Главная
Статьи
Форум
Black Rate. MAZDA



Статьи / Black Rate


Mazda Mazda6 2,3L
Автор:Николай , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2,3
Тип кузова:Хэтчбек
Трансмиссия:МКПП
Привод:пер.
Срок владения:1 год
Расход топлива:10,5

На днях машине исполняется 1 год и на спидометре почти 40 тыс. км.
За год эксплуатации дважды ломался ксенон (родной, заводской) - иногда лампы включались только после многократных переключений клавиши включения света. На сервисе объяснили, что вначале отказал блок поджига на левой фаре, затем пришлось перепрограммировать правую фару. После зимы, на 25 тыс. км. потек радиатор, который к счастью оказался в наличии. Как не глупо звучит, но объяснили причину на субаровском сервисе У-сервис+. Это обычная беда всех современных японских машин. Оказывается радиаторы для всех марок японских машин делают на одном заводе и эти радиаторы комплектуются пластмассовыми бачками, которые не выдерживают того г., которым московские власти поливают московские улицы (вот так: пластмасса не выдерживает, а мы выдерживаем?!). Так, что к этому должны быть готовы все владельцы новых японских автомобилей. При быстрой езде, когда стрелка тахометра постоянно колеблется в районе 5000-6000 об./мин. двигатель 2,3 л. поджирает масло Ц до 300 гр. на 1000 км. Так, что если ездите быстро, то не забывайте регулярно проверять уровень масла. На сервисе сказали, что в эксплутационной книжке по данному движку это считается допустимым.


Mazda 3 1,6
Автор:илья (ocs@ru.ru) , москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1,6

экспуатирую уже 10 000 км. Впечатления самые противоречивый. Сначала о плохом.
1. После -15 плохо заводиться
2. В холодную погоду очень много кушает почти 10 литров. хотя летом - 7, 5 л на 100 км.
3. Присловутые противотуманки лопаються как мыльные пузыри при попадании воды.
...
Низкая посадка, нужно ездить крайне аккуратно. Думаю, чтобы "задрать" ее на 2 см.
5. Зимой сдохли омывате фар, ничего не помогает, уже и оттаивал и грел в теплом месте и т.п. Летом поеду по гарантии чинить, щас не до этого.
6. Очень хреновые щетки
7 барахлит датчик воды в бочке омывателя.


Mazda 3 1,6
Автор:стас (stasyara@rambler.ru) , екатеринбург
Год выпуска:2004
Двигатель:1,6

Нет ничего такого, что не могли бы испортить человеческие руки...
Смотрю на свою новехонькую Мазду 3 и лишний раз в этом убеждаюсь...
При покупке авто выбирал между следующими авто - Тойота Королла, Ниссан Альмера, Митсубиси Лансер. Выбор в пользу Мазды был сделан за счет того что модель более новая (а соответсвенно и через два года будет еще актуальной), во вторых очень понравилась эргономика салона ну и внешний дизайн конешно + собирают авто только в Японии.
Очередь на полгода за "настоящим японским качеством" и цена в 22 килобаксов зеленых (с учетом доп.оборудования, страховки и зимней резины) позволяли мне надеятся что автомобиль будет того стоит.
...
Но одно но испортило все впечатление от покупки нового авто... Причина собственно по которой я избавился от авто отечественного производства ВАЗ 21120 и пересел на японку - это постоянные скрипы и шумы как в подвеске так и в салоне отечественного автомобиля. Поэтому когда в новехонькой МАЗДЕ 3 на первых километрах пробега я услышал четко слышимого "сверчка" в обшивке заднего правого бокового стекла - то воспринял это как удар ниже пояса...
Но это как оказалось были еще ягодки. "Настоящее японское качество" я услышал при пробеге авто 160 км. - в подвеске справа при езде по неровной поверхности появился сильный скрип (как у старой кровати). Без музыки в авто ездить стало невозможно - иначе появлялось ощущение что находишься не в новом японском авто , а на ржавой кровати молодоженов в первую брачную ночь на которой идут непрекращающиеся сношения...
Когда же на 300 км. пробега в той же правой части автомобиля при езде по ровной поверхности к скрипу добавился звук похожий на барабанную дробь нервы мои не выдержали и я поехал в сервис...Поехал разумеется весь в безумном востроге - а как же, в понедельник авто забрал из салона а в пятницу уже тусуюсь в сервисе...
В сервисе на меня посмотрели как на дурочка - дескать у Мазд вообще самая лучшая подвеска, самая неубиваемая -короче самая самая....Мне стало даже стыдно, грешным делом я подумал что после долгой езды на ВАЗ 21120 у меня появилась мания скрипов и шумов и вот теперь при езде на японском автомобиле "безупречного качества" моя болезнь обострилась..
На всякий случай пригласил специалиста по гарантии прокатиться на моем чуде японского автопрома..К сожалению диагноз "мания преследования шумов и скрипов" у меня не подтвердился и спец вместе со мной имел возможность наслаждаться скрипами "безупречного японского качества".
Сверчка я обшивке заднего левого стекла устранили (кстати недавно сверчок "переехал" в обшивку левого заднего стекла). После этого авто загнали в сервис и сделали диагностику подвески. Результат - подвеска авто недостатков не имеет. Мастер который проводил диагностику снисходительно доброжелательно похлопал меня по плечу - мы же говорим подвеска у Мазды СУПЕР!!!вау!!! вообщем езжайте с богом и ни о чем не беспокойтесь.
Предложил прокатиться мастеру - уже в присутствии специалиста по гарантии Виктора и мастера Сергея удостоверили факт скрипа подвески и признали что данный факт относиться к гарантийному случаю. В сервисе предложили оставить авто. Оставил. Возились с ним два дня. Не нашли причину. Потом оставил на один день - опять без результатов.
Единственное что установили так это то что скрип в подвеске возникает когда автомобиль становиться холодным. Когда авто выезжает из теплого помещения скрипа какое то время нет, а потом все по старому - трах трах трах.
Что делать? Не знаем, все проверили, да скрип есть но причину установить не смогли! Это ответ мастеров сервиса. Говорят напишем в Москву запрос - может быть они че подскажут...
Плюнул я на все это дело, итак 4 дня рабочих потерял...Вот ездию со скрипом в тачке за 22 тыщи долларов и не могу объяснить ни жене ни друзьям почему так скрипит наш новый японский автомобиль.


Mazda 3 1,6
Слава (simonovvv@ukrtop.com)
Год выпуска: 2003
Двигатель: 1.6

срок эксплуатации-0,5 года. на 15 тыс.км-замена передних подшипников стоек, датчика айрбэга.
после 20 тыс. км, авто становится туповатым в разбеге, на станции сами не знают почему.(бензин только - 95, временами 98 баловал). Сейчас пробег -30 тыс. км. Машиной не сильно доволен. Шумоизоляции-никакой!После первой проверки авто компютером, окошки не открывались вообще,со стороны водителя!


Mazda 6 2,3
Георгий
Год выпуска: 2004
Двигатель: 2261

При пробеге где-то около 100 км приказал долго жить правый ксенон. Записался в сервис. При пробеге примерно в 200 км появились странные вибрации, которые после 80км/ч становились просто угрожающими. Аж тряслась челюсть. Вибрации были настолько сильными, что даже в самый очевидный вариант разбалансировки колес не верилось, подозрения были на подвеску. Подошло как раз время, на которое был записан в сервис. Докатился кое-как. После осмотра фары вынесли решение - сгорел управляющий блок, в наличии нет, срок поставки 5 недель. Я в шоке - машине 5 дней, уже без фары (навернулась на второй день!) и ждать черт знает сколько, пока ее починят. Я читал, что у Мазды сервис никакой, но это на мой взгляд уж слишком. Ну ладно, отбалансировали колеса, сказали что видимо слетели балансировочное грузики. Слишком уж большой дисбаланс был, когда они их диагностировали.
Переспектива езды полтора месяца без фары меня не очень прельщала, авто поменять нереально, это ясно. Решил прозвонить вариант обмена этого автомобиля по трейд ину на такой же в той же компании, где был приобретен данный экземпляр. Заметьте, пробег на тот момент 300 км , срок пользования - менее недели! По моим представлениям было бы справедливо доплатить штуку-полторы и взять новый. Но сумма, которую мне заломили, меня просто поразила. Порядка 5 штук !!! На вопрос - что так, ответили, ну ваш же автомобиль выпуска 2004 года - значит ему уже год, типа такая уценка. На мой встречный вопрос, а вы мне что, дадите выпуска 2005 , которого у вас нет и будет еще очень не скоро, вразумительного ответа не получил. Ну препинаться смысла не было, забрал машину. Вибрации пропали.
Все это как-то очень подкосило мое мнение о настоящей японском качестве и надежности. Про сервис вообще говорить нечего...


Mazda 6 2,3
сергей (Sergey_abv sergey _abv@mail.ru)
Год выпуска: 2003

Лакокрасное покрытие не выдерживает ни какой критики. Краска слазиет чулком на передней части порогов с 2х сторон, арки задних колес, заднее правое крыло- вообщем караул, стыдно ездить. А о мытарствах по гарантийному ремонту, это отдельная история . Вообщем нам задницу лижут когда покупаем, а когда их ставишь перед фактом, то они делать покраску по гарантии не отказываются, но и не чего практически не делают. Обращался в представительство Mazda в Москве - там говорят обращайся к продавцу, а к продавцу я обращался сразу как увидел, что у меня краска слазиет(еще до них, в марте 2005 года), потом отправили в Кунцево, потом директор сервиса в Автоганзе(сейчас они переименовались) Додонов Вячеслав послал меня В "Независимость" Съездий говорит :- "Может там помогут" Короче плюнул я на всех (уже 3 месяца не найду концов) , договорился в частном порядке, в одном сервисе, за свои деньги! А, что делать? Вы не подумайте, я не лох какой то там гавайский, я и деньги предлагал, и так , и сяк... Короче больше такую машину не куплю, и другим скажу- не берите! Кстати в салоне мне сказали, что таких порядка 100 машин, и я лично знаю 4 владельца с аналогичными дефектами, которые делали машины за свой счет. Вот так я купил Маздочку за 29600. Бррррр....


Mazda 3 1,6
Николай (777@sfmera.ru)
Год выпуска: 2005

Проехал 5тыс и вот пишу
Плюсов практически не заметно,если сравнивать не с Запорожцем и его родней!Хотите проверить -спешите купить!Очередь за машиной-это искуссно созданный ажиотаж.. Теперь конкретики чуть чуть...
1).Для города подвеска просто не годится...жесткая ,короткоходная как на спортивной машине,но приемистость на уровне ваз 2110-далеко не спортивная..
2).Лакокрасочное покрытие - просто кошмар!!!...от самого незначительного удара маленьким камешком краска отскакивает до грунта!..причем грунт черного цвета,а машина серебристая!..представили картинку?:)
3).На лобовом стекле царапины появляются от любого прикосновения!..,про сколы вообще молчу! Дворники чистят ужасно,особенно правый(его середина вообще не касается стекла)
4).Бампера живут своей жизнью...особенно задний-хлопает крыльями на ветру так,что эти звуки слышны в салоне!(Для сравнения попробуйте пошевелить бампер на Королле).
6).Радио и акустика по качеству звучания не отличаются от репродукторов довоенного образца!!!
7).Ближний свет-это просто издевательство над глазами!Хуже этого света я лично не встречал даже у отечественного автопрома!В дождь вообще непонятно включен он или нет.


Mazda 6 2,0
Сергей (mark@alfastreet.ru)
Год выпуска: 2005

на настоящий момент пробег больше 7000 км
1. уровень масла на минимуме;
2. антифриз - на минимуме,


Mazda 6
Михаил (comd@rambler.ru)
Год выпуска: 2005

Ладно, ближе к делу... При 5000 услышал тихий металлический стук в подвеске впереди слева. Пару тысяч еще поездил, прислушиваясь, шум не пропал, а только увеличился. Приехал в Рольф - там все четко: машину приняли, звук услышали, сразу ничего не сказали, отправили на диагностику. Я намекнул, что похоже на ШРУС, только в поворотах не хрустит, немного не совпадает протекание болезни вроде бы... К вечеру диагноз был поставлен - стучит подшипник в кронштейне, в котором вращается полуось из КПП. В их практике - это первый случай. Сказали, что и подшипник разболтался, и кронштейн был не первой свежести. Вот так вот, за 30000$ поимел машинку уже с дефектом, думаю изначально, что с заводским, так быстро приобрести и расшатать этот подшипник физически я не мог. Далее. Жду естественно полтора месяца кронштейн, подшипник был на складе. Диагноз ставил Голышков Алексей, а менял мастер Петухов Виталий. Если бы не надавил по телефону на девушку, то прождал еще бы пару, а то и тройку, недель, дожидаясь записи к мастеру. Петухов все поменял, как по рецепту было выписано, сказал, что все в поряде, звук ушел. Но к моему разочарованию, когда я забрал авто и тронулся с места, все стало ясно, работу сделали, но результат никто не проверял. Виталий сначала удивился, а потом согласился со мной, проехавшись вокруг автосалона. Но это можно было и без меня ведь сделать, зачем надо было меня в Химки вызывать? Короче он предложил авто оставить еще на день, для дальнейшей диагностики, тем более этим уже должен был заняться на следующий день Голышков, гора с плеч Петухову...
Все повторилось тоже самое и на следующий день, правда честно сказали, что причину не установили, все подтянули и перетянули, что можно было, и предложили забрать автомобиль и подъехать позже, но уже оставить на несколько дней. Логично все, так и надо было сразу сделать! 9 октября повезу машину для окончательного диагноза.

Всем привет. После 7000 км стало стучать что-то в подвеске спереди (писал об этом). Уже 12000, а определить не могут причину у дилера. Меняли в 9000 подшипник вала, но не помогло, стуки остались. Три недели по выходным ездил на сервис - все безрезультатно - разберут и соберут, подтянут, а толку мало. Сейчас машина стоит на сервисе, опять разборкой занимаются. Поменяли рычаг подвески - не помогло. Говорю им - ШРУС хрустит (стуки одиночные, двойные, тройные при трогании вперед и назад, прямо или вбок - не важно, одинаковые, и при малых скоростях при торможении двигателем - раздаются похрустывания). Какие-то датчики понавесили на подвеску и слушают, в каком месте больше стуки слышны.
Писал ранее (17/10) о том, что были непонятные стуки/щелчки справа в подвеске, похожие очень на ШРУС. Наконец-то, с четвертой попытки нашли причину. Сначала меняли подшипник, на котором ось держится - был тоже слегка раздолбан, потом поменяли рычаг подвески - звук оставался. И наконец, вчера, с помощью каких-то датчиков вычислили, что звук идет из опоры двигателя! Надо-же, сроду не подумаешь об таком, смесь резины с металлом, а так "голосила". Теперь все в порядке, звук исчез. Большое спасибо мастерам. А я уж, на какое-то мгновение, засомневался в их проффессионализме.


Mazda 6 2,3
Николай (n_mot@mail.ru)
Год выпуска: 2003

Два года назад, а точнее в сентябре 2003 года я приобрел МАЗДУ6 хэтчбек , 2.3 литра с ручной коробкой (на доресталинговых машинах этот двигатель с автоматом в Россию не поставлялся) в максимальной комплектации. Стоимость автомобиля была немногим более 30 тыс. $. В конце сентября 2005 года при пробеге 80 тыс. км. с машиной пришлось расстаться...
Теперь о грустном. 1.Двигатель 2.3 литра активно кушает масло. При моей манере езды (быстрой, но без суеты) за межсервисный пробег (15 тыс. км.) расход масла доходил до 4 литров! Причем как вначале, так и в конце эксплуатации, т.е. очевидно это врожденная особенность данного двигателя. Чем активнее крутите мотор, тем чаще надо вынимать щуп. Честно говоря, немного достало регулярно лазить под капот и доливать масло.
2. Будьте готовы попав в средненькую яму на приличной скорости выложить 200 баксов за замену низкопрофильной резины. Мне относительно везло, дважды дело ограничилось грыжами без повреждения дисков. Иначе было бы существенно дороже. Пробовал поставить более мягкую низкопрофильную резину для повышения комфорта, но управляемость резко ухудшилась.
3. Хваленая надежность японских автомобилей. Перечисляю по порядку. Дважды ломался родной ксенон, после первой зимы потек радиатор, на семидесятой тысяче полетел генератор, а чуть позднее накрылся аккумулятор. И наконец, фенита ля комедия: на восьмидесятой тысяче отвалился лепесток сцепления и пробил корпус коробки передач (диагноз сервиса)! Конечно, все детали меняют по гарантии. Но ждать коробку надо 2-3 месяца в лучшем случае, сцепление 2-3 недели. Караул, я без машины как без рук! Отобрал подаренный жене Фокус. Поездил 2 недели, посмотрел в грустные глаза жены и поехал разбираться в салон.
Теперь о хорошем. Времена меняются и не всегда в худшую сторону. После недолгих бесед с руководством салона удалось по treid-in отдать сломанную МАЗДу, а деньги (21 тыс.$) зачесть в счет покупки другого авто. Салон крупный, если не самый крупный в Москве, торгует разными автомобилями. Правда, автомобиль пришлось купить существенно дороже, но зато тот, о котором давно мечтал, VOLVO XC90. Несколько дней назад был на первой замене масла, МАЗДА стоит непочиненная, коробки передач до сих пор нет и когда будет неизвестно. Может быть мне просто не повезло с МАЗДой и достался сырой экземпляр, все таки в сентябре 2003 года эта модель была относительной новинкой. Инженер по гарантии подтвердил, что расход масла для двигателя 2.3 литра, поломки ксенона и течь радиатора – это родовые болезни МАЗДЫ6. Ну а отвалившейся лепесток сцепления и как следствие пробитый корпус коробки будем считать несчастным случаем...


Mazda Mazda 6 2,0
Sergey (sergey@astro-wood.ru)
Год выпуска: 2004

За первые 5 тысяч особых проблем не было, кроме:
- перегоревшей лампочки габаритов, (хотели нагреть на деньги (600руб), но после ссылки на гарантию, все заменили)
- скрипов обшивки водительской двери (Перебрали дверь, скрип исчез)
- камня попавшего в лобовое стекло, (Замена произведена по страховому случаю) (примерная стоимость 20000руб)
Относительно запаха из выхлопной трубы, посоветовали сменить АЗС (менял много раз, где-то больше где-то меньше, но главное запах есть если нажать на гашетку)
По рекомендации заменил масло на 5000 км (двигатель стал работать мягче) – стоимость работ 4000 руб (с расходником)
К 18 тысячам проблем стало больше:
- скрип водитель (сломались пистоны)
- перестали включатся передачи, появилась вибрация на педали ( вердикт: обломился лепесток корзины – замена по гарантии срок 30-45 дней, т.к. нет в наличии по всей Москве) Мне в голову не могло придти, что на новом авто японской сборки могло такое произойти – бред!.
- замена салонного фильтра (ухудшилась вентиляция салона, приходилось включать 3 скорость, в место 1 ой)
- Замена масла, фильтра ТО1
- Замена свечей (машина стала подергиваться на 1 передаче в пробках) после замены стало лучше, но вопрос свечи которые стоят 4000р ходят только 15-20 тыс это не мало? Может ставить не оригинал и менять каждые 10 тыс, но сервис ответил только оригинал.


Mazda 6 2,0
алекс
Год выпуска: 2004

У меня такая же проблема с залипанием педали газа,проявилось после 20000км. Утром из гаража выезжаю-нормально,а потом залипает,видимо что-то где-то замерзает. Рейка рулевая стучит и никакая смазка не помогает. Сейчас проявился какой-то стук в верхней части двигла,он то появляется то пропадает.


Mazda 6
Константин на М6
Год выпуска: 2004

Маздой 6 владею с июля 2004 года. Залипание педали газа появляется ближе к зиме. Наверное, как правильно тут заметили, примерзает дроссельная заслонка. В Мэйджоре за 140 рублей почистили. Всё пришло в норму, но по прошествии некоторого времени опять проявилось. Сервисные мастера валят на топливо, традиционно. Интересно с каким топливом проходила сертификация авто в России. Рулевую рейку после появления стуков заменили по гарантии, ждал примерно месяц и ночь работы. На сегодня жужит коректор одной фары, вторую поменяли по гарантии стаким же дефектом, иногда воет бензонасос.


Mazda 3 2,0
Алекс (taa@mdmspb.com)
Год выпуска: 2005

1. На 18-й тысяче стало заедать педаль газа. На 626 лечилось 1500 рублями и чисткой системы. На Матрешке по гарантии без слов за 15 минут поменяли блок дроссельных заслонок в сборе. Зачем? Почему не почистить от нагара? А не чистим, меняем и все, вам то что - бесплатно, гарантия. Я спросил, а сколько это без гарантии будет стоить? 16800 !!! Ни чего себе!
2. Непонятно от чего лопнула противотуманка. Видно, что не камень. Просто стекло лопнуло. Хотя сервис щеки надувал. Но поменяли. По гарантии. Я спросил, а сколько без гарантии - 5800!!!.
За 23 тыс.км. появился тонкий скрип над левым ухом. Оказалось, что это издает звук левый из 3-х колодцев на приборной панели. Другой скрип исходил из стыка панелей слева под левым дефлектором торпеды, когда наискось съезжал с поребрика, или вразвалочку полз по ямам. И то и другое надолго исчезло после надавливания рукой и силиконовой смазки.
3. В холода вышла из строя правая щетка стеклоочистителя. Родной сервис настойчиво предлагал пару за 1500 руб.. Небольшое изучение рынка, а/м помогло сэкономить - правая щетка Матрешки 1:1 совпадает с правой щеткой от С-Max и Bora. Ford-овцы продали ее за 800 руб.. Говорят в Матрешке много деталей совпадает с Фокусами, типа радиатора, электрики и т.п.. Так что ИЩУЩИЙ ОБРЯЩЕТ...
4. Берегите шины!!! Пропорол Бриджстоун - и выяснил Turanza (и Potenza) ER-30 в Россию не поставляется. С трудом нашел б/у почти новую в магазине - такой же горемыка просто купил другой комплект, а свои 3шт. отдал в зачет. Взял за 3000 руб.. А сервис предлагал за 6200 (!!!!)
. 5. Надо в сервисе отрегулировать ксеноновый свет. Он выставлен очень низко, для освещенной Европы. Ехать на трассе больше 50км/ч. невозможно. Сделали за 5минут и 150 руб. так как хотел.


1. На 25тыс. ОПЯТЬ (!!!) заменили блок дроссельных заслонок. Просто почувствовал первое легкое заедание педали - поехал в сервис, говорю - чего так часто? Я конечно поезжу еще... Они говорят зачем мучиться - давайте заменим опять... ну и заменили. Опять по гарантии. В-общем меня теперь любопытство разбирает, сколько еще я блоков заменю до конца гарантии. Мастер по гарантии сказал, что они не латунные, как в 626, а пластиковые, да еще и шероховатые, вот к ним нагар от дерьма в бензине и липнет, смыть можно, но заслонки меняют геометрию (становятся как чипсы), будет падать со временем мощность... А в Европе, мол, такого и в помине нет.... :-)
2. Одновременно на 25тыс. сказал инженеру по гарантии - что при выкручивании руля вправо до упора иногда еле слышно тихий хруст под капотом, думал от снега, но на асфальте тоже слышно. Посмотрели, "похрустели", диагноз - замена опорного подшипника левой передней стойки амортизатора. По гарантии. На вопрос - а почем без гарантии, ответ - 5941 !!! (без работы). Вот. А как же легенды о неубиваемой подвеске?? Это при том, что я все таки стараюсь по возможности беречь машину... А вот...бывает и так...иногда. Надо признаться что дорога на дачу туда/обратно 100км - это полный убой, легче гнать по ж/д шпалам, чем по асфальту Ленобласти, качеством которого наверно очень доволем губернатор В.П.Сердюков :-) (кто знает - это НовоДевяткино....Матокса, 46км. отборного мата и слез, меньше 140км/час - подвеске смерть). Ну если это отбросить, то проехал я за лето по этой дороге не более 3тыс. И что-же подшипник-то сдох, милый....
3. На тех же 25тыс. случился можно сказать прикол - сел заводиться, выжал сцепление в тишине...хруст, удар, как будто над ухом сломали пластмассовую линейку. Все, думаю, концы.... Педаль сцепления стала непривычно мягкой. Отошел...поразмыслил, наверное сорвало возвратную пружину, ну должна же педаль возвращаться обратно, а она мягкая...завелся. Тронулся не дыша. Потом задышал, газанул. Потом проворот колес.. Все вроде как надо...ничем не пахнет ничего не горит, из торпеды ничего не сыпется. Помчался...правильно - в сервис. 40 минут мучили машинку - ничего не нашли, сели в новую, жали сцепление, вроде также мягко, как уменя. Вердикт - я ездил 25тыс. с педалью, пружина которой "наверное за что-то зацепилась, а теперь сорвалась и встала как надо". Вот. Ну и ладно. Мне так даже больше стало нравиться.
4. Ну и напоследок вчера 09/01/2006 заезжал в сервис - типа тормозуха ушла в минимум, долить бы. Все, говорят.... - готовься к ТО-3, на ТО-3 будем менять передние тормозные колодки (2720руб. + 660работа - 3% клубная скидка). Это уже без гарантии. Типа - расходные материалы, свечи, колодки....


Mazda 3 1,6
Николай
Год выпуска: 2005

Купил весной трёшку. Балдел от дизайна. Балдею и сейчас. Вчера продал со слезами на глазах(((, но не продать не мог...
Ездил только по центру Москвы. Через пару недель стали появлять сколы и на капоте, и на крыльях, и на лобовухе. Испытал настоящий шок. Машина за 20 тыс. убитых енотов и такие проблемы!!! Обращался в Рольф и Независимость. Отвечают - не гарантийный случай! Но, я ведь по центру Москвы езжу. На МКАД за полгода один раз выбирался и всё. По срезанному катком асфальту не ездил - сворачивал. Вот такие дела.
Зато в кулуарных беседах мастера у дилеров признают - да, знаем, очень, очень тонкий лак и мягкое лобовое стекло. Металл не оцинкованный. Крыло, если поднять капот, и на край надавить одним пальцем прогибается. Попробовал:)) и правда прогибается.
Не знаю как другие, а для меня внешний вид авто очень важен. Как хороший костюм. Я ведь офисный работник. Переговоры случаются важные и всё такое. Выбирал красивую машину, купил, поездил. Потерять за полгода товарный вид - это слишком, как представит что с ней через три года будет, понял что роман с трёшкой у меня не получится. Несмотря на её классную управляемость и дизайн (особенно внутренней отделки).Вообщем избавился. Ну не могу я на красивой, но покоцанной машине ездить.
Урок для меня - узкоглазые слишком уж экономили на трёхе. Не быает красивых и практичных машин за 20.000. Или то, или другое, или бабки надо другие платить.
Сорри за сумбур, зуб на зуб не попадает. Правда настоение хорошее. Вчера трёшку жалко было, а сегодня легко на душе -избавился. Красивое японское корыто (не эмалированное).
p.s. зы...Ещё на трёхе с движком 1,6 постоянно на низких оборотах лёгких отзвон от глушака. Как у начавшего прогорать. Все дилеры в один голос говорили- конструктивная особенность. Не зватает мощности, зато у движка 2,0 такого нет:)). Но у них проблемы с запахами в салоне. Такие дела. Про противотуманки и сверчки в салоне наверное и говорить не надо. Расход по Москве с климатом был чуть больше 13 литров. Не гонщик, просто в пробках часто стою. Дилеры говорят - расход самый обычный для 1,6 !!!!, Москва ж:)


Mazda 3 1,6
дМИТРИЙ
Год выпуска: 2004

Согласен с предыдущим оратором, mazda 3 очень не практичный автомобиль. Плохая краска, сколы и затёртости на лобовой. И ужасно низкий клиренс. После того как в Рольфе поставили защиту - не поленился и измерил клиренс. Всего 9,8-10,1 см. Не больше. Я даже лежачие полицейские цепляю.


Mazda 6 2,0
Игорь (igorp@luisaha.ru)
Год выпуска: 2005

Дозаводился.Аккумулятор посадил,затем зарядился.,результат тот же.В итоге стартер накрылся.Дернул,завелся и в "Независимость".Ребята подтвердили про стартер,спасибо отдельное мастеру взял без записи-машин тьма! Утешили тем,что я со стартером сегодня не первый и огорчили-статеров в Москве НЕТ!!! 2-3 недели заказ.Машинешку оставил ,сам в грусти-ожидании. До "6" катался на немецком "Фокусе"1,8л,две зимы-хотя бы раз не зевелась! P.S.Может мороза такого не было?Хотя стартер,канешна нда...б.


Mazda 6 2,0
Денис
Год выпуска: 2004

1. 6000 км - замена тормозных дисков - в сервисе сказали, что кривой, возможно, из-за попадания в лужу. Ладно поменяли по гарантии.
2. 7000 км - началса ужасный до невозможности скрип на водительском сидении в области поясницы. Ладно, поменял только недавно. Приходилось музыку погромче.
3. 7500 км - накрылся датчик курсовой устойчивости. Ладно, поменяли по гарантии
4. 15000 км - замена колодок. 85% износ. Сам виноват. Такой стиль езды.
5. !!! 16200 км - накрылся БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АКП!!!. Опять поменяют по гарантии.
Но сейчас решил - если еще хоть чего в ней сломается, окончательно разочаруюсь и ПРОДАМ на ХРЕН!!!


Mazda 6 SW
Михаил (info@rior.ru)
Год выпуска: 2003

1. Что сразу замечаешь пересев на мазду - это шумка, а вернее ее отсутствие. Это чистая правда - ее практически нет. Говорят, у рестайлинговых машин ее улчшили. Не знаю, не ездил. Но, если соберетесь покупать новую, обязательно на тест-драйве обратите внимание на шумовое сопровождение. Лично мне любые звуки, кроме тихого радио и сигналов других участников движения мешают.
2. Если на улице слякоть, то стекла загрязняются моментально, то есть СРАЗУ! Ничего с этим не поделаешь. Ошибки аэродинамического проектирования. Вози с собой запас тряпок, жидкость и щетку. Чтобы загадить также пыж, надо проехать на нем несколько дней при аналогичных погодных условиях.
3. Климат. Нет, нет, не подумайте, что совсем плохо! Но я привык не колдовать с настройками климата, на то он и климат-контроль - поставил 21 и забыл практически навсегда. Здесь забыть не получится. Сначала начинает жарить, потом становится холодно, потоки в автоматическом режиме дуют не понятно куда, а в ручном начинают запотевать стекла. То есть, если на улице очень холодно (ниже 15-20), то климат начинает раздражать неадекватностью своей работы. Если теплее, то терпимо.
4. Почему в не самом дешевом сарае нет сетки для фиксации багажа? Пришлось переставить с пыжа, в котором сетка приехала с завода.
5. Вибрации на холостом ходу на руле в пределах нормы. Но жена ездит на заднем сидении и всегда жаловалась, что вибрации от работы двигателя на заднем сидении весьма ощутимы.
6. Если слегка брызнуть омывашкой на стекло, то щетки могут и не сработать, а если сработают, то махнут всего один раз. Чтобы махнули дважды, надо брызнуть дважды. Хотя, может я просто привык к датчикам света и дождя и отвык работать руками. Но, все-таки, мне кажется, что, если брызнул на слекло, то щетки должны взмахнуть два, а лучше три раза.
7. Стук в рулевом механизме в крайних положениях. На сервисе докладывают смазку и говорят, что это "болезнь". Что значит "болезнь"? Пока гарантия они смазкой отделываются, а потом узел под замену? В общем, не правильно это...


Mazda 3 1.6

...Наслушившись правдивых, странных и откровенно лживых отзывов и сравнений, скажу так, что в основном я сравнивал Матрешку с 307-м.
Много раз, наблюдая мчащуюся со скоростью 130 и выше матрешку на МКАДе и других дорогах, я думал, н-да, уверенно идет, неплохая подвеска, есть ездовой комфорт на такой скорости, Неплохие характеристики в целом.
- Но какое же было моё глубочайшее разочарование, когда я сел в салон матрешки. Первое впечатление - тебя опустили. Этот маленький серенький убогий салончик, это маленькое сиденьеце без всякой боковой поддержки. Простраство для впереди сидящих, настолько мало, что левый локоть удобней всего положить на дверь, да так, чтобы упираться локтем в стекло. Видимо, что воображать, что ты мчишься в RX-8 или Порше :) Короче, приступ клаустрофобии обеспечен. Хотя, конечно, же после ТАЗов, кот. тоже могут мчаться 130-160 км/ч это хорошо.
- Поведение машины на трассе напоминает, нет, не бешенную муху, а скорей шуструю мушку, которую немного раскидывает по сторонам, но едет.
- Двигатель рычит и явно прослушивается...стучит песок..н-да, наверное, так и задумывалось...водитель настолько близко расположен к двери, что при включении левого поворотника, внимательные водители, слева идущих машины, могут слегка шарахаться, т.к. кажется, что ты решил совершить резкое перестроение. :) Кстати, такая близкая посадка к двери может обеспечить проблемы при боковом столкновении. Это плохо для пассивной безопасности. Даже со всеми боковыми и головными подушками безопасности...Законы физики расстояний никто не отменял.
- О чём вы, дорогие мои? Какой Zoom-Zoom? :) Где хваленное японское качество? Шумоизоляция салона ты где, ау? А моторного отсека, ауууу?! Может тебя забыли? :) Как же повезло маркетологам Мазда в России. Ведь Мазда - содержит почти 2 русских слова. Маза и ДА. ДА - это явно положительное, явный позитив! И Маза - МАЗА - есть Маза! ИТОГО: ЕСТЬ МАЗА! Вам любой маркетолог скажет - это круто и способствует продажам. Правда вот по английски - это похоже на Must Die :(
- На СТО очереди, покупатели в основном тянут на категорию 22-23-х лет или недавних студентов, где 24-25-ти лет, и все в основом парочками. По стилю одежды, напоминают тусовщиков ночных клубов, которым родители дали или добавили денег на покупку первой новой иномарки.
- Про повороты... повороты она держит, но каких-то фантастических возможностей я не заметил!
- Посадка чуть ли не выше, чем в 307-м!, хотя за счет маленького лобового стеклышка и низкой крыши, со стороны посадка водителя кажется не столь высока. Вот он - визуальный эффект промышленного дизайна.
- Площадь рулевого колеса меньше, что плохо с точки зрения безопасности, но удобней, с точки зрения активной рулежки. Признаю. Руль крутится легко, и даже слишком резковато, это плохо для рулежки на большой скорости. У меня на 307-м руль тяжелеет в зависимости от скорости, т.к. комп даёт команду на руль. Сделано специально, чтобы улучшить курсовую устойчивость и избежать подруливания и вихляния на высоких скоростях свыше 130-160 км/ч...
- Цена Mazda 3 2.0 Sport от 27k$ - Буааа!!! ЩАЗ! Если не ошибаюсь, 3 года назад они стоили порядка 24-25k$, и сейчас за 25k$ можно взять новый рестайлинговый Пыж307 2.0 147 л.с. + маленькая деталь - адаптивный с 9-ю режимами Типтроник и комплектация в полном фарше - минус кожа, люк и CD-Changer, зато и с ESP+ и складывающимися зеркалами. А не устаревшей АКПП, как Альмере и Мазде3. Добавлю, что в 307-м я чувствую себя в легком гламуре, да - это не Ягуар и даже не Ровер75, это всего лишь C-класс, но сделанный достойно. Причём, мой салон не кожанный и не кремовый бежевый, а также серый. Но черт прячется в деталях - качество и фактура пластика и общей отдделки явно выше, шумоизоляция лучше. Хотя большая площадь остекленения даёт о себе знать.
- И финал, был на Афише2006, подарили мне диск - я и забыл о нём. Сегодня пошёл в фитнес, помню, что, что-то лежит- открываю - а там запечатанный CD - Мазда 3, бегло посмотрел -вроде модный музон. Прихожу к себе в офис, сажусь на кресло, закрываю дверь, ставлю диск, И.....офигеваю. Это РЭП-Музыка. Дорогие мои, это просто фигня - это целевая аудитория этой машины...
- В топку хваленое японское преимущество Мазд. Но не надо сравнивать с европейским брендом PSA Peugeot 307-м. Кстати, концерн PSA входит в 10-ку крупнейших. А Мазда туда приписывается, только после того, как её прикупил Ford. Сами понимаете, не в лучшие времена, пришлось продать бизнес. И снимаю шляпу перед маркетологами Мазды и Рольфа-Митцубиси. Им, конечно, сильно помогло легендарное японское качество.


Mazda 3 1,6
Алексей (alexamat@mail.ru)
Год выпуска: 2004

...В эксплуатации с января 2005 года. На сегодняшний день пробег 14998 км... Из всех этих машин Мазда 3 оказалась самой ненадежной. Во всяком случае на такой машине "в разведку" ходить нельзя. Позавчера после стоянки не смог отъехать от дома, накрылся рабочий цилиндр (сцепление). Ушла вся жидкость, хорошо рядом в нескольких километрах продавец-Рольф-Химки. Вызвал самостоятельно эвакуатор, т.к. у Рольфа нет такой услуги, как предоставление эвакуатора и оттащил авто в сервис. Этих деталек, как обычно, не оказалось на складе, и предложили подождать до ...6 июня. В результате после долгих звонков мастера удалось найти где то детальку и договориться о замене в течение недели. Кстати, таких деталек (рабочий цилиндр) за апрель месяц в Рольфе уже использовали 8 шт. поэтому то и кончились. Это косвенно говорит о потрясающей надежности Мазды3. Вспоминаю с теплом все мои предыдущие машины, на которых я неоднократно ездил и к Черному морю и в дальние поездки, и с которыми ни разу не случалось таких поломок, которые полностью обездвиживают авто. Теперь мне упаси бог на Мазде отъезжать дальше нескольких десятков километров от Москвы. Кроме этого, с самого начала эксплуатации гудит, правда не очень громко, бензонасос. Обратился в Рольф, они замерили давление и дали заключение, что все в порядке, а уровень шума бензонасоса производителем не регламентируется. Так что возможно в будущем где-нибудь встану и с бензонасосом.


Так вот, когда моей "новорожденной" [Mazda 6] исполнилось 2 недели, она прокатилась на эвакуаторе, т.к. не заводилась. Через 2 месяца стало скрипеть все что может скрипеть в салоне. Потом полетел гидрокорректор фары, что привело к ее замене, заменили тормоза с пыльниками суппортов ну и так всякая электрическая всячина "подбарахливала". Ну и где японское качество? Скажите что "это не лексус", но это же японский авто! Мой гольф ни разу не катался на эвакуаторе, впрочем как и цешка мерса, которая была до мазды.


Mazda 3

...Отъездил год и продал. Так и не смог привыкнуть к сидению, болела спина. Никакие попытки настроить сидение (со всеми возможными для Мазды регулировками) не помогли. Более конкретно - две проблемы. Во-первых, очень короткая подушка сидения, и передняя часть бедра не лежит на сидении (мой рост 180см). Во-вторых, взаимное расположение сидения и педалей таково, что носок правой ноги все время приходится тянуть на себя. У меня была постоянно напряжена мышца на голени, а жена после десяти километров за рулем сказала, что у нее сводит подъем. Повторяю, я перекрутил все регулировки сидения, год - время для этого достаточное... На Мазду я пересел со старенького Опеля (Астры F). В сравнении с Маздой сиденье в ней - диван, сидеть в котором покойно и комфортно. Сейчас купил Астру GTC. Сиденье хотя и отличается немного от Астры F, но тоже вполне удобно, по крайней мере, после месяца езды спина прошла, несмотря на отсутствие подлокотника (которого - жаль, что нет). Общий вывод. Пересаживаясь со старых немцев и американцев на японцев, будьте очень внимательны - предполагаемая посадка водителя у них очень разная.

...Маздой владел и был доволен всем, кроме сиденья. Каждодневная езда на онном авто: утром на работу а вечером с работы была не очень комфортной, но решил продать машину после поездки на ней на море в Сочи. Когда тула приехали-с трудом вышел из машины (скрутило поясницу). Вместо отдыха 2 недели лечил спину. на обратном пути авто вела моя жена. Результат в конце пути почти такой-же. Правда и останавливались через каждый час на 15-20 минут, чтобы размять поясницу. Результат этой поездки: машину продали через неделю...

...Я тоже купил М6 недавно около 3 недель назад, проехал около 1800 км и тоже пару раз болела сильно спина. До этого ездил на Форд фокус1 проблем не было со спиной, как и с машиной тоже. Может эти сидения только для азиатов делали или для европейцев маленькой комплекции? Может кто знает, просто я взял авто на 3-4 года и не хотелось проблем с своим здоровьем, рад услышать ответ официальных представителей Мазды.










Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru