чел в полном неадеквате, походу у него праздники продолжаются.


Это еще раз говорит о том, что прикроется лавочка по завозу б/у авто из-за бугра. Будем брать новые или вторичный рынок дилерских авто. А народ тока и жмет на клавиши калькулятора, мечтательно считая, как за одну ночь обогатился на 100-200 т.р., идиоты блин. Кстати, а кто догадается, почему не поднялись цены на 100-200 т.р. на вторичном рынке?


"Зато свой сарай я поставлю теперь за 250. Купят за 220 и рады будут, что не ТАЗ" Ага, мечтай дальше, что свое ведро 11 лет отроду ты двинешь за 220. Пойдут не ТАЗ брать, а купять Акцент Хундай 2006 года за эти деньги. По комфорту точно так же, только руль левый и машина свежая.


Ну вот, началось, а если бы бакс упал, то фраза звучала бы иначе? Типа, "цена в рублях та же, бакс упал"? Самим не смешно? Вот придете в магазин, а вам там скажут - булочка стоит 150 рубликов. -почему? - а это рубль упал, в долларах цена та же. Прекращайте уже подстраиваться, лишь бы урвать кусочек побольше да пожирнее, иначе и будем жить в попе.


А вы - вменяемый человек? Если в условиях когда рубль рос, а бакс падал - цену начал рисовать в рублях и даже не думал о том. чтобы снизить её?! Не надо мне доказывать, есть здравый смысл, а есть - оправдания повышению цен.


Не сядут - это пока не сядут. Докатают все, что привезли до роста цен и потом пересядут, но это еще несколько лет пройдет. Мне лично Хундай акцент не нравится и его не пиарю. Но это реально альтернатива Короле в 110 кузове. Так ко всему еще и руль левый и машины свежие. По комфорту это однокласники, даже с ходовой похожи очень. Так же как Элантра и Корона. Только вот Элантра 2003 года стоит 250 т.р. а Премио в 210 кузове года 99-2000 в нынешних обьявах примерно по такой же цене.
И в скором времени станет меньше идиотов, покупающих 11-летние ведра по цене 3-5 летних дилерских авто. Через 10 лет будем вспоминать по фоткам, как оно было с правым рулем. Стоит Филдер 2001 года за 450 т.р. и рядом обьява Корола 2004 года от дилера за 400 т.р. А еще прифигел от обьявы Калдина 99 год с ценой 350т.р. - рядом Авенсис Вагон 2000 года стоит за 300 т.р.


Вот и я том же. Никто не вкуривает, что обнищали сразу и надолго. Народ увольняют, зарплаты урезают, а они свои древние ведра задирают и мечтают, какие богатые стали... Зарплата в валютном эквиваленте упала почти в 2 раза, это при условии, что в рублях осталась прежняя. Кто из читающих сейчас ветку пойдет и купит Филдер за 450 т.р. который 2001 года выпуска? Если таковой найдеться, пусть у меня купит такой же, но за 400. Но таковых не найдется.


У меня друг сдал дилерский Лансер 2006 г. с абсолютно прозрачной историей, маленьким пробегом и левым рулем за 370 тыс. А на базаре стоят мутные Галанты 2003 г. с правым рулем по цене 350 тыс. Причем до НГ они стоили 250 тыс. Ну и какой авто теперь уйдет быстрее?


Мужики ну чего вы как дети, особенно этот из Москвы, праворульщик. Хорошо ругать власть и удобно - вы ж не знаете чего там и почём. А представте себя на его месте. Он вынужден ввести пошлины чисто из хозяйственно-экономических соображений. Почему денежки наших российчких людей должны кормить западные компании? Жигули хоть и херовая авто, но ездили же на них до 90-х и ничего, довольны были. Снова покатаемся. Я вот уже шесть лет как перешёл на японские, поменял их уже несколько, и теперь продаю - а покупать скорее всего придётся что-то типа Нивы. Пусть наша, зато новая, пару лет поезжу без проблем, устал ремонтировать за большие деньги б\у японское. Пока кризис идёт.


Знаешь, мы тут в европейской части России не такие богатые, чтобы покупать, скажем Toyota Alphard 2005 года за 850-900 тысяч, чтобы через пару-тройку лет продавать тут его за бесценок. Мы лучше за те же деньги возьмём Mercedes Viano того же года выпуска, да через пару-тройку лет продадим его за нормальные деньги.


"Вот скажите, можно ли купить 7-местный минивэн с кондиционером, АКПП, с пробегом 67 тыс. км, эл.стеклоподъемниками, электрозеркалами, прекрасными вожностями по трансформации салона и прочими удобствами за 250 тыс. рублей и чтобы без пробега по России? "

Это автор про свой "Honda Mobilio 2002"? Полуторалитровый движок, 90 кобылок, салон меньше, чем у древней спасио - какой охуительный семиместный минивэн.


Не знаю, как у вас на ДВ, но в европейсой части России рынки стоят. И можно хоть каждый день переписывать рублевую цену, т.к. типа "доллар растет", но толку от этого нуль. И так нихрена не продается. Денег больше у покупашек не становится.


Я больше скажу. Даже если бы пошлины не подняли, то с таким курсом доллара и евро просто нет смысла что-то привозить. Щас на рынок хлынет поток пробеговых по России авто (в большинстве своем дилерских), которые люди будут скидывать достаточно дешево.


Реальный сектор экономики на ДВ - это 3 судоремонтных завода, это огромный авиазавод и везде нехватка рабочих и инженерных рук. Зарплата - от 20000 руб., верхний предел не ограничен. Но! Нужно работать. А крутить на пальце связку ключей на рынке и объяснять, что эта (бывшая битая с оценкой "R", или что еще хуже восстановленная во Владике, и все со скрученным одометром) японская машина - самая свежая и лучшая в мире - конечно легче.


Чем быстрее "зеленое болото" усохнет, тем лучше, делом может займетесь. Я не стороник ваза, таза, но я противник ввоза б/у машин, они реально губят нашу промышленность, всю, от резины до металла. Любой немец, яп, корееец, китаец покупает новый авто отечественной сборки - патриоты потому что, а мы значит пятая колона, готовы утиль купить, лишь бы задарма. Но как говорится в пословице - "кто не хочет кормить свою армию, кормит чужую". Подумайте над этим, так мысли в слух.


Была отлаженная система, а теперь почти каждый элемент нарушен. Покупатель - залег на дно (финансовые трудности). Механизм расчета - прыгающие курсы валют. Таможня - пошлины + еще непонятно вся будущая процедура оформления (нет потока машин - нет работы - нет брокера). Доставка - опять же нет потока, нет отлаженного механизма, паромы и пр. будут перенацелены на другие действия. Много портов, а машин мало - сроки будут очень непредсказуемые. Посредники - нет объема продаж. Пиши пропало.


Приморская мафия
"Компания возобновлят ввоз конструкторов по старым пошлинам. С 11 января 2009 года благодаря решению вопроса на таможне мы возобновляем ввоз и оформление конструкторов по старым пошлинам. Авто покупаем на аукционе в Японии и при транспортировке на судне снимаем с машины двери. Благодаря возможности решения вопроса на таможне Код ТНВЭД товарной позиции 8703, на которую ввели заградительную пошлину, меняется на Код ТНВЭД товарной позиции 8705 и авто таможиться по старым пошлинам. При оформлении в гаи мы не пишем в птс, что авто для спец назначения."


Во понаписал, всё в кучу свалил.
1) Какие мотели?! Хабаровск-Чита - 1 (один) мотель и там, в июле месяце были свободные места (перегоны предпочитали ночевать в машинах).
2) А причем здесь спецтехника с сельхозпроизводителями? На днях разговаривал с человеком - занимается поставками этой самой спецтехники. "А нас это не касается. Для нас пошлины какие были такие и остались." В общем, работает человек и в ус не дует. Может, конечно, и его в какой-то степени это коснулось но выглядел он вполне жизнерадостным.
3) А с чего я какой-то коммерческой организации должен помагать материально? Она с этого репортажа денег нехило и так поимеет.
4) Япония несёт убытки - вот пускай и чешется.
5) По моему кто-то захотел устроить лохотрон.


Вот тут задумался над тем, а что делали эти все тысячи человек, когда ввоз машин и весь завязанный с этим бизнес не были популярными!? Обратился к старшему поколению и вот что услышал: работали на заводах, в кооперативах, также работали порты, только ориентеровка у них была на другой импорт, и т.д. и т.п. И как бы мало не получали, могли жить не задумываясь о следущем дне. Почему сейчас, видите ли, не получится жить без этого?


Мирный Владивосток

- Сегодня увидел такую карину. Фит со снятыми: передний бампер, капот, передняя пассажирская дверь, возможно и водительская тоже ушла и 5-ая дверь. Оптика на месте. Машина на ночь осталась во дворе. Это уже второй случай, до нового года HRV полморды сняли.

- Сегодня ночью зеркальные элементы и поворотные механизмы дернули из ушей в CR-V, перед новым годом у знакомого HR-V раздербанили, хреновейшая тенденция однако, хоть квадратно-гнездовым методом с шагом не больше 10 см машину мебельными болтами утыкивай.

Я недели 2 назад приехал домой часа в 2 ночи, решил машину под окнами оставить, спать неохота, занимался всякой чухней, сигналка на подоконнике. В 4 часа срабатывает сигналка и показывает открытые все двери и клеммы аккумулятора мигают. Я срываюсь на улицу, подхожу к машине, отключаю сигналку, пытаюсь открыть двери, а они не открываются, я в затупе, чё за хрень, потом доходит, что аккумулятор отключен. Открываю двери ключом, поднимаю капот, клемма одна вытащена. Как, х.з., сигналка ни разу не пикнула, клему снимали изогнутой проволокой, на крыле остались отчетливые следы. Причем сигналка видимо сработала от того, что сдернули клемму, и пошёл сигнал на 2-й аккумулятор, до этого тупо молчала.
- Вот-вот и мне так досталась, после прикрутил клему на саморез, теперь правда снять не могу ну ладно. Да все все знают. Тебе ни разу возле дома телефон не предлагали купить? Я живу в гостинке, тут каждый день предложение о покупке чего-либо, потом узнаешь - у кого-то гараж бомбанули, у кого то хату.


Если промышленность страны одновременно выпускает многие десятки различных марок автомобилей, будет достигнут максимальный выбор для потребителей. Но одновременно вырастут и издержки (увеличатся цены и сократятся сбережения) – для каждой новой модели нужно разрабатывать и изготовлять новую технологическую оснастку, а старую, не выработавшую свой ресурс, выкидывать на помойку. Нужно тратить деньги на рекламу и продвижение новой модели. Если ставится задача обеспечить минимальную цену для потребителя в условиях недостатка ресурсов, следует выпускать одну модель, но гигантскими тиражами – например, "Форд-Т" или "Фольксваген жук". Разнообразие это очень хорошо, но вопрос в том, может ли общество позволить себе эту роскошь.

СЗМ могут себе это позволить исключительно по той причине, что воруют ресурсы других стран. Формальными бухгалтерскими проводками создаются деньги, за которые работают другие народы. Официально этот процесс называется "управление денежным обращением".


А еще лучше снять как настоящие барыги живут, директор уссури, зеленки, на чем ездят, яхты, дома. И дать все это в контрасте с теми, кто не занимается автобизнесом. А то на простой фарце деньги делать, много ума не надо, совсем разучились работать.


Ну да, конечно, прям на берегу целого океана, а работы всё нет и нет. Ты работа, нас не бойся, мы тебя не тронем.


- Автор жжет. Типа стоил 29 килобаксов, а теперь со скидкой 25. Даже 25 по нынешнему курсу это 875. Тут новые Паджерики с салоне стояли по ляму и то никто не брал. А здесь десятилетний праворукий джедай за 875 со "скидкой". Зато в "тюнинге". Совсем уже видимо народ на Востоке епнулся.

- Посмеялся ооочень сильно. 29 по курсу 24 =696. 25 по курсу 35 =875, т.е. в долларах он подешевел, а в рублях наоборот вырос. Хм, учитывая, что доходы населения падают и зарплаты в рублях, а не в долларах, то за такую цену его продать будет тяжело. А вообще, вспомните кризис 98 года, когда камри-бегемоты стоили по 7-9, а стали в кризис и после отдаваться по 3,5-4, так что, возможно, чтобы его продать, нужно ценник держать в рублях на уровне 600-700 или отдавать его в долларах, но вряд ли кто даст зеленью, вообще за 20-ку. Также стоит учесть и дешманский кЕтайский внешний вид - это воообще на любителя.

- Автор, не смеши. Сейчас не то время, чтобы эксклюзивы разлетались подобно горячим пирожкам. Ставь адекватную цену. По такому конскому ценнику 10-тилетний праворульный паджерик, хоть и в эксклюзивной обертке, никому не интересен.

- Кстати это ведь конструктор, а их не везде на учет ставят.

- По курсу на 30 января 35.47 за доллар это выходит 851 280р. За десятилетний праворукий джип.

- Не говорю про дальний восток, но у нас в Екатеринбурге за 851 000 можно купить леворульный паджерик где есть все и 2005 г.в. Цена этому праворульному конструктору 99 гв 400 000 край.

- Ну блин, народ совсем уж чиканулся на своем железе. У меня друг такой 2003 года продает за 700 - никто не звонит. В новосибе можно крузера взять 100 такого года и даже дешевле, а эта машина по сравнению с крузером, не в обиду автору - шушлайка, обвешеннеая всякой хренью.


"2006 год, 3500 куб.см, $37000". Это около 1 300 000. Новая (!) - 1 090 000(!) Пля, я в шоке, с ума все сошли


Нда, Пока ПР был значительно дешевле европейки, был смысл брать праворукое барахло. Но сейчас, когда ЛР дешевле и по комплектации лучше, продолжать покупать ПР? Это бред!


Правительству сейчас заводы спасать надо, а не приморских барыг - они бабла нарубили на годы вперёд.


Как можно введением новых пошлин на авто ухудшить положожения населения? Например, сварщика ЖЭКа, который ездит на раздолбаной шохе и мечтает о новой ваз07. Населению по большому счёту сейчас не до машин, во всяком случае не до иномарок б/у. С зарплатой менеджера это трудно понять.


Зелёнку погубят не пошлины, а жадность барыг и растущий доллар.


Что плохого в том что бабла поднаварит ТАЗ, а не граждане Еропы и Японии, избавляющиеся от своих изношеных и устаревших помоек, и спекулянты торгующие автохламом?


Только "нас должна кормить" сырьевая экономика не через продажу сырья буржуям, а снижением собственного себестоя за счет собственного дешевого сырья. И, соответственно, продажа хотя бы полуфабрикатов, если не готовой продукции. То есть, повышение добавочной стоимости. Российская экономика должна быть сырьевой в смысле ориентирования на наличие фактически неорганиченных запасов сырья для собственного развития, а не для финансирования чужих экономик. Эвона как меня на азбучные истины проперло... Правда, согласен, в силу того, что при такой раскладе покупка челсей и домов на лазурке станет проблемнее, рассматриваемый вариант менее реален, чем исправление дел силами привлеченных инопланетян с нанотехнологиями. Увы...


Ну чего вы все сопли распустили. Нет работы, нет работы. Может просто не хотите работать. Привыкли на рынке семечки щелкать, да плов с водкой жрать. Мозги совсем жиром заплыли. В своих проблемах вечно обвиняете кого-нибудь, но только не себя.


- Молоко в землю сливать - это жесть. И эти люди Сталина ругают.
- Это способ удержать цены. Выгоднее вылить на поле вместо удобрении. Те кто не умеют работать с квотой и фиксированой закупочной - дохнут.
- Жуть читать посты такого содержания. Фашлиберализм одним слово.
- И всё равно штраф заплатишь - испанцы перепроизвели, отправили излишек гуманитаркой в африку. Получили нехилый штраф. - Ты не прав. Это демократическая резня и слезы тоже. А жалко - жалко у пчелки. Когда они нашего 76 летнего деда судили за то, что он их от фашистов защищал - не жалко было.
- "Старому ЕС" нужна свежая кровь, быдло потребления. Потому условия вступления, квотирование производства, закрытие АЭС и всего прочего, что может составить конкуренцию.


- Гонял неоформленные конструктора со Влада до Уссурийска. Вешаешь номер и вперёд. Лучче в сумерки. Но не когда ночь. Выехать около 17-17:30. Траффик в это время увеличивается. Больше шансов просквозить.

- Крепишь номера от своей машины, придаешь вид авто "давно б\у в РФ" и вперед с хорошей суммой налички в кармане. На КП прячешься за автобусами, пропускаешь вперед перегонов (хотя их щас мало).


И пусть хоть к баксу, хоть к ойро, хоть к тугрику, хоть к черту лысому привязывают этот свой ценник. Если у покупателя в кармане пусто, то и у продавца там ничего не появится.


Ты это приморцам объясни, а то они считают ,что "А машины уже завезенные - это по сути дополнительное средство сохранения денег"


Тут на днях у нас на авторынке(в Новосибе) 2 машины продались во Владик. Нонсенс! Прихожу утром на рынок, смотрю сосед 2 машины выгонять собирается, спрашиваю, что продал что ли? Он рассказывает. Парни-владивостокцы походили у себя на родной "зелёнке", посмотрели на цены в баксах, вечером сели за комп, посмотрели на цены в рублях в Новосибе (а сосед закинул объявы о продаже авто), тут же ему позвонили и договорились. Им оказалось выгоднее купить машины в Новосибе, заморачиваться с оплатой (не спросил как они договорились). А соседу-продавцу оказалось выгоднее заплатить за автовоз, чем отдавать за те деньги, что здесь давали. Вот так. И поехали витц и свифт во Владик обратно.


Нет не парадокс, все закономерно, никто не хочет работать в убыток - продавцы продавать, а покупатели покупать. Так что тупиковая ситуация будет только усугубляться. Можно до хрипоты орать, что таких цен не будет больше, только дороже, денег у покупателей от этого не прибавится.


Торгаши опупели, какой балбес возьмёт пропердёную тачку за цену новой, да ещё и с рулём шорским.


Что бы вы тут не говорили, а денег на любые цены взять-то негде. Зарплату у нас поголовно на 30% опустили и лично моих знакомых 5 человек, в том числе и я выставляли объявы по продаже своих машин в ноябре-декабре и теперь сняли их, решив что ещё на этих поездим, пока всё не устаканица.


В уссуре знакомые сами со своих цен афигели. Фита 2005 г. за 255 отдавали - не берут, теперь в долларах говорят - 10000 и сами смеются. Если его за 255 не купили, то за 360 тем более не купят. Стоит уже там 4 месяца. И так многие впухли.


"Цены в рублях уже никого не интересуют". Удачи в продаже :). Посмотрим когда он продасться и за какие деньги. И какие шаги будут предприниматься для того чтобы этот "суперликвидный" авто не загнулся от долгой стоянки и от того, что он никому не нужен за данное бабло. А народу, у которого денег нет, пох где вы его и за сколько покупали в японии или америке или где угодно.


И то, что она не продаётся, говорит о том, что реальный рынок на неё ниже, а это в свою очередь говорит о том, что всем тут плевать, за сколько её там купили. И если вы забыли вдруг, то спрос рождает предложение а не наоборот.


Действительно никому неинтересно какая у тебя накрутка. А деньги зарабатыаются не только маржинальностью, но и другим немаловажным термином "срок реализации". Полгода сидеть без прибыли, глядя на кучу железа привезённого и давиться за стоимость, успокаивая себя тем, что там всё в долларах или в других валютах, и тут такая вот цена дорогая получилась... Это уже не бизнес.


Совершенно в дырочку. Вспомните 90е годы - у народа не было бабла, жрать нечего было особо и спроса на дорогие машины тоже не было, брали на какую хватало. Что думаете, тогда не могли натащить кучу япошек? Таскали их просто ровно столько, сколько покупали. Сейчас вы говорите, что вот я купил за 30000 баксов и отдам за неменьше, но почему вы решили, что должен пролететь покупатель, а не продавец? Я думаю что нехай лучше плохо будет тому, у кого было 30000 баков - не обеднеет.


Парни нихочу никого оскорбить но поймите правильно. Все выкупили тачки за дорого, выставили, а их не берут. А жить-то надо. Вот только таким образом сформируется реальная стоимость. Исходя из спроса! И не надо забывать, что прежде всего потери понесёт дилер, а не покупатель без бабла, которому тупо предлагают товар по просто завышенным ценам, из-за того, что кто-то купил эти авто дорого там.


Да ты талантливый продавец! С учетом торга и допрасходов баксов 300 наваришь и то маловероятно, итого за 4-5 мес использования 30000$ навар 1%. Надо тебе искать другую профессию. В банке бы и то 5-6% получил ничего не делая.


90% населения сейчас забудут про замену или покупку вообще, даже если у кого-то есть заначка, придержут на чёрный день, от потери работы сейчас никто не застрахован, не знаю как в других регионах, а у нас в Кузбассе вроде никого не сокращают официально, но если человек уходит по какой либо причине, то на его место никого не берут. Гиганты разрезы стоят, уголь вдруг никому не нужен стал и думаю будет ещё хуже, уже это проходили, зарплату урезали на 30% и аванс уже не выдают, а народ привык к нему и это первые ласточки.


А тут пожалуйста, самые умные парни с понятием о долларах и о том, что их авто стоит теперь ооочень много. Пытающиеся объяснить людям, у которых нет денег, что их машины ещё дороже из-за того, что они там их купили дорого. Дерзайте, продавайте.


Мне пох на таможню, иди найди на это американское ведрище 2003 (не 2005, не 2006, не даже 2004) покупателей за лям. В москве таких дураков уже очень мало осталось, кто за лям это купит. Как я уже писал выше, людям побоку, сколько вы там за него платили, сколько за доставку отдавали. Ну платил, ну отдавал. Вот и солите их на стоянках.


Да что ты с ним споришь, город проживания посмотри - он леворульную европейку только по телевизору видел, а ещё он не знает, что машины бывают новыми, а не только б/у трехлетки и старше :).


Желание срубить бабла на росте курса понятно, но рассчитано на лохов. Ибо только идиот купит машину, ввезённую по курсу 23, при курсе 36 и выставленном ценнике в у.е. Ребята-продавцы, ситуация такова, что вы либо солите свои машинки на стоянках, рискуя зависнуть с ними надолго. Либо даёте реальную цену. Никому не интересны ваши рассуждения о том, сможете вы взять новую машину на эти деньги или не сможете. Покупатель в этой ситуации не виноват. Можете ждать когда за бакс будут давать 40 руб. в надежде сорвать поболее.


Всем оптимистам - оптимизм это просто недостаток информации. Если для вас нормально, что продажи устаканятся в размере 10% от, скажем, продаж прошедшего лета, то и кушать готовьтесь в 10 раз меньше. А так и будет, ибо зп упали катастрофически у всех, народ все накопления на еду оставляет, жигули и те не покупают, а вы про иномарки гутарите, смешно.


Народ, хорош стонать. Любая отрасль, построенная на спекуляции, рано или поздно рухнет, как только будет принят соответствующий закон. Кто-то в форуме написал - "работы нет, предлагают 12-15 тыс., как жить". Зажрались? Или у вас там Москвой запахло?


Че за чушь тут несут?! Раскачаются, будут покупать, все вернется на свои места... Не мучьте себя напрасными надеждами, ничего подобного не будет. Я лично знаю человек 15-17, которые отказались покупать ПР авто по таким ценам. И как мне кажется, они не одни такие. Как бы не было прискорбно, но ПР скоро уйдет в небытие. Не весь конечно, но очень большая его часть. Ибо даже очень большие любители ПР (коим и я являюсь), не поидут на то, чтобы покупать литровый Витц за 400-430 тыр. Не потому что мы такие "предатели", а потому что это всего лишь машина, а есть еще семьи и более важные вещи в жизни, нежли авто. Кстати 3 из этих 15 на прошлой неделе взяли приоры, вот так вот.


И не только в Европейской части РФ, и в Томской области начинается та же хренатень - все знакомые, кто хотел весной ехать за японками, и я в их числе, уже думаем, а стоит ли оно того или ещё бабло подсобрать и купить уже новый авто. Вот такая хрень!


У меня наверное риторический вопрос к землякам-приморцам - почему, судя по объявлениям, на любой "правильный" авто с нового года (пробежный, безпробежный) цена на рынках Приморья выше, чем к примеру в Новосибирске. И на весьма серьезные деньги. Что, туда все переместилось. Или нас хотят поиметь "родные" приморские "автодилеры"?


Кому-то нравится заниматься перегоном, считать себя бизнесменом и обсирать друг друга в конфе сутками, и мечтать о том, как на какой-то машине можно наварить полторы штуки баксов. А кому-то нравится быть "клерченком", как вы выразились, работать в корпорации, которая в секунду зарабатывает больше, чем перегонщик за много лет, иметь хороший пакет и бонусы, ездить в ту же германию, францию и весь остальной мир за счет "дяди". Но при этом, конечно, приходится горбатится на этого дядю, двигать его бизнес, те же продажи, технологии, вешать ту же лапшу (но не конкретным гражданам, а на более высоком уровне). А это на порядок сложнее, чем тупо мечтать купить по дешевке машину в штатах у алика и продать ее подороже где-то в другом месте. Убогий бизнес с интеллектуальной точки зрения.


У нас давно уже дешевле чем во Владе, причем дешевле уже ЛР в нормальном состоянии. А еще пошли кредитные машины, там ваще цена сказочная - 1-2 годовалая машина по цене раза в 1,5 дешевше чем во владе 3-5 летка.


Я уже в принципе объяснял. Чего тут не понятно? Экспортеры экспортируют нефть, металл, лес, газ, валюту от экспорта покупают импортеры и покупают на нее автомашины, лекарства, мясо и т.д. Снизилась выручка от экспорта в два раза и импорт придется сократить в два раза. Это понятно?
Вы хотите, чтобы все сократилось поровну. В два раза сократиться импорт лекарств, мяса и т.д. Я этого не хочу. Это понятно?
А государство в любом случае теряет от сокращения внешней торговли, но сокращение все равно произойдет, потому что цены на нефть, зерно, металлы на мировом рынке упали. Это понятно?
А то что государство какое-то время может поддерживать курс рубля, продавая валюту импортерам, это оно поддерживает импорт, только накопленные запасы валюты быстренько кончаются и импортерам приходиться опять же рассчитывать только на валюту вырученную от экспорта экспортерами. Это понятно?
Мне только одно не понятно, с чем вы сравниваете потери бюджета от прекращения вашего бизнеса (хотя повторю, что потери от сокращения торговли государство понесет по-любому)?


Таможенные сборы полностью поступают в федеральный бюджет, в казну края они вообще не поступают. В местные бюджеты поступает целиком налоги с физических лиц и часть НДС. Сами же приводили цифры - 45 % от 62 млрд. руб. таможенных сборов, но бюджет края почему-то теряет только 1 млрд.руб. Только в статье приведенной вами почему-то не говориться, сколько всего составляют таможенные сборы по стране и каков бюджет Приморского края. А если взлянуть на эти данные, то окажется, что 62 млрд. для бюджета страны копейки, а 1 млрд. для бюджета края копейки.


Молодой человек, я учился в советской школе и в советском институте изучал диалектический материализм, и будучи атеистом, вашего увлечения религией и мистикой не разделяю. Я тут писал про варианты развитя автопрома, про Китай, а вы мне в ответ про сектантов и ад для чиновников рассказываете. Мне ваша реплика представляется не вполне адекватной, если вы конечно не писали ее находясь в религиозном экстазе.
Еще раз поясню свою позицию. Как известно, тот вариант, который осуществлялся в Китае (и похожее было в Корее, Индии и Испании) предусматривает высокие таможенные пошлины на ввоз новых автомашин и полный запрет на ввоз подержаных автомашин. Я - за, вы - против. А разве Путин был за? Нет, валютная выручка тратилась на импорт автомашин, вместо того, что пойти на закупку промышленного оборудования. Так что политику Путина я, с позиций ортодоксального протекционизма, рассматриваю весьма критически. А то что сделано сейчас- это мера вынужденная и половинчатая, другой бы на его месте сделал это пять лет назад и тогда в плане производства автомобилей мы сейчас были бы уже ближе к Китаю.


Советский народ состоял из рабочего класса, колхозного крестьянства и государственных служащих, включая трудовую интеллигенцию. А тех кто зарабытывал на жизнь перепродажей называли спекулянтами или барыгами, к советскому народу их не причисляли, независимо от того, был ли барыга крупный и спекулировал валютой и антиквариатом или мелким и спекулировал картошкой на рынке. А сейчас тех, кто зарабатывает перепродажей подержанных машин, и которых раньше называли барыгами, я дипломатично называю предпринимателями, а их занятие не спекуляцией, а бизнесом. Однако и сейчас, я отношу к трудовому народу рабочих и крестьян, и не отношу буржуазию, ни крупную, ни мелкую. Зато с позиции марксистско-ленинской политэкономии разделяю ее на национальную и компрадорскую. Например, французские менеджеры, пришедшие на ВАЗ, чтобы модернизировать производство, хотя и плохо говорят по-русски, представляют национальную буржуазию, а импортеры японских б/у автомашин - компрадорскую.


Мне кажется, что вы здесь все же представляете не рабов, которых угнетают слуги народа, а выражаете интересы импортеров подержанных "тойот". А еще я думаю, что мы скоро все дождемся того, что развитие нашего автопрома диалектически пойдет по китайскому варианту, поскольку запасы валюты в стране не безграничны, а сохранять рабочие места в промышленности (добычи руды, металлургии, химии и производстве автомашин) необходимо.
По поводу вашей политической деятельности я уже задавал вопрос - а за кого вы боритесь? Какую партию, какого лидера вы тащите наверх? Ответ был - не знаю. Так? Молодой человек, это не лотерея, речь идет о будущем страны. Как можно бороться неизвестно за кого?


Кто начнет? Я уже писал, что западным компаниям нет смысла строить у нас заводы, вкладывать деньги и технологию в модернизацию нашего производства, если они могут просто экспортировать свои машины. Тем более нет смысла развивать сектор производства бюджетных автомобилей, если рынок захламляется импортом подержанных машин. Неужели непонятно? Поэтому Корея, Китай и Индия развивали свой автопром в условиях жесткого протекционизма. И потом, конкуренцию у нас никто не отменяет, напротив, в условиях падения продаж она обостриться. В 2008 году более 40% производства автомашин у нас приходилось на сборку иномарок, а этом году отменяются ввозные пошлины на ряд компанентов для промсборки - на двигатели, коробки передач, колеса, подвески и радиаторы.


Я не против правого руля. Я, вообще, уже большой мальчик и в силу этого весьма терпимый к чужому мнению, поэтому ездий хоть без руля. Вероятно, если бы я жил во Владике, то тоже ездил на японке и не жужжал. Но я живу в средней полосе, где продать машину под маркой Дайхатсу очень непростая задача, ввиду малой известности. Та же история и с правым рулем. Эти машины имеют худшую ликвидность, а я привык менять авто раз в 2-3 года, поэтому покупая всегда задумываюсь о том, как потом продавать. Вообще же считаю, что аргумент в пользу покупки праворукой машины только один, это то что она на 2-3 тыс. грина дешевле леворукого аналога, всё, остальное от лукавого. Поскольку я живу в средней полосе и 2-3 тыс. для меня не имеют существенного значения, я никогда не куплю машину с правым рулем. В тоже время это лишь моё мнение, я не против праворульных машин, хотя бы потому что на них ездит значительная часть наших сограждан. Ради любопытства прочти http://toyota-club.net/files/faq/05-04-10_faq_contr-pr.htm, Я понимаю, что это не изменит твоё мнение, но может хотя бы убавит категоричность и ты оставишь за другими право иметь своё, не совпадающее с твоим мнение.


Давайте только будем более объективными - забивка различных судов до отказа подержаным барахлом и распродажа его здесь вовсе не является ключевой отраслью экономики. А если у людей это бизнес, то они должны вполне представлять его риски. Нормально поставленный бизнес не очень-то пострадает - снизит процент, подвинется в цене и всё будет продолжаться, хотя возможно не так легко или не так прибыльно.


Устал читать сообщения о том, что на Дальнем Востоке до 80% трудоспособного населения завязано на автомобильный бизнес, и что в случае повышения госпошлин на ввоз японских машин все эти люди лишатся работы. Господа-товарищи! Ну, зачем же обманывать нас? Никто работы не лишится. Почему? Да потому, что подавляющее большинство лиц, так или иначе связанных с ввозом японских машин в Россию, официально нигде не работают. Нет у них работы. А значит и лишаться нечего. Вот чего они действительно лишатся, так это незаконных доходов, к которым уже так привыкли почти за два десятилетия.

Мне станут говорить, что для них эти незаконные доходы являются единственным источником прокормить семью? Может и так. Но тогда давайте пожалеем и семьи многочисленных российских наркоторговцев, для которых доходы от наркоты тоже единственная возможность заработать на пропитание. Чего это злобный Госнаркоконтроль мешает этим несчастным людям прокормить свои семьи?

Что, разве статья за незаконное предпринимательство уже убрана из УК России?


Всё очень просто - если бы на бизнес, связанный с б/у ПР, действительно было бы завязано 80% населения ДВ - то эти 80% и вышли бы на улицы. Может быть, чуть меньше - но всё-таки... А вышло даже во Владивостоке всего 2 тысячи. Выводы очевидны, я считаю.


Меня как жителя Иркутска праворульщики иногда умиляют. Всё что-то говорят про нереально крутую комплектацию праворулей, забывая, какие праворули пользовались наибольшим успехом у населения. А успехом пользовалось вот это вот: http://toyota-club.net/files/contr/05_grade.htm и ей подобные телеги... :)
И даже когда речь идёт о более высоких комплектациях... В общем, они иногда заводят речь о дорогих аудиосистемах, навигации и ТВ, забывая вот об этом: http://toyota-club.net/files/contr/06_navi.htm


Народ получает то, что он зарабатывает. Они сами сели на иглу импорта. И теперь когда произошли небольшие изменения, у них, видите ли, назревает социальный взрыв. Раньше надо было думать, а не плыть по течению. Это кстати соответствует законам рынка (протекционизм никто не отменял).


Парадокс. Сначала либерасты призывали к открытому рынку, передаче заводовов частным владельцам. Теперь из-за этого участвуем в кризисе на полную катушку, частные владельцы гонят на улицу рабочих. Опять либерасты недовольны. Ребята, да вы шизофреники.


Ну вот, а нервы-о оказывается у нас не к чёрту. Представляешь, даже не обладая акциями и не будучи собственником автоВАЗа, меня заботит его судьба и судьба 100.000 тольяттинцев, которые на нём трудятся, гораздо больше, чем судьба 5000 продавцов б/у. Касаемо тех "бомжей", как ты выразился, что покупают Калину и т.д., не привык оценивать человека по машине, на которой он передвигается, хорошая дорогая машина (даже немецкая ;)) совсем не гарантия хорошего человека, чаще наоборот.


А вы как думали? Когда французы сделали первые авто, японцы с дикими криками самурайскими мечами махали. Думаю французский авто начала 20 века стоит сейчас немеряно. А какие эпохальные японские авто вы можете припомнить? Ну чтобы сохранились в нескольких экземплярах и стоили соответственно? Да в 60-х-70-х годах это было такое уебище.


Вы что, действительно не понимаете, что для левостороннего движения лучше правый руль, а для правостороннего - левый? Вы что, весь мир за идиотов считаете - выпускают авто с разным расположением руля, а разницы-то и нету. Во всем мире одна страна непуганных автоидиотов - Россия. Это единственное, подчеркну, единственное место в мире, где авто с противоположным расположением руля составляют заметный процент от парка. За Уралом - вообще значительный. У нас пора уже заповедник создавать оригинального понимания правил дорожного движения.


Пойми и ты, что страна, претендующая на лидерство, не может быть импортёром, а должна сама что-то производить, а не быть сырьевым придатком. Здесь же только крики и сопли, что запретили б/у, что иностранные производители строят здесь свои заводы - вам не нравится, неужели для большинства 3-х годовалая Королла это предел мечтаний?


- Для тех, у кого с деньгами проблем нет, уж точно не правый руль с пробегом 85000 км. Странная цена\машина (марк 2 5-летний за лям) - для бюджетных дорогая, для души - нет в ней ниче, не мощи особой, ничего. А обвесом сейчас только колхоз удивлять.


Vellfire, 2008, 2.4, $56000
Всего 1592000 руб. за б4 2007 года.
952000 руб. за форь нетурбовый на автомате 2006 год.
Террано 97й год за лям!
Неадекваты...


Я думаю к лету ситуация для правого руля руля может изменится не в лучшую сторону. Народ может повернутся к новым леворуким (форд, фиат, хундай, шкода, нуи лохан наконец). Либо из корчей на базаре выбирать за те же деньги, либо новую взять. И не парится с муками выбора, техосмотром и т.п. Ну и королла за 450 не айс как-то.


Короче я так понял - суть налога, что за мощные тачки прийдется платить всем, а не только обладателям оных, просто класс, как всегда все по-русски.


Че, захныкали? Это хорошо. Может, хоть кто-то из вас работать нормально начнет, а не создавать в Косоглазии рабочие места. Очень хочется, чтобы когда-нибудь эти узкоплёночные сами у нас б/у машины ВАЗа покупали. Лет через 20 хотя бы. Блин, ну умеем же самолеты делать. Может, и автомобили научимся. А для яростных ненавистников российского автопрома скажу: есть мнение, что даже если вдруг (когда-нибудь) ВАЗ начнет ХОРОШО делать автомобили, то вы все равно будете тявкать что, мол, "говно! в епонии лучше делают!" Дык вам, наверное, лучше туда и уехать жить, чтобы не портить нервы себе и окружающимю. Никого не хотел задеть, просто непонятны восторги: "Они делают машины лучше, чем мы! Ура!" В чем радость-то?


"насчет перегона - любимая работа убита" Работа? Это уже называется работа? Работа это когда чего-нить делают (руками или головой), а это не работа, это так мелкая, временная спекуляция, челночник, так что иди в ПТУ научись хоть чему-нибудь. Работник, шутник блин.


И пекари не кучкуются и не гнусят "ах какое противное правительство не даёт нам выпекать из японской муки, она ведь лучше". Они делают свою работу молча, а вы барыги и водители, много на себя берёте, права качаете, вы вначале чё-нить полезное для общества сделайте, а потом выступайте.


Поймите простую вещь, челночество (а вы фактически они и есть) свою роль выполнило, если вы все деньги проели и ничего не создали, надеясь что на ваш век халявы хватит, ну так что, вы ошиблись. 90-е прошли давно, надо было вперёд смотреть.


"каждый должен делать то что он умеет" Я поражаюсь, если ты больше ничего не умеешь, кто виноват? путин? я? страна? Людям твоя деятельность пользы не приносит, так что... Ввоз автостарья вреден для страны, так что или ты или страна, я думаю, выбор очевиден.


Мне просто не нравится, что под этим соусом (недовольство пошлинами) вы готовы всю страну с грязью смешать (понятно, своя рубашка ближе к телу). Тем более набегает всякая шелупонь "несогласная", которая плевать по какому поводу бузить, главное геволюцию устроить. Так что спокойнЕе, надо, спокойнЕе.


Мая плакал, какая жалостливая история. "Пода-айте мелкому спекулянту на пропитание". Наконец-то барыги работать пойдут.


Оптимисты, да? С задачей ежедневно ездить "а не ремонтировацца как эта ваша каазель"? О сколько им открытий чудных готовит обладание помойной иномаркой. Даже и новой. Которая легко встает не на день (тут козель конечно вне конкуренции), а на неделю-месяц-полгода.


Друзья, вы же понимаете, что дешевые авто с японии - это подарки от японского развитого капитализма. Это японские работяги, конструкторы, ученые так хорошо работают, что могут скидывать свои машины. Это не нами заработаные материальные ценности, это подарки. Давайте жить на заработанное. Вот именно нелюбимый вами ВАЗ это и есть то, что мы реально заработали. Будем работать лучше - будут и машины лучше. В сброчных цехах ВАЗа работают такие же как и вы, если поменять вас с ними местами, то вы точно также бы и собирали ВАЗы, а они точно также перегоняли машины, грабили перегонов, брали взятки на постах ДПС, кидали окурки мимо урны. Вы на свое отражение пеняете. Такие же паралели мы можем провести и по отношению к власти в кремле, которую вы ругаете. Извините, но всеже ДВ ни разу не показал пример хорошего управления, хорошего менеджмента. Зато даже я, живущий на урале, слышал про коррупционные скандалы, бандитов, винипухов и т.д. И если бы винипухи пришли к власти в кремле, то было бы еще хуже.


Ребята, неужели вы не понимаете, что факт поднятия пошлин в настоящий момент, влияет на покупательскую способность всего процентов на десять. А 90% проблемы - кризис и курс доллара.


"Дальний восток организовал этот бизнес. Чем теперь заниматься?"
А разве не автобизнес сделал нерентабельным другие производства на ДВ? Кто-нибудь заводы строил? кто-нибудь на них работал? Да и откуда может взяться заводам, где зарплата больше 15 тысяч, если рядом есть Китай?
Давайте я вам еще одну паралель приведу? Вот, например, отправим всех вас, перегонов, барыг, владельцев "дилерских" центров работать на японские заводы. Перегонов поставим работягами, барыг - мастерами, "дилеров" - топ менеджерами. И зададимся вопросом - через сколько времени болты в японских машинах начнут завинчивать молотками? И что бы стали делать японцы, которые приехали вместо вас на ДВ? Правильно - пошли бы работать, невзирая на з/п. Шутка ли, что японы сами поднялись на том, что в начале своего экономического и техического порыва имели много дешевой и дисциплинированной рабочей силы.


Ни ты, ни я не являемся потенциальными покупателями ни Порше, ни ГТР. Для людей, кто может себе их позволить, двукратная дешевизна ГТР - скорее минус, чем плюс. ГТР не был и не будет супер каром - просто нишевая модель для энтузиастов. А Порше - показатель статуса владельца, он никогда не будет стоить дешево.


Сегодня смотрел нутря Паджерика Мини (движка 0,77 л), только что привезенного из япондии. Удручило однако увиденное, коксу столько, что невольно напрашивается вопрос, нахрена над открытыми потрохами этого двигателя япы усердно трусили очень пыльным мешком (и не одним похоже).


Люди теряют бабло и теряю очень сильно. Не просто сильно, а очень. У многих зп в два раза меньше стала. Все сейчас теряют. И народ увольняют пачками. Дак с чего же вы решили, дорогие продавцы, что у вас все должно остаться по-прежнему? Это нормально, что вы сейчас будете недополучать прибыль или вообще терять бабло. Это совершенно нормально, но вот вы как-то к этому не готовы. Сейчас простые граждане потеряли столько, что мама дорогая, а вы хотите как работали, так и дальше работать. Не пойму я вас.


Ну что тут скажешь, остается пожелать чтобы у правого руля было поменьше таких "фанатов" как вы. А то у людей начнет складываться впечатление, что все владельцы пруля в полном неадеквате. В то время как люди спокойно обсуждают надежность разных производителей, вы срываетесь на оскорбления людей, которые в общем-то по одну сторону баррикад с вами. Учитесь общаться, глядишь и научитесь думать объективно. Узость взглядов некоторых просто поражает.


"Кому интересно - купите сами и привезите". Оно мне надо? Внутренний рынок дилерских авто богат и разнообразен и большинство владельцев подобных машин не задрали цены до потолка.


А подержанные авто - это не весь авторынок. С такими ценами, которые вы, господа продаваны, выкатываете - причем на машины, привезенные до поднятия пошлин/курсов, скоро проще будет новую машину купить. Сами же себе могилу и роете - ну так вперед и с песней.
ЗЫ. Свои каменты типа Москва vs быдляцкая провинция оставьте при себе. Если вы считаете себя быдлом - ваше право, только не надо всех остальных под такое определение подтягивать


Ну, поживем - поглядим. Только продавать прульную трехлетнюю короллу по цене леворукой такого же года... Ну хз, мож кто и купит. Спрос рождает предложение, а предложение - спрос. Дак вот за новые ценники спрос практически отсутствует. А если доллар рублей по 150 будет, что, те же королки по 2-3 ляма стоить будут?
Кстати, офф диллеры-то не особо ценник взвентили даж несмотря на доллар. Поняли, наверное, что если пересчитать тупо по новому курсу, то продавать они будут только друг другу.


Да вы еще в африканские баобабы пересчитайте. То, что теперь практически импорта нет - это факт, и сравнивать со свежими ценами с растаможкой смысла тоже нет. И вариант "свою продам за рубли, а новую за доллары повезу" не рассматривается по той причине, что новую вы уже врядли повезете.
А жить мы остались в россии, где все в рублях и денег тут не так много у народа, чтобы теперь покупать в полтора раза дороже, чтобы вы смогли новую из япии притащить, отдав при этом в 3 раза больше государству, чем раньше. Сравнивать теперь надо рынок б/у и диллерский и из этого делать выводы по ценам.


Да я не говорю про китайцев да корейцев. Тем более,про ваз. И не уговариваю привозить машины и продавать себе в убыток. (Кстати, процентов 70 россиян не могут себе позволить съездить в тайланд или за границу вообще). Просто какого хрена машины привезенные 2-10 лет назад теперь стоят в полтора раза дороже,чем раньше. Они-то с какого болта дороже стали?


Как какого? Все решили круто навариться, бизнес йопт. Мне кажется, на дроме вообще куча объяв людей, которые от балды поставили нереальный ценник и ждут дураков, авось повезет.


А тут даже и 2-10 лет не надо. Везем машину в августе за 10 тык $ или 235 тык рублей, продаем ее в феврале за 300 тык или же 8400 $ и орем на каждом углу о своих гигантских потерях в 1600 $.


Раз уж вы в экономику полезли - вам не приходит в голову, что далеко не все крутится в мире вокруг машин, особенно сейчас? И что человек может машину продавать не с целью непременно бежать на рынок и дать барыге заработать - а отдать взнос за ипотеку, отложить на будущее, потому как с работы послали, а новой нет и не предвидится и т.д.?


По первому посту. Дак вот я вам и объяснить пытаюсь, что за такие деньги никто ее покупать и не будет. Никто. Вааще никто. И ориентироваться на эти цены при продаже пробежной, купленной в 10 раз дешевле, не надо, т.к. ее при таком раскладе тоже никто не купит. Надо принимать в расчет возможности населения - а они резко упали.
По второму. Приходит он на рынок, а там стоит чел, который продает машину за 350 ту, которую он летом за 250 купил. Со словами "ну, епрст, бамбук подорожал". Он че, продукты за бамбук покупает? Квартиры тоже за бамбук? И бамбуком в такси платит? Новую из япии все равно смысла тащить уже нет, вот и остается продавану либо переплачивать таким же обделенным за другую, либо тратить бабло на ремонт, быт технику и т.п. А этого добра теперь он купит раза в полтора больше. Вот такая тяжелая жизнь.


Дак вот в том-то и дело,что оффициалы дают всевозможные скидки, подарки, продают по старому курсу и т.д. Недавно прошелся по салонам - несмотря на выросший доллар ценники изменились не так сильно. Никому даже в голову не пришло тупо пересчитать по новому курсу. А все почему? Потому,что есть отдел маркетинга, управления ценами и т.п., которые помимо калькуляторов еще и мозги имеют. Они понимают, что если тупо задрать ценник, то они разарятся нахрен сразу. У народа и так денег нет, а у кого есть, не торопятся тратить. Да еще и цены подросли. Вот они и пытаются хоть как-то удержать покупательскую активность, а наши продаваны молодцы, пересчитали тупо, накинули еще немного на всякий случай и вперед. Тока нахрен мне теперь нужна яповская с правым (потом хрен продашь) рулем трехлетка за 450-500, если я с левым у диллера с гарантией за 650 новую возьму?


Блин, я говорю не про новые завозы,а про десятилетние машины. Их-то какого хрена втридорога продавать? Хочешь сохранить капитал - подумай как. Но выставлять машину за цену, за которую ее все равно не купят, по крайней мере сейчас - рынок тупо не готов к таким скачкам, тоже не вариант. Мой сосед василий посмотрит на тебя и решит, что его двадцатилетняя тоета тоже нехило прибавила в цене. И понеслось.


Ну вы даете. Такое ощущение, что вы живете на другой планете, на которой кризиса нет, не было и не будет. Скоро вы забудете за Тайланд, и отдыхать сможете только на даче у тещи. А насчет такси - там таких как вы будет полно и цены все будут опускать ниже плинтуса из-за конкуренции. Покажите мне вашего потенциального покупателя?! Снимите розовые очки, они со дня на день начнут дома кашу есть вместо уже привычного бизнес-ланча в кафе или ресторане. За какие доллары они будут покупать авто? Откуда они у них? Покажите хоть один завод или любую компанию, которая уже сейчас или через некоторое время не будет в попе. Хотя если у вас покупатели марсиане, тогда я понимаю вас.


Машины мы (покупатели) будем покупать те, которые дешевле и лучше, независимо от расположения руля. И не забывайте, машина - это не хлеб, ее нелья есть. От нее можно отказаться. И только не надо рассказывать, что все зарабатывают на машине деньги. Прижмет голод - пересядем все на метро и маршрутки. А вы в это время будете пересчитывать свои авто по очередному курсу 100 руб/$. И рассказывать покупателям почему б/у королла, к примеру, должна стоить миллион.


Это ты пойми наконец, что денег у народа реально нет. В основном. И на западе покупатели японских праворулек - это именно "средний класс", который нехило просел. Ты думаешь, народ тупо сидит на мешках с деньгами и надо тупо подождать, пока они поймут ситуацию и согласятся с ними расстаться? Уверяю тебя, все не так хорошо. Дофига народу уволили. Реально много людей остались без работы и теперь скидывают свои тачки, чтобы было на что жить. Дофига народу получили минус к зп и теперь планы на покупку авто отодвинули на задний план. Очень немного людей среднего класса остались с прежним достатком, а еще меньше его повысили. Повышение цен проходит нормально если у людей есть деньги. А у людей их нет.


У нас продавцы сколько получали, столько и хотят получать. Не меньше, по крайней мере. И жалуются, что в тайланд съездить дорого. А то, что многие люди реально на еде экономить стали, им похрен. На их зп это не должно влиять никак.


Да прикольно, ты "продавец" - и ненавидишь своих "покупателей". Увы, для меня, как и для многих, авто - не самое главное в жизни, есть еще и др ценности - семья, дети, дом построить, на пенсию отложить. Не хочу в итоге остаться голодранцем на пенсии в дырявых носках, на сьемной квартире, с голодными детьми, и старым убитым Скайлайном, стоящим 10 лет под домом, т.к. нет денег на обслугу и бензин. А вот вы рискуете с такой политикой ведения бизнеса, остаться в рваных носках и на пенсии рассказывать знакомым, как в молодости круто жили и в тайланд катались.


Я просто перейду на др вид еды. К примеру, я раньше каждую неделю покупал креветки на выходные к пиву (они все привозные) по 110 руб/кг. Сейчас цена выросла до 170 руб/кг. Я просто подумал, что жирно мне их есть и покупаю к пиву сушенную рыбку за 40 руб.


Пока могу позволить себе содержать Короллу, поэтому не продаю. Не смогу, продам и если ооочень будет нужна машина - куплю старый Жигуль и вспомню, как в старые добрые времена сам менял масло, колеса, сам мыл и т.д. и т.п. Думаю так многие могут поступить, у кого ответственность присутствует не только за себя, а к примеру и за жену, детей и родителей-пенсионеров.


Согласно вашей же логике - что может купить покупан на запрошенные вами 400 тык? Да хотя бы такой вот Фокус 2.0. И не надо доказывать, что праворульный 7-летний седан, которому надо как минимум ставить сигналку, переделывать фары и пр. гораздо лучше и т.д. А бизнес - это так... сегодня на коне, завтра в пролете.


Вы за своими словами последите для начала, а потом уже оскорбления придумывайте. А за ветку с вашего форума спасибо - очень увлекательно. Особенно то, что у вас машина продается (точнее висит) уже 4 месяца - тем не менее, ценник на нее растет (видимо, машина все-таки коньяк - с возрастом только дорожает), а также то, что практически все форумчане высказали свое искреннее недоумение по поводу вашего ценообразования.


По дальнему Востоку не надо ориентироваться. Кто их купит за 420, если у вас здесь за 350 никто не берёт.


"И в чем проблема с запчастями?" Да нет проблем. Заказываешь с япии по космическим ценам, ждешь пару-тройку недель и нет проблем. У меня Кольт ПР. Мля! Даже обычный аккумулятор по диаметру клемм не подходит. Фары от ЛР Кольта не подходят на ПР. Вот жопа где.


"Приора навернется через 15 т.км..." Занимаюсь авторемонтом, у меня небольшая мастерская. По поводу качества нашего тазапрома: главная проблема не качество, а нестабильность качества, попадаются экземпляры, которые ходят без единой поломки по 300 тыс.км., не считая расходников и мелочи по ходовке, а некоторые требуют замены поршневых колец, ремонта кпп, замены стоек и другой "мелочевки" - это где-то 35-40%. Вот из-за этой мелочовки мы никогда не останемся без куска хлеба. Пробег жигулей до кап.рем. в среднем 250-300 тыс., попадались экз. с 500 т. пробега, от хозяина зависит. Я не тролль, сам с Магадана, почти всю жизнь проездил на япошках, да и сейчас toyota.


Из того, что мало кто в России мечтает о "дизельном на палке Рено" вовсе не следует, что "дизельное на палке Рено" - откровенное говно, как многие здесь пытаются утверждать аж с пеной на губах. Если такая огромная разница в качестве, то почему Москва, Тверь, Воронеж и Смоленск не прутся от прулей, а тащат всякие хофнянные фольксы и мерсы? Да еще по конским ценам. Или западнее Тюмении одни идиоты живут?


Да ты что, у нас в москве одни идиоты живут. Воры и любители-ТАЗоводы. Вообще мы достойны жалости дальневосточцев, т.к. народ тут у нас ездит хрен знает на чем. Один я из немногих выбрал правый руль. Я ведь покупал-то его не из-за того, что буквально недавно закончил институт и денег еще не зарабатываю на евроговно, а т.к. хотел приобщиться к величайшей автокультуре японии, которой картель из европроизводителей, тупых америкосов и нашего правительства мешает поработить и осчастливить всех остальных никчемных и задурманеных жителей планеты земля. Жаль только то, что настоящие машины японцы собирают только под себя, а для других штампуют авто из отбросов с заднего двора завода. Так что все равно Япония и ДВ на вершине горы.


Какие же смешные здесь ДВ троли обитают. Но это легко объяснимо, любовь к правому рулю передается уже с молоком матери. Да и какая может быть любовь к левому рулю, если из него видели только древние тазики в детстве да слышали страшные сказки на ночь.


Да ездил я по просторам "нашей" европы, тазов там действительно больше, чем у нас. Но вопрос-то не в том, на чем газует большая часть. Вопрос в том, почему другая часть гарцует не на прулях? А если и на японках, то с ЛР? Если верить некоторым страшилкам на этом форуме о тазоподобии европеек (в т.ч. японских) - это только от олигофрении. При этом я нисколько не умаляю достоинств прулей. Но и крики "япы не ломаются!" умиляют. У нас хоть и сервисы на каждом перекрестке, но без записи хрен куда пробьешься - все тойотами забиты. Сказочники...


Знакомый купил новую мазду СХ7 с салона в Москве и щас она едет во Владивосток :). В чём смысл? А в том, что б/у СХ7 2006-2007гг во Владе стоит ~$37, а абсолютно новая в Москве ~$35 (плюс доставка пару косарей). За те же деньги получаешь новую машину.


Вот вам и результат стимулирования производства в нашей стране. Focus нашпигованный ~700тр, Mondeo Ghia 2,3 л (161 л.с.), 6-ст., бензин, АКПП, передний привод от 839 000. Зачем нужна эта Corolla?


А вот исчо один кидала - Х., швыряет на доках, представляется сотрудником гаи г.Энгельса, типа всю кухню знает, а в наличии у него доков немеряно, все с железом, на все акт нарисует и вышлет доки вам, а деньги после получения вышлете, лечит красиво - заслушаешся! Тока вот на мелких вопросиках сыпется и деньги вперед на свое имя брать нехочет, и с посредниками он типа не работает и копию птс выслать несобирается, а распродает он фальшивые птсы с заполнением и вырезки там гравер лепит, весь сайт завешен его обьявками. Далее - у меня кент в энгельсе живет - там доков почти не бывает яповских, предложил этому хую - чел мой подъедет, купит все мешками на вынос - так валера посеялся резко. А телефон дает - приморский мегафон. Месяц назад он же был работником рэо москвы, при предложении приехать и купить все на корню - сразу растворился.


Что касается продажи, в 2001г. я продал марину за 1 день, в 2004 я продал ед-ху за неделю, в 2007 году я продавал аккорд 2 месяца, скинув от первоначальной продажи 2 тыс. у.е. - позвонил всего один человек. Тенденция однако.


Х. настоящий продаван. Он свято верит, что тачилы можно таскать из япии как и раньше, и продавать как и раньше, пересчитывая доллары в рубли. Он думает, что кроме яповских машин других вообще нет, и что через полгода рынок настолько опустеет, что будут запорожец с руками за 2000$ отрывать. А еще он не верит в кризис, и что у людей реально денег не стало. Ведь кризис - это тока детей пугать, да не покупать им мороженого под предлогом.


"Везите машины сами сами" Спасибо за предложение - только вот не стала я что-то ждать, пока у продавцов прулей совесть проснется и уже купила. Дилерскую с пробегом по России - в идеальном состоянии. Как раз ее я вам и предлагала показать несколькими страницами назад. Продаван странный был - не вспоминал, за сколько он ее новую купил, не пересчитывал какие-то там баксы и пошлины, продал по летнему ценнику - в рублях. Куда мир катится...


Да и не нужны авто сейчас людям так, как раньше. Это далеко не предмет первой необходимости и не лучший предмет долгосрочных инвестиций. Если вчера на рынок приходило 20 человек,то сегодня 3. Следовательно, чтобы поддержать динамику на прежнем уровне, предложение тоже должно упасть в 7 раз. А на это уже ввезенных и дилерских хватит.


С аукциона больше не хочу. Брал у "хто такой" с оценкой 5А. Оказалась битой в морду, да еще при разгрузке на крыше покраску испортили. Предствитель его в Новосибе, шустрый парень - снежком присыпал крышу на стоянке и впарил мне машинку. Ну разве мог я ожидать такой подставы?! Да и сейчас уехал я из Сибири и навряд ли буду еще брать машинку с правым рулем.


Вот-вот, и по рынкам, и по инету пробежался - что в сибе, что в кемеровской области дешевле, чем в самом владе. Так что не нойте там, халява закончилась.


Вы хоть бы посчитали за период девальвации сколько потерял рубль и на сколько повысились цены на экспортные товары - ни о каких 40% речи и нет. 20% максимум, причем по некоторым маркам авто делаются колоссальные скидки. Повышение пошлин реально ударило по б/у из Попонии, зато создало условия для производителей здесь, мица локти щас себе кусает, что по строительству завода телились, а щас денег нет строиться, т.к. основной потребитель их автомобилей были мы, Россия.


Почитал и офигел, сколько за Уралом до ДВ придурков живет, покупающих ПР за деньги, на которые можно в МСК взять новый автомобиль.


Понимаешь, есть определённая психологическая планка, переступить за которую я не смогу. Для правого руля эта планка была 200—220 тысяч, так как за 250 я уже могу купить хороший леворульный агрегат. Но когда продают Тойоту Короллу 2002 года с правым рулём дороже, чем Митсубиси Лансер 2006 года в той же комлектации, но с левым рулём - я, конечно, возьму последний.


Хочешь купить что-нибудь импортное - сначала сумей заработать валюту - сделай что-нибудь своими руками и своей головой и продай за границу. А на полученную валюту можешь купить себе хоть подержанную иномарку, хоть новую. От такой покупки вреда своей промышленности не будет. Потому что то, что ты сумел продать за границу, это и есть, грубо говоря, обобщенные жигули. И если ты сумел продать Жигули в Японию, если ты сумел доказать японцу, что твои Жигули лучше их японских Тойот, то зачем тебе покупать подержанную Тойоту?


Удивляют каменты типа "на отеч. машине не страшно так далеко ездить?" Люди! Там, где он ездил, калину можно всегда починить и купить запчасть, а вы попробуйте купить гранату на тойоту или на хонду в деревне. И не говорите что они не ломаются - у меня у самого японка, просто писать надо по теме, а не из-за обиды на правительство человека хаять.


Народ, ситуация такова - вот уже месяц на рынке в Новосибе. Торговли нет никакой. Ладно бы только ко мне не подходили, так вообще ничего не берут ни за какие деньги. Стою с Витцом литровым 2002 г.в., цвет шикарный, на литье, состояние ОТС, ценник прошлогодний 220 тыров, так вчера два раза капотом хлопал и всё. Тишина. В декабре бы меня "порвали" покупашки, часа за два бы распродался. Сегодня видел одну продажу - Корону 1994 года "бочку" купили. Может у кого есть догадки что в стране происходит? Почему продаж нет?


Никогда такой жопы на барахолке не было. Полтора месяца уже висю с жешной королкой цвет золото. За вчера по ряду 2 (два) покупателя прошли. Хриндец какой-то. А я в семье одна мама-папа-кормилец. По вопросу - денех нет у народа.


Ещё один любитель мифов пришёл. Фантазёры блин. Мне не надо спрашивать такие вещи на форумах. Я это и так знаю. Вот как пример: Лексус весь - made in japan. Toyota леворукая для Европы: Corolla, Camry, Rav4, LC Prado, LC 200 - made in japan. Так что путь добр, прежде чем что-то написать, думай сначала.


В Москве продаваны ПР реально, ну как бы это помяхше сказать... не догоняют ситуацию.
Личный пример: заинтересовал эвик автоматный, контора, которая его торгует, аж летом прошлого года завезла. Ну курс, вы все помните какой был тогда. Так вот, несмотря на то, что он уже год торгуется, цену выставляют по нынешнему курсу. Ну и кому он будет нужен за такие деньги? На кого рассчитан такой подход?
Аргумент у всех продавцов один: что я смогу купить сейчас, если отдам по старому курсу. А с какого перепугу я должен тебе лишних двести косарей вот так, на блюдце приносить? Почему меня должны волновать твои проблемы,сможешь ты купить что-то или нет. Думаю, к лету - осени жизнь всё по своим местам расставит, когда продаваны останутся чахнуть над своей недвижимостью, как тот кощей.


Ага, как один продавец на другой ветке заявил, что его рубли не интересуют, что ему надо к примеру на отдых будет в Тайланд ехать. Так зачем же ему продавать авто по старому курсу. Боюсь, что с таким подходом он отпуск проведёт не в Тайланде, а на стоянке, отгоняя мух от своей недвижимости. На родных, так сказать, просторах.


У меня было достаточно много автомобилей с правым рулём, друзей всегда агитировал на покупку праворулек, но год назад продал скайлайн сильно в минус, а мой дружбан 8 месяцев продавал Ипсум в прекрасном состоянии и тоже продал в минус. Другой приятель пол-года пытался продать Цедрика - снял с продажи, копит на леворульную камри. Проанализировав рынок подержаных автомобилей, пришёл к выводу, что по ценам они практически сравнялись. Взял леворульного Аккорда. Продал Цивика жены (удачно быстро - первый звонок, и сразу купили, причём по объявлению больше никто так и не позвонил) и пересадил её тоже на леворульку, взяли Примку 06 года - цены примерно одинаковы с японцами, но леворульная - куплена у дилера новой, обслуживалась там же, полностью прозрачная, с одним хозяином (хозяйкой) - в выхлопной трубе даже копоти не было, одна пыль. А японка была бы не моложе 05 года, не рестайлинговая, ни кожи тебе, ни рожи. Ещё неизвестно, что с ней было в Японии. ЗА те же деньги! Нахрена козе баян?


Всё продаётся, надо нормально к определению цены и состояния подходить. Почитать посты японофилов, так это как раз у них покоя нет. Я к ПР отношусь очень хорошо, но канонизировать его (тем более за такие деньги) не собираюсь, благо сейчас есть на что посмотреть.


Все хвалят ПР, и я тоже знакомым его хвалю (так как сам на нем езжу). Но... сегодня ехал по трассе, взял чуть левее чтобы выйти на обгон газели, и чуть не врезался в встречную машину, которая совершала обгон - ну ладно это уже не в первый раз. Я что хотел спросить. Обычно когда я расхваливаю ПР, знакомые молчат, а вдруг они спросят чем ПР лучше чем ЛР - чё им ответить?


Лично у тебя были калининградские БМВ? Или как обычно - друг жены, рассказывал, что у его свата брат слышал от Петровича, что сборка не на уровне? Калининградская сборка - на уровне, можешь быть спокоен. А за немецкую "переплачивают", потому что собираемые в Калининграде БМВ имеют ограниченный выбор двигателей и часто фиксированные комплектации - такое устраивает далеко не всех, и кроме того, есть модели, вообще производящиеся только в Германии.


Тут ещё вот какая фишка. "Любовь" к ПР - она почти всегда от бедности. Приятно относительно занедорого поездить в роскоши, недоступной тебе в "свежем виде".


Эка куда вас понесло - идеология, национальная идея, программа. Могу вам сказать и это не только мое мнение, а еще кучи родственников, знакомых, друзей. Нюхнув 90-ых, у народа будет в почете только одна национальная идея, программа и идеология - работа и зарплата вовремя.
До сих пор с этим справлялись (уж не знаю кто едро, путин, хоть дух святой), не будут справляться - значит будут опять каски по асфальту стучать. А то хорошо гайдару с немцовым сытыми лицами ныть "народ продался за зарплату". А за что он должен был продаться? Он уже заебался за идеи бороться, начиная от царя и отечества, всемирной революции и заканчивая рывком в светлое демократическое завтра.
Тут за владик часто пишут - вот, мол, людей без работы оставили. Я позавчера был на авторынке Фортуна. Владик сам себя без работы оставил. Нах мне тойота хай за 350, если рядом вито стоит за 400. Исузу двухтонник 950, через ряд мерседесы спринтеры и вагены лт по 750. Спросил приору в самой-самой комплект - 370 (ваз тож соснет с такими ценами) и рядом ряд пассатов б5, самый дорогой 450 с торгом. И пошлины не мешают, машин валом. Это только по тем маркам, что я интересовался. Было у японской техники только одно преимущество - дешево, за что расплачиваешься неудобством управления. Все, нет его.


Зачем тебе лишние риски. Бабло надо везти в сторону цивилизации, а не там где могут банально по голове дать или впарить помойку втридорого. В Мск по салончикам проедешься, на диагностику скатаешься, поторгуешься, будешь приятно удивлен. 90% страны так делает. Остальные 10 покупали в приморье, но приморцы доигрались, теперь ноют вместо того, чтобы срочняком работать начать.


Тут в одной ветке обсуждалось, как в новосиб приезжали за машинами из владика и брали, так как продаваны владика держатся по цене, как защитники брестской крепости.


"У ДВ козырей то поболее будет" И не говори. Отличные козыри у ДВ: 1) удаленность от центра страны; 2) высокая преступность 3) конские цены на топливо; 4) конские цены на авто; 5) конские цены на авиаперелеты; 6) большинство продаваемых авто аварийные; 7) мучения и траты по доставке авто за Урал. Продолжить?! Реально, сейчас легче и дешевле дома найти достойный автомобиль, чем переться в такую даль, ища себя на попу приключений.


Поражаюсь реакции приморья на Л/Р, без разницы американец, европеец или японец, даже не спросив марку, модель сразу - "говно". После тазиков 4-я японка, 2 шт были л/р, последние 2 шт п/р, причем когда брал п/р - плевал на сказки про императорский контроль для лохов, брал потому что обходилась дешевле.
Последние пару лет дела у продаванов с "зеленки" шли весьма неплохо (только успевали подшаманить и скручивать пробеги да подделывать аукционники), но были и честные продавцы, которые дорожили своим именем. Я помню, как Х. писал, что 2 месяца не может продать хорошую машину, потому хорошая машина и на аукционе и на зеленке стоила дороже. Но даже дорого вэятая машина с учетом перегона обходилась дешевле, чем его леворульный аналог. На сегодняшний день к сожалению ситуация изменилась: в москве дешевле чем владике. Не признавать очевидние вещи глупо и только дураки поедут с запада на восток за машинами. В будушем если ситуация измениться в лучшую, будут ездить на восток. Поверьте, сколько бы мы тут меж собой не грызлись, мы очень сожалеем что целый регион брошен на произвол судьбы, а мы лишились хороших машин. В связи с кризисом и в следствии этого ухудшением материального благополучия все мы не в лучшем расположении духа. Несмотря на все, хотелось бы что бы при обсуждении машин не кричали "левый руль говно". Поймите одно - большинство людей с запада покупают у вас машину не потому, что у неё руль справа, а потому что она японская и дешевле.


Просто банально защищаются понятно чьи интересы. Путин хотя бы этим законом защищает интересы России в целом, а не узких дальневосточных мафиозных структур.


Таможня, ГИБДД и барыги. Первые закрываю глаза на левак, вторые легализуют и третьи торгуют. Так же японцы рады помойке рядом и терять ее не хотят.





Часть 7 <<       >> Часть 9








Рейтинг@Mail.ru