Главная
Статьи
Форум
Black Rate. MITSUBISHI



Статьи / Black Rate


MMC Carisma
Купил Каризму в мае 2000г в Карате через Рольф.
0. автомобиль с салона с выщерблинами на лобовом стекле. Заметил к сожалению только на следующий день на солнце после магазина.
1. на 1.000 км поменяли стойки!
2. на 5.000 км. накрылся спидометр!!
3. на 9.000 км поменяли колотки и проточили диски!!!
4. на 10.000 км. загремела подвеска - оставил а/м в Рольфе, написал претензию. Пусть отвечают - по результатам ответа буду думать куда идти дальше. Есть желание посудиться с ММС в лице Рольфа-Карата и прочих дилеров.
Друзья надомной уже РЖУТ.
Народ. Осторожнее с ММС и его детищами этого японского автопрома. Да, кстати: Каризма не попала в список отзыва ММС этим летом. Какое же качество того, что они отзывают?
я езжу только в Москве. От дома (Кутузовский-ФИЛИ) до офиса Тверская-Маяковская. И по субботам - за продуктами или к родителям в Королев по Ярославке. По пробегу понятно - 50 км в день. Отношусь к а/м очень аккуратно.
НЕ УБИВААААААААЛ ЯЯЯЯААААААААААА ХЕРАЗМУ!!!!!! УДАЧИ!
nick, 30 Октября 2000 в 18:44:53


Mitsubishi Space Star 1,6
Автор:Mister , Москва
Год выпуска:2002
Двигатель:1.6
Тип кузова:Микровэн
Трансмиссия:автомат
Привод:передний
Срок владения:2002
Расход топлива:12,5-13,5

Купили опять же в Рольфе. Свое мнение о Рольфе я уже высказывал в письме от 9.10. Это я чтобы не повторяться.
Теперь о чем надо знать перед покупкой, чтобы не было мучительно больно.
2. Откровенно поганые свечи. При пробеге 15K меняли уже 2 раза.
3. Зимой запуск не гарантирован. А при -20-25 гарантирован незапуск.
5. Колодки могли бы стоять и подольше. На Каризме для сравнения они ходят в 1,5-2 раза дольше.
6. Непомерный расход бензина. Движок 1,6 столько жрать не должен. В общем, если те минусы, которые я изложил и катастрофа в сервисе Рольфа не особо напрягают, машинку можно покупать смело. Кстати, теперь сервисов стало по-больше. Надо спробовать конкурентов...


Mitsubishi lancer 1.6
Автор:Петя , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:1600
Тип кузова:Седан

Уважаемые господа! Прошу извинить меня за возможную резкозть высказываний, это вызвано объективными причинами. Итак. В самом начале сентября 2003 года купил я это чудо японского автопрома в Рольфе. В комплектацию входит 2 подушки, АКПП, АБС, Электрозеркала (без подогрева), электростекла и центральный замок. Цена $ 16150, однако, принять к оплате кредитную карту в Рольфе отказались сославшись хрен знает на что, и сняли 0,5% за оплату наличными. Начались суровые будни эксплуатации, в ходе которой выяснелось следующее. Штатная резина Bridgestone не выдерживает никакой критики - очень шумная, жесткая и плохо держит дорогу. По опыту общения с резиной этой марки знаю, что и ходимость у нее так себе. На зиму поставил Gislaved NF 3 шумит также. Крышка багажника лишена внутренней отделки и ручки для закрывания. Приходится пачкать руки. В багажнике нет никаких ящичков или иных мест для мелких вещей, как нет и петель для крепления груза. На полу багажника лежит коврик, подняв который можно увидеть кусок оргалита с пришпиленными к нему скрепками кусочками пластика для центрирования по запаске. Как я уже упоминал зеркала хотя и с электроприводом но без подогрева. Когда делал ТО 1 после пробега 2000 км спросил можно ли поставить подогрев на зеркала, сказали можно за $ 800. Кстати, ТО 1 бесплатное, но там ничего и не делали (даже масло в двигателе не поменяли). Торпедо сделано из скользкого черного пластика - выглядит жутковато. Посреди торпедо зияет дырка под магнитолу, видно всякие кишочки и проводочки. Подлокотники на дверях обтянуты тканью, водительский начал засаливаться уже через месяц. Традиционная для японцев шумоизоляция - то есть почти никакой, слышно резину, стук песка и камушков по колезным аркам, двигатель и соседей по дороге. В бардачке нету подсветки. В Жигулях есть, а в японской машине 2003 года нету. Между прочим в Outlander подсветки бардачка тоже нет. Интересно это особенности поставок на российский рынок или традиции производителя? Подголовники на заднем сидении начисто перекрывают обзор во внутрисалонном зеркале. Пришлось снять центральный. Теперь попробую о хорошем. Машина способна самостоятельно передвигаться, и довольно резво несмотря на 98 л.с. Только вот бензобак маленький всего 50 литров. Подвеска полностью независимая и весьма энергоемкая, я бы даже сказал слегка жестковата, а в сочетании с довольно низкопрофильной резиной позволяет почти наслаждаться управляемостью на ровной дороге. С крупными неровностями подвеска справляется неплохо, а вот на мелких трясет немилосердно. Если кто знает на внешней стороне МКАД в районе Ясенево есть участок дороги с мелкой - мелкой гребенкой, так там трясет просто п****ц. Вообще у меня сложилось впечатление, что этот автомобиль делали люди, которые очень любят машины но им насрать на тех, кто на этих машинах ездит, а в остальном автомобилчик неплохой, наверняка свое откатает без особых засад и гаморроев. Только будет ли это приносить мне радость или "удовольствие за рулем" я не знаю. То есть человек пресевший на Лансер с какой - нибудь десятки скорее всего будет доволен. Как же ездит и не ломается. Про остальных не уверен. Господа! Выбирая себе новую машину будте бдительны и очень внимательны. Хорошие отношения между продавцом и покупателем заканчиваются когда последний отдает деньги в кассу. Удачи на дорогах и в автосалонах.


Первые проблемы появились в декабре. При -10 машина заводилась с трудом, а при -15 стояла мёртво. Стал укрывать двигатель в старый бушлат - помогло, утеплил гараж, потом поставил предпусковой подогреватель, проблемы ушли. Но серьёзные неприятности появились в апреле, при парковке стал глохнуть двигатель и плавали обороты холостого хода. Поехал на сервис, помыли подрегулировали - прошло, двигатель престал глохнуть. Но вскоре во время поездки на дачу, что-то где-то вдруг засвистело, застучало и двигатель заглох. Домой приехали на буксире. На сервисе приговорили ТНВД, 1200$. Поставил от европейской версии GDI. Ещё через 2000 тыс умер нейтролизатор 800$ не выдержал серы, пришлось менять отключить нельзя. Далее последовали форсунки 289$ штука. Решил всё вылечил!!! но ошибался. Мотор перестал тянуть, стал глохнуть при сбросе газа. Сканер показывал, чисто, но машина всё равно не ехала. Возил по всем центрам, сервисам никто помочь так и не смог. Жалко машина то хорошая. Так и продал по объявлению. Причём не впарил, а предупредил двигатель сложный. Видно тоже, как и я решил, что самый умный. Недавно позвонил и сказал, что прадал и перекрестился. Так что советую не берети вы её мужики!!!!! Даже если поменять детелеё на 3000$ он всё равно не поедет. В нашем бензине полно серы,а это смерть для GDI. Надеюсь мой бред убережёт людей от мук. А я купил европейский Galant на белорусских номерах и коплю деньги на растаможку. И попрежнему считаю, что Galant лучший в классе. Если что пишите, чем смогу помогу, благо опыт общения с GDI полтара года и все сервисы по японкам


Mitsubishi Lancer 1,3
Автор:Алексей (mfsurgery@mail.ru) , ВОРОНЕЖ
Год выпуска:2003
Двигатель:1,3
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:к
Привод:п
Срок владения:с октября 2003
Расход топлива:7,5

...Одиннадцать тысяч километров пробега и ... ПОСТОЯННЫЕ (!!!) шумы в передней и иногда в задней подвеске, напоминающие скрип и дребезжание пластиковых деталей. Это происходит независимо от качества дороги: на вполне ровной трассе (насколько это возможно при нашем новом мэре, положившем х.. на дорожное хозяйство и предложившем "засыпать образующиеся на дорогах ямы битым кирпичом") порой этот скрип гораздо сильнее, чем на откровенных ухабах. Интересная деталь - после дождя, естественно сопровождающегося ездой по лужам, шум пропадает. Но вскоре появляется снова. Посещение официального сервис-центра МАРТЕН_АВТО результатов не принесло. Машину подняли, осмотрели, естественно, ничего не нашли и продули воздухом какие-то агрегаты подвески. Отъехав сто метров от сервиса я услышал тот же долбаный шум. Все дальнейшие процедуры имели известный результат. В итоге мастера предложили мне с целью диагностики разобрать подвеску. Но после отрицательного ответа на мой вопрос от том, было ли когда нибудь в их практике подобное, я решил повременить с этой процедурой.

Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6
Автор:Антон (mamonttt@mail.ru) , Москва
Год выпуска:2001
Двигатель:3,0
Тип кузова:Внедорожник

Был перегрев коробки - загоралась лампочка перегрева со слов дилера - все менять, ремонт обошелся в 84 000 р. - суки просто После ремонта спустя 50т.км. опять загорелась лампочка перегрева!!! В Рольфе сказали ковырять надо - развод! В НАМИ протестили промыл внутренний радиатор и все! Диски менял 1 раз, знал бы, какие идут на замену, устроил бы дебош Не катайтесь к дилеру! Рольф - Центр - недолив масла в автомат - замена свечей нормальных - порезали высоковольтный провод - оборвали боковые резиновые фартуки


Mitsubishi Lancer 1,6
Автор:гаишник (adamka@mail.ru) , Краснодар
Год выпуска:2004
Двигатель:1600
Тип кузова:Седан

На моём Лансере скрипы в передней подвеске появились после 4500 км, затем они плавно переросли в явные стуки впереди справа. Причем стуки появлялись не только на гравии, но и на вполне ровной дороге. На сервис пока обращался только по телефону. Там мне пояснили, что ничего страшного нет и посоветовали дождаться планового ТО на 15000 км.


Mitsubishi Carisma 1.8 GDI
Автор:Вадим , Москва
Год выпуска:2001
Двигатель:1800
Тип кузова:Седан

На прошлой неделе промыл инжектор у дяди Васи, кроме того его комп. показал сбои в работе 3 цилиндра. Причину не установил. Я рещил обратиться в Рольф. Направили в новый автосалон в Химках. Обратился с той же проблемой установить причину, хотя машина абсолютно хорошо себя ведет, двигатель внешне работает прекрасно. Ради интереса. Меня там же начали напрягать сделать ТО-90, диагностику подвески и т.д.. Вечером звонит мастер и говорит, что необходимо поменять форсунки 4 шт. по 600 у.е., насос высокого давления и т.д. Спрашиваю сколько все это стоит. Ответ 170 тыс. рублей. Я обалдел. За эти деньги можно новый двигатель купить и установить. Отказываюсь от работ, он начинает напрягать , что работы уже начались, тут моему возмущению пришел конец. Утром приезжаю в автосалон, ко мне подходит юноша по траде ин, предлагает за мою машину 7 тыс. долларов и предлагает доплатить 10 тыс. у.е. на новую. Посылаю на х.... Мастера, который принимал машину уже нет, полчаса искал другого, кто отдаст машину. Спрашиваю в чем причина (сбой в третьем цилиндре) ответ- не конкретный (может быть, или). Все равно 100 долларов содрали рвачи. Никогда в жизни к эти уродам не поеду. Испортили настроение, а самое главное веру того, что они ничего не могут делать, как обобрать клиента.


Mitsubishi Carisma 1.8 GDI
Автор:Игорь , Москва
Год выпуска:2002
Двигатель:1800
Тип кузова:Хэтчбек

На своей нынешней машине два раза сталкивался с фактами вымогательства на РОЛЬФ-Центре. Т.е. отдаешь а/м на очередное Т.О. и говоришь мастеру, что стучит (в одном случае в районе правой передней подвески, во втором - то же самое сзади. Мастер звонит и сообщает. что необходимо менять рычаг подвески. Стоимость с работой - около 900 у.е. (слава создателю, что пока - в американских рублях!). Спрашиваю, нельзя ли провести по гарантии. Обещает узнать и гарантийного инженера и перезвонить. Через некоторое время действительно перезванивает и сообщает, что все в порядке и ремонт можно оформить по гарантии. То есть я так понял, что с ними по-жестче надо, а то на-холяву они не прочь бабок срубить!


Mitsubishi Lancer 1,6 comfort
Автор:Виталий (enrg1@MAIL.ru) , Новокузнецк
Год выпуска:2003
Двигатель:1600

Проехал на своем Лансере 25000км. Машина хорошая.
Вчера на гололеде на скорости не более 10км\ч во дворе своего дома наткнулся на бордюр. Итог заклинило руль, сняли колесо вывалилась рулевая рейка я такое вижу впервые. Хорошо что это не произошло на трассе на межгороде, я по роду своей работы много и быстро езжу, мог бы труп получится.
Кстати что там говорили что у Митсубиси в Японии на ходу колеса отваливались? или там это другая Митсубиси?
Рулевая рейка стоит в Москве $3833, доставка с центрального склада в течении дня, в Новосибирске цена такаяже но доставка 1 месяц. Всем спасибо.


Макс Тихонов

Как я покупал автомобиль в РОЛЬФе
Никогда не думал что буду писать около-автомобильные статьи. Зря. Вот пришлось. Ниже написана абсолютно правдивая история про мою покупку новой машины в Рольфе. За 11 лет за рулем сменил разные машины: и новую восьмерку покупал в "Автокей", и на люберецком рынке Бумер пятерочку у перегонщиков, и по объявлению в "Из рук в руки" Джип Чероки. Всегда как-то везло и с машинами, и с людьми, так что писать и рассказывать нечего. Но жизнь внесла коррективы
Начиналось все безоблачно. 20 ноября, выезжая из MUSA MOTORS что на Магистральной улице, где я присмотрел Freelander, заехал (впервые в жизни) буквально за угол - в РОЛЬФ - дай, думаю, посмотрю. В итоге - вполне себе симпатичный молодой человек по имени Андрей предложил посмотреть и прокатиться на Outlander - автомобиль очень мне понравился и к тому же Андрей сказал, что можно привезти машину нужного мне цвета - красного. В следующий понедельник 22 ноября Андрей подтвердил, что такая машина есть на складе в Финляндии и что я могу ее заказать, и что она приедет в Москву примерно через 15 дней. Я подтвердил, что заказываю, и во вторник 23 ноября послушно привез в Рольф $10000, а остальные деньги - договорились, что оплачу по приезду машины и уже тогда договоримся о том, что еще на машину устанавливать.
Не прошло и 15 дней, как утром во вторник 30 ноября неожиданно позвонил Андрей и сказал, что машина приехала, и очень попросил, чтобы я приехал и оплатил ее именно сегодня. Ну, план у человека, конец месяца и т. д., подумал я, и согласился - пришлось перекроить весь день, опоздать на ряд встреч и тому подобное. Все же приехал во вторник вечером весь в мыле и опять же послушно заплатил остальные $25000 за машину Mitsibishi Outlander 2,4. Типа купил машину! Радостный.
Сели обсуждать с Андреем список дополнительного оборудования. Назаказывал на $2500 - секретки, хромированные ручки, тонировка, защита картера и тому подобное. И сигнализацию конечно! Про сигнализацию. Андрей рассказал про несколько вариантов сигнализаций и мягко (молодец! ) подвел меня к решению (моему решению, конечно) поставить сигнализацию с автозапуском - ведь это так удобно и надо шагать в ногу с прогрессом… Дал скидку. Ну и отлично, подумал я, будет удобно в теплую машину садиться. ВАЖНО: нюансов установки сигнализации Андрей не упомянул ВООБЩЕ. Почему важно - написано ниже. Стоимость сигнализации STARLINE была заявлена как $850. Для справки: несколько дней спустя я случайно увидел, что цена этой же сигнализации в красивом и вполне приличном Техцентре "Кунцево" - 3800 рублей (!!!!!!). Ну да ладно, дело-то, как оказалось, вовсе не в деньгах - их я как раз спокойно в Рольф привез.
Отдельно насчет страховки! Андрей сказал, что здесь же в офисе есть страховые агенты. Удобно. Но поскольку я пользуюсь другой страховой компанией (у которой с Рольфом кстати есть договор, так что на ремонт машина все равно отправляется в Рольф) - я сказал, что вызову своего агента. Андрей, однако, сообщил мне, что я конечно могу пользоваться услугами "своей" страховой компании, но мой агент не может появиться здесь в офисе Рольфа, т. к. руководство "не разрешает". Бред, не правда ли? Я имею право пользоваться любой компанией ПО СВОЕМУ УСМОТРЕНИЮ и оформить со своим агентом страховой полис там, где я хочу. Ну ладно, я же такой счастливый, хорошо, говорю, конечно - поеду сам в страховую все сам сделаю, раз "руководство не разрешает"…
Договорились, что будем ориентироваться на пятницу вечер, что я приеду, оплачу дополнительное оборудование и заберу машину. Внимание!! Уже во вторник 30-го ноября планировали, что передача машины будет в пятницу 3-го декабря. Далее, в и четверг, и потом в пятницу утром Андрей перезванивал и подтверждал, что в пятницу вечером все произойдет.
Пятница, 3 декабря, около 19-00. Приезжаю радостный, с двумя друзьями в Рольф - ЗАБИРАТЬ НОВУЮ МАШИНУ! Вот, казалось бы праздник!! И я, дурак, тоже так думал. Ан-нет. Но все по порядку. Пришел и вижу, что Андрей также занимается выдачей машины другим клиентам, параллельно со мной. Ну и ничего, я опять же послушно (и, кстати, с удовольствием) отнес в кассу Рольфа оставшиеся $2500.
В итоге я заплатил Рольфу: $10000 + $25000 + $2500 + всякие там разницы на обмене и комиссии банка, получается что-то около $38000. А ВОТ ТЕПЕРЬ НАЧАЛОСЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!
Андрей садится со мной в машину и объясняет где тут и что находится на панели и как открывается капот, и что вот тут бачок омывателя и что вода тут должна быть. А про то, как работает и настраивается магнитола (которую сам Андрей и посоветовал), а также про заднюю часть машины, где и как расположена запаска, какие там еще ящички, какой инструмент идет с машиной, какие там набросаны (!!) коробки: из-под магнитолы, коробка от сигнализации, коробка с родными ручками дверей (т. к. поставил хромированные) - вот это все остается за кадром, Андрей ничего не говорит про эту ерунду. Чего уж там, не первый же день (и год) я за рулем - ныть не надо!!!! Сам должен разобраться (пытаюсь успокоить сам себя! )!!!
Тем временем счастье первого знакомства с автомобилем и его дилером медленно, но верно тает. Пока сохраняю самообладание и стойко держу удар )
Дальше - больше. Прошу Андрея рассказать мне про сигнализацию: в ответ Андрей спокойно говорит, что он особенно тут не знает что и как и сейчас пригласит человека по сигнализациям (!!!!!!!!!!! ТРИ ДНЯ НАЗАД ОН МНЕ ЭТУ СИГНАЛИЗАЦИЮ РЕКОМЕНДОВАЛ И ПРОДАЛ!!!!!!). Ок, не проблема, приходит человек по имени Сергей, садится рядом со мной на пассажирское сиденье и НАЧИНАЕТ ЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ. Андрея тем временем уже нет - очевидно, ушел по другим делам. А Сергей все читает! Я, в конце концов, прошу рассказать мне про функции и про пользование сигнализацией - на что Сергей отвечает: "Ну что вам рассказать - тут так много функций…." (!!!) ОК, говорю, ну кто устанавливал-то сигнализацию, должен про нее что-то знать? Сергей говорит "я и устанавливал, но я же устанавливаю ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ, а с функциями… тут их много.." (ну, в общем опять том же духе и продолжает спокойно листать руководство).
Медленно начинаю выпадать в осадок, но по-прежнему еще держусь, и говорю (знаете, как на экзаменах преподаватель слышит ужасающий ответ, но все же пытается вытянуть студента хотя бы на тройку) - говорю, что хотел бы знать ну совсем простые вещи, например, как открывается, как закрывается, как делается бесшумная постановка и снятие на охрану, как дистанционно запускается двигатель, как потом открывается машина с этим самым уже запущенным двигателем, а почему брелки разные - на одном вот три кнопочки, а на другом четыре. (Вот клиент - то пошел, а?! Какие дурацкие вопросы позволяет себе задавать! Думает, заплатил 38000 тысяч и все ему теперь можно!!!). А Сергей все читает инструкцию, иногда говоря "так…. Ага.." ну и так далее. Я все же закипаю (двое друзей все это тоже наблюдают) - выхожу из машины, иду искать Андрея. Нахожу. Говорю, мол, что с Сергеем дальше общаться НЕ БУДУ, и пусть Андрей сам как может мне хоть что-то объяснит.
Почти кульминация вечера. Андрей в ответ на мое некоторое недовольство говорит "зато посмотрите - какая она (машина) красивая" и улыбается (на тренингах научили, но момент все же не очень правильный! ). И говорит - Максим - а вот и ваши ключи от машины! Смотрю. Собственно ключ от машины ОДИН (тут уж можно начинать передавать привет страховой компании) и еще висят два брелка все той же сигнализации и ключ от замка коробки передач.
Я: - а почему один ключ?
Андрей: - ой, Максим, извините, забыл вас предупредить (!!!), что второй ключ, ну для того, чтобы работал дистанционный запуск двигателя, "похоронен" в машине.
Я: - ????
Андрей: - ну, понимаете, мы взяли второй ключ, отпилили от него железную часть (ВРАНЬЕ, как потом оказалось - ключ остался цел - увеличивая, кстати, мои подозрения, что здесь что-то нечисто), а головку спрятали в машине, чтобы она (как иммобилайзер) постоянно излучала сигнал и сигнализация в отсутствие ключа могла заводить машину. О как!
Я: - аааааааааа…….ну а как же запасной ключ, ну а вдруг чего….??
Андрей: - а нас есть тут болванки по $60, можете купить - и мы запрограммируем вам второй ключ, только вот металлоремонта (!!!!!!!!!!!!!!!!!!) у нас тут нет, так что вам придется самостоятельно где-то в любом (!!!!!!!) металлоремонте нарезать копию….
Я: - ааааааааааааа……. (уже почти в отключке..)
Я, совершенно офигевший от столкновения со столь новой конструкцией, бреду с Андреем к машине, что он таки попробовал рассказать про чертовы брелки сигнализации и где и как их нажимать. Заводим машину, до кучи вижу, что лампочка пустого топливного бака не только горит, но и стрелка уровня топлива находится на 3-5 мм ниже самой последней риски. Говорю - ну как же Андрей я, мол, поеду вот так…..? На что Андрей спокойно говорит, что НИЧЕГО СТРАШНОГО, и что тут заправка за углом. На какую-то секунду мне даже становится стыдно - ну прямо как маленький ребенок боюсь чего-то - подумаешь - бензина нету! ВЕДЬ ЗАПРАВКА-ТО ЗА УГЛОМ!!!!!!
Выхожу из машины, обхожу с другой стороны - и, о Боже, на моей машине, по правому борту, на верхней части передней и задней дверей СТЕРТ ЛАК, т. е. красная краска не блестит, а стала такая шершавая и матовая……. Уже понимаю, что все куда-то несется по наклонной, и потухшим голосом спрашиваю Андрея - что же это такое???!!! Вразумительного ответа не получаю, просто приходит человек и начинает это воском (или черт его знает чем еще - мне не сказали) полировать, вроде замазал.
Тем временем терпение мое, как, впрочем, и счастье вместе с каким бы то ни было настроением уже улетучились. Прошу Андрея все-таки долить хоть каплю бензина. Соглашается. Приходит еще человек и со словами "Я конечно сгоняю за бензином, если ВЫ СЧИТАЕТЕ, ЧТО ВАМ НЕ ХВАТИТ" - уезжает на моей же машине на ту самую заправку, которая рядом. Возвращается машина с долитым видимо бензином, хотя лампочка по-прежнему горит. Но я не обиде, не буду же я требовать в конце-концов, чтобы ЛАМПОЧКА НЕ ГОРЕЛА. Еще чего.
С горем пополам вот ТАК получаю автомобиль (трудно представить, но садиться в него и ехать на нем уже ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ХОЧЕТСЯ), забираю друзей и под вялые улыбки и несвязные извинения продавца Андрея, вырываюсь (по-моему - здесь это правильный глагол) из Рольфа.
Едем пить чай в "Кофеманию". Выпили чаю. Выходим на улицу и девушка моего друга - автолюбитель со стажем - говорит: "А ты вообще понимаешь, что заводской системы безопасности на автомобиле у тебя теперь нет? Иммобилайзер-то теперь спрятан внутри и "излучает" что-то там постоянно. То есть - если вырубить сигналку - можно буквально пальцами завести автомобиль!!!" Мы с другом - как жирафы - до которых доходит на третьи сутки - медленно въезжаем - да, слушай, а ведь правда - вот что это означает на самом деле!!!!!!
Решаем, что это все очень как-то мутно и подозрительно само по себе (опустим здесь такие мелочи как работа с клиентом, его честное и правильное консультирование, мой испорченный вечер, сведение на нет какой бы то ни было романтики первого знакомства с автомобилем, и прочие-прочие мелкие и видимо неважные моменты), и договариваемся, что назавтра я позвоню в Рольф и потребую ПРИ МНЕ вытащить обратно второй ключ (пусть и испорченный) и официально заказать мне "родной" дубликат, а также вернуть сигнализацию в какой-то обычный режим без всяких автозапусков. Не будем здесь говорить, что можно было заранее все объяснить клиенту, при сравнимой цене, может быть предложить как вариант печку Webasto, еще что-то, в конце-концов просто ПОДПОБНО И ЧЕСТНО ВСЕ ОБЪЯСНИТЬ. Нет, это все проехали.
Назавтра, в субботу 4-го декабря утром ставлю машину на учет а ГАИ и в 14-00 звоню Андрею с вышеуказанными требованиями, а также сообщаю ему, что я, чтобы хоть как-то показать что я очень недоволен, расстроен и так далее - привезу ему обратно подаренные мне шампанское "Рольф", какой-то там брелок и красное полотенце - так кА воспринимаю эти подарки как издевку (может быть смешно, а мне показалось очень важно это сделать. Хотя конечно - эмоционально и глупо, больше ничего). Говорю, что приеду через час, т. е. в 15-00. Потрясающе и вот еще что - на мой вопрос понимает ли Андрей что означает запрятанный в машине ключ (все вышесказанное) - прошу ответить "да" или "нет" - отвечает утвердительно. Да, мол, именно это и означает спрятанный ключик. Я просто безумно рад, хотя бы не стал отрицать. А я вообще-то в глубине души надеялся, что переубедит меня чудесным образом, объяснит, что вот так-то и так-то это работает, что все в порядке, что все они предусмотрели и т. д. Но нет! Мы оказались правы, Андрей все подтверждает и чудес не бывает.
Приезжаю в 15-15, подхожу и отдаю обратно подарки Андрею, а он тем временем уже занят с другими клиентами (понятно - бизнес-то идет), говорит "подождите"… Иду ждать. Хожу по салону, сижу, смотрю в окно. Андрей занимается с клиентами, делает какие-то копии…. Понимаю, что ТЕПЕРЬ УЖЕ никому я не нужен. Ну, а правда - денег занес, машину получил (!!!!!!!) - и езжай себе. Понимаю, что все - больше терпения нет. Бог свидетель - я до последнего пытался все решить с одним человеком, никому и не думал жаловаться и т. д. Но не судьба видать.
Звоню другу: он говорит - все, звоню знакомому в Холдинг Рольф, а ты давай, иди и ищи руководство автосалона и все это им рассказывай, проси у них помощи. Иду, спрашиваю, приятные девушки говорят, что Генерального директора Александра Николаевича Смирнова нет - выходной, приходит Сергей Луговов, а затем Милана Королева, которые внимательно выслушивают всю мою душещипательную историю длиною (пока) в два дня и обещают быстро мне помочь.
Тут под занавес звонит все тот же Андрей и говорит, что потерял меня (вот это уж точно! ) и что мне все, что я требую сделают, но что ПРИДЕТСЯ ПОДОЖДАТЬ ОКОШКА пока кто-то из мастеров освободится, и что вообще-то тут ведь все расписано и обычно все по записи приезжают. ПО ЗАПИСИ!!!!??????? Кладу трубку.
Ключ извлекают буквально за двадцать минут (привет угонщикам и страховой компании!!!!!), пока я у очаровательной девушки Миланы (руководитель отдела продаж) пью цитрамон и шипучий витамин С (типа борюсь со стрессом) - приглашают меня на торжественное извлечение ключа - и, о чудо! - ключ-то целый и невредимый! И никто ничего от него не отпилил, как рассказывал мне Андрей (но зачем?????!!!!!!!!!). Собирают обратно развороченную панель приборов, Милана говорит, что буду теперь vip-клиентом. А я говорю, на фига, мол, я заплатил за эту сигнализацию, на что Милана отвечает, что ничего - Рольф подарит мне бесплатное ТО 15000. Улыбаюсь. Благодарю. Уезжаю.
Но требовать от руководства Рольфа буду следующее: чтобы демонтировали эту чертову сигнализацию, вернули мне за нее деньги. И потом Я САМ РЕШУ - КТО, ГДЕ, КАК, И КАКУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ МНЕ ПОСТАВИТ. Может быть в Рольфе и удобнее будет поставить, но теперь уже только в моем присутствии и не с пресловутым специалистом Сергеем. А с этой сигнализацией жить не смогу и все тут.
Вот такие дела. Чувствую себя - ну как бы это сказать мягко и цензурно?? Ну, что ли - обманутым и сильно-сильно обиженным. Сильно потому, что - ведь все вроде делал правильно, вежливо здоровался, улыбался, машина понравилась, деньги принес все и вовремя….. НУ ПОЧЕМУ ВСЕ ЭТО???!!!!!!! Видимо прав был один друг - тоже давний автомобилист, который на днях сказал, что в России к сожалению по-прежнему в автосервисах и прочих автомобильных заведениях - надо быть знакомым, как минимум, владельцев или прочего руководства, чтобы механизм работал без скрипа, а иначе - вот! А еще СИЛЬНО захотелось выступить у моего знакомого Володи Соловьева (до этого повода не было) в его "авточасе" на "Серебряном дожде" и рассказать народу как это бывает. Нет, не из мести к Рольфу, а просто для того, чтобы коллеги за рулем были готовы к такому, и чтобы не позволили кому бы то ни было омрачить такое светлое и радостное (для меня - понятно, не в этот раз) событие, как покупка нового авто.


Mitsubishi Carisma 1.8 GDI
Автор:Потребитель
Год выпуска:2001

1 т. км. скрипит передняя панель(вся), думал оторву руками и выкину.
3 т. км. - не работают стеклоподъемники в сырую погоду. Сервис, проверка - все нормально. К 15 т. км. все прошло само.
3 т. км. на мойке течет вода из под заглушки в углу водительской двери - устранили на сервисе кустарным способом.
10 т. км. - глохнет на холостом ходу. Проходит при заправке АИ - 98. До сих пор езжу на 98.
15 т.км. - электронный датчик топлива врет +-100 км. При снятии- установке передней панели с заводской магнитолы не разблокируется информационный дисплей. Дефект плавает - невозможно продемонстрировать и устранить.
30 т.км. - глохнет даже на авиационном керосине. Замена по гарантии всех гидрокомпенсаторов, бензанасоса, еще чего-то. Гарантийный счет 74 т.р.
45 т.км. - стук в подвеске, замена передних стоек по гарантии.
60 т. км. - ТО стоимостью 850 долларов. Убъю.
60-90 т.км - счастье - ничего не ломается, ничего не трачу. Временная эйфория.
90 т. км. - ТО стоимостью 1000 долларов. Прошу скидку, исключаю часть работ. Отдал 600.
95 т.км. - износ тросика переключения передач. Смазывают, все проходит.
102 т.км. - глохнет на холостом ходу. Вердикт сервиса - необходимо заменить форсунки и провести какие- то работы по промывке чего-то. Замена форсунок 100 т.р. Промывка 5 т.р. Промывку делаю - машина перестает глохнуть, но едет не очень.


Mitsubishi Lancer
Автор:Евгений (g_zheny@mail.ru) , Киев
Год выпуска:2004
Двигатель:2.0
Тип кузова:Универсал

взял авто в мае проехал уже 55 тыс. проблем куча: на 1 тыс поменяли насос гидроусилителя, на 10 муфту кондера, рулевую рейку(!), средняя стоимость ТО 150-200 у.е. сейчас скрипит ремень не знаю какой но подозреваю гидроусилка... бало бы больше ума машину откровенно не брал бы... городской расход 12-15 на стольник. качество жлобское кроме базового рекаро и момо. советую подумать перед тем как выкинуть 24 тыс. у.е.


Год назад взял Паджика 3.0 бензин (т.к.считаю дизель - для лохов). До этого мотался на легковушках (Opel Omega B, Таета Камри, Мерс W124 и Chrysler LHS - последний и самый охуенный из моих тачек), ну неважно вобщем. По совету знакомых, да и дороги у нас херовые, решил взять Паджика (вагон), т.к. цена нормальная, машина не маленькая. Да и думал ямок не будет чуять, джип же все-таки. По бездорожью не ездил и не собираюсь, а полный привод и высокий клиренс, думал, пригодятся: как говорят - запас в жопу не ебет. Да хуй там! Машина жестче, чем легковушки, каждую трещинку ощущает, тарахтит весь салон, блядь... Это че? Такие все джипы (на таете LC100VX - та-же история, тока цена еще дороже). Нахуй их покупают, дерьмо японское? Сидения похожи на табуреточки, салон узенький, сидишь, блять, как в домике, в избушке. Динамика никакая. Разгон вялый. Мотора сильно не хватает, потому что высокооборотный, гомно, короче. Пластик ваще дешевка, как и у всех япошек. Цена этой тачки с моей точки зрения - $28000 (в полном фарше) должна быть. Оснащение скудное, шумка хуевая. За год эксплуатации и 18000 км ломалось: ксенон, стабилизаторы передние, передняя правая стойка, 2 задних сайлентблока, по гарантии меняли глушитель (заводской брак), свечи меняли, бензофильтр и чистили форсунки. Ниче против особо не имею от этой машины, но она мне не нравится. Я от нее конечно ожидал др. ощущений, думал будет помягче, комфортней, мощней, роскошней что-ли. А то ощущения езды на ней, как на дешевом микроувтобусе. Лучше, если вам не нужен внедорожник, купмте легковую машину бизнес класса, будете намного довольней.












Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru