Главная
Статьи
Форум
Рулит ли правый руль? (9)


Стоит или не стоит покупать сейчас свежий
праворульный автомобиль в европейской части России?

Часть 8 <<     [Содержание]     >> Часть 1


Насчёт того что япы лучше комплектациями/опциями - не согласен. Коснусь того с чем сам столкнулся. Хотел фанкарго или фита, с люком, климатом... Климат на них редкость, люк это вообще что-то мифическое, на четыре тысячи машин в поиске только одна была с люком. Ладно, купил японского джаза, именно джаз и именно японский, кондей, вариатор, эл.стеклоподъёмники, кожа, парктроник, подогрева сидений нету, подогрева зеркал нету, лампочек подсветки на дверях нету, охлаждения бардачка от кондея нету, борткомп кроме пробега и среднего расхода не показывает ничего - ни часов, ни температуру, ни мгновенного расхода.
Сажусь к подруге в гетц, не самый дорогой - там всё есть, у клиента в корсе - мотор 1.2 и соответственно простая базовая комплектация, но по опциям богаче моей хонды. У меня сложилось мнение после двухмесячных поисков авто на аукционах и просмотра разных вариантов, что всё, что не входит в комплектацию, то есть опции, на японках в 99% не бывает, европейки более интересно укомплектованные попадаются. Я пожалел что не купил праворульного немца с аукциона.


Ага, то есть нужно ещё дополнительно адаптер покупать. С таким же успехом можно любой девайс самому купить дополнительно, тот же DVD сейчас копейки стоит или полноценный монитор, который будет лучше штатного. Я говорю об опциях, которыми хвастаются многие владельцы ПР, но при этом не пользуются ими в силу невозможности этого делать - нет адаптера, всё на японском языке и т.д.


Человек же написал понятно, что в корейском конкуренте Гец, в комплектации по опциям , было то чего не было в японском Фите. А вы ему пишете, что он очень много захотел, это как понимать? Это ответ, или возразить нечем? Он захотел, что бы в праворуком конкуренте, было то, что есть в леворуком аналоге, только и всего.


Не считаю попогреи и обогрев зеркал какой-то уж сверхопцией исключительно для бизнес-класса - это весьма полезные в наших условиях вещи и уж куда лучше бесполезной и не работающей навигации. К сожалению, этих опций от ПР фиг дождешься. В нашей семье было 15 прульных машин - из них обогрев зеркал был в двух машинах, люк (ну нравится он мне) - в одной, попогреев - ни в одной. Отмечу, что ни одна из этих машин малопулькой не являлась.


Теперь что касается афигенной комплектации япов - берем практически полного близнеца второй машины у меня в подписи, только руль с другой стороны, и начинаем сравнивать - тем более что продаван написал, что у него максимальная комплектация Ivory Selection. В итоге бой ПР проигрывает - в моей машине есть все, что указано у ПР в самой богатой комплектации. А самое интересное - список я могу добавить. Чего нету у ПР и есть у моей: 6 подушек вместо 4 у ПР, пассажирская сидушка тоже электродвигается (никогда не понимала этой нелепой экономии япов - на водительскую сидушку воткнуть кнопочки, пассажирскую оставить с ручными регулировками), есть круиз-контроль, люк, парктроник. И навигация есть, причем не фиктивная, а самая что ни на есть рабочая (бумажную карту из машины выбросила почти сразу). Кроме того, бортовик (очень хороший кста) показывает нормальную инфу на английском, а не непонятные кракозябры.


Меня-то вообще эта ветка уже давно веселит. Для многих спорящих тут, пруль это как Сталинградская битва. Уверен, многие готовы спорить, даже если к ним в оппоненты придёт владелец бентли, они и ему будут парить, что пруль круче и у него императорские провода. Я один из первых на этом форуме (ещё 5 лет назад) адаптировал телек в Аккорде, и по моему тогдашнему отчёту, люди адаптировали их потом как по пособию, и давным давно сделал выводы относительно итогов этой адаптации, а мне сейчас тут люди рассказывают про руки из того места и какие-то волшебные ссылки.
До тех пор, пока у людей прульная машина, они будут находить, какие угодно причины, императорское качество, волшебные опции, маленькие пробеги, чистые жопы японцев и т.п., но никогда не скажут всю правду. Ни в коем случае не говорю, что все такие, но таких людей на форуме полно.
Я своим примером доказываю, что реально хотел купить пруль, но когда понял, что леворульный аналог не хуже и продаётся за те же деньги, купил ЛР, не потому что я пруляфоб, а потому что мой выбор был очевиден. Тем более учитывая, тот факт, что ЛР всё таки удобней в нашей стране, фары светят как надо, есть куча практически любых запчастей в любом магазине, даже ездить никуда не нужно. Уж не говорю про заказ какого-нибудь брызговика из японии с ожиданием 2 месяца, потому что их тупо здесь не продают и т.д.


Попался мне тут на глаза эмоциональный текст "Кто гонит иномарки из России?". Я уж не говорю, что сам текст является откровенным передёргиванием. Гонят-то ведь не иномарки вообще, а подержанные иномарки. Во-вторых, меня там добили фразы о коррупции и нарушении законов. Например, такие: "...В сложившейся ситуации самое время вмешаться Генеральной прокуратуре и провести расследование как на предмет объективности, оправданности и соответствия законодательству РФ принимаемых государственными органами власти решений, направленных на устранение с российского рынка импортеров подержанных автомобилей, так и на предмет коррупционной составляющей таких решений!"

По этому поводу напишу следующее. Если подержанные машины из Кореи, США и Европы ещё могут регистрироваться и проходить ТО без нарушений законодательства и коррупции, то что касается прулек...
Читаем параграф 3, пункт 2 - "Регулировка фар не соответствует ГОСТ 25478-91". Праворульные ТС, у которых оптика родная и ненастроенная - как есть попадают под этот пункт. Впрочем, настроенная - тоже под этот пункт попадает. Максимум, чего удастся добиться - это "американский свет", который ГОСТу не соответствует также. Вот тогда приходится прибегать к коррупционным схемам, дабы гаеры... мммм... "не заметили", что у вас фары светят не туда, куда надо. Чаще всего - покупка ТО за деньги.

Я уж не говорю про процветавший до недавнего времени бизнес на "конструкторах"
http://toyota-club.net/files/faq/05-04-10_faq_constr.htm
Он-то уж и вовсе коррупционный насквозь. И зачастую предусматривает напрямую действия, попадающие под ст. 291 УК РФ - "Дача взятки должностному лицу".

И государство продавцам и пользователям Пруля всегда может ответить - "Вы говорите о нарушениях закона и коррупции? Ха! Чья бы корова мычала, а ваша бы - молчала!". Мораль? Есть одна древняя китайская мудрость - "Кто живёт в стеклянном доме - не должен бросаться камнями". Я на своём 13-летнем 2141 тоже ТО покупал. Но я камнями не кидаюсь. В отличие от.


Ещё о Пруле в любимом городе Иркутске. Небольшой финанализ. Больным Праворулием Головного Мозга - лучше не читать.

Завтра у нас в городе митинг намечается в поддержку Пруля. Надеюсь, что будет хоть немного потеплее. Сейчас стоит трескучий мороз - около 40 градусов. Мне будет интересно, сколько там соберётся народу. Не думаю, что много. Скорее всего - в основном продаваны с рынка и сотрудники фирм, которые аукционными тачками торгуют. Может быть, я бы тоже поддержал - если бы не одно "но". Цены. Которые и до введения пошлин становились всё более и более невыгодны. Особенно плохо дело обстоит с маркой Toyota. Больше всего потрясли цены на дизельные Land Cruiser. За машину 1994 года - 680 тысяч рублей. За машину 1998 года - 760 тысяч рублей. Просто обалдеть. За эту цену можно купить любой из этих (ссылка) пикапов. Новый. Гарантийный. С рулём где надо, ага.

Из неофициальной беседы с продаваном с "балки", произошедшей в январе 2006 года, я запомнил одну вещь - тогда можно было беспробежный ПР Subaru Forester купить по цене новой ВАЗ-2112. Вот так оно раньше было. И тогда правый руль имел смысл. Потому что всегда можно было ответить: "Да, руль справа - но вы на цену посмотрите! За такую цену продаются новые ТАЗики, а нормальные леворукие ино дороже раза в 2". А что теперь? Вернёмся к нашим баранам...

По средней цене 300 тысяч никакого беспробежного Форестера уже не найдешь, конечно. У них теперь цена разнится от 425 до 475 тысяч за 4-летнюю машину. Что можно теперь купить за 300 тысяч из беспробежных? Из Тойот - разве что Toyota Ist. Довольно небольшой хэтчбэк класса B, по размерам не превосходящий Hyundai Getz, который лишь немного дороже. Опять же - новый, естественно. Беспробежные Короллы уже несколько дороже - от 325 до 355 тыс. р. Про модели более высоких классов умолчу. Они ещё дороже.

Родина-матушка с её ВАЗами, Логанами и Хёндаями если и навевает тоску, то лишь по судьбе Пруля. Теперь они в такой ситуации вызывают интерес. Потому что за ту же (или почти за ту же) цену они будут новые, с рулём где надо и гарантийные. В отличие от б/у ПР - проглядел где-то косяк - сам лох, пошёл нах ремонтироваться за свои деньги.

Нет, конечно, можно тысяч за 250 взять что-нибудь из семейства Mark 2/Cresta/Chaser. Но вот беда - им за такую цену будет уже 10-11 лет. А это - возраст, как ни крути. Тысяч 250-300 пробега в общей сложности даже в наших краях накатать за такой срок можно запросто. И не надо говорить, что они де не ломаются. Всё ломается, и всё изнашивается (последнее может оказаться весьма актуально - подвесочку перебрать придется, поглядеть, что там прошлый хозяин разбил, расходники заменить - а всё это процедуры не дешёвые).

Однако в целом можно сказать, что даже у нас в Иркутске бизнес по торговле б/ушными праворульными авто уже вплотную подобрался к пределу. И дело уже не только в ВАЗах. Как уже было сказано, теперь выбор стоит не только между Прулькой и ВАЗом. Есть и другие марки. Тот же Renault Logan, например. Машина 2007 года в комплектации Privilege продаётся за 267 тысяч рублей. 2005 года - так и вовсе за 210 тысяч, причём не "базовая". А уж ВАЗы... 2-летняя 2115 продаётся за 160 тысяч. Источник - газета "Все Объявления Иркутска" №138 от 5.12.2008.

По-моему, при таких раскладах стоит задуматься о том, что правый руль - всё-таки для левостороннего движения, а не для правостороннего, а также о том, что получить регистрацию в МРЭО и ТО законным способом невозможно, пока фары на евроаналог не заменены.


Кого задушили-то? Ей-богу, вы хоть читайте то, что выкладывайте! Да, продажи упали, но не столь критично. За январь было ввезено почти 30 тысяч новых иномарок (после пресловутого 12 января), бэу автомобилей — 2500 штук. Кого задушили-то? Автодилеров или же мелких коммерсантов, возивших пробежные автомобили? Для новых автомобилей повышение незначительно, но курс доллара всё испортил.


Даже в европе машины были всегда дороже чем в штатах. Включая те, что в самой европе производятся. Под штаты всем приходится прогибаться, слишком важный рынок. Ради совка никто прогибаться не станет. Во всяком случае не раньше, чем пройдет обвал цен западной, центральной и восточной европе. Опять же не понятно с чего дилер-то жить будет, если продавать по американским ценам + таможня. В америке дилеры не зарабатывают практически ничего на продаже новых авто. Зарабатывают на трейдине, на подержаных, на сервисе, на запчастях, на допоборудовании и услугах. На авто премиум класса. Но на массовых авто хрен заработаешь. У нас бизнес построен иначе и перестроить его нельзя.


Странные вы вещи пишите, в школе на уроке математики, наверное, галлюцинировали?
Вот, к примеру, интересная галлюцинация:
"Русскую тайоту не берут и не будут брать"
А в этой время в феврале-декабре их продали на 166% больше, чем в прошлом году. Если посмотреть статистику за весь прошлый год, у Тоёты два лидера продаж в РФ - Toyota Corolla и Toyota Camry.
"делать надо не камрюхи по 30-40 килобаксов, а каролы 4вд по 20 килобаксов"
$30K - оправданная цена за новую Камри. Если есть желание кивнуть в сторону Японии и США, то сразу ознакомьтесь с количеством продаваемых автомобилей Toyota там и у нас. В Штатах и Япии такой лакомый ценник только по одной причине - обороты выше. Соответственно можно зарабатывать по принципу супермаркета, то есть с оборота. В РФ такая тактика приведет к банкротству. Тоёте это не надо.
"собирать Камри - это маркетологический просчет"
Опять же берем статистику продаж за прошлый год - Камри покупают мега как хорошо. Что сейчас? Сократят половину штата, урежут объемы производства и подстроятся под условия рынка. Камри и дальше будут покупать, но не в таких объемах.
"народ не может себе позволить покупать такие авто, только чиновники."
Раньше мог. Шли брали кредит, покупали Камри. Теперь такого не будет. Чиновники у нас нищие, а те, кто при деньгах покупают сразу Крузаки и Мерсы. Не надо путать верхушку аппарата, с рядовыми его членами.


Знаете почему вам так дороги авто 80 - 90-х годов? Потому что вы пересели на них с тазов, в которых ничего не было, и о какой-то роскоши, что потом все увидели в японцах и речи быть не могло.


Смотрели еще на Субару. По ощущениям - дешевый японский шарабан, не обижайтесь поклонники японцев, но посмотрев на них и поездив на служебных японских авто, скажу, что у японцев ДРУГОЕ, отличное от европейцев, понятие о комфорте. Т.е. все их опции - скорее шаг вынужденный под давлением рынка, из серии - "покупатели спрашивают кожу - нате, климат - не знаем зачем это нужно и как правильно должно работать - но нате, будет вам с целью поддержания заданных 22 градусов летом дуть жутким холодом - до простуды, а зимой кипятить ноги при потеющих стеклах, а полный привод у нас - самый, самый, симметричный..." И пластик, и неприкрытые участки металла, и звук при захлопывании двери... ну если только готов совсем не обращать внимания на комфорт ради экономии 20% в цене, плюс фиксированные комплектации...


Мицу - Аутлендер вызвал странное чувство - дешевейший пластик, и ощущение что на мне сэкономили во всем - неужели регулировка руля по вылету - запредельные технологии за 50 000 долларов? Паджеро - при немалых внешних габаритах не особо просторный салон, попытка подкупить покупателя дешевыми китайскими гаджетами (все эти ДВД со встроенными GPS можно приобрести чуть ли не на углу - их делают Стопол и Фантом)...


Корректное сравнение делаем так. Предположим, я хочу заиметь хонду-аккорд последнего модельного ряда. Предположим, покупка этого чуда для меня в финансовом плане значит то же самое, что покупка стиральной машины для среднего россиянина. Вопрос: что я куплю, подержанную машину с японского аукциона или новенькую лялю от официала? Ответ: также, как средний россиянин предпочтет новую стиралку, я предпочту новую машину.


Никто не говорит про то, что дешевле а что нет. Речь шла о том что правый менее удобен и менее безопасен. Отрицать это - повторюсь, надо быть либо на голову больным, либо просто нагло и откровенно врать. Праворуких машин у меня было предостаточно. Но отрицать очевидное я не привык. Кто-то высказывался насчет статистики - так вам и ее уже привели http://www.gibdd.ru/news/ и показали что на ДВ аварийность самая высокая в стране - так нет, все равно не верят. Ну нет у нас денег на левый руль, ну дык давайте прямо так и скажем. Что врать-то, придумывая всякий бред?


Праворулевый рынок - чистоганом бандитский. Зауральское население разводят на бабки как лохов. И раздувают бредни про качество японцев, к которому даже критериев оценки просто нет. Новый японец - действительно качественнее нашей новой лады приоры или уаза, если хотите. Но когда речь заходит о подержанном, почему-то все так просто говорят - "состояние нового". Да с хрена то у него состояние нового-то? Сами себя объебываете, что ли? Семь лет долбомарке - в прямом смысле - битой и хрен знает из каких частей и как сваренной, а вы про качество... Ну понятно - комфорт и всё такое, а как 2 года сроку - так сразу "ой, пора менять", а че менять-то? Ведь "колбасно-качественно яповско-офигеный мобиль", ну и ездите дальше. Дак нет! Следующий покупатель тоже в тумане от наставлений первого - "бери качество во плоти!"... Сами себя дурим. А ремонтом толком никто не занимается, потому как денег немало надо, да еще если обдолбаный. Вот и басня про дешевый ремонт...


Ясен пень, что на форуме 90% сами завязаны на этом подержанном бизнесе. Яповских праворульных марок у меня было 5 за последние 12 лет... так что опыт есть, и совсем не отрицательный по эксплуатации. Но все равно почему-то совсем не хочется говорить на каждом углу и всем подряд, что подержаный япец - "ну суперкачественный!!!" Потому как из своего и не только из своего опыта понимаю, что это лажа. Есть +, но есть и -. И минусов много.


"260тый алион в районе 700 тысяч тоже очень неплохой вариант, но к сожалению людей готовых покупать почти новье слишком мало" Паталогическая привычка к б\у ни как не отпускает? Если хочешь за 700 штук машину, может лучше новую, с гарантией, горячими поцелуями в задницу и левым рулём? Или Авенсис левый купить 2008 года. Пора понять, что праворукие времена кончаются.


Да кризис вовсе не при чем, вот то, что в находку больше мы не едем за авто - вот в чем проблема. А она заключается в том, что ценники стали выше, чем у нас, а нам еще ее привезти надо, паровоз стоит около 40, если сетка, а контейнер дороже. Спасибо надо нашим всевышним сказать за таможню. А без нас приморье в смысле автобизнеса загнется, потому как местные ее в любом случае не возьмут за такой ценник. А мы бы для себя взяли, рублей за 150-200, но блин, ехать далековато, разве что еще икорки взять, но самолет под 25 выходит и т.д. Короче уж лучше вы к нам.


Бывал во Владике и Уссурийске. И часто слышал ответ "не нравиться - не надо, вали отсюда, много здесь таких, ты не купишь - другим продадим". Вот и продавайте другим, клиента надо уважать, чтоб ему еще хотелось приехать и купить.


Я работаю в сфере авторемонта 5 лет и мне не нужно заходить на ветку Цедрик\Глория, чтобы тебе рассказать про твою машину - с ходовой как-то более или менее все решаемо, но вот двигатель DD - это полная жопа, недавно был такой - внутри впускного колектора сажи по сантиметру на стенках. Сканер показал ошибку - датчик распредвала 4500 р, был большой расход - 2 датчика кислородных плюс свечи - еще 7200. В итоге более или менее стало все работать после чистки, но двига из-за системы дожига выхлопных газов засаживается капитально - себе никогда не возьму такую.


- У машины прямой впрыск, возможная поломка насоса от плохого бенза это косяк, а еще он обычно сам ломается на 100 тыс.
- Возраст 9 лет
- Никто не знает настоящий пробег авто
- Лошадей 215 попадос на налоги
- Бенза будет есть 15 литров
- Запчасти на такую в первом магазине не купишь да и цены будут космо.
Вот и не берет никто.


Тут каждый выбирает свой путь, в силу географии в том числе, у меня например не хватит никакого терпения ждать машину 3 месяца при покупке через аукцион и гадать, что там приедет и в каком состоянии. Тем более интересующий меня сегмент рынка (С класс) есть в огромном выборе здесь на месте и, поверьте, состояние будет не хуже. 2-3 летки, купленные с салона, с наличием сервисной книжки и возможностью на месте сделать диагностику машины, дают намного больше гарантий качества, чем покупка по фото с аукциона или ввоз с Европы. Моё личное мнение, что рынок подержаных машин будет, как и в любой нормальной стране, поддерживаться за счёт внутреннего оборота, для этого нужно время, но так и будет.


Смешно читать высказывания типа "ЛР - говно, разваливающееся сразу после выезда и автосалона" от чуваков, ездящих на машинах мохнатого года.


Я не заявляю, что ПР - гуано, и его нужно запретить, мне не нравятся идеи отказа от собственного автопрома в пользу импорта б/у тачек.


Единственным и большим плюсом ПР была цена, увы, это уже история... Других плюсов не могу вспомнить. Если говорить о надежности, то "свежие" японцы с ПР давно уже этим похвастать не могут, императорское качество уступило моду практичности, всё увереннее балом правит расчет на пробег до 100 тысяч км, а дальше - утиль. Брать пробежного японца сейчас, пусть и за адекватные деньги - заранее обречь себя на головняк с запчастями, ну а ценник на них ох как не скромен. Если же говорить об отношении к ПР, то на мой взгляд, запрещать его надо было в самом зародыше его появления, не надо было жалости и послаблений. Сегодня это сделать сложнее, но ребята, ПР появился лет 15 назад, массовость же в стране он приобрел менее 10 лет назад и в это же время стал появляться сектор, так или иначе связанный с автобизнесом праворульного секонд-хенда. Срок вроде и не большой, но сколько крика, особенно от людей 25-30 лет... Откуда столько опыта?


Еще раз повторюсь - праворульная может привозиться и продоваться только дешевле 10 килобаксов по нынешнему курсу. Это все касается тех, кто живет левее Енисея. Что правее - у вас по-другому немного. Вот из этих критериев продовцы должны исходить и не спрашивать "почему не продается". Сейчас кризис. У кого были деньги - те уже давно купили, и, как правило, леворульную. У кого нет - те поездят на старой до лучших времен. Кто хотел купить праворульную - вы подняли цену и напугали клиентов. Клиентам без разницы, по каким таможеным ставкам акцизам и т.д. Ему важна конечная цена. Все остольное детский лепет и он в лучшем случае переждет или купит леворукую. А прибамбасы всякие это все вторично. Стеклоподьемники, кондей, хрустальная оптики, массаж сидений... Мы живем на севере - поэтому главное печка есть.


"Владельцы лоханов вообще наголову больные" На голову больные те люди, кто разбрасывается такими вот высказываниями. В частности видимо вы относитесь именно к ним. Вы много говорите про право выбора и тут же поносите выбор других людей. Выливайте свое зло где-нибудь в другом месте.


Немного про дешивизну. Вот только сейчас я вернулся с рынка Южный порт, там отдельная плошадка лев и прав руль. Начнем с цен:
Прессаж 2003 - 16500 - больные на голову
Зафира 2005 - 530 тыр.
Фунтик 2003 - 357 тыр - 10 баков за 6 летний фунт
Куб 2004 - 11300 - цена явно завышена
Форд Фьюжен лев руль 2005 - 360 тыр все электро приблуды.
МПВ лев руль 2003 - 585
Мультиван 2004 - 859 тыр - 2 кондея 2 печки все электро девайсы есть.
Ипсум 2003 - 15000 - цена очень выс для 6 лет прав руль.
Вокси 2002 - 15800 - просто космос
Бб 2000 - 10900 - за 9 лет коробку - больные.
Стрим 2003 - 500000 - ну чем лучше зафиры обьясните.
Мультиван 2004 - 2.5 турбодиз - 8900000 - все приблуды есть.
Все перечисленные машины не нашей сборки и завозились частниками, но почему-то прули стрим и прессаж дороже и старее зафиры. Значит дело не в машинах, а в жадности хозяев.


У меня на прворульном Таун Айсе ремень лопнул при выезде на глвную, писец. Давно было. До сих пор перед глазами Камаз юзом, дым от колес, полметра осталось. Так при чем руль с какой стороны. Правы те кто говорит, что плюсы правого руля была цена.


Кто там так ездит, что всегда очень ему удобно на тротуар выходить? Я вот порой ищу место, где машину приткнуть, чтобы не в лужу и не грязь обочины не выходить, близко к стене/заборчику не запаркуешься - потом переживай, чтобы не ободрали бочину. А комплектация... Очень сильно "радует", что нету ни обогрева зеркал, ни обогрева сидений, это ж так здорово в мороз на холодное кожаное сиденье садиться. ПР были недорогие - больше плюсов и не было.


Вот и я прочитал письмена земляка и ничего не понял. Сначала удивило отношение ПР и ЛР. Я 8 лет арендую офис в здании, где 80% обитателей - небольшие, средние и крупные конторы. Большая половина занимается нефтью и сопутствующим (НПЗ через забор), бабло водится. Если пять лет назад на ведомственной стоянке ЛР была пара-тройка штук, то сейчас ПР одна - Маджеста 2005 года (всего машин 70 стоит ежедневно). В городе головой покрути - всё чаще и чаще ЛР рулит. Недавно зашел в салон по продаже пробежных Фордов (у самого Форд с салона, второй хочу), нет ничего, метут всё. Дальше удивило удобство ПР за городом. Едешь в Байкальск, впереди ПР, такого наглядишься... Неудобен он на обгонах, чего греха таить. Ну и по комплектациям. Японцами занимаюсь с 1996 года, пригнал-продал немало и всякого было, но вот подогрева сидений не припомню, подогрева лобового стекла тоже (не говорите мне что он есть, есть по низу, всё стекло не греется, я не встречал), форсунки омывателей не попадались с обогревом, ну а кондишка мне не айс, в Сибири живем, лучше уж две печки иметь.


Прикольная ветка, только её переименовать надо во "все праворульные комплексы". Господа, у некоторых праворульщиков явно что-то с самооценкой + обострение "мании величия". Никому до вас дела нет, никто вам не завидует и не строит вам козни, успокойтесь уже. Ездийте на чём хотите, пруль к ввозу не запрещён, т.ч. никто вас не ущемляет.


Ещё один сказочник-фантазёр. Заходим на ЛЮБОЙ форум праворуких машин - везде темы про ремонт и запчасти есть. Продаваны контрактных моторов и коробок наверное уже все разорились? Торговля-то не идёт - они-же не ломаются.


Вы вот сами подумайте, зачем мне 17-ти летний японский автомобиль да еще и с неправильным рулем?! Я езжу на японском автомобиле с левым расположением руля, в котором есть все, что вы перечислили (в т.ч. подушка безопасности для коленей водителя + 2 шторки безопасности), датчик дождя, датчик света, обогрев сидений, зеркал, лобового стекла, антибликовое зеркало заднего вида и много чего другого, которому я даже не удивляюсь, т.к. на моих машинах это было всегда. Так в чем преимущество правого руля? В том, что он недостаточно покоцан предыдущим владельцем?


Мне, если честно, все равно на трудности продавцов и на их "минус". Я вижу цены в рублях на рынке, и получаю я зарплату в рублях, как и большинство в России.


Сегодня ездил на авторынок (продаю). Подошли ребята, разговорились. У мужиков полная растерянность, десять лет таскали авто с Дальнего Востока, а теперь по такой цене они у нас вообще не продадутся. Один говорит: я ничего не умею делать, куда податься, что теперь делать. Дайте совет, так чем теперь заняться вот таким ребятам? Я так думаю, что по стране их немало...


Осваивайте рабочие специальности: токари, фрезеровщики, слесаря, сварщики всегда нужны. И на завод.


На завод идти работать, скоро на ДВ его обещали построить. А что это будет очень интересно: бывший барыга, 10 лет спекулировавший б/у корчами и виртуозно обкакивавший наш автопром сам начнет делать машины. И здесь 2 варианта: 1. Будет делать хорошо и сможет доказать, что он не хуже япошек. 2. Начнет делать гавно и докажет, что он такая же какашка, как рабочие Автоваза, которых так от души обсирал.


А в Перми (и не только) ценник в рублях и очень приемлемый, поэтому нах мне ехать на ДВ, где он в баксах, а я в рублях, видишь ли получаю... Потому и не берут. Или вы ждете суперальтруистов, которые ради погибающих на ДВ жадных барыг, на последние рублики, заняв у знакомых купят баксы поедут через 5-7 тыс километров на ДВ покупать у барыг их корчи, ибо они и так из последних сил цену в баках держат, но ронять в минус не хочут? Логика сверхглупая. В стране кризис, денег у народа нет. Поэтому хошь продать, скидывай цену. Не продается? Скидывай еще. Или подожди годика 2-3, может тогда люди разбогатеют.


Так что это рынок. Как барыги до кризиса говорили: "Поищи, походи, может найдешь дешевле", так и сейчас, скидывай цену, или постой еще может найдеш кто даст за ломовой ценник.


"На левый руль я не сяду". Ну не садись, никто не заставляет. Но я бы не был так категоричен. Личное мое ИМХО - сидеть там где выгоднее, не важно справа или слева, мне удобней и выгодней в данный момент слева, но тупо упираться на одну сторону (типа не сяду ни за что на лево-право) я бы не стал. Такой категоризм свойственен лицам подросткового периода.


Я инженер по электронике и работал немного на знаменитом зелёном углу во Владике, пробег мотал на машинах... Так вот лично моё мнение: 90% процентов тех, кто занимается автобизнесом на дальнем востоке - барыги, со своей барыжной психологией и ничего делать руками они не умеют и не хотят уметь. И мне их не жалко, жалко только их семьи. Остальные 10% - это те, кто занимается ремонтом, дианостикой и т.д., технические спецы короче, и они без работы не останутся. Да её станет меньше, но с голоду они не помрут. Это лично моё мнение, воспринимайте как хотите.


Я бы взял сейчас машинку. Но больше 12500 по старому курсу во Владике брать не готов. И мне все равно, что вы платили баксами за нее, когда привозили, обошлась она вам в рублях в любом случае. А когда смотришь цену в долларах, которую сейчас ставит ДВ, то четко определяешь - идите вы на хуй. Предложений за рубли в Центральной России море и выбрать в эти деньги много чего можно. Поэтому учим парни экономику - там есть тема эластичность по спросу, вы свою планку перегнули.


Когда были акции протеста, то не один барыга, которого я знаю, не пошел и не присоеденился к людям, которые отстаивали свои права, а побежали ценики перерисовывать на корчах по новым пошлинам. Во-вторых, вы сами ценники задрали так, что люди отвернулись от вас и уже на ваш рынок не ориентируются, сами знаете почему.


"Уважаемый", мы не на зоне, поэтому слова применяются не всегда в том значении, к которому вы, вероятно, привыкли в местах не столь отдаленных. "Барыга" - это не только скупщик краденного или продавец нарокотиков, но и просто охуевший продавец.


"Наверное сельское хощяйство в Приморье поднимется, а куда еще мужикам деваться"
Не поднимется - ведь лопата тяжелее стакана и толще хуя, а они такое в руках уже давно не держали.


Главное ухищрение продавана в кризис - это скидывание в цене. Если у народа бабок нет, то из жопы он их все равно не достанет. Ах, да, барыги не хочут в минус. Но это бизнес, где тоже можно прогореть. Я помню, как многие жадные барыги перед новым годом брали как можно больше корчей, в надежде весной нажиться побольше. А сейчас вот незадача: покупаны по суперцене брать не хотят. Но здесь уместно народную поговорку вспомнить, про фраера, которого жадность сгубила.


"Считать цену машины в рублях глупо". Т.е. глупые дилеры снижают цены на машины в рублях, дарят подарки а умный барыга наоборот повышает, аргументируя это долларом.


А как ты такое прокомментируешь - Axela 1.5 с правым рулем 2005 года за 550. Новая 662 и скидка за год 95.


Где нормальный ценник, там никто не глумится. А бывает ставят столько, что не понятно, с чего он образовался, например Делика за 800 или паджерик 2003 года с ПР беганный по владику дороже, чем в Москве дилерская 3-х летка.


В РФ рынок падает не потому что ТАЗы такие стремные, а по тому, что покупать машины людям не на что, а кредитоваться негде. Падают продажи и новых машин, дешевых и дорогих, которые праворулькам ничем не уступают. А картина на нашем рынке вообще умиляет, группы продавцов и перекупов - это практически все живые люди на площадках. Однако гибкости в общении и торге им такая ситуация не добавила.


Интересно, а если у России нет будущего, на какие шиши россияне будут ездить в Болгарию да еще и покупать там недвигу? Думаешь, ты со своим купи-продайством там нужен? Ха-ха-ха... Продаваны б/у корчей возомнили себя пупами земли. Чтоб ты знал - профессия сантехника требует гораздо бОльшей квалификации, чем торговля б/у тачками.


"покупатель чуть бы он мозгами думал и глазами внимательнее смотрел на железо, а не на ценники"
Ну а куда смотрел перекупщик при покупке авто в япони, что после этого ему приходится подделывать документы, скручивать спидометр? Вот за такое отношение барыг и не любят. А покупатель на рынке и не должен разбираться в авто, он покупает авто, чтобы ездить.


Таких советчиков и в Правительстве вагон и тележечка. Выучись, устройся на ВАЗ, стань гендиректорм и пораду нас хорошими машинами. Говорить, как известно, не мешки ворочать. Ну решили вы не садиться на ваз - не садитесь, никто за это не повесится на том же ВАЗе. Что трындеть об одном и том же. Я езжу в Самаре 14 лет на ПРУле и не плюю на тех, кто ездит на Калинах и Приорах. Да и они не завидуют сильно, полагаю. Накопи бабла, купи машину мечты и радуйся жизни. Желчь нужна для внутренних процессов в организме, а не для выплескивания в инет.


Поражаюсь такому количеству быдла:
- "Не хотят, псы, на своем говне ездить", "Даже в пьяном бреду не придет мысль покупать Автотазик", "ВАЗ покупают недалекие люди, не уважающие никого - ни себя, ни свою семью, ни людей вокруг", "парни с барсетками и семьками купят все" и т.п. Вы хоть осознаете своим мизерным мозгом, что называете так более 70% россиян-автомобилистов?! Не нравятся новые пошлины? – это я, владелец двенашки, их ввел, или может хозяева ТАЗов?! Мы – псы?! В пьяном бреду?! Недалекие?! С барсетками и семками?! Не уважаем себя и свою семью?! Многие из ТАЗоводов, в том числе и я, действительно сочувствовали Дальнему Востоку, каждый должен иметь право ездить на том, что его устраивает, но из-за таких высказываний на вас теперь всем как минимум абсолютно насрать.


"Я один раз видел обивку этой калины - стошнило, не говорю уже о том, что машиной это чудо назвать сложно. Конструктор для Кулибиных", "ВАЗ нужно объявить вне закона - т.к. эти транспортные средства (не могу назвать машиной) опасны для водителя и окружающих", "ТАЗохлам", "говно" - Вы представляете, что могли бы написать владельцы новых Х6, Q7, 200-х о 5-10-20-летних японских бюджетных автомашинах? Да даже новых? ? Да ничего они не напишут, им плевать на них. Или вы думаете, что владельцы тазов на своих форумах также вовсю хамят старые японки? Да нет, не хамят, им тоже плевать. Так почему вы, с автомобилями императорского качества, никак не можете успокоиться?


Как у вас сгоняют заводы на митинги - я х.з., но то что вы даже добровольно не можете придти на митинг в защиту себя - это факт. Лично я не считаю 20-ти летние японки х.з. какой степени изношенности намного безопаснее ТАЗа, и не буду конечно же покупать себе такой неликвид - но при этом в жизни не буду хамить японские машины и их владельцев. Я бешусь от того, что вы не будете покупать ТАЗ?! Да мне абсолютно все равно, будете покупать или не будете. Мне так же пох на это, как вам на то, буду ли я покупать праворульку. И хоть одним словом я призывал покупать отечественное? Нет, потому что дело каждого лично. Я лишь призывал не становиться свиньями по отношению к тем, кто сделал другой выбор.


До вас что, не доходит? Продажа б/у вещи как есть и подделка доков, скручивание, снимание агрегатов и т.п. и впаривание потом в "модифицированно-улучшеном" виде - совсем разные вещи.


Ну вот еще один экземпляр - т.е. когда ты купил в японии хлам, то у тебя есть мозги, а если у тебя, после твоих "доводок", то мозгов нет? Как к таким может быть какое-то сочувствие? Если такие уйдут с рынка, покупатели только будут рады.


И про "смотреть реальное техническое состояние". Один из основных аргументов ненавистников росавто - техсостояние, т.е. покупающий наше авто человек должен уметь в нем копаться, а в прульной японке - подразумевается что нет. Однако если пришел на рынок за прулем, то обязан в нем разбираться - иначе он лох. Парадокс.


Ребята, очередное повышение пошлин никак не отразилось на рынке авто из японии в данный момент. Я в этом бизнесе двенадцать лет. даже в 98, когда доллар подорожал единовременно в 4 раза, такого не было. Хоть что-то продавалось, сейчас просто все встало колом. Тут две причины - рынок уже был близок к насыщению, все-таки цену мы в японии за последние несколько лет подняли в разы. Во-вторых, в стране полная жопа - это главная причина.


Складывается полное ощущение того, что 90% форумчан на европейцах даже не ездило. Мило улыбают рассказы про сыпящиеся бэхи и мерсы. Про их, оказывается, убогость. Если нет знакомых с нормальной европейской машиной, так хоть на барахолку сходите, посмотрите что там есть и как. Японцы вызывают уважение за умение делать самые практичные машины в мире, но не надо из-за этого обожествлять японский автопром. И если бы японки совсем бы не ломались, тогда скажите откуда бы появилось столько магазинов по продаже запчастей для них, разборок или складов с контрактными запчастями. Ломаются они к сожалению, и кулаки дружбы вылазят из любых, даже самых надежных двигателей. А если у нас денег пока только и хватает что на б/у японопром, так это не повод лажать все остальные марки, тем более что среди них есть более чем достойные.


Сайт в последнее время превращается в форум политической оппозиции, нежели автофорум. Иногда кажется, что некоторые лица пытаются воспользоваться ситуацией и заполучить поддержку в политической игре, довольно далекой от пошлин на ввоз иномарок.
"В России каждый знает, как управлять страной и как выиграть в футбол"- крайне меткое замечание. Именно такое впечатление складывается при прочтении злободневных веток, где сплошь и рядом звучат призывы к свержению власти. Что предлагается взамен? Никто не знает, что делать, но все знают, кто виноват. Как обычно у нас и бывает.
Около года назад я стал придерживаться взглядов, что Россия в итоге вернется к "железному занавесу", т.к. изначально находится в неконкурентоспособных географическо-климатических условиях. Однако это виделось мне в относительно далеком будущем, по окончанию нефти. Действительность вносит свои коррективы, падение цены на нефть и кризис становятся определяющими факторами в скорости этого процесса.
Я склонен полагать, что отказ от импорта - разумный шаг для России в борьбе за существование, т.к. послаблением пошлин, по примеру других стран, будет оказана финансовая поддержка другим государствам, но никак не самой России.
На что, в масштабах страны, живем? Воображение рисует собирательный образ человека, который привык по мере надобности не глядя запускать руку в припрятанный мешок, класть горсть монет в карман и идти по соседям за покупками. Много было доводов, чтобы не делать ничего самому - и лучше у других, и дешевле, но главное - заветный мешок. И вот однажды он в очередной раз запускает руку, долго шарит по дну мешка… Пусто. И всего-то монет осталось, только те, что в кармане, за подкладкой. Что теперь делать? Заточить на эти деньги давно забытую лопату или в последний раз пройтись за покупками?
Кто-то скажет: «так я же плачу адские пошлины, на них и точите лопату!» Тут надо понять, что все деньги, которые у нас есть - из мешка, и сколько не возвращай их частично обратно, полнее он от этого не становится. И деньги Дальнего Востока, оседающие при перепродаже автомобилей, они тоже из мешка, просто изначально взяты жителями других регионов. Поэтому даже полная отмена пошлин станет не панацеей для ДВ, а только очередной дозой для наркомана, каждая из которых лишь усугубляет его положение.


Прочитал посты барыг и стало противно. Поддерживал вас в плане протестов после пошлин, а сейчас почитал и подумал - правильно все сделали. Идите на заводы работайте, комерсанты хреновы.


Был бы всем замечательный и дешёвый правый руль, на нём бы сейчас вся Москва ездила. А тут дураки сидят и в машинах ничего не понимают. Походу нам забыли пацаны из Владика рассказать, что мы ни фига не догоняем за правый руль.


"Японцы для себя по любому машины намного лучше делают чем на экспорт..."
После этой фразы считаю разговор завершённым.


А мне, честно говоря, пофиг на все это. Вернее, я даже за, хотя и живу во Владивостоке. У меня есть машина, лет на 5 хватит поездить, а там видно будет что и как. У большинства людей нет денег даже на короллу старую, не говоря уж о... Поэтому весь этот шум и крик с истерией доносится от автобарыг и всех, кто на этом наживается. Да, наживается. Эти люди просто работать не привыкли - купил-продал-наварился, не прилагая особых усилий. И не надо мне говорить "про тяжелый труд" автобарыги, не надо. Посмотрите на ихние хари на Зеленом углу - свиноподобные рыла с бешеным взглядом. И честно говоря, мне вас, господа-барыги, совсем не жаль. Придется вам лопатой или еще чем работать, либо валите отсюда куда подальше. Никогда (!) народ массово вас не поддержит. У людей много иных проблем, чем автомобили. Да и никуда они не денутся. А вопли - как уже говорил, понятно от кого, да еще "чисса-пацаны", дебилята, "чисса-рейсеры" и прочая тупая шваль. Работать нужно, работать, а не только продавать.


Ну я тебе пример приведу: у нас в Перми последние года 4 цены на квартиры росли стабильно. Год назад квартира 2 комнатная стоила где-то 2,5 миллиона раблов. Потом грянул кризис и цены на квартиры резко упали, процентов на 40. Та же квартира стоит уже 1,6 миллиона. А предположим чел решил навариться (тогда многие в недвижимость вкладывали) и взял ее за 2,5 миллиона, да еще в кредит. Так скажи: за сколько он ее сейчас должен продавать? За 3 миллиона (ну типа с наваром), за 2,5 (вернуть бы свое) или за 1,6 мульта, т.е. по реальной рыночной цене? Ему предложат 1,6, а его жалкие крики, что брал за 2,5 никого не ебут. Это рынок, батенька, если кто-то пожадничал до нового года и нахапал корчей, мечтая забарыжить их весной с охуенной маржой, то это его проблемы, пусть в минус продает, в бизнесе не всегда навар по 40-60%


Просто мы пытаемся пробить вашу тройную броню, вашего бронепоезда и объяснить (к сожалению безуспешно), что жизнь резко изменилась и старые стереотипы уже не актуальны, и что на сегодня определяющее значение имеет не мнение барыги относительно цены его деланного корча со смотанным пробегом, а возможности покупанов, которые резко снизились. Ну ничего жизнь все равно все расставит по своим местам.


Я вижу только топики продаванов, которые на самом деле канючат, что машину продать не могут... ааа, чо делать? Вот это на самом деле нытье. А мы, покупаны, спокойно и обоснованно, без нытья, аргументированно объясняем, что ситуация поменялась, и надо это учитывать. В торговле очень, очень многое изменилось, или ты слепой?


Смысл не в том что продавцы барыги или мудаки (сам продавец правда не автомобилей), смысл в том, что цены на ПР и ЛР сравнялись. Раньше ПР был привлекателен из за стоимости, а сейчас? Качество японское? Запчасти уже как чугунный мост. А невозможность официального техосмотра? И каждый день после просмотра новостей мысли - бляяяя, если ПР запретят, куда я свою дену?


Смотри теперь другой расклад: до кризиса человек зарабатывал по 25-30 тр, мог подкопить, взять кредит и т.п. и купить корч тыщ за 250-300. Сейчас зарплату срезали или ваще уволили, денего нет ни шиша, а корч тот же вырос в цене до 350-400 т.р. Поэтому вывод простой: барыжный бизнес ПР по ходу полностью загинается, ну нерентабельно хоть убей. Поэтому распродавай остатки по антикризисным ценам, (пусть и дешевле чем брал) и иди в народное хозяйство. Или продавай по завышенной цене, но только в ближайшие 2-3 года никто не возьмет.


Если автомобиль куплен за 100 рублей и выставлен до нг за 120 то почему он сейчас должен стоить 150? Не на что покупать следующий автомобиль? Так это проблемы барыги, а ни разу не покупателя. Пусть добавляет свои деньги и тащит очередную машину и отбивает свои вложения после продажи, почему покупатель должен оплачивать продавцу покупку следующей машины?


Сегодня видел на станции сияющие глаза молодой пары, которые прикупили правый руль... не буду говорить какую машину и на какой станции в этических целях. Нужно было видеть их глаза, когда им сообщили в чем причина их обращения на сервис, стоимость работ и запчастей. Девочка чуть не убила на месте своего мальчика, который видимо хапнул неглядя с "аукциона". И такой случай вижу не первый раз.


Я все понимаю у всех семьи, всем нужно детей кормить, но объясните мне логику (опять же я не вкачестве насмешек или пресса, просто хочется понять). Вот на выходных выбирали товарищу автомобиль. Хотел он себе Харя взять 03-05 г. Я считаю авто хорошее и всем требованиям его удовлетворяющее - но позвольте, у нас в Н-ке ценник от 990-1370. Ну реально я все понимаю - пошлины, бакс вырос, еще проблемы разные, но все же. Это очень дорого! Просто нереально - в эти деньги корячится Новый CX-7, ММС аутлендер XL, камри, и еще много чего (причем в этих авто японок или сингапурок не драли еще - при всем моем уважении к Харьку). Я владел несколькими праворульными авто - впечатления приятные, автомобили реально хорошие, но опять же без фанатизма. Хватает денег на левый руль - конечно езжу и буду ездить на левом. Но логика? Объясните мне логику? Взял я Харька пусть 1000 - 2004 г. и отъездил 3-4 года и что? Машине 8 лет, куда я ее? Опять же взял новую - через 3-4 года по крайней мере какое-то количество денег взять смогу.


Чего спорить? И так все ясно. Правый руль я брал только из-за цены - ну не мог я за 300 штук купить аналог с нормальным рулем. У нас таких машин нет, а европейки зашкаливали. Теперь когда цены сравнялись или разница на машину составляет около 50 тыров, нет смысла в япошках. Поэтому думаю тоже продавать, пока еще это добро можно кому-то предложить по нормальной цене. Все идет к тому, что невозможно будет пройти тех осмотр даже за бабосы. А ездить на огород и гордиться тем что у тебя ПР - просто смешно. Государство урегулировало все грамотно и поэтапно. И не нужны тут проповеди,что с ПР удобнее на наших дорогах. Нужно признать, что плюс был только в цене. Теперь этого нет, значит прощай ПР. Теперь смотрю в сторону корейцев.


Вот только не нужно людям мозги пудрить. 2004 г 2 л. аллион пошлина изменилась ровно на 2600$ (про какие 150000 идёт речь), на 1.5 л того же года 1300$. А цена на эти авто в японии упала на 2000-3000 точно, только вот курс доллара посмотри. Курс достиг небывалого уровня, с таким курсом мы не выживем.


Вообще-то не новость, но был сильно удивлён. Последние 6 лет езжу на разных Камри с правым рулём и на переговоры и в командировки и абсолютно доволен. Для выездов на природу, рыбалок и для жены есть ещё Эскудо. И вот решили мы Эскудо поменять (устала машинка), подвернулся Прадо 98г.в. - взяли. Жена в него села и ездить отказалась - "Машина большая (можно подумать - Камри маленькая), руль слева (а она всю жизнь на правом). Мне всё равно - поехал на работу. Пол фирмы выскочило - все говорят, молодец, на нормальную машину сел. Приезжаю к деловому партнёру - он Крузака увидел - "наконец-то ты своё корыто, на реальную тачку поменял". И так везде, на переговоры приехал - "Вас можно поздравить!? Новая серьёзная машина!" То есть когда я 4 года назад брал 5-ти летнюю Камри с аукциона - я лохом был, а теперь купил авто 11-ти летнее для рыбалки, но внедорожник и с левым рулём, всё - ты человек.


Это так. На владельцев ПР, во всяком случае ближе к Уралу, смотрят как на малоимущих. Типа, на нормальную машину денег нет.


Если не затруднит, поясни один вопрос: почему в Общих споры правый/левый руль под запретом, а ветки типа "ребята пойдёмте нагадим приороводам на форуме!" и т.п. не запрещаются? Это двойные стандарты или у нас по умолчанию тазоводы приравниваются к "неграм" и "мальчикам для битья"?


У меня были все японки праворукие, короллы, марк, одиссей, сивик, сейчас полгода на десятке езжу, ну и что? Не могу сказать что там всё ломается, 30 тыс на ней отъездил, поменял задние стойки по 800 р, и передний опорник за 350 р, по подвеске всё, датчек холостого хода 400 р. На последнем сивике я подвеску делал, стоики по 5 тыс резинки не помню, 30 тыс рублей подвеска встала, на хрен мне такое качество и цены, ездить можно на всём.


Если честно, с центральной России вообще не понимают, почему тут тазоводов хают, какое я оказывается тупое мудило из-за того, что выбрал двенашку - я тока здесь узнал :). На тех редких владельцев праворулек в наших регионах смотрят удивленно, но с пониманием. Ну а уж выкладывать фотки бэушных праворулек и всем форумом иступленно искать в них недостатки, радуясь за каждый тупопсевдосмешной комментарий, называя безмозглыми владельцев этих машин... - на этот идиотизм вообще не то что тазовод не способен, а даже любой адекватный человек не имеющий авто.


Потому что этот 11-летний леворукий прадо и дороже в два раза, чем 6-летняя праворукая камри - вот и уважения больше. Можно долго спорить о культуре и нравах, но машина за сто тысяч - это машина за сто тысяч, а машина миллион - это машина за миллион, и ценить их будут соответственно. Какой-нибудь паркетник от сангйонг на дороге будет котироваться ничуть не выше какой-нибудь камри, которая стоит столько же. И никогда не будут его люди ставить в один ряд с "одноклассниками" - теми же x5, q7 и прочими радостями - не потому что он такой плохой, а только потому что он стоит в три раза дешевле. Можно долго себя обманывать, но люди вокруг все меряют только ценой.


Скорее наоборот, наиболее активные противники правого руля получаются из пересевших на левый бывших владельцев "праворулек". Просто не стоит забывать, что то, к чему вы привыкли на дальнем востоке, от красноярска и западнее уже вчерашний день. Даже в Чите уже из двух одинаковых японцев предпочтут того, чей руль слева.


Не зная цены не хочется рассуждать. В зависимости от ценовой категории и выставляешь определённые требования - соответствует или нет.


Не ну ты читал, что он написал: Россия и качественный работник - антонимы. Я считаю, что мы не быдло, а если он на работе фигней мается и брак гонит, то не надо обобщать и про всех так говорить. Я вот например, свою работу хорошо делаю и уважаю окружающих.


"Вы бы купили себе 660-кубовый микрокар, если бы ввозную пошлину на него отменили" Вопрос абсолютно бредовый. Купил бы за сколько?! Они между прочим и в Японии-то не копейки стоят. Ездить на нем в России... ну я не знаю, шумки и теплоизоляции никакой. Реально, это тележка на колесах. Для России не вариант, да и смысл в чем? В том что бы по узким улицам ездить? Так нет их у нас. В том что бы топлива мало тратить? Так в мороз она если заведется, то жрать будет не меньще чем 1,5 л двигатель. Не понимаю.


Где это я сказал что все дебилы? Я говорю что никто не напрягается мозги включить - выпучат глаза и орут, как в Японии хорошо. Чтобы жить как в Японии, работать надо как японцам, а у нас всегда только правительство виновато, хотя косячат не только работники ВАЗа а вообще все. Я кстати себя от всех не отделяю.


Тем кто горит желанием переехать в Японию хочу только одно сказать. Чтобы работать и зарабатывать деньги в Японии нужно реально батрачить. Давайте чтобы не быть голословным каждый подумает про себя сам, сколько денег он смог бы заработать в Японии со своим уровнем образования, со своим профессиональным уровнем. Там тоже особо тачки не поперепродаешь. Я уверен, что тот, кто мог бы заработать в японии может заработать и здесь себе на нормальную тачку. Проблема в том, что в России очень любят всех хаять, а работать не любят. И вот еще что. Если для кого-то возможность купить крутую машину является основным критерием смены гражданства, то я думаю таким людям действительно стоит валить из России, потому что в России такие люди не нужны.


Ну я так понимаю, что в свете высказываний местных критиков отечественного производителя, они то лично производят продукт на уровне мирового качества. Подскажите только плиз где этот товар увидеть и пощупать можно, а то закрадывается мысль, что критики эти в большинстве своем - офисный планктон и менеджеры активных продаж.


Ну и какой машине идет речь? О 9-летнем старом косоруком бизнес-классе? Это типа круть неимоверная что ли сейчас? :) И кому оно такое нужно по нынешним временам? Пацанье не возьмет - по ним так, эта тачка - беспонт, для малодушных папиков, лучше Селика какая-нибудь или Марк подубитый. Дедкам же - проще оседлать Короллку и тошнить себе в правом ряду, экономя на всем и вся. А патологические фанаты, как правило, сейчас безденежны и могут разве что только перещелкивать перед монитором на сей объект обожания.


Каким-таким конским? Цены на ПР только стали соизмеримы с такими же б/у ЛР, не более того. Если по вашим словам ПР б/у на порядок круче ВАЗ, то повторюсь, что это фанкарги по цене калины не расхватывают? Или фанкарго хороша только когда стоит на сотку меньше калины? Говорите ПР - не единственная? А чем, извините, вы предполагаете заменить 700 тыс авто в диапазоне цен от 150 до 300 тыс руб вместо разрушенного ВАЗа? Еще раз, для тех, кто в танке - что вы хотите от ВАЗа? Чтобы они совершили чудо и сделали аллион по цене 300 тыс руб? За 300 тыс ничего лучше калины-приоры не сделать в принципе, а больше 300 тыс - платить некому.


В кои поры решил почитать комменты - откровенно пугаюсь ограниченности многих высказываний (про их авторов делать выводы не буду). Забавно что хоть сколько-нибудь осмысленные комменты в большинстве своём имеют минусовые оценки, зато чем больше гонора и крика, что вокруг тупни, дятлы, воры - тем больше плюсов. А если по теме: япам деваться некуда, они в дефляцию скатываюсь, им спрос любыми методами разгонять надо. так что не пускайте слюни, любители пластиковой мишуры, все это лишь ширма, за которой глобальные проблемы.


Ну что на минусах сидим? А раньше рожи воротили, пальцы гнули - не поеду, не хочу, кисло... Щас обрываем телефоны: из питера за 16 только дай. Забыли, как выкабенивались на загрузке, когда документы не готовы или лишних 3-4 часа прождал - разворачивались, уезжали, принципиальные бля. Вечером не выгрузили - простой, трешку подай или еду тока за нал. А как тендер устраивали - не-е туда не поеду, мне туда на 2 штуки больше дают и ехать на 50 км меньше. А щас как?
- Скока хочешь?
- Ну 20
- 10!
- Поехали...


Как откоректировать километраж на Виста SV40 электронное табло? Табло блин у меня редкое может кто-нидь видел с диодными стрелками. Электрики, которые отматывают, сказали, что не смогли найдти микросхему какую-то и не смогут мне отматать. Зачем мотать? Потому что там 270 тыщ пробега, ну а продавать-то как-то надо.


Почему я в 1998 году, купив спринтера 5-тилетнего за 9000 зеленых, через месяц после сам знаешь чего мог продать его только за 3000 таких же денег? И дешевле продашь, поверь. Ну или сам будешь за 9600 ездить. Доллар упал в 4 раза - я в три. Сейчас доллар в 1,5 - ты не хочешь на 0,5 двигаться. Нормальная экономика? Причем тут доллары за 23 а теперь 36? Ну не могу понять. И зарплаты упали в разы, и кредитов нет. Думаешь будут всеравно брать? Смешно просто! А я и согласен, что не 98. Тогда в четыре раза упал и я с 9000 до 3000 угорел, а сейчас вы должны с 9000 до 6000 падать, а вы даже на 1000 не хотите.


Сейчас все пробег сматывают. Даже за мной грешок есть... битая, крашеная, пробег 400, продана как не битая, не крашеная, с пробегом 100.


А посмотрите что у нас. По городу гоняют кучи старых Аккордов, Марков, Торнео ну и так далее. Машины мощные весьма, в большинстве затонированные и на транзитах. Как вы думаете кто там за рулем? Конечно там молодые пацаны лет до 25. Носятся как ураган, и управы на это нет никакой. И что, кому от этого лучше-то? Это просто жизнь и пацанов можно понять, у них еще головы горячие, да я и сам был такой. Но когда-то надо это закончить.


Некоторые знаешь как считают? У меня же типа номеров нет и если запорю косяка, то все равно хрен найдут. Что никогда никто не видел, что ли, как летит безномерной аппарат по городу на бешеной скорости. Есть конечно и такие кто выделывает такие фокусы и на номерах, но большинство безномерных.


Как я понимаю стонут по ходу одни барыги - которые никогда не работали и не знают как заработать деньги другим путём. А когда на базаре вы разводили простого робатягу, который собирал не один год на машину - как последнему лоху пихать битьё и заработать приличные лавэ - это значит правильно? Нечего ныть - идите работать, или делать этого не можете? Или в падлу? Раньше ведь вы были крутые-деловые.


Правый руль действительно умирает. Я сейчас на мистрале езжу, а брать буду на смену только левый руль. Был в Новосибе у друзей, кто не связан с автобизнесом, все говорят в один голос - будем менять на левый руль. Не срочно, не с визгом страха, но в течении года, ну двух все на левый руль. Честно говоря, я на хозяев свежекупленных праворулек просто удивляюсь. Видно, даже телек не смотрят люди. Сомнительное удовольствие - стать последним хозяином недешевой вещи.


Не трындите, что во владе ценник низкий. Если только в баксах и сравнивая с ценами годичной давности. У нас доход не в доларах, и в доларовом эквиваленте доход далеко не прошлогодний.


Так 13-14 - Авенсис года 2004 на автомате стоит. Нахуй твоя Премия нужна? Хотя да, у них не было императорского контроля качества и нет бумажки, что японец проверил наличие царапин на кузове и чистоту салона, руль не с той стороны, а самое главное на них не наварились во Владивистоке.


Можно подумать, япы - сама прозрачность. Или вы засядете со словарем переводить каждую загогулину в сервисной книжке? Муж себе как-то Форя на ауке прикупил - пробег 78 тык. Согласно сервисной книжке, последнее ТО у японских "официалов" он прошел на 8 тык. А вот где машина болталась еще 70 тык - покрыто мраком. Хорошо хоть еще нормальная оказалась, а не с гудроном в двигле, как у некоторых с оценкой 4.5.


На любой машине кто то наваривается: перекуп, дилер, мне на это пох, главное окончательный ценник. И чем же хуже дилерская машина 2005 года в россии и 2005 года из Япии, наверное тем что руль у нее слева и комплектация богаче, что она под нашу страну адаптирована и стоит практически одинаково?


Даже смотрю по сайту - покупают толька перекупы, сёдня одна цена, завтра другая и другой хозяин продаёт по генералке и разница в тыщ 70-100, ну и как вы думаете машины будут продаваться? И все ищут лоха...


К ПР как таковому нет ненависти, я так думаю. Просто народ обозлился упущенной возможности купить приличный автомобиль на адекватные деньги. Многие в последнее время свыклись с неудобством ПР и готовы были купить "больше машины" за нормальные деньги. А тут хлоп - и ценники в баксах. Теперь люди сравнивают ЛР и ПР и происходит "логический несрост" - как машина с ПР может стоить дороже? А когда видят цену на ДВ и сравнивают с Западной Россией то вообще выпадают в осадок. Здесь цены-то в рублях. И злятся еще и потому, что жадность торгашей приведет к исчезновению рынка ПР. А многие его успели полюбить.


Смешно смотреть на людей, мыслящих одними стереотипами и пытающимися убедить в них всех остальных. Ну понятно, что условия эксплуатации в Япии лучше чем в России, однако означает ли это, что все авто из Япии однозначно лучше всех авто в России? Нет! Наши жадные барыги сами признаются, что из Япии идет битье, утопленники, бывшие такси и т.п. Поэтому такие стереотипы смешны. Ну вот я бы лично взял машину с 3-4 годами пробега по России, чем такую же, но японского утопленника... Поэтому в целом, конечно, из 100 машин из Япии и 100 из России больше качественых будет из первой сотни, но сказать что в первой одни конфетки, а во второй одно говно - это удел больших и твердолобых апологетов ПР.


Мне не понятна тупая злоба отдельных индивидов по поводу нашего правительства. Ну я понимаю, что поддерживая автопром, оно прикрывает лавочку барыганам, которые за свой навар (бывший правда) кого угодно удавят. Но лично мое имхо: поддержка своего производства это НОРМАЛЬНАЯ мера, любого адекватного правительства, кто бы что ни говорил на этом форуме. А то судя по предложениям дромовских барыг, нужно поскорее закрыть все производство, распродать нефть-газ-лес-руду-и т.п., набрать побольше бушек, а потом сидеть и сосать хуй... простите лапу.


Пересчитал стоимость своей машины по старым и новым пошлинам - разница в 2000 долларов. В общем - нормально (можно было взять комплектацию попроще, пробег побольше и влезть в теже деньги). А вот по рублям - просто ужас, разница в 250.000 р выходит. Зря они пошлины поднимали, безработица + евро-доллар и так добили японские машины.


Интересно, а на какие деньги скоро жители ДВ будут машинки-то менять? Вся инфраструктура поставок авто на запад практически встала (одно падение ставки сетки в Москву с 52000 до 28000 рублей чего стоит), поставки металла упали, поставки импорта через порты тоже. На что покупать будете?


- У меня такая ситуация, купил машину с нереально злым глушителем, флейты в комплекте не было. Так вот хотелось бы спросить у тех умников, которым я мешаю спать и пить пиво. Где мне взять стоковый выхлоп или сварить флейту, а, умники? А то все плачетесь, что спать вам мешают, может подскажете что мне делать если у меня такая машина? Вы знаете, что на некоторые машины нету нормальных глушителей и они такими с япии приходят? И что теперь людям бегать искать стоковую банку на разборке и варить другой выхлоп?

- Спать не мешай, да... А как ты не будешь нам мешать спать - это уже твое дело. Знал же, что покупал.

- Закон и создан для того, чтобы обеспечивать уважение прав и свобод граждан. Поэтому, соблюдение закона - не рабская психология стада, а именно уважение прав и свобод живущих рядом с тобой людей.

- Кто тут мне предложит на учет поставить тачку или глушак свой утилизировать, тому я заранее предлагаю убиться об стену, выйти погулять в окно или нажраться в хлам в одинокого у себя на кухне и поговорить с зеркалом - на выбор.

- Вот поэтому я и не против, когда люди на ваши пердюльники с балконов кидают разные тяжелые предметы. Вам на них наплевать, почему же они должны переживать о вашем имуществе.

- Злые вы как черти. В середину мира ставите себя любимого. Остальные, которые вокруг, так, шалупонь какая-то. И не нужно уважать мнения большинства, и вообще не нужно даже слышать это мнение. Тоже мне довод "убейся об стенку". Поэтому находятся люди, которые не регистрируют свои авто, не платят налоги, легко уезжают с места ДТП без номеров, ездят на пердячих авто.

- Молодец поздравляю тебя, сразу видно законопослушный гражданин. А если у меня финансы не позволяют, все это переделывать, потому что всяким нытикам это громко?

- А на хрена тогдаж покупал, раз денег нет. Кому не позволяют финасы, покупают велосипед. А раз купил, будь добр сделай машину по ГОСТу. Нет денег, поставь на прикол до лучших времён.

- Если на ней стоит, допустим громкий выхлоп (меня устраивает) и это кого-то не устраивает, то почему я должен создовать себе головную боль чтобы поменять глушак? Если тебе громко, ну засунь голову под падушку, вставь беруши и спи спокойно.

- Да никому ты ничего не должен и ничего тебе не докажешь, пока твой сосед сверху не купит себе домашний кинотеатр, ватт эдак на 1000 и не начнет смотреть свои фильмы по ночам. Потом вспомни свой совет про беруши и спи спокойно.


Вообще приморские барыги обнаглели. И теперь плачутся, мол кризис и правительство ПР ущемляет - нехер цены завышать. Изначально ПР всем пришелся из-за низкой стоимости и потом вследствии эксплуатации понравилось качество, но т.к. дальневосточникам сравнивать не с чем, поэтому они и сравнивают японки с жигулями, но по сути на сегодняшний день можно купить европейку за меньшие деньги и в хорошем качестве.


"Заинтересовался Симой. Приятно удивил низкий ценник. Почему такой достойный аппарат так дёшев?"
Дешевый - потому что Ниссан, а именно большой непрактичный, непрестижный, беспонтовый, непродаваемый и никому не нужный Ниссан. А если еще и сдедать поправку на то, что бандуры-косорульки для дедушек с заднего сиденья сейчас вообще невостребованы, то и цена соответствующая.
У нас на базаре такой стоит, вижу его не меншьше 2 лет уже. Ну кому нужна 4.5 литровая праворульная машина.


Машины дороже 300 тыс. посмотрите интереса ради, думаю категоричности по поводу "оснащения и комплектации японцев" поубавится (кстати, а что вы имеете ввиду под "оснащением" и что под "комплектацией"? :). Логаны - из владельцев на них никто не жалуется, вполне довольны. Фокус - если вы не в курсе, наиболее продаваемая иномарка в РФ, на его базе собирается не менее популярная Мазда 3, вы же огульно всех владельцев этого а/м в "деревянные по пояс" записываете. Хотя для них "деревянным" являетесь именно вы, т.к. в голове мало укладывается, как адекватный человек в Ульяновске, представляющий все гемморои (ТО, постановка на учет, отсутсвие КАСКО, постоянное муссирование темы запрета ПР, низкая ликвидность при последующей продаже и т.п.) приобретения и владения б/у ПР пытаться доказать окружающим, что он умнее покупающих новый ЛР :) И это при том, что цены на б/у ЛР и ПР практически сравнялись :). Девяностые закончились, пора жить реалиями этого века, а не конца прошлого.


Фраза "наши люди могут делать качественный товар" отдает не гебисткой школой, а уважением к своему народу, который ты видимо не уважаешь и не любишь. То есть ты утверждаешь, что русский человек не может делать качественных вещей? Ну тогда ты русофоб (который о других видимо судит по себе).


Если вы брали авто на пределе своих возможностей - в этом не правительство виновато. Камри с левым рулем тоже можно было взять. Выбор всегда есть - но и есть рациональность, есть желание и т.д. Если кто-то не хочет смириться с мыслью ездить на том же "гольф классе" - это проблема личная. Десятки лет ездили на 1-7-ках, 8-9-ках - места хватало.


Запретят ПР - и хуй с ним. Не хватит на новый ЛР - куплю б/у. Мазда6, Мондео, Камри, Фокус и др. - есть из чего выбирать. А то что в них не будет кожи-рожи, бесполезной навигации, электросидушек и руля - есть повод призадуматься о своем потенцияле и развиваться, стремиться, а не бухтеть, что меня правительство обижает.


А что это за техника - аналогов которой нет? Если взять за пример "самогрузы" аналоги-то есть, может и не во всех "весовых категориях". Но наличие этих самогрузов - это думаю тоже напрягает тех кто сидит в правительстве. Почти все владельцы частники. И ведь владелец не подумает, что зарабатывая в месяц под сотню тыс. руб, он ворует. Так же как и те, чей груз он возит - и ему пох что он везет. Это незаконное предпринимательство и статья за это есть. При определенных размерах скрытых доходов можно получить как и Ходорковский - кого то это удивляет? Есть определенный размер - а однократный он или в миллион раз больше - ответственность одна. Но получая каждый день прибыль - кто ж задумается? А тот же президент - читай директор, и правительство - руководящий состав - прекрасно видят и понимают кто, где и как кладет в карман мимо кассы. Вот и пытаются уменьшить "потери" бюджета. А мы живем в этой стране - читай работаем, и если болт забъем - она загнется и обанкротится. Как и любое предприятие. Везде есть коррупция и воровство - но очевидных вещей нельзя не замечать.


Вот только в нынешних условиях актуальнее говорить о сохранении бизнеса. Да и в этом случае все ни так плохо. Просто мы привыкли рентабельностям в несколько концов, а теперь нужно привыкать к десяткам процентов годовых, что по западным меркам тоже шоколад неимоверный.


На одиссее смотрят нормально, а если бы ездил на маджесте или симе, то да, посчитали бы за несколько неадекватного.


Вот что воистину удивляет, так это психология форумчан, сколько депресняка и безнадеги: "все куево, никакой перспективы, пойду повешусь, эмигрирую, все кругом казлы и педерасы, власть гавно, не жизнь, а кака" Я конечно понимаю, что если это отзывы разорившихся барыг, то это еще можно понять: гораздо лучше обкакивать все вокруг, вспоминая былые времена, чем работать, но столько депрессии. Мое имхо такое, чем сидеть и бессмыслено вонять, тупо обк4акивая все вокруг лучше идти работать (я так кстати и делаю и на жизнь не жалуюсь). Дядя Вова конечно не идеал, но другого все равно не будет. Поставь другого правителя, что думаете, что то изменится? Идите работать. Тупо вонять бессмыслено. Стране нужны дворники и рабочие, сантехники и грузчики. Гораздо больше чем торгаши-спекулянты.


Обрати внимание на выделенное. Автоимпорт был НЕ ВО ВЛАДИВОСТОК. Автоимпорт был В РОССИЮ. Если для ДВ пошлины убрать совсем, но оставить их гигантскими при попытке вывести машины за пределы ДВ, то порты, пароходы, транспортная инфраструктура и прочее - встанет точно так же. Такой пример уже есть и реализован. Он нежизнеспособен. Регион от него ничего не выиграет, только получит некоторую отсрочку.
ДВ - дотационный регион. И всегда таким был. "Лишние деньги" здесь были от продажи японских авто в Сибирь и за неё. Если пошлины за пределами ДВ остануться большими - это не позволит продавать японцев, и как следствие шальных денег в регионе не будет. В первые полгода все обрадованные отсутствие пошлин как обезьяны наберут себе крузаков, следующие полгода будут на них кататься, а потом поставят крузаки на прикол и начнут сосать хрен друг у друга, потом что денег взять неоткуда будет. Ни на жрачку, ни на бензин, ни даже на оплату комуналки.


Трудно конкурировать в подобных вопросах со странами где в порядке вещей: рабовладение, 40 процентная безработица, зарплата для человека с вышим образованием в 130 долларов в месяц — считается классная, на каждый доллар произведенной продукции потребляется в пять раз больше электроэнергии и водных ресурсов, чем в какой-нибудь Индии (или в 7–10 раз больше, чем Японии), где 12-часовой рабочий день, повсеместно цветет махровым цветом взяточничество, бухгалтерская отчетность не соответствует действительности, более трети водных ресурсов отравлены и совершенно не пригодны к применению. Хотите конкурировать в производстве с Китаем?


Ну и сколько я денег получу с того что ты перепродашь японский автомобиль к примеру мне же, в той же Москве? Может всё наоборот? Вся Россия кормит ДВ, чтобы была возможность вам барыжничать.


Возмущение Восточников - херня полная - это возмущение халявщиков и даромедов. Понятно, что лучше всего не хера не делать (производить), а тупо покупать тачку за 1000$, а продавать за 3000$. Плюс к этому ещё в шоколаде таможня, транспортники, перегонщики, СТОшники... Я вот думаю, что работникам завода, который ССЖ делает эта проблема по барабану, но зато на кучка быдловатых перекупов, не обременённых интеллектом готова страну (за которую наши деды и прадеды кровь лили)на части порвать, лиш бы бабла халявного в кармане не уменьшилось.


"Вас бы на краболов в Охотское море на месяцок-другой, на 18-часовой рабочий день" Ты тоже не идешь и никому это море нахуй не нужно, пока на ровном месте стоя возле таможенного терминала можно заработать то, что за 20 лет в море не заработаешь. Поэтому и едим селёдку норвежскую, а креветки исландские.


Да мне все ясно. Кто-то хочет другое правительство, которое разрешило бы ввоз подержанных иномарок. Вместо того чтобы развивать собственные технологии и производство, народ занимается перепродажей объедков.


Позиция "Если я такой весь из себя на ПрульКруйзере, на БыдлоФикус пересяду, то пацаны с раёна не оценят" об обезображенности межушного нервного узла извилинами не говорит.


Так кто-нибудь объяснит, почему запрет на ввоз "новых" подержаных машин с правым рулем - это трагедия для страны? И как отмена всех пошлин и продолжение ввоза поможет нам сделать наше завтра лучше чем сегодня?


ФФ2 с 2-литровым движком на АКПП в комплектации Ghia 2004 года выпуска в феврале прошлого года, до кризиса, стоил в полтора раза дешевле, чем упакованная Toyota Premio того же года без пробега по РФ с движком 1.8 литра. 315 тысяч за Фикус против 460 тысяч за Premio. Причём насчёт "упакованности" Premio есть серьёзные вопросы. Навигация? А она в РФ не работает. Ну нету в Этой Стране карт под японскую навигацию, нету! TV? Схожая ситуация. В РФ и в Японии форматы телевещания разные. В Японии - NTSC, в РФ - SECAM. Надо переделывать. Биксенон на Premio? Я так скажу - ездить в условиях правостороннего движения с биксеноном под левостороннее движение - это чудовищное свинство. А евроаналога нету. Premio выпускается только с правым рулём и только для Японии. Под проклятых гайдзинов, не отдающих северные территории, никто ничего переделывать не собирается. Я уж не говорю про текущую ситуацию, когда в салонах есть всякого рода скидки для улучшения продаж, а альтернативно одарённые продаваны, когда курс рубля обвалился, лихо перевели цены в у.е. по текущему курсу и стоят, радуются, глядя на ценники. Это я вам как житель Иркутска говорю. Ещё вопросы будут?


Всё просто - собственное производство создаёт больше рабочих мест. От него зависит гораздо больше людей, чем от торговли готовыми изделиями. Если обнулять пошлины - будут машины, будет конкуренция, но рабочих мест будет полтысячи-тысяча максимум. Для продаванов. Если же ограничивать ввоз готовых авто и создавать условия для строительства заводов - будут и конкуренция, и автомобили, и рабочие места в достатке. Одна проблема - придётся подождать. Тут ещё скажите спасибо, что не сделали как в своё время в Китае и в Южной Корее, напрочь перекрыв импорт.


Мне не прикольно приходить на авторынок и видеть, что с суммой меньше чем в 200-220 тысяч за японотачкой теперь лучше не приходить. Раньше за цену нового ВАЗа можно было, например, Форестер купить. А теперь что? В лучшем случае - Короллу какую-нибудь или Санни. За цену 2-3 летних ВАЗов в приличном состоянии можно купить разве что вот это ведро. Я затрудняюсь сказать, какой ВАЗ имеет более бедную комплектацию. На 2104 хотя бы подогрев заднего стекла есть и дворник. А тут и этого нет. Даже рестайлинговые "зубилы", продающиеся двухлетними за 160-170 тысяч, имеют на порядок более богатое оснащение.


Ну тогда и я спрошу в том же стиле. Камрю в европах у официалов не нашел, посему про авенсис. В РФ он 21 кЕ, в Финке 25,6 кЕ, в Австрии 27 кЕ, в Гансландии 25,2 кЕ, в Ирландии 26,8 кЕ.
Все машинки одинаковые, +- штукарь на отделку салона из-за недоступности в отдельных странах. Так и какого на этом континенте все примерно одинаково стоят, при этом в РФ даже чуть ниже? Ну и для особо любящих имерию бобра и признающих только их ценики корола 1,8 с 4-х ступ. автоматом 16,7 их президентов, корола в Австрии только 2 и 1,6, посему 1,6 и 5 ступ робот 22,1 кЕ. Так какого заведомо худшая машинка на нашем континенте заведомо дороже? Может пора забыть про штаты? Мы всеж с этой стороны большой воды живем.


Скромное имхо. Побывав в Ю.Корее, немало подивился практически полному отсутствию не то что праворульных, но и вообще каких-либо японских автомобилей (мерседесы вот были чуть-чуть, и амер минивены видел). Объяснили - не столько даже запретительные пошлины, сколько невозможность для корейцев покупать их при наличии своих (пусть и не таких хороших) авто. Справедливости ради, есть и фактически японские, но собираемые на корейском заводе машины (samsung), но под своей маркой.


По правому рулю - не все свою оптику перестраивают под правостороннее движение . Не очень приятно при встречном движении ночью. Автодилерам ДВ надо бы сначала местными силами доводить то, что не соответствует требованиям безопасности, а уж потом гнать это все на продажу. Глядишь, и рабочие места на этом процессе можно создать.


Конечно, сама проблема рыночными средствами не решаема, только административными. Те страны, где нет собственной промышленности, вольны открывать свой рынок для чего угодно. Те же, у кого промышленность есть, вынуждены наступать на горло собственным потребителям, поскольку есть не только потребители, но и работники этой промышленности, которым самим есть надо. Корея и Китай решили, что нужно (используя зарубежный опыт и капитал) построить свою пр-сть - результат уже имееется. Собственно, и Япония 50 лет назад шла тем же путем. Демонстраций там в те годы по поводу требования отменить пошлины вроде никто не устраивал. Все просто работали.


Странно, что на этом форуме никто не завел ветку - "доколе наша авиапромышленность будет заставлять нас летать на убогих отечественных самолетах при наличии возможности купить б/у боинги и эрбасы".


Новый ВАЗ стоит не сильно больше той лоханки которую ты, емнип, таки купил (или просто приводил мне в пример - уж не помню точно) - так что мимо ТАЗика (сорри за каламбур). А "не куплю никогда" - это именно что снобизм и желание жить не по средствам на объедках с ресторана (на необъеденное из которого денег нет) вместо "Доширака", картошки и пельменей (на которые деньги есть).


Сказки про "проигрыш конкуренции" и "европейские погремушки" рассказывать не надо, ладно? Начнём с "погремушек". Надеюсь, вы в курсе, что на ПР японках в подавляющем большинстве случаев нет тех важных опций, которые есть на европейках и которые для нашей страны весьма важны? А именно - подогрев стёкол, подогрев зеркал, подогрев сидений, мощные аккумуляторы. Причина проста - в Японии всё это банально не нужно.


Далее. Если брать иностранные брэнды по отдельности, то ВАЗ в масштабах всей страны по сравнению с ними имел куда более высокие продажи - и до кризиса, и до повышений пошлин. То же и с европейскими гонялами - никогда они и не думали проигрывать конкуренцию праворуким. Особенно в последние времена перед кризисом, когда правый руль за Уралом догнал в цене левый руль, а кое-где - даже и перегнал.


"Подогрев - это не необходимость". Тебе не понять. Когда в октябре вжаривает морозец и отпускает в марте-апреле, это конечно излишество. А когда через день то + то -, сошкрябывать лед с остекления и зеркал знатно утомляет. Уже начал завидовать мондейщикам и прочим с обогревом лобового стекла и писалок. Незамерзайка не катит, когда сверху корка льда. А вот за авто иль дистанционный запуск можно и бутылку в крышу схлопотать. Не многие рады воняющему куску чугуна под окнами.


Да ну, в самом деле? А зачем же тогда у нас в Иркутске (не знаю, где ещё как) у нас существует служба доставки аккумуляторов и почему у них зимой работы выше крыши? Почему на местном форуме зимой, как только температуры утром падают ниже -30, постоянно возникают темы: "Помогите, машина напрочь замёрзла, что делать?". И почему в этой теме сразу же пишут сочувствующие: "да, понимаю, у меня вот тоже замёрзла".


Постолянная подмена понятий - как только разговор о запрете правого руля, сразу истерия,что никогда на ТАЗ не сяду после своей удолбаной японки. Спор нищего с голодранцем. При чем здесь ТАЗ? Запрещают правый руль? Покупай хоть японку, хоть немку с нормальным рулем. Если дорого - езжай в Европу, в Москву, хоть в тот же Урюпинск и бери нормальную машину на вторичном рынке.


Извините, если кого-то обижу своим высказыванием. Ваз все-таки нужно горячо благодарить еще только за то, что он дал народу автомобиль, недорогой, доступный... Сейчас каждая среднестатическая семья может себе позволить приобрести хотя бы 2107. Если бы не было Ваза, то половина население страны так бы и смотрела завистливыми глазами на счастливых обладателей хонд, ниссанов, лексусов и т.д. Лично я никогда не ругаю свою десятигодовалую 9-ку. За такие деньги иностранцы отказывается с нами работать, а ваз-пожалуйста.


Вы, кто живет на Востоке, не можете представить, что такое найти у нас (например в моем Саратове) какую-то запчасть на праворукую машину. Всё только на заказ - 2-3 недели, месяц ждать и обязательно привезут не то, что заказывал. И по цене, по которой у вас можно двигатель купить. Вот так помыкаешься, постоит машина полгода-год и решишь, что лучше Газель, чем гиморрой с надежными японскими автомобилями. Которые хоть и редко ломаются, но метко. Даже болт не найдешь, какой надо. Например 12х1,5 мм не используется в России. Только 12х1,25 и 12х1,75. А токарь за этот болтик просит, как за позолоченный.


Ну а "надежным", "экономичным", "дешевым в обслуживании" японским автопромом я наелся. Когда мне ценник сегодня на якобы "чисто японские" сайлентблоки кабины Ниссан-Дизель озвучили, вообще тоска. Вы в магазины запчастей давно заходили? Одна китайская рессора на 5ти тонник равна стоимости новой коробки на Газель. Один! вышеупомянутый сайлентблок дороже! нового! редуктора заднего моста опять же на ту же Газель. Ступичный подшипник на передок Ниссана, тот, что наружний - 3600 рублей и далеко не факт, что это Япония. Вот где задумаешься о целесообразности приобретения пробежного японца.


Дальний восток ненавидит российский автопром заочно. Даже пацаны катаясь на дровине карине 85 года будут с пеной во рту доказывать, что его машина лучше того же нового сайбера или приоры, хотя на этих машинах не то что не ездили, а даже на картинке не видели.


Работал у нас на заводе парнишка на мазде 1т-ке, вроде неплохая машинка. Но стоило навернуться коробке - 3 месяца делал, то одной з\ч нет то другой и все под заказ. Ждать его никто не стал, на свободное место я впихнул свой пикапчик ИЖонок. Трудится потихоньку за 30т.р в месяц. Правда перетряхиваю подвеску раз в два месяца рублей на 300-400 с работой на 2-3 часа. Главное если что отказало, вплоть до переборки движка 1-3 дней максимум.


Это не зависть - они своим образом жизни прямо мешают нам жить. Вот и все. Мне насрать на тех, кто покупает клубы и яхты - с ними не пересекаемся. А вот с мелко-травчатыми манагерами из усть-пиздюйска на слонообразных жыпах - приходится ездить по одним и тем же улицам.


Про приусы. Каждому свое. Мало ли видов нетрадиционных ориентаций? Пока гибридоводы неагрессивны - они безобидны для окружающих. Причем расеян, покупающих именно б/у гибриды по ценам вторсырья еще можно понять - выигрывают на расходе. А вот покупатели новых - при их цене - реально больные. И еще нехороший момент - самые видные активисты нашенского гибридодвижения по странному "совпадению" профессионально зарабатывают ремонтом гибридов и профессионально их барыжат. Так что их "авторитетное мнение" нужно воспринимать о-очень осторожно.


На 150 000 р. - стоимость новой АКПП в экзисте и 280 000 р. у дилеров. Каробка "накрылась" при пробеге 105 000 км. В остальном авто на любителя - не едет, не поворачивает, кренится, плохо тормозит. Сравниваю с А6 2000 года. Про остальные авто совсем молчу. Шумка, по сравнению с 5-й камри хуже. Сравниваю немца, выпуск которого начался более 10-ти лет назад и закончился около 5-ти лет назад и современную Тойоту. Немец же, который прошел около 200 000 км. Ездиет и ездиет себе. И 3-х летняя Тойота, которая прошла чуть более 100 и сдохла. А про магнитолу, в стиле дешевого мобильника Нокия с голубой подсветкой, я вообще молчу. В предыдущей камре этого ничего не было - не была такой клоунской. Если чо, Карми в новом кузове была до недавнего времени казенной, к щастью избавились от нее, Камри в предыдущем кузове своя, а немца выдали казенного. Пишут, что нынешняя камри не удалась - это не совсем так. Грубо говоря её просто "спустили" ещё на полкласса. Это видно везде - деревянный пластик внутри, отвратная шумоизоляция и т.п.


Беда, а может и не беда всех продавцов с Владика и близлежащих окресностей в том, что приводя в пример примеры про неломучесть японок, они не говорят, что привезя её с японии, он может продать её доволно быстро и купить новую. Не у всех конечно, но у многих. Во всяком случае так было. И если у вас есть возможность и средства покупать стойки и прочее в японии, то это не значит, что эта возможность есть у всех владельцев японских авто. Да и цены в магазине уже будут не 180 долларов за стойку, а минимум процентов на 25-30 дороже. Да и не за день вам её привезут. И это во Владике, который с японией рядом. А куда-то дальше готовьтесь ждать с полмесяца. Тут многие пишут, что меняют только расходники. Но позвольте, а куда деваются детали подвески? Тоже расходники? Про поршня и кольца и другие детали ДВС, что скажете. Крупная компания "м-с", я думаю вы знаете это название, каждый день завозит контейнер запчастей. Вопрос для кого? В Иркутске, например, с месяц нельзя было купить поршня на эльфа. Лето, машина должна работать, а она запчасти ждёт. Пример ещё один. Тут рядом с офисом ремонтируют грузовики. Так вот с начала весны и почти целое лето простоял китайский самосвал, что-то с редуктором. На камазе каким бы он плохим не был, проблему решили бы за максимум неделю. Так что несмотря на все прелести иномарок, не пишу японских, а именно иномарок, проблемы иногда бывают. Одни их с успехом решают, а другие ставят своё авто под "забор". Бывали случаи. В интернете они обычно не сидят и сказок про неломучесть не пишут, по банальной причине - всё деньги на ремонт уходят.


Сам брал аллиона 05г. в мае за 370 тр. и где я считаю ваши деньги? А фраза "не нравится не берите" полностью характерезует хамское отношение приморских торговцев к "покупашкам", бесконечно это продолжатся не будет в конце концов к вам просто перестанут ездить, нереальная цена за пр.руль + хамство и обман покупателей сделают своё дело.


Это раньше было можно за 180 купить силфи, например, при стоимости альмеры 250-270. Сейчас при практичски равных ценах (по москве) ПР смысл имеет только для ценителей и коллекционеров. При сравнении аналогичных моделей фарша в япах больше не так уж и на много. Силфик от альмеры отличается оптитроном и отделкой под дерево (и то не все). Движки одинаковые. Больше разницы не увидел. А движение у нас, что б не говорили любители ПР, рассчитано не под японки. И неудобств ПР доставляет гораздо больше левого + проблемы с ТО + проблемы с фарами + страховка + имидж ПР авто все же ниже + психологич. фактор. Да и правительство наше далеко не лоббирует правый руль. Ряды праворульщиков уже практичtски не пополняются, а вот на левый с правого уходят многие. Да и рынок сейчас cтоит как таковой. Левый руль продать не могут. А ты на правый цену заломил и ждешь. У нас так одну машинку уже больше года продают. По среднерыночной цене. Ну и механика... Тут уж заманить может только цена.


Вот и я говорю - цены на пр. руль в приморье нереальные. Многие покупатели стали присматриваться к б.у. европейкам в том числе нашей сборки, да и на рынке их появляется всё больше (многие перегоны на них переключились), так что последний гвоздь в крышку гроба пр наверняка забьют сами приморские торгаши, если не умерят свой аппетит.


Лично у меня ощущение (может быть и ошибаюсь), приморские бизнесмены теперь стали работать не с оборота, а, так как количество покупателей снизилось, стараются с каждой машины содрать максимум, не понимая, что скоро народ просто напросто забьёт на ПР, будут там их сами себе перепродавать.


Навешать лапши пакупану, впарить леченого корча с мотаным одометром и при этом наварить по-максимуму - вот идея "фикс" барыги с зелёнки. Вот пример - знакомый в июле взял на зелёнке хонду-аирвэйв 2006г. с пробегом типа 34 т.км., а когда приехал домой - на лючке бензобака среди прочих обноружил наклеечку 196000 км, вот такой сюрпрайз. И таких примеров море, попадали даже прожженые перегоны.


Надоели уже эти сопли и истерия. Не могу понять почему большинство народа так бесится при слове ВАЗ. Вы же их покупать не будете, так и дышите спокойно. Нервы будут в порядке.


Я тебе говорю, что за 500-700 (особенно за 700) руб правый руль возьмет себе только ненормальный человек, абсолютно неадекватный. С такими наездами на правый руль, в России, под присмотром великого, за такие бабки - извини, он нахуй не нужен. Тебе правидьно выше сказали: у ПР есть предельно-допустимая цена, дороже которой он просто не нужен.


Что же получается, на зелёнке все торгаши, судя по их поведению, ходят с горячими штырями в анусе? Но чем же виноват покупатель, когда перед ним какая-нить сопля стоит, пальцы веером сопли пузырями, типа торг 100 баксов, проехать нельзя, прикуривателя нет и т.д. Выходит во всём штырь виноват!? Так это какой-то рынок извращенцев получается, причём тут правительство если у барыг нет уважения к покупателю и элементарной культуры поведения.


Когда-то мы ездили на ДВ и брали авто за 2000 у.е. В то время как ВАЗ 2108 стоил около 8 000 или около этого. И несмотря на пруль мы были довольны. Проблема в том, что за это время выросло целое поколение, которые кроме как "красить губы", полировать и отмывать авто больше не умеют ничего. И это не их вина, что флот весь распродали, рабочих мест не прибавилось и т.д. А проблема пруля как была так и осталась и все прекрасно понимают, что его прикроют под любыми предлогами или он сам постепенно отомрет. Вот в чем все дело. А на вторичный рынок уже выходит много дилерских машин, т.к. есть тот кто их обновляет не выходя из салона.


Скажем так, те кто готов на могилке автоваза станцевать, реально чтоб за свои слова ответить, напишите: автоваз - гамно и т.д., а вот лично я выпускаю ... делаю... учавствую в производстве товара высшего качества, как моя японская машина.


Полстраны на ПР не ездят. В общей массе автомобилей ПР всего процентов 5-7, а это мало, чтобы бучу поднимать. Ну что могут сделать пусть даже 10 процентов автомобилистов? Чем закончились протесты на ДВ? Так что мало вас, очень даже мало, чтобы власть вас вообще замечала. Другое дело если на ПР действительно полстраны ездило, то тогда любая ваша забастовка была бы заметна. А так все ограничивается высказываниями в интернете и все. Да и высказываются в основном те, кто продает машины и это является для него заработком. А среднестатистическому россиянину очень далеки ваши проблемы. Ну нет у него денег на хороший автомобиль, так он сядет на таз и жужжать не будет. Ваши же потенциальные клиенты это жители ДВ. Вот там и будете впаривать друг другу японкий секонд хенд.


- Посидел в авенсисе, но в простой комплектации - не понравился. Сидушки маленькие какие-то, зад сползает, обзор плохой, салон зажат. Цена - вообще ахтунг, за что спрашивается? Нахуй он такой нужен.
- У тойоты просто закружилась голова, раньше это был недорогой надежный автомобиль, а теперь почти премиум бренд, хотя качество не лучше форда, опеля и т.п. Просто торопиться не надо, пусть посидят на попе ровно до весны, а там видно будет.
- Тойота с ценами оборзела. Это добром не кончится. Одно дело когда цены нереальные на какую нибудь Зубару, Хонду. Человек смотрит и понимает "что-то в этом есть" (харизма что ли). А Авенсис - хорошая машина. Но это ширпотреб. В германии Ц-ка это тоже шибпотреб, но до уровня Германии мы (как и Авенсис) не добрались.
- Непонятно для кого в России это авто. Любой здравомыслящий человек предпочтет купить у нас Камри, чуть побольше, покомфортнее, помощнее и дешевле.
- Маркетологи из тойота, помните пожалуйста про такие вещи как транспортный налог, ОСАГО и еще не пойми что. Ну реально никуда 152 л.с. - ну зачем эти 2 лишние л.с.? Люди которые покупают такую машину уже не меряются "у меня 150 мм. а у меня 152 мм!"
- Я на днях зашел в тойотовский автосалон специально глянуть Авенсис новый. Смотрю - стоит какая-то пучеглазая хуйня за 1.200.000 руб. Прибалдев от цены на это чудо, сажусь за руль. Есть у меня привычка - проверять материалы отделки салона тактильно (на ощупь). Признаюсь - не ожидал я в машине за лямдвести обнаружить панель из перемолотых пэт.бутылок. Офигенный премиум тандем из 2-литрового движка и вариатора вселяют в меня сомнения в умственной полноценности создателя данного шедевра. Хотя наверно будут брать... "этож Тойота!"


Съездил я тут в Липецк, недалеко от Москвы, 450 км всего. Машины там все разные, много жигулей, шнив, приоры, калины, фокусы, прочие европейки. Встречается и правый руль, правда не очень много, и в основном старые, непрестижные модели, легковушки. А на трассе я не замечал правого руля. Так что действительно в средней полосе России правый руль не очень распространен, митингов в случае запрета не будет, как и перекрытия трасс.
А теперь вопрос к защитникам правого руля. Из Москвы в Липецк ведет трасса М4, это трасса Дон, дорога из центра России на юг и Кавказ. Она просто перегружена. Так как я ездил не совсем из Москвы, то я по ней не очень много ехал, всего 100 км. Но мне этого хватило. Весь этот участок это по одной полосе в каждую сторону, процентов 50 с запрещенным обгоном и огромными паровозиками из фур и легковушек. Участки для обгона очень короткие. У меня двигатель 2 литра, 150 лошадей, правда с автоматом, динамика около 10-11 секунд до сотни. Как я понимаю, у большинства праворуких автомобилей схожие характеристики.
При моей тактике висеть на хвосте с маленьким высовыванием влево и просматриванием дороги с последующим обгоном при малейшей возможности, мне было очень трудно обгонять, очень плотный встречный трафик. Параллельно со мной ехал лексус ис250, там движок по мощнее, да и водила был побезбашеннее, но и он не сильно оторвался. Часть пути вела машину жена, я сидел справа и пытался представить себя водителем праворукого автомобиля, так как подсказывал жене можно ли обгонять. Так по моему мнению, в этом случае необходимо было держать дистанцию до фуры раз в 5 больше, чем при левом руле. И то видно намного хуже, я наклонялся по максимуму влево, что бы хоть что то видеть. То есть при тех же интервалах между встречными автомобилями, если бы я ехал на моей же машине, но с правым рулем, мне бы уже не хватало бы места для обгонов. А характеристики мазд для японии и европы не отличаются. Я вот описал типичную для средней полосы и летнего сезона дорожную обстановку на федеральных трассах. По-моему в этих условиях недостатки и опасность правого руля проявляются достаточно ярко. Или я не прав? Не говорю про дальний восток, а про конкретные условия эксплуатации машины в европейской части России.
Причем здесь сибирь или урал? Тут все доказывают про то, что правый руль в любой ситуации не уступает левому. Я привел конкретную ситуацию, где уступает и притом сильно. Например на этой трассе, в самом начале липецкой области нет длинных просматриваемых участков, и езда с большой дистанцией не позволяет обгонять. Кстати всегда с запасом по пространству обгона и не создавая аварийных ситуаций, но если бы на каждом обгоне приходилось бы еще лишние 20-30 метров проскакивать, то этого бы запаса уже не было. Как и другие бы торопыжки постоянно бы влезали в эту дырку между мной и фурой. А стаж у меня уже лет 14 как за рулем с опытом длительных поездок по европейской части и европе, да и как то без происшествий все обходилось. Так что я думаю опыта хватает.


Сматывают и не только. У меня товарищ не так давно сурфа купил с наклеенным люком. На фотке люк, а на складе посмотрели - тонировачная пленка! Корка.


Барыги ждут недождутся, когда наконец японцы закроют свободный доступ к аукционной статситике.
- Невозможно проверить состояние машины, в котором она была продана в Японии.
- Невозможно проверить цену за которую она продана в Японии.


Каждый барыга норвит назваться "дилером" и через губу учит, что доступ к статистике должен быть только у них. Но они забываются: дилер работает на свои/заемные оборотные средства и торгует машинами в наличии или везет их под заказ без предоплаты или за символический взнос. А подавляющее большинство российских праворульных "дилеров" - чисто "агенты", мелкая шваль с непомерными аппетитами и амбициями, имеющие в собственности съемный подвал с тремя табуретками и монитором и работающие на основе полной предоплаты. Поэтому вообще смешно говорить об их притязаниях сделать кухню покупки машин из Японии непрозрачной.


Вопль типичного Владивостокского барыги. Ты сам чтонить путное на свет произвел?! В подписи у тебя "продаю, помогу, отправлю" - заменить на "изготовлю" масла в башке не хватает?!
Не надо злорадствовать по поводу Российского машиностроения в целом и автозаводов в частности. Сам я 10 лет занимался производством запасных частей, не к легковым авто правда, к спецтехнике. С производством знаком не понаслышке. Вся продукция сертифицирована, оправлялась и на экспорт, а это оборонка, и у клиентов небыло претензий. Потом пошел поток говна, похожего на запчасти, из китая, благодаря барыгам- однодневкам и нашим российским врагам, скрывающимся на территории Кремля.
Конкурировать с говном нет желания и возможностей - предприятие сдулось, рабочие ищут работу - вопрос, что радостного в том, что страдают люди, желающие делать путные вещи, а не закупать их в том же Китае, при этом кормя вокруг себя не один десяток семей?
Что такое автозавод - знаю тоже не понаслышке. Живу в Уральском Детройте, Миасс - город мастеров, а не барыг и бездельников, кстати вторым и третьим Детройтом считаю Тольятти и Набрежные Челны (ну может мы на третьем месте). В городе автозавод Урал - делает один из лучших военных грузовиков в мире. Тоже бешеное сокращение из 33 тысяч когда-то работавших осталось около 10. Причем зарплата от 1 млн в мес у топ менеджеров (не считая откатов) до 3 тыс у уборщицы. Опять же вопрос - кому выгодно хоронить отечественное машиностроение?! Расстрелять тварей! Поймите, Китай, завоевав рынок дешевым говном, рано или поздно задушив промышленность страны, в момент когда она уже ничего не сможет произвести, начнет тупо поднимать цены и вы будете покупать то же самое втридорога, потому что альтернативы не будет. Много букв - простите, наболело :( Людей жалко.


Кстати был очень удивлен отношением самарцев к ПР. Абсолютно нейтральное. Ездит человек, ну и молодец. А чего Владик умиляется гибели такого миллионника как Тольятти - неясно.


"Товарищ работает электриком в сервисе - калины, приоры и десятки - заворачивает сразу, ежжайте отседа, не хочет гемор разгребать за криворукими". Хорошо ты сказал. То есть он наши авто отруливает, чтобы в это время заняться НЕЛОМАЮЩЕЙСЯ ЯПОНКОЙ? Хе-хе.


Ага, "запчасти". Сваривают и еще как. Я тоже так думал, пока лично не увидел. При мне сварили Ипсума, а потом Хариера. Это тоже запчасти да? И такую картину я наблюдал в парочке злачных мест нашего города. Жуткое зрелище. В Хариера загнали пару швеллеров в пороги и проварили, потом это все шлифуется, красится и привет. На мальцевской китаезы токо так половинки шуруют, это вообще ахтунг. А вот как оформляют вопрос, видимо надо передать привет продажным гайцам. Причем пилят тремя способами, по задней части, по передним стойкам и под пассажирскими сидушками, и как на фото по лонжероны, это прям новое слово в конструкторапилении, такой корч даже опытный кузовщик не распознает пока крылья не снимет, а не дай бог ДТП. Пилят и варят, и пора уже это признать, что вы как дети блин. И начать с этим реально бороться, ибо сваренный нерамный авто опасен для вашего здоровья. Я понимаю что кризис, что жить как-то надо, но это не вариант.


- У друга зубара. 280 л.с. (точно не помню, но около того). Так он и говорит, что ставить на учет не собирается. Что-то около 30 тыров в год нужно платить. На транзитах будет ездить.
- Чегой-то закипели понторезы... нищие. Понторезы побогаче за себя в состоянии платить, а дешевка - она и есть дешевка.
- А я поддерживаю. А то покупают авто с кобылами под сраку, а прокормить такой табун под капотом денег не хватает.
- Надо поднять, чтобы заставить зарегистрировать машину. А то без номеров какой-нить в хлам затонированный ушлепок шаркнет твою машину - и ищи его потом.
- Просто некоторые наскребают из последних денег на разбитое старое заряженное ведро, а денег, потом содержать его нехватает. Вот и едет такое ведро теря запчасти по дороге. А если ДТП, то кто платить будет, ладно хоть страховки обязали делать сразу при покупке. Есдить будет как вдумается, ни штрафов тебе по транзитам не придет, не по базам не пробьют. Уж если купил авто, так будь любезен это авто содержать, как положено. Или ставь в гараж и ходи пешком. Вот мое мнение.
- Вообще, о чем спор? У кого машина зарегистрирована, того это нововведение и не касается. И не секрет, что многие пользуются этой лазейкой, чтоб ни ТО не проходить, ни налог не платить, а попался, так 100 рублей и делов. Так почему одни должны и налог платить, и ТО проходить, а вторые нет? Не хочешь платить налоги, хитрожопый такой - плати соизмеримые штрафы. По-моему, все справедливо.
- Я не могу прокормить форика в 240 кобыл под капотом, и я езжу на том у которого 137 всего. При этом и налог не кусается и расход по бензу нормальный. А хочешь чтоб у тебя все было круто - так и зарабатывай круто. Чтоб хватало.
- А ничего, что 270 лошадей и жрут больше, чем 90? Может им теперь и скидку на заправках на бедность давать? Можешь купить новую машину в 300 кобыл - плати соответствующий налог. Не можешь платить - покупай то, что можешь содержать.
- Можете пинать меня ногами, но все же глупо, скопив денег на машину мощностью под 300 л.с., зажимать деньги на уплату налога. Не можешь платить - не покупай. В принципе это касается в 90% случаев владельце "заряженных" турбомашин. Причем отношения к автоспорту они абсолютно не имеют, довольствуясь гонками на дорогах общественного пользования. Следовательно, покупают мощную машину только ради понта. Хочешь понтов - плати! Если хочешь машину реально для гонок - будь готов возить ее на трейлере на соревнования. Так, впрочем, профессионали и поступают.
- Уже и сам президент заинтересовался транзитами - может в скором времени поубавится вкруг тонированных машин без номеров.
- Ну пару тыщ можно заплатить, я и плачу. А из-за таких гонщегов нищих, остальные плятят больше. Не задумывался над этим? Защитник. А когда тебя стукнет авто без номеров и уедет - кого искать будешь, дружище? Или собьют кого, не дай бог... опять путин будет виноват?
- Думаю, что эта мера не вызовет бури негодования у населения. Ведь ездящих на просроченных транзитах - меньшинство.
- И все остальные (большинство) понимают, что эти "просроченники" фактически ездят за их (большинства) счёт. Дорожных налогов не платят, а дорогами пользуются. Халявщики, короче.
- Не хочешь платить налог - не плати. Только вот вопрос, почему я должен, Вася, Петя должен, а кто-то нет? Давайте тогда все не платить, епт... вообще ни за что, мы млять никому ничего не должны.
- Имхо, увеличение штрафов за транзиты приведет к неизбежной постановке на учет многих, кто ездил на транзитах. И если из этой массы многих будет хоть один, кого поймают за правонарушение (ДТП etc), вычислив по номерам - значит решение правильное. А вся остальная демагогия насчет всего окружающего нас гуана - это не по теме.
- Не претендую на истину, но если бы все эти люди, кто так протестует, поставили свои авто на учет и выразили действительный коллективный протест, путем сбора доказательств (говнодороги) и остаивания своей позиции (неуплата) в суде - был бы толк. А так - это не протест, это лишь оправдывание собственного нежелания чехлиться на налоги, прикрытое политической неприязнью к действующему режиму.
- С тем, что налоги необоснованно высоки - согласен, но и с правовым нигилизмом пора заканчивать. Автомобиль должен стоять на учете и иметь регистрационный номерной знак. Не забывайте господа, как никак в государстве живем. Не должно быть на дороге общего пользования тонированных и без гос.номеров машин.
- Я за. Т.к. езжу на малолитражной машине, чтобы не переплачивать налог за лошадки. Езжу на номерах. А вот эти пердаки на транзитах затонированные по кругу реально напрягают. Такие ДТП совершат и уедут и никто никак их не опознает.
- А если серьезно - вообще непонятно что за суета. Вот не могу Кадиллак содержать - езжу на Короне, и купить было ненапряжно, и после уплаты налога остается на пиво. А есть такие что купили Крузер в кредит - а на бензин и тем более на налог и страховку денег нет. Стоит в гараже. Вот таких точно надо палкой вразумлять.
- Что то я не вижу половины Москвы или Питера, или любого другого города в европейской части России на транзитах, как тут Приморцы с гордостью описывают. Да и леворукие конструкторы тоже не очень что то распространены. Или я не прав?
- Что-то на форумах европейских марок не так уж и популярны разные схемы не платить транспортный налог, это раньше занижали мощность двигателя, но я давно уже такие машины не видел. А у вас тут просто каждая вторая тема об этом, это что просто какое то хобби у жителей сибири и дальнего востока минимизировать любые выплаты госсударству в обход законов? Кстати просто интересно, а полностью белая зарплата с выплатой всех налогов и пенсионных отчислений у вас практикуется? Или те фирмы, что так поступают выглядят белыми воронами?


"мы машины ввезли, пошлины уплатили - значит имеем право ими распоряжаться по своему усмотрению. не вправе ничего запрещать" Праворульщикам пора понять одну простую вещь - растаможка машины ничего не разрешает. Машина действительно твоя, можешь распоряжаться как хочешь, но - вне дорог общего пользования. По садовому участку можешь, например, позажигать. Или на эвакуаторе покатать. Допуск к участию в движении осуществляется только при регистрации в ГАИ и подтверждается ежегодными ТО.


"Энто мы-ы. Инвесторы на праворульных тойотах" :)))


Прошел просто золотой век ПР. У нас вот в городе тоже когдато ПР было круто, а сейчас когда деньги у людей появились, стали брать новый машины или с левым рулем приличные свежие авто, стали относится к ПР как типа машины для бедноты. Уже короче стыдно к людям приезжать на встречу на таком автомобиле, что поделаешь стереотип. В России авто всегда было больше чем просто средство передвижения.


Объясняю популярно.
1. Сторонники ПР упорно отрицают очевидное - не какие-либо предпочтения, а законы физики/оптики.
2. Источники "ненависти и презрения" - сами владельцы ПР. Поскольку с камерами обгона и с замененными фарами их на дороге если процент наберется, то хорошо. Соответственно остальные 99% просто забивают на интересы окружающих, прикрываясь нелепыми ссылками на "Жигули с ксенонами". Да, есть и такие. Процентов 5 или 10 из тазоводов. Но вас то 99% таких. Так что за что боролись, на то и напоролись. Если бы среди праворульщиков правилом хорошего тона было бы сразу после покупки дорабатывать свои авто, то и претензий было бы на порядки меньше.


Ездил летом в Свердловск, праворукую машину встречную видать издалека. Они все вылазять опасно на встречку, чтобы посмотреть можно ли обогнать, и резко потом рулем вправо, как увидять встречку :-)


А по дороге в Сиб, Рубцовск, так это ваще постоянный адреналин, и чем круче ПР (Прадо скажем) тем наглей, ему видите ли не видно (но на форуме он доказал что с ПР обгонять даже удобней), а мне на обочину вылетай, пару раз так и было, отормаживался на асфальте и по обочине проезжал. Пацаны, ну если так круто обгон делать на ПР, то я за отмену ПР.


У самого до ЛРки было шесть штук ПР разных, ЛР купил просто потому, что цены сравнялись. Никогда я так не косячил на трассе. И еще косяк, ПРщик бывает долго париться из-за камаза и видя что я начал обгон, вылезает перед мной. Многие ПРщики почемут уверены, что только их трахомы - на автомате, и что они могут резко выстрелить. В итоге я не раз отормаживался, порой аж до АБС на асфальте летом. Опять же, в бытность ПР никогда себе такого не позволял, даже если жучка меня обгоняла. Потому что на ЛР видно гораздо раньше и обгон им начать проще и быстрей.


Ну и фары. Вот что УАЗики, что каждая вторая ПР - это просто ппц, аж даже правую лиинию разметки едва не теряешь, опять же снижаешь сильно скорость. Или, ПР машины все как правило с противотуманками, на что любят кичаться владельцы ПР говоря о комплектухах. Все бы ничо, но имея возможность купить крутую иномару за недорага (как тут гдет упомянулось), многие мозгом-то еще не доросли до нее. В результате, ночью включают всю эту оптику, да еще ненастроенную. Вот вам и уважение.


Тут и доктором быть не нужно. Японофил? ну заведи еще жену японку, японскую борзую и верхнее веко переделай. Это, конечно, не обязательно, но очень интересно узнать, как можно путем изучения культуры и традиций японии, прийти к правому рулю. Причем, не к японским машинам, а именно к правому рулю. Как? Просто очень интересно проследить стадии развития болезни.


Как на встречке если, так ПР. За всю дорогу с севера до казахии, 1 косяк от ЛР, 10 косяков от ПР. Оно понятно, что не руль а голова виновата, так выходит что среди праворульщиков больше идиотов чем среди ЛР ?!


Порулите ЛР, особенно на загруженных трасах, и не в течении 15 минут (взял у друга попробовать) а в течении часов так 14-17 на 1000 км трассе. В 2005 году с цывиком расстался легко под 2м причинам, 1 - не 4вд и 2 - ПР. Т.к. я езжу в отпуска часто и длинные дистанции, на ПР я уже просто опух обгонять эти фуры, потом что - я никогда не выезжал на встречку загоняя встречных на обочину. И хотя я всегда держался подальше от фур, а не прижимался, то это не только особо не помогало, а нередко затягивало обгон - народ в эту дырку набивался, оттягивая меня все дальше. Как пересел на ЛР (гнал машину с Питера), стал просто переться от трасс как удаф, аж по первости хотелось сказать - блин, ну где еще кучи фур, так удобно обгонять, когда видишь. Хотя есть еще и 3я причина - цена. При одинаковой цене - это фанский бред брать ПР :)


А еще скажу, хоть и в обиду многим, как ток у вас появяца бапки и на горизонте ЛР машина подходящая под ваши требования за эти бапки, вы ее купите. Это все росказни для самообмана, мол у меня есть бапки на леворучку, но я низашто не куплю, я лучше куплю ПР жыпа или 2 ПР. Чеж не купили то? Да денег просто нет. Именно на машину, на хату для переезда, на ремонт-то есть, но на машину нет.


Тут человек уже писал про наш город, когда-то здесь толпы ПР ездили, а как стали люди хорошо получать + кредиты + салоны под боком - все дружно на ПР положили большой и толстый. Правда еще встречаются индивидуумы - ездящие на праворуких 120ых Прадо, да еще с таким понтом, что смеяться просто хочется.


Почему такое отношение к праворульным машинам? Потому что Вы с Дальнего Востока, а люди на уазбуке в основном живут в европейской части страны и получается, что Вы со своим уставом лезете в чужой монастырь. Для меня, тоже живущего в европейской части страны, праворульные машины давно стали дорогими помойками в отвратительном состоянии, со скрученным пробегом. Других на рынке я не видел. В хорошем состоянии они у нас стоят дороже леворульного аналога, причем дилерского, с прозрачной историей, а джипы тем более. За цену прадика у Вас, у нас можно купить мерин, причем посвежее годом. Отсюда и отношение. Плюс за машиной надо ехать, а потом ее придется продавать, а кто ее купит? Поэтому для жителя европейской части правый руль - это попадалово на деньги. А все рассказы о хорошем состоянии и небольшом пробеге, это как история о целке-невидимке, о которой все слышали, но никто не видел.


Еще раздражает наплевательское отношение владельцев ПР к встречным автомобилистам. Я имею в виду фары. Да что далеко ходить, прямо здесь, на этом форуме некоторые прямо так и пишут: менять свет дорого, аналогов нет, поэтому куплю талон ТО и остальное не волнует.


Про цены, так на правый и левый руль они практически ровны, левый удобнее и безопаснее, так о чем спор-то? Вот покупатели правого руля и выпендриваются. Еще меня в правом руле бесит проезд через шлагбаумы. Ну рассчитаны они под леворукую машину, справа не достать до приемника карты, а большинству владельцев западло вылезать, вот и стоят ждут охранника пока подойдет, а остальные за ними следом ждут. С этой точки зрения покупка правого руля это неуважение к своим соседям. Ну и стереотип, что машина для бедноты, не может заработать на нормальный автомобиль.


Всё течет, всё меняется. И только аудитория неизменна. Мыслят строго по шаблону.
1. "ВАЗ никто не покупает, ведь у нас на ДВ и в Восточной Сибири их практически нет (Поэтому, собственно, статистика врёт)". Вы, господа, составляете не более 10% процентов от населения, а рассуждаете за всю страну. Рынок ВАЗа - западная часть России (там 75% населения сосредоточено). У меня был ВАЗ-21063 (93 г.в.) с 1997 по 2003 г.г. Для своей стоимости (30т.р.) он был весьма хорош. Вложения в него были копеечные, а эксплуатация по полной. Первая машина в жизни – все исполнения мои и отжиги ей достались. Ну и брат мой тоже лепту свою внёс. Перед продажей (37 т.р.) в ней пришлось коробку поменять на б/у (4 т.р.). Спору нет, что по сравнению с нынешней машиной (Nissan Primera Wagon 4L, 2001г.в.), Жигули – каменный век. Но ладу можно в поле на коленке починить и стоимость ремонта будет копеечная. Может во Владивостоке и нет проблем с з/ч и стоимость их адекватная. Но у нас это не так. Я бампер задний на свою Примеру 2 недели ждал из Москвы (самое быстрое). У человека на стоянке, где машину ставлю, такая же Примера была. Въехали ему в зад: бампер, задняя дверь и др. под замену. Так он заднюю дверь только через 3 месяца во Владивостоке нашёл (не было ближе б/у, а новую он по деньгам не тянул). На ВАЗ же я любую деталь в течение суток найду 100%.
2. "ПР качественнее ЛР". Вообще смех. По работе связан с з/ч Toyota. Так вот, по гарантии, т.е. за счёт производителя, меняли уже всё: от рам до шестерёнок. А поставки идут только оригинальных з/ч. Да и на новые машины с дефектами заводскими насмотрелся (Тоже только японская сборка. Премиум бренд). На дроме была целая статья о том, какие новые автомобили экспортируются в Россию из Японии. Список был весьма обширный.


Ну я в акуе уже от нашего рынка з/ч на яповские грузовики, езжу вторую неделю без капота, т.к. обломились петли капота, они алюминевые, ремонтировать не берутся - слишком хрупкие, а ни в разборах, ни возможности заказа их нет. Еще раз убедился что плюсов - эксплуатация/ремонтопригодность: не так-уж и много :(
Потому что никто японские грузовики (да и легковухи) не рассматривает всерьёз. У них нет будущего. Все это понимают. Зачем вкладываться, налаживать связи, отстраивать быстрый канал доставки...
А на европу - почти всё в наличии. В Москве всё, в отличии от Владика. На прицепы всё в наличии (на все марки). А где-нибудь существует СТО фусо, хино и т.д.? А "под заказ" - это легковушечный подход 15-ти летней давности. Я вовсе не про колодки и фильтры говорю.


Вот поэтому так легко и прикрыли правый руль. Ибо за десятилетия ввоза праворулек, так и не создали вокруг этой темы легальный, прозрачный бизнес. Можно долго говорить, что не знаешь не лезь, что сам лох, надо было смотреть и т.д. Только я покупатель и за свои кровные хочу получить маломальский сервис и понимать что и как будет. Ведь когда шатаешься по рынку и негде, кроме как за углом, пописить - это не сервис. Если машинку берешь и на ней прокатиться можно только 50 метров по базару, нет ни ямы ебаной. Вобщем ясно было, что весь этот полукриминальный оборот до поры до времени. Хотя для любителей острых ощушений - такой вид деятельности имеет место быть.


Рано или поздно автопарк обветшает. И очень остро встанет вопрос откуда брать. На Дальний Восток я ехать не хочу. Хамство тамошнее достало. Раньше как то стиснешь зубы и терпишь. А теперь я и дома нормально зарабатываю. Нафиг мне за мои же бабки еще этих упырей терпеть?


Ну мысль автора по сути такова:
1. Барыжный бизнес это очень и очень непросто, сплошной ацкий труд, ни дня ни ночи отдыху
2. Бизнес крайне опасный и рисковый. Можно и на денежку попасть и жизни/здоровья лишиться
3. Доходов от барыгобизнесу ну никакого. Все что честным трудом заработано, то только на оборот и на хлеб без масла не хватат.
4. Барыги самые (или почти самые) трудолюбивые люди в мире...
Получается, что при всех минусах барыгобизнеса заниматься им никакого понта нет. В таком случае могу сделать такое предложение: почему бы всем торговцам не пойти дружно на новый автозавод:
1. Не сложнее честным трудом самим машыны делать. И ночами можно спать и на велике не покакавши ездить не надо
2. Риска почти никакого, ну только если Иван Дулин на заводе объявится
3. Исходя из смысла поста зарплата у рабочих завода даже выше чем у автобарыг
4. При такой трудоспособности и отдаче наши барыги очень скоро переплюнут всех, даже япы будут в очереди стоять за качественным ЛР -)


Вова прав в одном точно - продавцы-барыги-перегоны (нужное подчеркнуть) на автотазе будут получать зарплату. Но не 50-100 штук в месяц как привыкли, а тыщ 15-20 на одного. Вот поэтому никто из них и не хочет туда идти. Сам когда-то как хобби привозил машины с японии (пока не случилось кое-что неприятное) - так что про доходы знаю не понаслышке.
Не поверите - работать с утра до вечера тяжелее, чем раз в месяц привезти три машины, подать во все газеты и интернет ресурсы обьявления, ездить каждые выходные на рынок, а остальную неделю жрать водку :D (пример с продавцов местного авторынка). Работаю не на вазе и вообще никак не отношусь к автомобильной промышленности... Никак не оправдываю наше правительство и его пошлины новые (сам бы с удовольствием ездил на японке), просто нытье про то, что на хлеб и воду не хватает достало.


Друг 10 лет из Германии так машины привозил. Срубит куш - и водку жрать, всё так и есть. Про каждую проданную машину - "ушёл в минуса", и через каждые 3 месяца на Карибах или Красном море. Уже год без работы сидит, и похоже работать не собирается. Жена пиво таскает.


Разговор на самом крутом авторынке Н-ска \неделя назад\ - "- Ты что, охуел, за эту трахому 400?! - Да мне похуй - у меня их 5 штук осталось и завязываю, денег мне и внукам моим хватит, а эти если не продам - просто сожгу" Вот так вот, господа малоимущие гонщики.


А есть смысл человеку живущему на европейской части страны брать праворучку? Брать по "аукционнику", потом тащить через полконтинента, неизвестно что? Какой смысл. У нас спрос на подержанные машины из Европы практически на ноль сошел. Зачем связываться с перегоном, растаможкой, когда у диллера можно взять новую. Наелся народ б/ушных машин, наелся, предпочитаем новые. И думаем не о мифической безопасности в виде подушек, преднатяжителей, а о реальной, ежедневной, о том куда будем высаживать своих детей, жен, родителей, друзей - на проезжую часть или на тротуар. То же и обгона касается, праворульке, чтоб обогнать не вылезая на встречку, нужна дистанция минимум в три-четыре раза больше, чем леворульке. А свободного места на дорогах с каждым днем меньше становится.
Мощность двигателя. Мы ее оцениваем несколько иначе. Зачем под капотом 200 лошадей, если большую часть времени ползешь в плотном потоке? Да и по деньгам накладно до 100 л.с 5р, 100-150 7 руб, 150-200 10 руб за лошадь, в большинстве регионов давно применяется максимальный коэффициент, т.е ставки умножаем на 5 и на мощность двигателя. Налог на авто с мощностью допустим 150 л.с. составит 150*10*5=7500 рублей, а если еще в два раза ставки поднимут то все 15000 руб. Оно нам надо?
"Дело - в пошлинах. И в кредит - не хочу, ибо развод." Да не в пошлинах дело. Где-то здесь на форуме человек посчитал по сегодняшним пошлинам, у него получилось разница в 2000 долларов, как он сказал, взял бы сегодня постарше, или попроще. По поводу развода в виде кредита. Прежде чем, что-то подписывать, читать нужно что подписываешь, каждый документ изучать, каждую черточку, цифирку, если непонятно не стесняться вопросы задавать и не бойтесь вы чайником выглядеть, чай не к соседу на бутылку занять пришли. Тогда и разводить вас не будут. Вот так. Пока на западе от праворулек больше гемороя, чем удовольствия.


Никто, у вас ничего не забирал, вся страна была в одинаковых условиях, сами просрали. Кто-то лес хоть на доски пилил, рамы, двери делал и сейчас делает, а кто-то даже кору ободрать не в состоянии. То же с металлоломом. Зы. с таким менталитетом, вам там действительно только на б/у праворульках ездить, которые японцы пропердели. Не доросли вы еще до новых машин. Разгребайте дальше японские помойки, только когда в зеркало будете смотреть, не говорите - "А это, что за задница". В зеркале лишь отражение.


Мне в росси пофиг, как вы там у себя на востоке с правым рулем разъезжаетесь. Я хочу у себя в россии нормально ездить. Взял тачку с правым-делай свет.


Дело в другом. Я чуть выше описал - а покажите мне то, а покажите мне это. Как только спор ПР вс ЛР начинается, сразу появляются те, кто скажет - "а я вот хочу такое и такое". Оно даже и нафиг бывает не надо, но вот покажи. Я канеш понимаю, что ему свою 4ВД короллу не охота менять. Пока. И прекрасно знаю что разнообразия среди нативных японцев больше. Но вот эти принципы, они смешны. Потому что, даже по этой 4ВД королле скорей всего сказано ради спора. Я сомневаюсь что он щас собирается вобще менять машину. Он сказал это ради словца. Если б он щас думал о замене машине (пусть и на ПР так же) он бы наверняка рассматривал вопрос не о замене только на короллу, а тогда все меняется. Не_короллы, есть 4ВД с ЛР и офиц. поставками. Хотя и там можно доебаться, для спора. Я это к тому, что также как ЛРщики на своих форумах рвут майку, так и вы тут рвете не меньше ихнего. Ничем вы от них не отличаетесь. Сидим каждый в своем монастыре и других поливаем :).


Насчет перегона. От вашего перегона и кормежкой им людей, эти люди мягко говоря заелись, и цены поперли больше от них (легко свалить на Москву все). Потому что таможня касалась всех, но росли цены токо на ПР почемут. Москва просто навела порядок на ДВ таможне. Это раз. Второе, заевшись, вы потихоньку слили весь ДВ, промышленности нет, что было развалилось, и китай к Вам идет семимильными шагами, как бы в скоро не только памятник на могиле ПР поставили, а гимны на кетайском петь не начали.
В отличие от вас, автоваз сохранил свою промышленность и город зависящий от него. Вы скажите, говно-промышленность? Согласен. Но, у рабочих там нет границы рядом с японией или америкой. я думаю, они с радостью бы бросили весь этот завод и занялись бы подобной торговлей. Но у них нет. А чем они хуже вас как люди? Вы в отличие от автовазовцев пунктуальны на работе, четко и в срок всегда выполняете работу, никогда не уходите раньше, все идеально точите, пишите или что там делаете? Никогда машин на зеленку битых не пригоняете, ни одного хлама там подшаманенго, залитыми присадками чеб не пердело? Не пьете, матом не ругаетесь, прямо таки идеальные люди? А на ВАЗе работают тупые пьяные слесарюги, чуть что сбегающие с работы? Думаю, еслиб АВТОВаз находил во Владивостоке, ВАЗы бы лучше не были.


Уважаемые дальневосточники! Запомните раз и на всегда - перед Уралом, да уже и в сибири - обитают не люди. Это гипнотролли с мочой в голове. У них там очень хорошо работает путинская пропаганда. Они под гипнозом. Самое интересное, что Владивостокцы, уехавшие туда на учебу/работу тоже начинают верить что лада калина с завода - это крутая машина. Знакомый в Москве учиться я как услышал от него - в шоке был. Да друзья, самые мудрые люди со своим имхо обитают у тихого океана. Чем дальше на запад - тем больше там дебилов и гипнотроллей.


Читаю данную тему и вижу что действительно, правый руль меняет менталитет. Люди, выбирающие его, настроены агрессивно по отношению к своим леворульным собратьям. Я против праворульных авто, ибо у нас в стране правостороннее движение. Но понимаю что правительство просто не оставляет людям выбора. Нужно не повышать пошлины и устанавливать запреты, а делать самим конкурентноспособные авто. Но эта тема избитая, мусолить ее не буду. Тут многие говорят о суперкомфорте японских авто. Не понимаю этого. Мне нужны только подогревы для зимы, климат для лета, и надежность движка. Поэтому у меня Lancer IX левый руль, 2 литра. Что еще нужно? Какие-то датчики температуры за бортом, еще какая-то хрень. Это действительно так необходимо при вождении автомобиля?


"Владивостокские уберменши против западных недочеловеков"


Заходишь на дром, что не ветка, что не отзыв - если у тебя дилерское авто или не с правым рулём или, не дай бог, не японское авто - то полный пиздец. Ты изгой и взял дрянь, а не машину. А если ты ещё и из Москвы, то полный трэш - ты почти как Пу и Ме, враг одним словом. Читать тошно.


Вы никак не можете понять одну мысль. Человек, пишущей более грамотную мысль, чем вы способны воспринять, вовсе не дурак или больной. Он просто умнее вас.


Сегодня мой приятель поехал на Промышленную, чтобы пройти ТО, при себе имел диагностическую карту, недельной давности (действует она 20 дней), заплатил денюшку в окошко, чтобы не ждать в очереди, вышел гашишник, чтобы осмотреть машину и попросил помимо диагностики показать ему справочку о свете фар, соответствует ли он каким то не понятным требованиям, услышев что справочки нет, развернулся и ушел. У другого точно такая же ситуация с постановкой на учет, только здесь попросили диагностику, на ответ, что пройду ТО в течении месяца после регистрации, гашишник сделал отметку в заявлении о фарах, в окно документы не приняли.


Эти бредовые рассуждения оставьте фанатам. У нас очень мало покупается праворуких ниссанов гтр, а если и покупаются, владельцы начинают рвать и метать, где и как списать лишние силы из ПТС, что бы без штанов не ходить и понты продолжать колотить - мол, я на мощном ниссане, смотрите как я крут. А в основном берут всякие мазды демио и прочий кал. Мне кто-то скажет, что это хороший автомобиль? Ну после 9-ки вполне.


Взвесив вероятные финансовые потери от отсутствия гарантии и сравнив их с разницей в цене между официальным и неофициальным сервисом я выбрал официалов. Во всяком случае несколько первых ТО буду точно проходить у них. Возможные причины, которые лично меня могут побудить отказаться от такого варианта:
1. Проблемы с гарантией.
2. Некачественное проведение работ по обслуживанию.
3. Конфликтные ситуации с официальными сервисами, которые не удалось разрешить полюбовно.
Конечно, для тех, кто привык с момента покупки авто вообще под капот не заглядывать и не понимает для чего нужно менять масло и фильтр - обязательное обслуживание по расписанию будет серьёзной проблемой. Но я привых заботится о своём авто, чтоб оно служило мне долго и не создавало проблем. Я всё вавно проводил регулярное сезонное обслуживание с заменой расходников и на негарантийных авто.
По поводу цен, я не знаю откуда взялось у вас 100 тыс. У меня за 2 ТО в год у официалов получается поряка 14 тыс. Для сравнения, аналогичную подержанную японку обслуживал у неофициалов за те же 2 ТО примерно 8 тыс. На разницу в 6 тыс. даже нормальных колёс для своего автомобиля я купить не смогу, так что не надо лукавить.
Официалы утверждают, что их более высокая цена определяется хорошим техническим оснащением и высокой квалификацией персонала (с их слов). По поводу первого спорить не буду, зачастую это соответствует действительности. Второе спорно. Но всё познаётся в сравнении и вряд ли я захочу обслуживать новенький автомобиль в гараже "у дяди Васи", где кроме комплекта стареньких ключей и кувалды ничего нет. Даже с учётом того, что у хозяина этого гаража "золотые" руки.


По своему региону (Урал) могу сказать, что правый руль продается очень тяжело. Что в принципе и не удивительно. Цены на прули давно уже стали просто неадекватными. К примеру, когда за Фанкурго 2000 года просят 230-240, а за эти деньги можно взять Хундай Гетс или Шевроле Авео 2004-2005 годов, то это извините меня бред. Конечно, они будут без "императорского контроля качества", зато с левым рулем и как правило более прозрачной историей, т.к. они дилерские. И большинство покупателей выберут именно их. Я кстати поступил бы точно так же, при том, что раньше с пеной у рта доказывал, какие прули суперские, качественные, недорогие и т.д. Поэтому считаю, что будущего у правого руля в России нет. Его не запретят законодательно. Его просто выдавят с рынка, всячески усложняя жизнь владельцам правого руля. Сложности при прохождении ТО и т.д. Да и вообще, кому охота купить машину, а потом переживать, запретят-незапретят.


Рынок ПР сильно пошатнуло. Активные приверженцы в панике. Вчера человек, поклонник Стэпа Хондовского, сказал что ставит его на продажу и смотрит в сторону нового ЛР в минимальной комплектации, совсем не похожий на Stepwgn. Говорит, что через год ПР совершенно потеряет ликвидность. Человек довольно много знает, так как непосредственно связан с вопросом регистрации автотранспорта и "видит" всю картину. Другой знакомый продавал-продавал пробежного Чайзера, не продал, прошел ТО сам ездит. За все время ему было только два звонка (по разным объявлениям), и то один из них типа: "а руль-то с какой стороны?". Ппц! На рынке стоят еще машины таможеные в 2008 году, мало, но есть, сам видел. На трассе Чита-Иркутск "перегонов" практически нет, единицы. Больше тащат "пробежки" с Востока. Весной немного оживет, конечно, посмотрим в какую сторону.


Поддерживаю позицию, что 19-й век сейчас у нас. Привезли с Японии битый (утопленный) автомобиль, починили, почистили и на рынок. Кого обманывают? На ком бизнес делают? Почему вы не рассматриваете такой вариант? Ваше имхо слишком однополярно. Картина в объеме другой представляется.


- А я хочу спокойно ездить по дороге, не боясь разных неадекватов на конструкторах и распилышах, с резиной б/у и прочими дисконтами, непонятно где и как купленными, и создающих опасность на трассе и в городе.

- Не стоит хамить. Мне лично пофиг, что и как там на ДВ. Там большинство какие то "забавные" homo sapiens живут - все потребляют б/у, а как только их решили переучить более развитые люди, так стали возмущаться и грозить отделением.

- Ну вы же я надеюсь не покупаете и не употребляете б/у продукты. Никто же не запрещает ввоз новых импортных шин. Я за запрет, нечего превращать нас в помойку, а жителей - в бомжей, копошашихся в этих отбросах и подбирающих что-то для себя.

- Ни одна приличная шинная компания не построит завод в стране, где ее новой продукции придется конкурировать с б/у, ввезенным по цене говна. Шины - расходник, от которого зависит ваша безопасность. Шприцы на улице тоже валяются как новые - использовать будете?

- Спорить бессмысленно - каждый сам для себя выбирает. Резина - это пассивная безопасность, на которой как говорится экономия еще каким боком выходит. Покупал, покупаю и буду покупать только новую резину импортного производителя известных брэндов. Безопасность превыше всего, да и жизнь она одна. Когда начинал водить автомобиль был опыт использования б/у японской резины - больще ни-ни.

- Пойти что ли на свалку покопаться и шины найти б/у. И как прогрессивный житель ДВ буду потешаться над местными жителями МСК и МО.

- Когда я выбирал авто, я как бы смотрел сколько стоит его обслуживание и содержание. В том числе сколько стоят колеса на авто.



"Мы смогли наладить очень эффективный бизнес по продаже автомобилей. мы их не производили, но мы их научились продавать, обслуживать, ремонтировать и т.д."
Мы тупо перепродавали качественный товар, пользуясь местом жительства. Мы молодцы, мы заняли свою нишу на рынке. Обслуживать и ремонтировать японские авто научилась и половина россии, они тоже герои?


Потребитель в россии уже проголосовал рублем за корейца. А спорить на тему что лучше? Каждому свою. Раньше я даже и думать бы не стал, взял бы трехлетку японскую. А сейчас вот присматриваюсь к Santa Fe для жены. Разница в цене у них с аналогичными по классу и комплектации японцами примерно %20. Разговор о том корейцы говно - не по существу. Тут приведу пример из жизни, в начале 70-х японская техника считалась неимоверным говном. А в конце 70-x - уже одной из самых надежных. Так что правильно в статье написали "Поглядим, что будет в 2010 году".
Японским авто с каждым годом будет все тяжелее выживать. Как сейчас рынок бытовки, где 20 лет назад безраздельно властовали японцы, сейчас практически поделен между корейцами и китайцами, так и с рынком авто будет. Лет через 10-20 корейцы и китайцы будут динамично захватывать новые рынки, а японцы будут судорожно пытаться на этом рынке хоть как-то продержаться.


А сравнивать тойоту и рейндж не станут даже бывалые японолюбы. Есть премиум, а есть эконом. Мне не нужен эконом по цене премиума. Основной контингент крузаков - сибирская гопота выжившая в 90-х годах.


Транзиты в нашей стране стали не только способом ухода от налога на авто, но и своеобразным самовыражением недоделков типо:"смотрите мне пох на ГИБДД законы и вас простые смертные". К тому же отсутствие государственных регистрационных знаков облегчает плохим дядям угон вашего же транзитного авто, а другим редискам позволяет нарушать безнаказанно правила и скрываться с мест ДТП. Наши законы несовершенны и как в любой стране есть те, на кого они не распостраняются, но при этом не надо орать дурниной что все идиоты.


Всё очень просто и логично: есть деньги на мощное авто - плати соответствующий налог и не прячься за транзитами, нет денег - езди на том, что позволяет бюджет. И ещё один плюс, так сказать в виде бонуса - если поуменьшится понтокаров, прячущихся от налогов на транзитах, то и гонщиков недоделок да и места на дорогах будет больше.


Почитал я тут комменты, и понял что большинство здесь и ездят на транзитах, т.к. орут громче всех по этому поводу, видете ли не нравится им поднятие штрафа. А я в этом плане полностью согласен с нашим правительством. А то купят тачку с большим движком или, особенно, всяких там турбофорей, а денег на ТН нет, и плачутся потом, что "такие вот пидорасы, и гандоны подняли тут штрафы". Ну нет у тебя денег, или не хочешь ты платить несколько десятков тыс. руб за транспортный налог, ну купи ты себе менее мощное авто (где-нибудь до 150 л.с), за одно и на бенз сэкономишь. А если хочешь гонять "в пол" - тогда изволь платить за это штраф в 800 р. или ТН в 10000-30000 руб.


Согласен с тобой полностью. Кстати сразу видно по минусам которые тебе понаставили сколько неадекватов эту новости прочитали. В основном нищеброд и перекупы, которые не могут себе номера поставить, а потом ТО пройти и налоги платить.


Ты посмотри каталог яп авто повнимательней, там много хороших машин и с небольшими движками. А вот мудил полно как раз на турбозубарах с транзитами. И если бы я был на ТАЗе то, наверно штук 10 уже бы протаранил бы в бочину. Мощный авто + транзит = дешёвые понты. Свой статус и состоятельность (если они, конечно, есть) можно подчеркнуть и другими способами.


А он мне на хуй не нужны эти 280 л.с., я в гонках не собираюсь участвовать. Кроме офигенной платы за бензин и ТН существует много другого интересного в жизни, куда можно бабки потратить. Так вот вам и надо! За удовольствие плати, раз у тебя смысл жизни всех сделать со светофора.


Народ за правым рулём со Владика едет в Москву, хотя сам понимаю что звучит как то не реально и дико. Или гонит машины во Владик для продажи.
Как для примера могу сказать продаю свой Прадо за 500,такой же во Владе 650-700,веду переговору о продаже с человеком из Хабары. Так что вот такие дела.


А ты сам посмотри на космические ценники авто во Владике, да ещё и под документы, и кто их будет покупать за столько.


"В первой десятке (на шестой и десятой позиции) одинокие представители японского автопрома: Toyota и Nissan. Удивимся ли на будущий месяц оставшись без Toyota вовсе?.. " Не удивимся. Чему удивляться? Аппетиты бы свои на Тойоте поумерили. Как делали недорогое авто среднего класса качественной сборки (за что и признание мировое получили), так и продолжали бы. Нет мало им, судя по российским ценам чуть не премиум класс лезут, амбиции.... Корейцы молодцы, тему просекли и скоро япошек с их ценами вытеснят. А Тойота в жопе останется - и в премиум не пролезет, и с той ниши, которую сейчас имеет вылетит.


Я выну ксенон и воткну яркие Koito WB III H4 Хочу рассказать о себе.
У меня праворульная тойота со светом фар на встречку.
Когда стоял ксенон, я заботился о встречных, ставил специальные шторки из жести - что бы не слепило, что бы было поменьше света, специально поставил 6000к а не 4300к от него света поменьше и холодный цвет меньше раздражает глаза встречных, чем клеверный - меньше слепит.
Сейчас я воткну галогеновые Koito WB III H4 выдающие 125/135w - никаких шторок к стеклянной колбе я не сделаю и не буду делать. Свет от этой лампы в раза два ярче чем у обычной галогенки. Если посмотреть на фары становиться больно глазам.
Этот эфект усилиться тем, что оптика у меня светит на встречку. Другой оптики на мою машину не существует в природе! Евроаналогов нет! А линзы, которые я уже хотел заказывать на ебее - мне государство запретило - мол вмешательство в конструкцию, ксенон нельзя, фару пилить нельзя - бла бла!
Так как света от галогена мне будет все равно мало - после ксенона мне его будет катастрофически нехватать. И так как государство клало на меня, мою безопасность, и безопасность моих детей, пока я еду ночью по трассе - где фура без габаритов это как за хлебом сходить. Я вставлю Които WB III еще и в противотуманки которые в блок фаре!
Да здраствует новый выживающий вид автолюбителей "гей-галоген"!
Гей ксенон по сравнению с нами покажется одуванчиком! Не попадайтесь мне на встречке, а если попадетесь знайте - меня жизнь довела в этом долбаном государстве... И помните, мы убогие галогенщики множимся! Скоро те кто орал долой гей-ксенон - поймут как они ошибались... Потому что проблема ослепления на трассах будет только рости. Не по тому козлищу били вообщем...



И этим действием ты только подтверждаешь, что отстреливать ваших осенью необходимо!

Господин хороший, ваше заявления по поводу моей страны могут испортить мне аппетит, более того я могу их воспринять как оскорбительные как в свой адрес, так и в адрес других участников конференции. Так же, хотелось бы отметить, что требование государства привести ваше несомненно офигительное ТС в соответствии со стандартами, нисколько не нарушает ваши права и посему, ваши жалкие и убогие повизгивание не более чем смешны. Если вы в своём убожестве не в состоянии поставить себе галогеновые линзы или ксеноновые линзы и узаконить изменения конструкции ТС, то это ваши личные, индивидуальные проблемы. Ну и в заключении, я конечно понимаю что весна и всё такое, но всё же посещайте больничку, а то ваши крики души и угрозы обществу явно смахивают на болезнь.

Кто-нибудь кроме тебя виноват, что ты на помойном ведре ездишь, которое не создано для этих дорог? Нет. Вот и не высовывайся на дороге, а дрочи в гараже.

Ставь линзу, корректор, омыватель и дуй в нами. Нет денег - езжай на метро. Поставь галогеновые линзы, в конце концов. Хотя, с таким мозгом и руки из жопы стопудово.

Для тебя у меня в дальнем 100 отличных Немецких Ватт. И уж поверь, слепит оно ощутимо выше, чем все ваши гей-ксенони и Коиты (кстати, хрен он их будет покупать часто, ибо раз денег на нормальную машину нет, то и 3000 руб. за лампочки отдаст в лучшем случае пару раз). Так что у него есть все шансы оказаться на обочине, будучи ослепленным в ответ ;)

Человек ездит на праворульной машине и утверждает, что он очень беспокоится за свою безопасность и безопасность своих детей, при этом "клал" на всех остальных водителей, у которых тоже дети и они могут быть во встречной машине - это полный пипец. Ты в своём уме, а?

Все просто - "класть" на других водителей могут только умственно отсталые люди. у них извилин подумать только "о себе любимом" хватает )) или обиженные жизнью. ЗЫ: а вообще конфа интересной стала. столько народу "проверку на вшивость" на прошла.

Ты правильно написал "мы _убогие_ галогенщики множимся". И добавить-то нечего. Страна ждет героев, а пизда рожает дураков.


"Япы, как и многие другие страны не запрещают руль с другой стороны. Тупые?" А какой процент у них леворульных машин? Мизер, зачем их запрещать. Или ты ещё знаешь страны в мире, в которых местами половина авто не соответствуют правилам движения? Тока мы, как всегда, впереди планеты всей. Рано или поздно всё равно бы за это взялись. Вот и взялись.



Тока тупой ещё не понял, откуда ветер дует. Заводы кто у нас строит? Автоваз? Нет. А кто? Тойота, ниссан, рено, и ещё куча всего. Вот им в первую очередь и не нужна конкуренция с б/у авто. А тазики и до пошлин продавались в 2 раза больше, чем пруля ввозилось. Так что не тока в автовазе дело, если кто ещё не понял. Кстати, тут выкладывалась инфа, что первой на ввоз б/у наехала именно Тойота. Через правительство. А виноват автоваз. Всё как всегда.



На этом форуме, довольно таки большая часть его старожилов, перешла с праворуких японцев на европу. Этих людей, никак не заподозришь в том, что они плохо осведомлены о существовании японской техники. Но тем не менее. Я сам практически отказался от японцев. Остался один короткобазный кран. Остальное отечественная техника.



А мне, честно говоря, пофиг на все это. Вернее, я даже за, хотя и живу во Владивостоке. У меня есть машина, лет на 5 хватит поездить, а там видно будет что и как. У большинства людей нет денег даже на короллу старую, не говоря уж о... Поэтому весь этот шум и крик с истерией доносится от автобарыг и всех, кто на этом наживается. Да, наживается. Эти люди просто работать не привыкли - купил-продал-наварился, не прилагая особых усилий. И не надо мне говорить "про тяжелый труд" автобарыги, не надо. Посмотрите на ихние хари на Зеленом углу - свиноподобные рыла с бешеным взглядом. И честно говоря, мне вас, господа-барыги, совсем не жаль. Придется вам лопатой или еще чем работать, либо валите отсюда куда подальше. Никогда (!) народ массово вас не поддержит. У людей много иных проблем, чем автомобили. Да и никуда они не денутся. А вопли - как уже говорил, понятно от кого, да еще "чисса-пацаны", дебилята, "чисса-рейсеры" и прочая тупая шваль. Работать нужно, работать, а не только продавать. http://toyota-club.net/files/faq/05-03-20_faq_mysli-08.htm Глас народа-Глас божий. Или Вы не согласны?


Если кто еще не слышал - теперь с очень большим процентом вероятности придется пилить крыши у рамных джипов. Т.е. отделять крышу полностью от стоек. Точнее уже пилят на СВХ перед подачей ГТД (перед осмотром таможни). По сути - запрет рамных распилов. У нас 2 распила в Японии, у кого-то их пароход... Вот как то так.


Раньше чурались конструкторов, затем распилов, теперь при покупке будут задавать вопрос: а у вас распил на сколько частей, крышу пилили? И т.д.


Вот наверно япы ахреневают с нас. Покупают машины распиливают, сваривают обратно и ездят.


Можете пинать, но для меня и конструктор - это не японская машина, а набор запчастей японского исполнения. Я лично видела как разбирают на пароходе конструктора и потом собирают в России. С рамными немного лучше дело обстоит, но легковушки такие покупать - это самоубийство. Не хватает денег - купить что-то меньшего класса, но целое. Я еще понимала конструктора там всяческие спортивные извращения, которых у нас нет, да и стоят дорого. А счас смотрю на СВХ на легковые распилы - кто то ж это купит и на этом будет ездить и возить семью...


Я сам с 2001 по 2009 (февраль) занимался автобизнесом. Чтоб заработать получше в основном брал машины с пробегом побольше и с косяками чтоб дешевле вставали. Пробег свинчивается, косяки подкрашиваются и на рынок :) По такому принципу практически все и работали, т.к. с маленьким пробегом и без коцок машина очень дорогая в Японии и с неё хрен что заработаешь.


Да нафиг вы нужны обманывать вас. Весь запад умный, чуть что сразу в комп на ауки лезет, счёт ведёт своего бабла на куляторе... Вы же умные - просчитайте или считали 4балла машину или 4,5 балла с А оценкой. Если мы бы такими машинами торговали, то по миру бы пошли. Везли всегда оценка R или *** вот и вся арифметика. На таких машинках мы и ловили денег


Читаешь - реально страшно становится! Ладно у него самого развалится эта кривая калоша на ходу. А если на трассе на скорости? Это ж сколько еще зацепит?! А у меня дети маленькие! Аж зло берёт. Я категорически против распилов и конструкторов на наших дорогах!!! И полностью поддерживаю меры, которые запрещают их ввоз и оформление.


В рыбном порту уже давно машины лежат по кускам и ничего страшного не происходит. Те же варят, те же собирают, те же оформляют.


Во-во, а еще улыбнула ненавязчивая реклама салона, в "идеальном" состянии,в машине, которую разбирали и распиливали. Некоторое время она стояла там в японии, перед погрузкой, потом на параходе, потом на свх, пыль и грязь туда совсем не попадали, крепления при сборке-разборке на пластиковых панелях не ломались, ничего не царапалось при транспортирове, наверное все бережно укутывалось и упаковывалось.


- Допустим я являюсь счастливым обладателем Toyota Vista в последнем кузове. Объем 1.8-2 литра, 135-145 кобыл. При размереной спокойной езде этого пепелаца хватит на всю жизнь. Налог на этот аппарат составляет примерно 1500 рублей, что вполне устраивает. Денег на бенз уходи не очень много, ибо при спокойной езде мотор 3S святым духом питается.
А теперь вы хотите, чтобы имея такие небольшие расходы я платил еще за ваши турбанутые пепелацы? Ради ваших 200-300 кобыльных и 3-5 литровых моторов мне необходимо увеличивать свои расходы? Идёте вы все... в долгое сексуальное путешествие.

- Математика: машина 145 лс = 1450р в год. Средний расход по году литров 13,5. Пробег 15 тыщ. Если цена за литр увеличится на 2р (а реально-то будет больше), то я буду платить около 4 тысяч в год. А нафиг мне это надо? Т.е. отмена ТН и перенос его в стоимость бенза выгоден только тем, у кого мощные движки. Остальным не выгоден.

- А многие ли из нас коллекционируют машины, имеют более 3 тачек в семье, держут 300-сильные родстеры в гараже на лето.

- Совершенно справедливая ситуация, когда за Камаз платят 15 т.р. в год, а за турбо монстра от 60 до бесконечности. Во всём мире так. Ведь Камаз используется для перевозки грузов. Транспортные компании включают все свои расходы в стоимость своих услуг. И ТН здесь не исключение. Если вы коллекционер или просто имеете завышенное самомнение, то и платите за это сами. Я себя ущербным не чувствую, если в моей машине 150 л.с. Ездил на ВАЗ-21063 и тоже не комплексовал.


А ещё очень веселит вид этих любителей. Особенно когда знаешь, что и почём (наших кавказскких друзей касаться не будет - с ними и так всё ясно). Выходит такой вот Гангстер из 39 кузова 98 года, вид у него Наисерьёзнейший. Вон у него какая Бэха (а с зарплаты скопит денег и впирдолед в дорестайл фары бублики и ваще будет круче всех... ведь у него БИЭМДАБЛЮ). Правда акцент можно за этиже деньги взять и приору и лачетти, а в большинстве случаев они ещё и дороже будут чем этот БМВ. Но мальчик так не думает. Он же ощущает себя выше всех этих "нищебродов" на бюджетных, как он брезгливо называет их на колхозный манер "шушлайки" :)


И причем тут москвичи. Меня тоже умиляют любители например древних Маджест - Арист - Виндомов и т.п. У которых после покупки бензина на 200 последних рублей только и остается, что вымучить его, прогнавши по городу в один конец, потому что на обратный путь уже нет денег. Машина в возрасте - тоже машина, только вложений требует


А процитированного москаля так никто и не понял, а ведь он между тем прав, просто привел авто характерные для их региона, а в переводе на наш - действительно умиляют некоторые обладатели 15 летних краунообразных и столетних крузаков с важными физиономиями, мнящие себя крутыми обладателями респектабельных авто, сшибающие шару чтобы было чего налить в бак и надменно при этом посматривающие на какой-нибудь новый фит. Хочется сказать ну-ну


Да вообще обладатели краунов, даже 10летних, это отдельная тема, причем достаточно очень смехатурная. Полностью согласен с тобой, про фит так же классно сказал.


Дело не в самой машине крауны, маджесты классные машины, дело в дешевых понтах. Именно из-за них такого типа машины берет большинство подростков, причем важности у некоторых столько, сколько у водителей крузеров 200ых нету


Стоял на шиномонтажке, гвоздь поймал. Подъезжает парень на супер-мега крутой гонке Левин на палке. Перделка, тонировка в хлам - ну всё как у людей. Подходит к выброшеной резине, недолго выбирает, тащит к машине, примеряет и кладёт себе в багажник. С буксом, с камнями из-под колёс уезжает вдаль.


Старый Левин на палке с хозяином - тупым сопляком, для которого тачка - это способ поснимать шмар, которые будут изображать пылесос за пиво. И это кормилец? Н-да, смешно.


Чему радоваться, это выгодно только тому у кого машины с мощными двигателями. По себе я посчитал: на данный момент я плачу ТН порядка 1300 р. в год (до 150 л.с) . Если снизят допустим вдвое буде 750 р. Акциз хотят увеличить с 1 до 3 рублей поэтапно в течении 3 лет. При среднем расходе бензина примероно 100 л. в месяц получается 100*12*1 по 100*12*3 = от 1200 до 3600 р. Получается буду платить от 1950р в первый год по 4350 в третий год. Чего хорошего?


Отмена транспортного налога и повышения акцизов выгодно владельцам мощных машин, особенно когда их несколько. Я платил 2000 в год, а если бенз подорожает на 3 руб, то при годовом пробеге в 20000, придётся отдать уже 6000! Какая же тут выгода, или тут у всех Лексусы Прадо и турбовые Марки? Чему радуетесь то? Они пишут законы под себя, и прежде чем прыгат от радости, возюмите калькулятор, и подсчитайте во сколько вам станет отмена транспортного налога.


ТН правительство нагибало в основном владельцев мощных машин. Им было не весело платить от 45000 р. в год. Владельцев же овощей ТН не сильно напрягал. У грузовиков ТН считался по-своему. Теперь все попали на деньги, даже те, у кого машины вовсе нет.


Очередной наглый обман оккупационной власти! Собираются понизить налог в 2 раза. Параллельно разрабатывают законопроект о ПОВЫШЕНИИ налога в 2 раза, для автомобилей старше 2006г. (грубо говоря - почти для всех авто в россии). БОЛЕЕ ТОГО! Еще хотят ввести дополнительный коэффициент, увеличивающий налог, за экологический класс (евро1,2,4...). и что-то мне подсказывает, что этот законопроект проскочит на ура. Т.е. по сути транспортный налог увеличили и внесли еще один налог в бензин :(


В правительстве наврное считают, что у автомобилистов память короткая вот и выеживаются. Не так давно разрешили поднять ТН аж в 10 раз, а теперь вот нате вам на 2 раза типа срежем... вот типа, порадуйтесь немного, хотя по сути радоваться то и нечему...


Читайте внимательно весь текст законопроекта. Авто выпуска до 1 января 2006 года будут облагаться налогом вдвойне. Выпусков моложе- предлагают облагать в два раза ниже от существующей ныне ставки. А теперь скажите каков процент авто в стране которые выпущены до 2006 года и посчитайте как нас обувают по самое нехочу. и сколько поимеет бюджет. Страна непуганных идиотов. Слов нет. На свежую машину денег не хватает, на старой поборами запретят ездить.


В 2009-2010 годах в Республике Бурятия (регион 03) производилось оформление конструкторов. К сожалению инспектора одного из подразделений ГИБДД Республики Бурятия (далее РБ) оформляли машины, грубо нарушая установенную процедуру оформления . Рузультатом их деятельности стало разбирательство и, как следствие, аннулирование регистрации большого числа из оформленных автомобилей! Аннулирование регистрации произведено по месту оформления автомашины - в РБ. То есть многие обладатели машины оформленной в 03 регионе могут и не знать о существующей проблеме до момента сниятия/постановки машины на учет в подразделениях ГИБДД. В настоящее время я ищу граждан, которые столкнулись с описанной выше проблемой для её решения в судебном порядке.


Хочу поделится с вами по поводу проблемы которая пришла ко мне как снег на голову. Я купил авто в декабре 2009г. машина уже стояла на регистрации в ГАИ во Владивостоке и после того как я купил данное авто поставил его на учет прошел тех. осмотр на днях мне пришло уведомление о том что данная машина снята с регистрации т.к. якобы когда ее оформляли конструктором в Бурятии документы там были ворованные. Один Гаер украл порядка 2000 ПТС и СКТС. И по словам ГАИ местной и Бурятской во Владивостоке таких авто которые регистрировались в Бурятии порядка 450 авто а еще и в Сибири. И так по России 2000 человек кто ездит на таких авто и может даже не знает и не догадывается что у него с машиной. А еще хочу добавить что в процессе общения с нашим ГАИ во Владивостоке порядка 1300 авто которые оформлены с нарушениями и с сентября 2010 г. у этих авто отменена регистрация.


Менты безусловно должны отвечать. Но подумайте, ментенка раз прикормили и он рад стараться, оттопырил карман и ударно штамповал ПТСы на конструктора. Ведь те, кто прикармливал, прекрасно знали что документы левые и как они делаются, а также прекрасно знали что всегда найдутся лохи которые купят конструктора-распилы за подарочные цены. Барыги бабки сняли, а там хоть трава не расти... Может стоит спросить и с тех добродетелей с чьей подачи вы стали "счастливыми" обладателями автомашин?


Ну вот и проверил я свой птс :( У меня спасио 97г. на доках короллы 87г.,а мне сегодня выдали инфу что в приморье на мой птс ещё была поставлина корона. И чё ща делать? хоть вешайся :( Как то проходить, как снять для продажи?
Вот это то и интересно. Если раньше поставили корону, то должны анулировать два птса, у короны потому что не по закону, а у меня потому что вторичняя регистрация :( Короче капец барыги приморские намутили,и таких машин валом :(


У знакомого т-креста уже шесть лет, и когда захотел продать, то оказалось что на его птсе в приморье ездиет ниссан цедрик! это вобще как? Он щас и продать не может и доки забрать с гаи. Приморцы реально там намутили с машинами ради своей выгоды, барыги чёртовы, людям теперь чё делать та?


Подскажите что делать в такой ситуации как у меня? А ситуация заключается в следующем: На днях мне пришло письмо со следующим текстом:
" Уведомляю вас, чот на основании Приказа УГИБДД МВД по РБ № 63 от 05.05.10 г. совершенные регистрационные действия произведенные в МРЭУ ГИБДД МВД по РБ с автомобилем М.Делика, двигатель наш, кузов наш, ПТС наша аннулированы. Таким образом правовых оснований для дальнейших действий по регистрации тран-го средства, независимо от собственника авто в частности от вашего имени, в регистрационном отделе не имеются, поскольку такая регистрация может производится собствен-м авто только при наличии необходимых документов. В связи с изложенным, вам надлежит сдать в регистрационный отдел полыченные СОР, ПТС и номера. Дополнительную информацию вы можете получить в УГИБДД МВД по РБ расположенному г. Улан-Удэ."
Самое смешное, что когда мы покупали эту машину, ее пробивали через ГОР ГАИ на розыск, и она ни по ПК, ни по РФ, ни где не числится. С постановкой и тех.осмотром проблем не было.


"по ПТС мы 3 собственники и это там указанно, ПСТ на авто 89 г. с заменой агрегатов. выдано 08.10.2009 г." Но вы же понимали, что замена агрегатов в даном случае - это фейк. Что это - машина, ввезеная под документы. Не могли не понимать. Но решили поимет государство, а оно в итоге поимело вас. Такова суровая проза жизни. И пенять не на кого.


В октябре 2009 г. приобрели Prado конструктор (не распил) оформленный 03 регионом (Бурятия, Онохой), перед окончательным расчетом с продавцом сдали документы на постановку на учет, ждали три дня (проверяли, а на что именно не знаем), поставили машину на учет, прошли техосмотр, решили что с документами все в порядке. В сентябре 2010 г. случайно знакомый сотрудник ГАИ сообщил нам, что наша машина в их базе идет красной полосой, все регистрационные действия аннулированы по 51 приказу по РБ и таких машин уже около 800. Перед предстоящим техосмотром нам посоветовали сделать сначала запрос в краевое ГАИ так как при подаче документов на техосмотр документы заберут и не вернут, на руках тогда вообще ничего не останется, а еще лучше нотариально заверить ксерокопии документов. Нашли юриста, послали запрос в краевое ГАИ, получили ответ (без уведомления): действия аннулированы, сдать документы и гос. номера, все вопросы в Бурятию, причину аннулирования не указали, просто ссылка на приказ по РБ. Послали второй запрос, чтоб подробно пояснили причину аннулирования пришел ответ, ответил зам.н-ка краевого ГАИ на 2-х листах, у меня на руках его нет, у юриста, по его словам все то же, что и в первом письме, только более размазано, причем ответы от них приходят своевременно. Послали третий запрос, ответа еще нет, и придет я так поняла не скоро, т.к. заданные нами вопросы не в компетенции нашего ГАИ, по закону они должны наш запрос отправить в РБ, отвечать нам будет РБ. Готовим документы в суд.


Когда вы ее покупали - вы знали, что она паленая. То, что вы там "пробили" - это филькина грамота. У нас сегодня нет в базе, завтра есть. А вот косячные доки - все вы видели, все понимали - покупали гораздо более новую машину, другой модели по документам машины лохматого года. И не смутило даже, что тачку из Бурятии зачем-то привезли во Владик... Такая вот правовая фикция для лохов и всерьез еще верили, что это никогда не вскроется. Ну вот и вскрылось.


Я называю вещи своими именами. когда человек покупает свежее авто под документы лохматого года - надо быть идиотом, чтобы не понимать, что сие есть некоторое нарушение законодательство. Более того - много лет тут я последовательно был против этих наебок с конструкторами, а теперь еще и с распилами. Купили во Владике тачку таку с доками из Ингушетии или Бурятии - ну так и пеняйте только на себя. Меня ваша судьба лично никак не тревожит - вы мне не клиенты, денег мне за работу не платите. Я лишь тут хочу, чтобы более никто таких ошибок не совершал.


Запрос я в Бурятию отправил уже получил ответ. Кому интересно: Есть официальный сайт ГАИ Бурятии там можно по эл. почте отправить запрос и они в течении месяца должны ответить. Но прежде чем мне ответили я 6 раз писал и на всех Бурятских форумах выложил что ГАИ Бурятии молчит и бездействует по поводу запроса, после этого мне зам. начальника ГАИ сам лично позвонил и сказал не кипишуйте и больше никуда не пишите, вам уже отправили. Ну в общем получил ответ с ГАИ неутешительный т.е. написали они там, что (сдайте авто лучше на запчасти) это конечно я утрирую. Как будто бы кто оформлял конструктор не предоставил ни каких документов (ГТД нет, СКТС нет, и Сурф оформлен на Корсу).


Приобрел авто в Воронеже, приехал домой в Рязань, подал все доки для постановки на учет-прошел осмотр, все квиточки заплатил-а мне потом и говорят что якобы по одной базе данных все нормально, а по второй что ПТС таможенный был утилизирован (или еще чето с ним?!), и что надо посылать запрос в таможню по поводу того, на каком основании и по какой причине они это сделалии. Говорят ты якобы не первый такой, что таких за последний месяц аж 8 человек! И что "МЫ" (ГИБДД) говорит "не знаем как быть с этими машинами", ну короче мои документы забрали и передали в районное РУВД для разбирательства - и я остался без машины (и машину сказали "ставь в гораж!") забрали ПТС и дали копию и транзиты оставили какие были. далее через 2 недели сказали прибыть в РУВД, а там видно будет...


Ситуация как у всех: проверил доки, купил, поставил на учет, ездил месяц, узнал, охуел. Птс выдан ГИБДД МВД РБ 03мх750..., прежний собственник Бальжинимаев Андрей Байрович. Кто в суд подавал? Как писали иск? Чем кончилось?


Цыденжапов Тумун Цырендоржиевич, сука личность.... У меня тоже этот перец собственник. Хотя он даже не подозревает. Когда приезжала опергруппа из 14 человек на опрос всех аннулированных в Приморье, Мент поулыбался и сказал - что этот Тумун ездит на велосипеде, никогда не слышал слово Прадик, не умеет писать и читает с трудом. И этот человек собственник более ста авто приимущественно джипов.


На Читинской ветке тема была, парень купил машину с Бурятии, там ее сняли с учета, оформили транзиты, он отдал деньги, пригнал ее в Читу и далее можно и не продолжать. Короче на учет он ее так и не поставил. Решил, кажецо, продавать по запчастям.


Мужики, у меня тоже проблема. Купил жене тойоту, не конструктор, 3 хозяина, 1 - д.восток- год владения, 2-нижневартовск- год, 3-й там же, но ездил 4 года. Купил в новосибе, при постановке сказали, что есть двойник птс, ниссан ад в башкирии. Получение птс во владике обоих машин было в разрыв 3 дня. В прошлом году ад утилизирован. Мой птс - оригинал, проверял эксперт, прозвоны еще не делали. Говорят, что возможно ошибка таможни, не знаю чего ждать. Кто что думает?


При утилизации тс выдают справки на высвободившиеся агрегаты. Но в этом случае сочетание данного кузова (рамы) с двигателем перестаёт считаться тс и новый птс на такое не выдадут, даже если они оба будут "заменены как запчасти" на другое тс. А если где-то выдадут - то через некоторое время - смотрим название темы...


Блин, и я родственнику привез Прадика в прошлом году и тоже под Бурятской ПТС, первичное оформление в Анахое. Пока уведомления не было. Как братцы узнать, анулирована регистрация или нет? Его при постановке на учет в Чите тщательно менты проверяли и поставили на учет.


Добросовестность тут никого не волнует. И вообще - все слышат звон и не знают где он. Это про "добросовестность". Применительно к ситуации с регистрацией ТС добросовестность не имеет никакого значения. Добросовестность приобретателя в гражданском праве имеет значение только в одном случае - в случае истребования собственником у него своей вещи. И все. В случае с палеными тачками никто не претендует на право собственности на них, их просто исключают из дорожного движения путем запрета доступа к нему.


Ты не прав. Собственником ты становишься до регистрации. Регистрация - это лишь допуск транспортного средства к движению на дорогах РФ. При аннулировании же регистрации никто на твою собственность не покушается - владей, продавай, уничтожай. Но ездить по дорогам нельзя.


Конструктор это тот же фейк, который возможен только, когда ГИБДД закрывает глаза. Как ипсум может ездть по документам короллы 80-х годов? Простая замена узлов, говоришь? Ну вот потом и доказывай это в судах. Уверяю - наше государство тебе вряд ли это позволит.


Вот такая история.Знакомый задался целью приобрести путевый джип, один шустрик уверил что привезти распил это и дешево и сердито, и есть подхваты с оформлением. Парень купился. Не знаю сколько везли в каком состоянии и сколько заплатил. В каком регионе оформлялась врать не буду. Для оформления потребовались фотографии машины и документы с таможни. Получил ПТС, счастливый зарегистрировал на себя. Я тоже так захотел, но вовремя ему пришло "письмо счастья". Сейчас пытается решать проблемы с шустрилой... Это я к тому что не меньше ментов виноваты и те, кто их прикармливает. А может быть и больше, потому что потом шустрилы ласково распевая втуляют левые машины счастливым покупателям прекрасно зная как они оформляются. Конечно это бизнес назло таможенной политики государства, но попадают обыкновенные люди которые хотят просто ездить на хороших машинах.


Государство "дает"... Государсто никогда не давало возможность легеально преобразовывать ввезенный ипсум в короллу 1988. То, что коррумпированные менты вкупе с хитрованами-продаванами под эту тему оформляли паленые тачки - это вовсе не значит, что это санкционировано государством. А теперь то же государство накрывает лавочку медным тазом. И аннулирования будет все больше и больше.


Конструктора - это не способ защиты своих прав. Это по сути жульничество. Защита - это митинги, выборы и пр. Но жители Приморья упорно голосуют за едро и борятся за свое право выбора весьма странным способом - конструкторами и распилами. При этом страдает еще куча народу.


По моим жизненным наблюдениям - на востоке страны почему то принято купить машину, поездить год-два и продать ДОРОЖЕ, чем брали. А с куяли, собсно? Она че, лучше стала, или помолодела? На западе страны (опять же имхо) люди более адекватно относятся к авто и не знаю таких случаев среди своих друзей и знакомых, кто бы продал машину дороже чем купил. Это полный абсурд. Такого быть просто не должно. Да и сам купил торнео 2 года назад за 250. Че щас за 300 её толкать?


Судя по объявам - народ так и делает. Смотрел объявы, нормального аккорда\торнео за 250 очень тяжело найти. Так и гибнет ПР!


На востоке - акуели братцы вот и всё. Себе же роют глубокую могилу. Работать не хотят, а если и хотят - то профессионалов крайне мало. Развиваться народ не хочет - лучше пивка ипануть с пацанами в баньке и толкнуть очередную машину +50 тыщ сверху (в лучшем случае)


Я извиняюсь, это кто носится по городам, отыскивая живую машину? Я живую машину на рынке видел последний раз три года назад, когда покупал себе Импрезу овощную. Да, она была более чем живая, в моем диапазоне цен и интересов на весь авторынок тогда нашлось меньше десятка экземляров. На многие сотни остальных вариантов! Сейчас на рынке, опять же в моем ценовом диапазоне, живого нет практически ничего. Н-И-Ч-Е-Г-О.
А то, что можно считать живым, стоит таких денег, что я лучше себе куплю билет куда-нибудь в зауралье и там куплю автомобиль. Еще и куча денег останется на то, чтобы по приезду привести автомобиль в идеальное состояние. Это нормально? Почему на Западе норма - продавать автомобиль дешевле, чем покупал, потому что он стареет и изнашивается, а на Востоке начиная с Новосиба и заканчивая ДВ - дороже? Пруль это что, вино, чтобы с годами дорожать?
Нет, просто покупатель в Сибири и на ДВ лелеет миф, что праворульный автомобиль лучше леворульного. А раз так, то готов платить за него баснословную цену. Ясен пень, будет спрос - будет предложение. Это стихийный рынок, это пузырь. Ничего общего с законами экономики тут нет. Пузырь рано или поздно лопается. Невозможно бесконтрольно накручивать ценник. Да хотя бы пруль во сто крат был лучше левого руля. Но должна же его цена формироваться на основе каких-то объективных факторов.
Утрируя: раньше, пока ввоз не прекратился, она формировалась суммой покупки, доставки, растаможки, и т.д., ну, и разумной личной прибыли, по сути накрутки. Разумной. И цена была разумная. Соответственно при продаже через некоторое время владельцем цена была плюс ништяки и обслуживание и минус косяки и возраст. А сейчас? Да что я рассказываю, все тут взрослые люди и в теме. Перекупать машину друг у друга и каждый раз накидывать цену... Пипец, мужская работа...


Машины должны дешеветь, потому что они стареют. Если учесть инфляцию, то цена не должна меняться существенно, где-то подросла, где-то снизилась. А она именно взлетает. Независимо от инфляции, потому что искуственно раздута, а не рыночными предпосылками.


Даже инфляцию вспомнили. Хоть бы посмотрели сколько она составила в 2010 году. На цене машин практически не отражаеться. Кстати раньше осуждал правительство то что на ДВ наезжают. А сейчас одобряю. Все правильно - привыкли сидеть и нахаляву получать. Я кстати об этом писал еще года 2 назад. Тогда меня банили. Почему бы не сесть и не подумать - а что еще интересного можно сделать? Почему на западе, Урале, постоянно открываються какие-то производства. Да много чего можно придумать! Но надо же работать.


А меня улыбает как вы сразу злитесь. Значит правда-матка. Насчет пальцегнутия - ну вы загнули. Сьездите в МСК. Там пантуются как раз приезжие с сибири и ДВ. Местные вообще простые как 5 копеек, ибо насытились уже всем.


Да, приморцы прям рыдают, голытьба. А в Андреевке сьёмный домик (типа сортир) на закаканом пляже - 1000 целковых с носа в сутки. А почему - потому что так им хочется. И горбуша дороже, чем у нас (мне до моря - 2000 км) в 2 раза.


Во Владивостоке все такие барыги, это касается носков и заканчивается квартирами. Как можно за хрущевку, которая простоит еще максимум лет 20, требовать стоимость дома в Хорватии? А цены на продукты. Через неделю захожу в магазин у работы за кефиром, он стабильно дорожает на 2 рубля каждую неделю.
А то, что машины дорожают с возрастом - так это в Приморье. К примеру, загрузите поиск машины на сайте, взгляните на цены, затем оставьте только из Приморья. Сами увидите, что машины в центральной полосе, сибири - дешевле. Только во Владивостоке старая, бэушная, выброшенная японцами на помойку вещь становится предметом умиления, торга и возможности нажиться. Эта философия в крови у 95% населения. Зайдите в магазины мебели - убогие диваны из дерматина продаются как кожаные. С каким пафосом продаются продукты в В-Лазере, в котором даже не умеют работать на кассах, накапливают очереди и обсчитывают покупателей.
В центре такого уже нет давно, в магазинах говорят здравствуйте (хоть и нет от чистого сердца), в автосалонах предлагают скидки, строится новое жилье... Все эта атмосфера от желания быстро срубить бабло, поскольку никто не даст гарантий, что будет хотя бы также, а не хуже.


Вы че все думаете, что кроме ДВ везде зряплаты минимум 100 штоле? А уж в корне зла Москве так даже поломойки минимум на е53 ездят? Не смешите, поставновки типа "не мы такие - жизнь такая" не канают. Средняя зп в стране 20, так что везде непросто. Не надо делать из пруля священную корову. Я ни секунды не жалею о том, на чем в данный момент двигаюсь, но в то же время искренне надеюсь, что больше не куплю пруль.
Ваз, ваз... А что ваз? Выгоднее купить приору, отъездить на ней первые 2 года пока она живая, впулить за 2/3 цены и купить что-то новое. Да, тот же пресловутый Логан. Редкостный урод, но его владельцу (пенсионеру или таксисту, слесарю) не надо париться с поиском контракта или покупкой оригинала по совершенно ипанутым ценам. Рынок активно насыщается 2-5 летними машинами, которые запросто выдавливают пруль. Прульная машина просто не может стоить больше 300 рубасов, будь она хоть 20 раз "императорского качества" и "сделана для себя". Ибо дороже уже можно выбирать левруль свежее и негеморройнее.


У меня такой вопрос. Как приобретают конструктор под ПТС. Есть машина 98год, еще не растаможенная, я знаю, что должны совпадать марка и год, а с кузовом и движком что делать. У родственника такая же, "двойняшка", можно ли поставить растаможить и поставить на учет под его ПТС, а года через 3-4 заявить об утере. Подскажите кто знает.


Сообщаю вам что по факту регистрации принадлежащего вам автомобиля Тойота Кроун Маджеста ПТС 22ЕТxxxxxx гос. номер xxxxx22 двигатель IUZ-xxxxxxx кузов UZS143-xxxxxxx проведена проверка, в ходе которой было установлено, что ПТС 27ВУxxxxx с которыс проводилась первичная регистрация принадлежащего вам автомобиля выдавался 16 .09.1998года МРЭО ХАб. края на автомобиль Тойота Корона SF.
Таким образом были выявлены обстоятельства препятствующие дальней шей регистрации вышеуказанного автомобиля, согласно Правил регистрации ит.д. название идет.В соответствии с Правилами регистрации регистрация автомобиля Тойота Кроун Маджеста ПТС 22ЕТxxxxx гос. номер xxxxx22 двигательIUZ- xxxxxxx и кузов UZSI 143-xxxxxxx считается недействительной.
Данный автомобиль снят с регистрационного учтёта в связи с аннулироанием регистрации.
Начальник милиции Б.А. Гамxxxxв
Шапка- Управление внуиреннмих дел по г. xxxxxx xxx. края 28.01.2011г № 15/269


В Приморье неимоверно дорогой ССКТС, вот и оформляют через Сибирь... Ну не знаю, дорого это или нет, но СКТС 150 тыс. стоит


Распилы и конструкторы - палево. Тема такая существует только благодаря нечестности продавцов и сотрудников государственных органов. Сами вы катайтесь на чем хотите и расхваливайте друг дргу все прелести "дешевых" машин. Но лично я не хочу, что бы те, кто думает о выборе, принимали решения о покупке таких леваков под влиянием заблуждения. Сколько ту на дроме пелось о дешевых и "законных" распилах, о конструкторах. Теперь многие локти кусают, что повелись. А многие так вообще по незнанию купили такие машины уже с третьих рук. И теперь сидят на куче хлама и не могут на нем законно ездить. Времена беспредела с оформлением таких машин подходят к концу и многие, кто еще не пострадал - пострадают. Потому что много конструкторов и, тем более, распилов, оформлялось с нарушением законодательства. А наше государство никогда особой милостью не отличалось.


Добрый день. Беда случилась. Помогите разобраться что делать. Купил 1.02 в Хабаровске машину (обьявление пока висит -nissan Laurel 1997 г.в. от 31.01.11). Договор купли продажи оформлял в ларьке "Ресо-гарантия"возле Гибдд. Приехал в Комсомольск. Занимался ремонтом машины.Понял что делов слишком много, решил продать наполовину отремонтировав. Вчера 26.01 поехал в Гибдд постановку со снятием делать. Там мне сразу сказали что номера перебитые и на кузове и на двигателе. Взяли обьяснение, отвезли в ГОМ, ПТС в ГОМЕ. Сказали пригнать авто на экспертизу 3.02. Машину прежний хозяин снимал с учета почти при мне, позвонил мне заранее, я приехал в гибдд где сам видел как он номера транзитные получил, поэтому не засомневался, т.к. осмотр машины в тот же день гаишниками делался. Гаишники Комсомольские сказали что машина в угоне, но на ПТС'ке двойников не висит. Если нужны какие либо документы, скажите, отсканю, выложу. Я так понимаю мой вариант- судиться. Вопрос- с кем?(с прежним хозяином? с гибдд?) И главное чего добиваться?? Очень оценю полезные советы.


Купил автомобиль на авторынке Уссурийска Тойота Харриер 1998 года для перепродажи. Сам поторопился не кого не виню. Проверил практически все, оформили доверенность на право управления и реализации, взял от продавца копию паспорта владельца. На посту пробили номера и в итоге установили, что ПТС, транзитные номера поддельные. Существует такой же авто, с таким же номером ПТС, фамилией владельца только в поддельной записаны агрегаты кузова и двигателя распила, ПТС просто сложно отличить от настоящей. На сегодняшний день авто управлять нельзя, документов подтверждающих право на агрегаты нет, что делать ума не приложу. Не обижая честных и порядочных людей - силовиков не кто этим вопросом просто не занимается и не будет заниматься. Обращаюсь к людям которые сталкивались с подобной ситуацией, что делать? Если через суд установить право собственности сначала на агрегаты, а потом в другом суде после автоэкспертизы, что авто безопасно просить поставит на учет?


Собственно история такова: на авторынке Уссурийска была приобретена Mazda MPV-2001 конструктор, составлялся договор купли-продажи. Некоторое время машина ездила на транзитах. При регистрации в ГИБДД выяснилось, что запись о замене кузова и двигателя со всеми печатями подделана. ПТС от мазды бонго, затем стоят отметки о замене агрегатов и о регистрации на Сахалине с выдачей номеров. Проверка показала что на Сахалине замена агрегатов с постановкой на учет не производилась, а под указанными номерами ездит совсем другая тойота. Итог: в регистрации отказано, в возбуждении уголовного дела по факту подделки документов отказано (за отсутствием СОБЫТИЯ преступления), все документы на авто изъяты, машина стоит в гараже в качестве мебели. На руках есть ГТД на кузов (ее зеверенная копия). Судиться с ГИБДД, доказывать, что ты добросовестный приобретатель и добиваться регистрации бесполезно, сейчас это почти не реально. Прошу Вас, уважаемые пользователи, подсказать пути решения данной ситуации.


Нехрен вобще щас в Приморье за машинами ехать. Я живу на ДВ,и то не стал в Приморье за машиной ехать. Хотя были варианты и там. Приморье обосралось со своими распилами и подделкой доков.


Не обязательно ехать на запад. Но точно не надо покупать японские машины на базаре у незнакомых людей. Автобизнес стал почти криминальным, и даже юрлицо может наебать, а о перекупах и говорить не приходится.


Для кого это конструктор-распил норма жизни? Для барыг, живших только тем, что они впаривают лохам все это барахло? Или для лохов, которые потом не знают, что делать с этой грудой железа? Если ты прочитал всю ветку, но к правильному выводу не пришел, значит ты либо тролль, либо лицо заинтересованное в том, чтобы лохи и дальше велись на дешевые "некрашеные-небитые" машины.


Нынче и с конструктором влететь как два пальца... Нечестные барыги опарафинили весь автобизнес своими леваками и мутками с документами. Удивляюсь как еще их в лес не вывозят...


Скажите, а зачем покупать автомобиль-конструктор? Вот в чем кайф? Ну ладно, человек сломал двигатель, вставил туда новый - ему деваться некуда, пусть он доезжает на автомобиле свой срок. Ну доездил он свой срок, пытается продать этот автомобиль - запретить ему это нельзя. Ну а покупатель куда смотрит? Ведь по ПТС же видно, что это конструктор. Зачем его приобретать, особенно в свете последних событий, когда автоПизнесмены в погоне за лохами стали массово лепить эти замены, которые потом на учет не поставишь, а если поставишь, то нет гарантии, что в дальнейшем не аннулируют регистрацию? Зачем добровольно впадать в лоховство?


Наверное я повторюсь. У кузовного распила добавочный лист к ГТД - поддельный (туда вписывают номер кузова распила) - эту ГТД, после прозвона таможни, у владельца изымут и направят в РОВД. У рамного распила одну и ту же ГТД на кузов, с пометкой б/н, гоняют по нескольким авто и через какое-то время гайцы это вычисляют.
Я понимаю, что хитрые барыги хотят обмануть гайцев, дать им денег и т.д. и т.п., оформить распил и впарить его кому-нибудь, но гайцы, которые контролируют гайцев и московские начальники, тоже не лыком шиты. Когда оформление распилов встает на поток в каком нибудь захолустном подразделении гаи, то сия махинация всплывает на поверхность. Гайцу что, только взыскание прилепят и все, а регистрацию аннулируют и хозяин будет с этим авто мыкаться по судам и веткам Дрома в поисках правды и помощи. Не понимаю смысла, купить авто и потом бегать по судам что то доказывать, восстанавливать. Зачем такое авто нужно?


Помощь, которая возможна в случае с рапилом или нелегальным конструктором, только одна, и озвучивалась она здесь знающими людьми неоднократно, повторю еще раз:
- НЕ покупать распилы, для этого нужно тщательно осматривать машины - все признаки распила уже неоднократно указывались.
- НЕ покупать конструкторы (любые), в т.ч. и так называемые "честные". Лучше избегать такую покупку, чем потом ждать сюрприза от нее.
- если вы уже вляпались с такой покупкой и машину не регистрируют или аннулируют ее регистрацию, то лучше:
1. искать продавца и выносить ему мозг, чтобы он вернул вам деньги за железо, которое он вам впарил. Если продавца найти невозможно, то:
2. продать этот набор железа на запчасти, чтобы хоть как-то компенсировать расходы не его покупку.
Никакие другие способы превращения набора железок в автомобиль не будут законными, и они в дальнейшем могут привести к еще большим бедам вплоть до возбуждения дела за мошенничество.


У меня тоже к вам вопрос! ПТС на ходовые машины во Владике и Уссурийске стоят очень прилично. Взять ПТС Сузуки эскудо 190 тысяч без железа 2000 года, тойота хайлюкс сурф 250 тысяч 99 года без железа, тойота ландкрузер прадо 300.000 года 98. Если вы говорите год в год,цвет в цвет! Где выгода?


Везу харька каркасом. Покупателей очередь. Оформлять не собираюсь. А по оформлению вчера разговаривал: 190 сктс, плюс доплата в 5-7 т.р. за какой то сертификат, что каркас это запчасть для замены кузова с номером, а замены агрегатов некоторые люди сами в автомагазинах сдают в общей очереди. Так что господа джитишники заказывайте гтры пока лавочку не прикрыли. На привоз каркасов адская очередь.


Занимаюсь прокатом авто. Прошлым летом пришел человек, взял на неделю цивик 05г на неделю, все сразу оплатил. Через неделю ни слуху ни духу. Ну мы давай искать ее по красноярску, по его прописке таких не живет. Потом паспорт пробили оказалось что он утерян еще 2003 и возможно это вообще не тот человек за которого себя выдает. Вообщем нашли на местном рынке в красноярске, продавалась с транзитами и птс из иркутска. Этот пидор уехал в иркутск, сделал там новые доки, сразу ее кому-то скинул, и этот кто-то поехал в крск и продал перекупам, ну потом тачке стояла на штраф стоянке месяца 4, ну и в конце я забрал ее себе, вот так вот.


информация для всеx: 10 марта 2011г. в республике бурятии, г.улан-удэ аннулировали 208 операции по регистрации тс. сюда попали машины незаконно получившие птс, начиная с 1996г. будьте бдительны! я кстати уже попал.


В марте купил авто в Улан-Удэ, ПТС 03, взамен 03, таможенный не указан, регистрировалась и снималась в районах и в городе. Выяснил после покупки таможенный, а на нем была Т-Дюна. Все пипец. Че делать ума не приложу, из доков на руках ПТС, транзиты, ДКП (10000р), а авто не дешевое, вот проблема-то. Как так, государство выдало, а потом за свои действия (ГИБДД) не отвечает. И еще - а вдруг ошибка (все через знакомых) в УУ говорят что в списках нехорошо оформленных нет, в Чите по звонку говорят что Дюна, сам звонил толку 0. Доки из МРЭО в прокуратуре. Мож кто поможет уточниться и еще как выцарапать хоть справки чели на агрегаты?


Вот и я попал со своим авто, имею данный аппарат два года решил продать его, снял с учета без проблем, а новому покупателю было отказано в регистрации данного авто, вот теперь оно стоит у меня и ждет как грится письма "счастья", не поставить на учет не могу,не продать его,ПТС03,взамен 03,оформлялся данный конструктор в в центральном МРЭО РБ,писал заявление на имя начальника МРЭО, но в ответ только одно что все дела в прокуратуре и все. Думаю может хоть справки на агрегаты получит,только как подскажите?


В Бурятии возбуждено уголовное дело в отношении начальника ГИБДД республиканского МВД Аламжи Сыренова и начальника отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы Николая Бархутова.
Сыренов, полковник милиции, обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий), Бархутов – в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями).
По данным следствия, с июня 2009 по апрель 2010 года обвиняемые незаконно оформляли документы на транспортные средства, собранные из запасных частей и агрегатов ("конструкторы"). Из-за этого к участию в дорожном движении были допущены автомобили, которые не соответствовали требованиям безопасности.
Преступление было выявлено при активном содействии оперативных сотрудников республиканского МВД. По ходатайству следствия Сыренов и Бархутов судом отстранены от занимаемых должностей на период предварительного расследования.
В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств происшедшего, сообщили в СК РФ. Расследование уголовного дела продолжается.


Мужики, а вот такая информация для размышления. В Красноярске, на территории базы где работаю, совсем недавно хозяин крупной японской авторазборки продал своего прульного черного гранд эскудо в максималке и преобрел у дилера новый черный на гарантии леворукий прадо за 2 ляма с копейками. Сказать, что он неразбирается в машинах и по жизни язык неповорачивается. На вопрос, а зачем? он ответил: хочется себя почуствовать белым человеком! живем то один раз, да и запчастей после гарантии на мой век хватит.


ПР в 90%+ случаев покупают из-за дешевизны (либо фанаты конкретной модели не имеющей аналога в ЛР), а про сказки про исключительность японской сборки, отдельные заводы для внутреннего рынка и так далее - детально и с примерами описаны в этой статье и соответствующих в ней ссылках на другие материалы.
Покуда ПР для самих себя честно осознают причину по которой на самом деле была куплена такая машина и не рассказывают сказки про крутизну ПР и его сборки, то вообщем то приверженцы ЛР и ПР могут сосуществовать мирно и без драки в форумах.
Но когда ПР начинают рассказывать сказки...
Хотел попросить админов прилепить тему с ссылками куда-нибудь в FAQ. Это первый материал который я видел в Инете без психоза и истерии рассказывающий правду ПР глазами автомобилиста ездящего на ПР.


Интересно? А чего вы ждали и на что надеялись оформляя или покупая заведомо незаконно оформленные и еще сваренные непонятно как автомобили, доказывая всем что они такие же как обычные машины? Это же не серьезно! И правильно делают что таких раком ставят, и высказывания про добросовестного покупателя не в счет, все все знали изначально!


В общем пока все выглядит так. Выхватывают те машины которые легковые распилы, и джипы которые оформлялись по липовым ПТС. Вроде как таможня передала информашку по ввезенным кузовам в ГАИ. Говорят что даже на улице останавливают машину пробивают по базе и заварачивают. Но в целом информации пока мало, в общем у меня джип вроде все нормально оформлено но выезжать уже палево. Будем посмотреть что далее. а то пол ляма выкинуть как то не очень охота. Хотя затевать все это на фоне выборов, не знаю. В общем у кого есть информашка делитесь.


У нас во владе уже арестовывают. товарищ поведал как делается: в гаи имеется инфа с таможни, располагая ей проверяют там че то и потом на почту приходит письмо о том что регистрация анулирована. письмо это представлено как постановление суда в одностороннем порядке или как то так. машина остается у тебя, но она уже просто сваренный кусок железа, по сути такой же каким и привозилась, почему гтд и не дали на кузов.


А никто и не пинает, не покупали бы эти люди эти распилы, их бы и никто и продавать не стал со временем, вот и всё. некоторые сами намерено распилов брали, соответственно знали на что шли. у нас в Хабаровском крае, с самого начала распилы были вне закона. потому что народ с головой дружит, как бы в перёд смотрят, чем эти распилы закончат. вот и случилось, и не надо говорить, что это произошло неожиданно. покупая распил, надо было быть готовым к этому. за что боролись, на то и напоролись.


Государство прекрасно понимает, что его наебывают и происходит уклонение от уплаты пошлин (а таможня у нас сейчас - половина бюджета страны дает). В итоге находятся инструменты борьбы с этим.
Например, до начала 2000 годов была проблема массовой легализации угнанных авто - перебивали маркировку, поддельные ПТС и пр. Потом на такие машины по суду признавалось право собственности и ментов обязывали регистрировать их. Многие, купившие по дешману - радовались. Приморье это в меньшей степени затронуло - в основном западная часть страны. Как поступило государство? Верховный суд РФ указал, что такие машины (с перебитыми номерами) - раз маркировка перебита, то ХЗ как их собирали, а, значит, нет уверенности в том, что машины собраны корректно - т.е. нарушается законодательство о безопасности дорожного движения. И все, менее, чем за год вал дел в судах о легализации таких авто сошел на нет.
Потом наступило резкое повышение таможенных пошлин. Сначала начались "конструктора". Практически все законно. Хотя все понятно. Но проблемы возникли сразу же - на большой ввоз машин просто физически не найти такое количество донорских документов. И начались схемы с "двойниками", "тройниками", поддельными или просто крадеными ПТС, оформленных в других регионах.
И апофеозом этого стали т.н. "распилы", а чуть позже "каркасы" и тому подобные "остовы". Начался массовый ввоз машин по такой схеме. Но загвоздка в том, что по 5000 евро за ввозимый как бы кузов никто платить не хочет. И начался сплошной криминал, когда сотрудники ГИБДД за взятки (именно так) закрывали глаза на очевидные нарушения, когда в ГИБДД представлялись поддельные ГТД и пр. Еще активнее заработала схема легализации таких авто через другие регионы типа Бурятии, Ингушетии, Чечни и пр. Ну что - все идиоты что ли и не понимают, что, к примеру, ввозят марка и он встает на какой-нибудь ингушский или бурятский ПТС, потом "везется назад" в Приморье и делается "замена агрегатов"?
Да все прекрасно понимали - и те кто ввозил и зарабатывал на этом и те, кто покупал и "экономил". Выгодно всем. И все думали, что так и будет вечно. Что информационные базы между таможней, ГИБДД и между регионами никогда не будут объединены, что накалывать государство можно постоянно. Что - и правда такие покупатели "не знали", что то, что они делают - незаконно? Да все они знали и понимали. Только думали, что пронесет.
Но всему приходит конец. Вот и для всяких распилов он тоже наступил конец и начались массовые репрессии их владельцев. Государство тут пошло тем же проторенным путем - подвело под "безопасность движения". Верховный суд также разъяснил нижестоящим судам, что такие вот рапсилы и пр - раз, к примеру, их кузова ввезены без уплаты пошлин, то ХЗ тогда что ввезено, а потому безопасность дорожного движения под угрозой. Типа - владейте на здоровье, но ездить нельзя... Просто и со вкусом...
Единственный контингент, кого мне жалко в этой ситуации - это те, кто на свое несчастье купил подобное авто на вторичном рынке, думая, что покупает нормальный автомобиль, ввезенный законно и с уплатой всех пошлин. Кто покупал, зная его историю - тех не жалко. Знали, на что шли.
При этом жулики ласково ездили по ушам лохам, рассказывая, что "ну машина уже стояла на учете - значит, ГОСУДАРСТВО ЕГО РАЗРЕШИЛО". Черта с два. Государство теперь будет только иметь таких вот "экономистов" и их жертв, которым они потом продавали (да и сейчас продают) такие кривые авто.
Цель этой ветки - не решать проблемы "экономистов". Цель - чтобы те, кто решает купить автомобиль, не попали в жир ногами и не стали жертвой жуликов. Лучше переплатите немного, но купите нормальное авто, от которого потом не будет болеть голова и не надо будет с трепетом ждать "писем счастья" об аннулировании регистрации.


Для меня лично эра ПР закончилась. Раньше, когда была возможность выбрать себе машинку на аукционе, именно такую какую хочешь и будешь уверен на 100% что она "не бита, не крашена, без пробега по России" это одно. Это был расцвет ПР. Сейчас же, когда после подъема пошлин валом пошли конструкторы, распилы, да и просто ушатаные в Японии и восстановленные здесь авто покупка ПР стала большой лотереей. Недавно был на авторынке и ужаснулся от состояния представленных праворуких авто. Такого хамского ремонта, даже я бы сказал латания я еще не видел. И 80% ПР рулей на рынке были "не биты, не крашены и т.д." Я уже молчу про цены. Стоят две Субару Легаси одна ПР, другая ЛР. Одного года с одинаковым двиглом, комплектации незначительно отличаются, пробег примерно одинаков, но на ПР скручен 100% :) Цена ПР меньше на 15 тысяч! Нахуй! Да и честно говоря, для человека, который знает реальную цену авто в Японии и ту сумму которая накручивается в итоге после пересечения границы, желания кормить государство нет абсолютно ни какого. Так что для меня эра ПР ушла. И мой Ниссан Блюберд Силфи для меня будет последним ПР авто. Хоть я его очень люблю, но время и политика государства делают свое дело.


Мужики хотим мы этого или нет но эра пруля завершается. Мои наблюдения в г.Красноярск: поголовная пересадка на левый руль, знакомый с авторынка уже как год таскает леворуких легковых корейцев из коребасии и говорит о том, что будущего у праворуких нет. В автосалонах дилеров ажиотажно выгребают все, что есть, от дешманских до дорогих, очереди от 6 месяцев до года на массовые модели А, В, С, классов, даже в секторе D и E классов надо подождать. И это при том, что Красноярск всегда был солидарен с дальним востоком в отношении пруля, да и географически мы близки. Сам сменил 6 праворуких машин, спасибо что они были в моей жизни, но жизнь не стоит на месте! Всем удачи.


Дальний Восток, двигай цены!
За рулем пр авто уже 6-й год, живу в Тольятти. Подкопил деньжат, собрался продать "Спринтера" и купить "Марка" в 110 кузове. Начал шерстить сайты, слать смс, писать на е-мейлы. Вопрос к северянам: господа, куда ж вы цены-то гнете? Разница между пробежным "Марком" одного года и техсостояния у вас и в ЦП может запросто составить 50-80 т. р., бывает что и больше. Попытка наперекор судьбе продолжать зарабатывать на японском качестве, как в старые добрые времена или там морской воздух способствует лучшему сохранению автомобиля? Встречаются хитрецы,что просят за битую машину денег, за которые сами покупали, при этом пишут в сердцах:" До аварии машина была супер!" А мне какая разница?! Или тут на умелец из Тюмени продает "Марка" 2001 г/в черного за 340 в аварийном состоянии и приписывает: "Если за 2 недели не продам, буду делать, но после ремонта цена поднимется на 100"? - интересные люди, честное слово.


У нас уже "перегон наоборот" пошел - праворульные машины гонят обратно на ДВ. Так как на западе их порой за невысокую цену (по нашим меркам) сливают, а на ДВ приличной альтернативы им до сих пор нет.


Перегон "наоборот" идет уже давно, и не только ПРуль. Сибирь сейчас основной покупатель московских машин с левым рулем.


Я себе Крауна из Питера пригнал :) А раньше во Владик летал :)


Подтверждаю. Позавчера продал Ноут жены, ушел в Новосибирск!, звонки были шо писец: Красноярск, Ульяновск, Иркутск, Пенза, Ярославль, первыми приехали Новосибирцы! говорят там с левым рулем цены конские, вот и ломанулись сюда!


Покупай на западе, дешевле будет. Я сам из владивостока - сам купил паджеро в москве(!), с учетом железки мне на 100 обошлось чем во владике дешевли вот и кубаторь.


Новосибирск - идет-идет перегон. Полным полно появилось леворулек с московии, правый руль гонят назад на восток. Иногда получаются комичные ситуация, когда кто-то узнает своего харька, продающегося в благовещенске за +100 (было на н-ском форуме) или когда за 10-летнюю ПР короллу просят как за 3-4 летний фокус.


Искал в Мск. Надю не д4 в районе 250-300. Везде опаздывал, как только нормальная цена. Появилась в Краснодарском крае за 310 надя су с гбо- я был 5м, кто прочел обьявление, решаюсь ехать на автобусе в эту станицу и звоню, а уже парни из Барнаула дали каким то образом задаток и летят в Краснодар. Ну это не дурдом?


Просто раньше реально все скидывали машины и везли себе свежие, а сейчас сами себе цены выдумали и меняются совсем не свежими машинами. Лично смысла уже не вижу в этом, чтобы купить 5летний пробег по РФ и считать, что купил хорошего японца. За 500 фокус едет гораздо приятней премии или алиона 2003г того же.


Автосервисы уже плавно переводят оборудование и учат персонал для работы с постгарантийными машинами. Новых-то все больше, и вторичный рынок подпитывается. Замещение идет быстро. Автовозы шныряют как автобусы. И возят-возят-возят... Это дикие тинейджеры, забавно считающие свой Марк-2 лучшей машиной мира, могут упорствовать в непонимании происходящего.


ДВ перекупы повышают ценники в связи с тем, что не хотят много добивать на аналогичное безпробежное. Одна часть населения даже не думает про альтернативные варианты. Тачки из эмиратов - сша - кореи после привоза равны по цене аналогичной прульке если не дешевле. Другие радостно покупают старые тачки, которые еще больше стареют, после многократного битья - скручивания пробега, радостно лечат китайскими запчастями, называя это вложением денег (хотя правильно называть выкидыванием денег на железки). При этом разница до цены нового авто все менее значительна. Не говорю уже что жадность перекупов такова, что актуален обратный перегон. А дальше что. Марки с кроунами вымрут-убьются в авариях. Тогда и закончатся барские замашки каждый год менять машину с наваром при продаже, добивая и покупая бп.
Лично я вообще не понимаю логики покупок старья, которое стало еще старее, за ценник, выше чем было. То что продавцу много не хватает до покупки бп, так это проблема продавца. В любом случае считаю что новая солярка лучше по потребительским свойствам чем корола аксио и прочие похожие пластмассовые бу одноклассовые шушлайки, которые мало присполоблены к российским условиям. Потому что новая. А ладой калиной пугать как-то смешно. Есть еще много альтернатив - накопить больше, ездить на автобусе. Остальное все - нищебродство: "Хочу большой комфортабельный авто, но по цене шушлайки, больше тратить не намерен. Лучше распил вареный, чем лишний полтинник потратить на леворуль с нормальными документами."


Нет дефицита как такового. Есть перекупы, наворачивающие цены и покупаны, которых пугают ладой калиной. Для меня лично ушатанная премио конструктор вообще не вариант для рассмотрения. Тем более без евроаналога - это потенциальная анальная боль при прохождении ТО (отсутствие еврооптики и запрет на переделку оптики) и прочие подарки от государства. Дороже не продашь эту премию. Потому что далее начинаются пробежные бюджетные иномарки, в тч японцы леворульные. Которые можно лечить теми же зч с японских разборов. Шушлайки хороши, пока на них есть дешевые зч. В ином случае нормальная эксплуатация - это регулярное попадалово на деньги. И с этой точки зрения свежая бюджетная массовая иномарка с небольшим пробегом гораздо практичнее. Ну и кстати, кто сел на европейца, на прульку редко возвращается. Кто попробовал вкус новой иномарки, на бу тоже редко возвращаются.


Мне важна беспроблемная перевозка из пункта А в пункт Б. Лучше всего это выполняет новая машина. Страна производства зч интересует тех, кто любить тратить деньги на восстановление убитых шушлаек. Считаю, что лучше буду ездить на новой машине и потеряю на продаже, потом снова куплю новую, чем куплю пробежную, и потрачу на покупку всяких зч типо стоек в сборе, рычагов и иных датчиков-тормозных дисков и прочих стандартных зч.


Не перся ни разу на монтажку и не собираюсь. Перекупы кровно заинтересованы купить дешевле, продать дороже. Потому хорошего там не может быть по определению.Трейд ин придет. Дело времени. Хабаровск в данных тенденциях отстал лет на пять от запада в связи с поголовной привычкой населения упорно покупать бу, даже по завышенной цене, даже ушатайки и распилы.


Кстати про короллу. Знакомый после бревиса как-то купил во владе короллу корпоративную свежую, дилерскую естественно. Около 500 руб или около того, 40ткм пробега, после гарантии, 1.6 на палочке. Зима ей вообще не страшна, подогревы везде. За три года с новья вообще не ушаталась никак. Вполне был доволен. Класс ниже, да, но и расход топлива был низким. Зато ликвидировал ее, как надоела, почти мгновенно и с наваром. В общем был доволен подобным опытом. Кузовщины в москве на экзисте полно, все есть. А вот бревис, это неудобная в эксплуатации машина, зато кожи-рожи. Плюс еврокоролле дилерской ограничения эксплуатации не грозят в принципе. Ликвидность очень высокая, вопрос цены только.


Пока абстрактный пример. Но ходовка стоит примерно одинаково, что на короллу, что на рафиков. Ну и кстати, те, кто купили авто в 2008-начале 2009 года, откатали гарантию и сливали машины с наваром. Вот это было удивительно. Продать можно все, вопрос цены. Мне собственно не так важно, за сколько я продам своего рафика или другие тачки. Я не профессиональный перекуп и уховлаз, чтобы мазать губы дровишкам и дурить клиента. Не мазал машины на продажу, не мыл и не готовил. Вот товар - вот цена. Больше времени потеряю с этой мышиной возней ради 10-15-20 лишних тысяч. На этом и живут профессиональные продавцы. И не пойму кстати, почему хабаровчане стали солярки в очередь покупать, как пирожки, когда рядом множество прекрасных авто с пробегом всего 250ткм и всего лишь 5 лет в рф, главное не распил.


О странных опасениях приобретения нового по цене не очень-то выше цены старого. Именно эти опасения сильны на востоке страны, где люди доходят до абсурда, покупая "распилы" и тому подобный металлолом, выхаживая и реанимируя древних уезженных прулек за цену новой машины с гарантией.


Продолжим эпические срачи? Ввозятся шушлайки. Даже не так. Микрошушлайки по триста. Остальное все - от 600. Суть темы не ввоз прулек как таковой. А в том, что заглохла почти цепочка бесконечных перепродаж дровишек с повышением цены. Это как МММ. Игра интересна до тех пор, пока приток больше оттока. Равно как и прульки были интересны, пока их цена была полцены от новой шушлайки, две трети цены от европейки, типо фитов за 200-230 и прочих марков по 120тыщ. Это были варианты без вариантов. Я когда-то грузовичка брал за 600уе и калымил на нем долго. В конце концов ушел на документы за тыщу. Дайте мне еще грузовиков за 600уе, не хочу уазик покупать, привык на япошке. А лучше назовите мне альтернативу - европейский грузовичок, желательно самосвал полноприводный, тыщ за двести, а то больше денег нет. Забавно звучит, не правда ли?


Ты под дурака косишь? Ну тогда - нужен паркетник, с подогревами сидений, дизель на палке, неломающийся, дилерский, небитый, полнопривод, бюджет 600, расход не более 10л по городу. Варианты из японии предложи? Неконструктор, нераспил, бп рф. И мне покажи заодно автобусик бп 2000года, дизельного, акпп, полнопривода за 500, и то что то расщедрился, фиг с ним, прульного, тоету конечно.


Вопрос насколько простой, настолько же и фантастический. Узкий сектор, который развит в японии. Но который уже невозможно привезти бп рф за 500 руб. Так и вы на мой не ответили. Это тоже узкий сектор, который развит в европе, но отсутствует как класс в японии. Я не фанатик прулей как таковых. Стоили они небольших денег - замечательно, надо было десятками набирать про запас. Сравнялись они по цене с леворукими аналогами - нет никакого повода покупать пруль. Если беспробежный пруль равен цене такого же беспробежного лруля, а вместе они немного дешевле сопоставимой новой машины, то покупка бу в принципе не интересна.


Про европейцев опять заблуждаетесь. Чем плохи леворульные японцы? Немцев то да, неудобно эксплуатировать. Место пустым не бывает. Кто то купит новую солярку, кто-то с запада привезет. Все равно заполнят нишу. Ну и в общем намного меньше стали прулей на западе брать. Куда-то девать их все равно надо будет. Просто структура спроса меняется. Никому не охота рисковать деньгами. И если европейка будет всегда в законе и легколиквидной, то ее предпочтут, несмотря на отсутствие ионизатора, японской навигации, ковриков и кучи других жизненно необходимых опций.


Покупатель, ранее предпочитавший однозначно дешевые (относительно ЛР аналога) прульные машины за наличку, в настоящее время при сопоставимом ценовом выборе ЛР и при наличии высоких рисков при покупке прульки и отсутствии тех же проблем у лрульки (например трейд-ин от дилера) пойдет и купит машину без потенциальных проблем. Причем лучший вариант - это новая. Еще вариант - новая на гарантии от официального дилера, в кредит под небольшой процент от производителя. А если цена не падает, это еще не значит, что за тачками большая очередь. Как ваше мнение про фугу - не продам, значит детям подарю. Только в следующий раз вы уже прульку не купите. Ваша покупка подорожавшей более свежей прульки обусловлена продажей по завышенной цене имеющейся в наличии. Иначе надо доплачивать значительную разницу.


Опять сравниваем несравниваемое. Солярис не бу 2010, а нулевой. с гарантией, а спокойный сон и ощущения новизны тоже стоит денег. Микровен - сидеть то можно, потолок на мозги не давит, но и багажника как такового нет при той же базе, по сравнению солярисом. Опять же обзорность не изменишь никак. На трассе это принципиально важное свойство. Ну и на всякий случай цена нового бампера переднего по экзисту (риск аварии) - рактис - 27000, бу около 8000, солярка порядка 8700 новый в цвет (посчитал по и30, теже яйца). Т.е. рактис обречен на бу зч. На новых зч он просто разорит.


А северяне не пробовали по сторонам смотреть? Для начала обратный перегон. Хотя это странно. Ценники накручивают не столько собственники, сколько профессиональные торгаши. Сколько можно уже приводить примеры про крузаки 80 констры с пробегами лет по пять и ценой под лимончик? Какое обоснование этой жадности? Волшебным состоянием? Или неохотой доплачивать за внезапно подорожавшие свежие джипы? Ну так с запада легко пригоняется европеец крузак 80ка с нормальными документами рублей за 700. За триста рублей восстанавливается в девственное состояние. И на выходе за лямчик полноценная тачка. Для ценителей конечно. Патрол-сафари такая же забавная пара. Жадность лечится отсутствием спроса. Бу хендайки солярки по цене дилера - забавный маразм. Наверно покупатели не привыкли к понятию того, что в нормальной экономике чем более изношен автомобиль, тем меньше его ценность. Жадность перепродавцов прулек будет уравновешена предложением со штатов, эмиратов, кореи, запада бу дилерского и тд. Потому что резервы повышения цены на прульки уже выбраны. Психологический рубеж для бп рф уже пройден.





Часть 8 <<       >> Часть 1








Рейтинг@Mail.ru