Главная
Статьи
Форум
Старый Оскол - Санкт-Петербург (июль 2006)




Геннадий

Первоначально этот обзор планировался как хронология путешествия по маршруту Старый Оскол – Санкт-Петербург и обратно по аналогии с описаниями поездок других людей (типа, а чем я хуже). Но, по мере накопления впечатлений и фактов родилось нечто несколько другое. Сами трассы люди подробно описали, а еще раз это переписывать или дополнительно умничать неохота, поскольку все стремительно изменяется.

С возрастом все меньше хочется получать неожиданности – они, как правило, неприятные. Поэтому готовиться к поездке мы начали за 2 месяца. Время нахождения в Питере – 03 – 08 июля 2006г. Семья минимальная – я, жена и сын 15 лет. Все – полноправные участники проекта. Рулю только сам. Ну, подготовка машины, это само собой. Основное - поиск места, где собственно жить. Поначалу решили поселиться в одном из пригородных мотелей или домов отдыха и каждое утро выезжать в город. Вроде должно быть и дешевле чем в городе и посмотреть можно больше. Чтобы что-то найти есть Интернет. Быстренько нашли сайт www.otpusk.spb.ru, там подробнейше с отзывами, фотографиями и ценами все описано. Ориентировались на сумму 1500 в сутки на троих. При этом ключевые моменты – стоянка, завтрак и сами условия проживания. Однако, по мере накопления информации, стала вырисовываться следующая картина. В среднем отзывы о средних же домах отдыха не ахти – все подзатерто, соответствие цена-качество слабенькое. В те, что получше доступ для чужих проблематичен. Да и ездить в мегаполис каждый день – удовольствие не лучшее. В общем, мы решили обратить свой взор на сам город. И оказалось, что разница в ценах не такая уж и существенная, и что условия гораздо лучше. На этот счет был найден отличный сайт www.allcafe.info (у них основное – рестораны, но привязка все равно к отелям и гостиницам с сортировкой по алфавиту). Корректировка запросов привела к цифре 3000 р. за номер на троих. Вариантов немало. По указанным ссылкам все можно найти. Мы остановились на гостинице «На Мучном». На самом деле мы «обработали» более 100 вариантов, но этот - конечный. В основном в этой гостинице двухместные номера с удобствами на этаже и включенным завтраком. Скажем так – вариант для очень неприхотливых. Но есть у них три люкса (один двухкомнатный, два однокомнатных). Это, по нашей оценке выбор прекрасный. А место – «центровее» не бывает – между Сенной площадью и Гостиным двором, причем туда и туда – по 3 минуты ходу. Несколько смутило, что предоплату за бронирование они брать отказались наотрез и то, что машину предлагалось оставлять просто перед гостиницей (сомнения оказались напрасными). Наконец подготовительная часть завершена. А, ну и конечно ориентировочное планирование маршрута.

Сама поездка. Я очень люблю путешествовать на машине, что и делаю ежегодно. Плюсы и минусы этого общеизвестны. Машина – Audi-80, бензин, народная «бочка», 91г.в., без проблем. Езжу круглый год, по 2,5-3 тыс. км в месяц; быстро, но главный принцип – не мешать другим. Как я в начале указывал, не вижу смысла приводить подробное описание дорог, постов и разных неожиданностей – все непостоянно. Протяженность маршрута 1356 км по карте. Расчетный час в гостинице – 12.00. Поэтому было решено следующее. Достаточно далеко и нет необходимости бить рекорды. Выезд - 7.00. Москва – 16.00-17.00. Ночевка в одном из мотелей в пути, не доезжая километров 200 до Питера. Прибытие на место 11.00-12.00 следующего дня. Рассчитывали все с большими зазорами, поэтому всегда было значительное опережение. До Москвы мне 650 км. На МКАД въехал в 13.30. Для меня этот отрезок трассы знаком неплохо, и как бы кому-нибудь не хотелось, описывать его я не буду вообще. А вот на север от столицы я выбирался первый раз. Тут-то эмоций через край. Читал обзоры трассы, их, как правило, выкладывают москвичи. Лейтмотив – трасса средненькая, но ничего. Читал и думал – вот буржуи зажравшиеся, основная трасса России им кажется средненькой. В итоге буржуем оказался я. Общее впечатление от трассы – название одноименной песенки Глюкозы, ну, полный... Нет, конечно, есть великолепные участки с большим потенциалом и всеми мыслимыми наворотами. Но все эти прелести полностью убиваются такими кусками как, например, Тверь-Торжок (с небольшими неплохими включениями). Самое главное то, что там не то что конь не валялся, а и упасть ему негде. Дело в том, что почти вся трасса в постоянном ремонте и ничего плохого в этом нет. Но! Если после Валдая дорога хорошая, и ее можно обслуживать, то после Твери большой кусок дороги не делают, не расширяют и видно не планируют, ее ширина – метров 8, а по обочине – лес. Я не дорожник, а потребитель. Но знаю, чтобы проложить дорогу, нужно проделать огромную подготовительную работу. И, если эта работа на первой трассе страны до сих пор не проделана, этого и не случится. Тут еще вплетаются политико-экономические моменты. Мы готовимся в ВТО, а главный дорожник сказал, что наши дороги к этому не готовы – правильно. К этому хочу добавить составляющую этой проблемы – большегрузки. Нет, наверное, сами их водители не сильно в чем-то виноваты, пашут на износ. Но, по моему устойчивому впечатлению им хоть двадцать полос дай, все равно будут устраивать гонки, как маршрутки в городе; ну, на то они и раскиданы по обочинам всей трассы. Только если улетит легковушка, то это в основном проблемы тех, кто в ней, а в ситуации с 30-тонным монстром все как-то выливается в неприятности окружающим. Ну, и опять же, почти все эти машины с прицепами и многоосные, но с не спаренными колесами, которые прорезают асфальт, откуда возникает пресловутая колейность. И ничего с этим не сделать, так как грузопоток бешеный. Европа-то это давно поняла и грузовички эти запретила. И теперь весь этот хлам бороздит, в буквальном смысле, наши дороги. И именно с этими машинами надо бороться пошлинами, запретами, а не с праворукими легковыми япошками и подержанными немцами, которые в России живут отлично и гораздо дольше, чем весь новейший ВАЗ-овский хлам. Грустно. Ну, а в новый проект трассы между столицами хочется верить, но что-то мешает. Это, конечно, относиться ко всем дорогам России, но повторюсь – эта-то НОМЕР ОДИН. Заправки. Они, в общем-то, есть, но непривычно мало. И, как кто-то указывал, интервал между ними может достигать более 30 км., хотя стоятся активно, особенно EP. Цены на бензин после Белгородской области радовали везде (Аи 95 – 17-17,5р.), кроме Питера (такие же, как и у нас АИ 95 – 18,5-19р.). Про дорогу все. Хотя нет, еще один прикол. Ну, что знаки на трассах у нас лепят, а разметку малюют, как попало, уже никого не удивляет, но это мне понравилось. В районе В. Новгорода на дороге стоит знак «ДПС 60км» (он, кстати, стоит и с обратной стороны этого ДПС). Действительно, через 60 км. пост наличествует. Но мне интересен мыслительный процесс, сподвигнувший дорожников на предоставление столь ценной информации. Или, может быть, когда знак устанавливали, данный пост был таким драконовский, что предупреждать о нем надо было чуть ли не от Москвы. Вот теперь о дороге все.

Выезд из Москвы 14.40. В пути пообедали в придорожном кафе. Ничего примечательного, только по стенам развешаны достаточно старинные картины, а по углам стоят достаточно старинные же столики для цветов. Видимо, из усадьбы какого-то помещика средней руки в свое время перекочевали. Заезжали в Тверь, старинный красивый город, правда, лично мне показался похожим на тень прошлого - чистенько, аккуратно, но городской бюджет, вероятно, оставляет желать лучшего. На ночь остановились в Валдае (400 км. от Москвы, время прибытия 20.30, до Питера – 300 км.), не заезжая в город, в неплохой придорожной гостинице «Валдайский двор», люкс 1550р. на троих, все отлично, только пиво - дребедень. Переживал за машину, оставил у входа, мало ли что – дома она живет в гараже. Ночью выходил – стоит, как и все рядом, тихо, спокойно и ничего никому не надо. На следующий день из Валдая выехали в 7.00. Когда выезжал из Москвы, смотрел на многокилометровую пробку на въезде в город и жалел водителей, подъезжающих к хвосту этой пробки. В Питере все случилось со мной. Два часа на въезде в город. Не жалуюсь. К означенной пробке подъехали в 9.40, в гостинице были в 11.30.

Теперь Ленинград (в городе в основном бывал в детстве, поэтому данное название ближе). Видно, что деньги влиты безумные и за последние 5 лет изменения разительные, опять же саммит... Я вообще так и спланировал – побывать в городе перед данным мероприятием. Почти все приведут в порядок, а изнурительных мер безопасностей еще не будет. Как, собственно и получилось. По общим впечатлениям Питер понравился, и говорить об этом можно бесконечно и все, как правило, в превосходной степени. Попали еще и на окончание сезона «белых ночей». Правда, человеческая натура такова, что требует скандалов и негатива. Поэтому, хотя после поездки остался только хороший фон, остановлюсь на некоторых отрицательных моментах. Это какой-то изолированный анклав. Так мне показалось. Объясню почему. Когда находишься вне родных стен, как водитель волей-неволей обращаешь внимание на номера машин, а конкретно, регион. Вот у нас 31, много 36, 46, попадаются 48, 57, 61, 64, 68, естественно, московские во всей своей бесконечной гамме, ну и хохлы. В пути тоже чего только не увидишь (кроме родных). Москва – это вообще Вавилон. А вот в Питере – только свои (местные районные и городские двух и трехзначные, плюс 51). Москвичей – по минимуму, остальных вообще нет. Я, конечно, в городе был недолго и не везде, но в подтвержденье тому, что «чужие здесь не ходють» - полное отсутствие информации об улицах. Она, конечно, встречается, но, как правило, для пешеходов; то есть, проехав перекресток, можно узнать, что улица Садовая была направо и налево с обязательным направлением возрастания номеров домов. Ну, и некоторые моменты этого анклава также немного раздражают и оставляют гнусный осадок. По аналогии с Москвой, я покупаю карточку метро на 25 поездок. Мне говорят, что сама карточка стоит 30 рублей. Прикольно. Ладно. Семья из трех человек. Возможно для Америки, где каждый член семьи, включая собачку Джимми и крысу Микки, имеет свой лицевой счет, в норме разделение и учет как доходов так и расходов. Но мы, слава богу, пока до этого не докатились. Я к чему. Купили мы карточку (одну на троих), подходим к клерку метрополитена на станции «Гостиный двор» и спрашиваем, как карточку прикладывать, он любезно объясняет, мол, как угодно и улыбается не пойму чему. Я прикладываю карточку, загорается стрелочка, можно крутить турникет, что я и делаю. Потом передаю карточку сыну. И пока тот ее прикладывает к датчику, вижу, как клерк расплывается в счастливой улыбке, и на то, что турникет не срабатывает, вежливо и радостно предлагает пойти купить еще карточек, так как на них установлен 10 минутный интервал срабатывания. Это ведь кто-то дулся и прикидывал, как таких как я «нечестных» пассажиров отсечь, программу составлял. Я сильно сомневаюсь, что Питер восстановили на заработанные подобным образом деньги. Если мало, еще. Идем по Петергофу. В нижнем парке, куда вход стоит 100 рублей, что абсолютно нормально, наличествуют три объекта общественного питания (по всему парку разбросаны указатели, приводящие в эти три места). Подходим к одному из них. Название типа «У капитана», точно не помню. Метров 50 от этого кафе стоит платный туалет. Заходим в кафе. После 15 минутного ожидания выяснилось, что официантка зависает в разговоре по телефону на улице. Среди прочего выбрал уху под гордым названием «купеческая», рассудив, что то, что подороже - получше (220 рублей). Заказ был выполнен быстро. Уха была принесена в емкости, похожей на маленькую пиалку (я водки в рюмку больше наливаю) и заключалась в плавающих в бульоне разлохмаченных кусочках рыбы и картошки. Остальное, правда, было более или менее нормальное. Ну, и в заключение выяснилось, что туалет у них есть, но тот самый, мимо которого мы проходили ранее. Тоже сомневаюсь, что на эти деньги Петродворец содержится. Я вообще-то не очень капризен и за проведенные в Питере 5 дней с семьей посетил немало кафе и ресторанов, и в основном все довольны и кухней и пивом (это дело люблю я). Это просто некоторые портящие ощущения моменты. И деньги я готов платить, было бы за что. Если кто-то скажет, что мол, таким способом берегут исторические и архитектурные памятники, могу сказать, что использование дачного поселка 19 века на Крестовом острове под коттеджи местной элиты, исторические памятники почему-то не разрушает. Были и приколы. Когда ехал в Петергоф, видимо в преддверии саммита или какая-то делегация приехала, число сотрудников различных правоохранительных структур на дороге значительно превысило количество столбов на ней, это буквально. Через каждые 150-200 метров, а кое-где (в районе Стрельны) и чаще. В лесополосах за обочиной, кстати, тоже виднелись. Я знал, что из Оскола, как и со всей страны, туда поехали, но, видеть, как они используются, конечно весело (то есть не очень). Соответственно, останавливали меня раз пять (я, кстати, удивлен, что так мало). Все вежливо и без придирок. Зато я узнал наверняка, что машина у меня в розыске на текущий момент не значится, номера не перебиты и панели с ними не вварены.

Проживание в Питере. Гостиница понравилась. Видеоконтроль, в поле которого, кстати, попадала и стоящая перед входом моя машина. Спокойный, вежливый персонал, чисто, уютно. Аппараты с питьевой водой (из водопровода вода, севернее Москвы абсолютно непригодна для питья). Отличный завтрак. Уборка в номере через день. Видно, что ремонт в номерах сделан не вчера, но и претензий предъявить не к чему. Кондиционера нет, но все люксы (а их три) выходят в теневой двор, поэтому он и не нужен. Холодильник, телевизор, чайник, телефон, вентилятор. Раздельный санузел, горячая вода (в июле). Хуже, конечно, с обычными номерами – комната зачастую на солнечной стороне и без удобств (ну, они на этаже и в достатке). Так, и цена другая, хотя телевизор все равно наличествует. Короче, мои все довольны. Еще одна хорошая гостиница – «Гостевой домик». Это мини-отель вообще на 7 номеров достаточно высокого уровня. Мы созванивались, условия по описанию и общению отличные. Мы отказались только потому, что никак не предусмотрена стоянка.

В городе прорва туристов, среди которых четко выделяются маленькие табунки маленьких японцев, обвешанных фото- и видеотехникой. Японцы очень эмоциональны, как на улице, так и помещении. На входе в каждый зал Эрмитажа они в счастливом порыве застывают и хором издают громкое и протяжное «О». Про Эрмитаж. Сейчас он превратился просто в картинную галерею, и тот момент, что это сам по себе значительный архитектурно-исторический памятник, отошел на второй план – реставрация помещений и интерьера практически не проводится. Ну, и в Николаевском зале на июль выставлена какая-то откровенная мазня какого-то псевдохудожника, причем полотна огромные, видно, что краски, холста и труда сей гений не жалел. На обратном пути все дорожные впечатления полностью повторились. Мы решили провести полдня в Москве и поэтому заночевать в Твери – утром выехать, и к 10-11 быть в столице. Дома просматривали Тверские сайты, нашли кучу гостиниц, но на месте их искать было лень, поэтому остановились в ближайшем к Питеру мотеле «Тверь». 1000 рублей двухместный номер. Плюс раскладушка 250 рублей. Плюс 70 рублей стоянка. Тут-то мы и окунулись в любимое народом слово «совок». Гостиница большая, занимает немаленькую территорию, видимо в стародавние времена это был комплекс с большими претензиями. Территория густо заросла бурьяном, похоже на фильм ужасов. По ощущениям мотель используется, как место выскочить из города. Свадьба, просто на ночь и т.д. Внутри все как обычно в старых советских гостиницах, вентиляционные дыры «заботливо» прикрыты огрызками оргстекла, перекошенные двери, скрипучие кровати, хотя положительный сдвиг – работающий телевизор. Но особенно понравился буфет и буфетчица. Как они сохраняются такие. В проживание включен талон «ужин-завтрак» (нет, не то и то, а только что-то одно по выбору). Талонов нам на троих дали два. В меню включен салат, второе, хлеб и чай. Весь комплекс – 80 рублей. Чай стоит 6 рублей. Жена говорит – дайте мне еще один (третий) чай; буфетчица – 15 рублей; – так ведь написано 6; – это в комплексе, а без - 15. Принесла салаты из половинки одного огурца на двоих. Ну, поели, худо-бедно. Приходит молодой человек. Не знаю, родственник он буфетчице или настроение у нее стало другое, только ему она принесла на такой же талон салат объемом в два раза большем, чем наши суммарные оба. Настроение было после поездки хорошее, и ругаться не хотелось, да и с «совковыми» буфетчицами спорить себе дороже. Опять же, я готов платить деньги, и хотя в этом случае небольшие, они все равно должны иметь какое-то наполнение смыслом.

Общая протяженность катаний 3000 км. Израсходовано 227 л. бензина, средний расход составил 7,6 л. Происшествий не случилось никаких. Масса фото и положительных эмоций.



По материалам сайта www.autotravel.org.ru









Рейтинг@Mail.ru