Статьи Форум |
Предисловие.Решение проехать от Москвы до Магадана на машине была у меня давно, можно сказать с детства. Раньше я всегда говорил, что у меня две мечты: побывать в городе Париже и в городе Магадане. После чего, слушавшие это, ехидно заявляли: "После того как побываешь в Париже, в Магадан тебя за казённый счёт отвезут." За свою жизнь я по стране поездил (стройотряды, командировки), был на Камчатке, на Печоре, в Норильске, в Мирном (Якутия), был на Байкале, даже в Париже и в Токио умудрился за казённый счёт побывать (служебная командировка), а вот в Магадане так и не был. Причём все эти поездки-командировки осуществлялись в основном при помощи самолёта. Ну и чего интересного:? Сел, поскучал несколько часом, вышел и всё:, ты уже в другом городе. А вот так чтобы проехать по стране посмотреть на неё, где и как люди живут, вот это оставалось пока в мечтах и постоянно откладывалось по разным причинам. Но вот в прошлом году я себе дал зарок: "Всё! Дальше откладывать нельзя, "Или в этом году или уже никогда!". Ехать предполагал на Волге ГАЗ-310221 универсал, но видно Бог он всё таки есть, поскольку, вообще говоря, совершенно случайно, в марте месяце у меня появилась возможность купить подержанный "батон" УАЗ-3909 за 1000 уёв. "Батон" был 99года, но с реальным пробегом 33000км, раньше на нём возили в командировки на полигоны разное оборудование, а потом эта тема прикрылась и он несколько лет стоял на улице у нас в Институте снося дождь и стужу, терпеливо ожидая своего Звёздного часа. Были трудности с оформлением, но это детали, главное во второй половине мая я наконец получил номера и стал полноправным владельцем этого чуда на четырёх колёсах. Поэтому решено было в путешествие до Магадана и обратно ехать на нём. В награду за преданность и перенесённые трудности, а также за, в целом, безотказную работу, по результатам путешествия "батону" единогласным голосование экипажа присвоено имя "МАТЁРЫЙ" (от слова материк). Автомобиль
Из не основного было сделано:
Менять амортизаторы и выхлопную систему не стал, рассчитывая, на то, что они ещё поживут, а после поездки заменить их на новые. ЭкипажМои друзья, ещё со школы и с института, узнав о моем решении доехать до
Магадана и обратно, дружно покрутили пальцами у виска, но узнав, что автопробег
состоится на буханке, трое из них согласились. Решено было ехать в начале
сентября, и погода еще нормальная (летом в Якутии, когда я был Мирном,
температура поднималась до +35, а я жару не люблю) и гнуса в тайге уже нет. Но
ближе к отъезду по разным причинам (в основном семейным обстоятельствам) остался
один Боб (Галунин Борис) бывший сотрудник компетентных органов, а сейчас
зам.директроа одной полусекретной фирмы. За неделю до отъезда высказал желание
поехать мой сын Антон (Гольцев Антон), служба эксплуатации
экспериментальной ядерной установки. Третьим членом экипажа был я – Го’лец
(Гольцев Александр). Навигация и компьютерная техника
Всё, указанное выше, оборудование работало в основном без нареканий, за исключением того, что на обратном пути CF GPS приёмник, вставляемый в наладонник, начал от тряски регулярно выскакивать (отсоединяться) из гнезда для CF карты. Конечно, мы с этой техникой старались обращаться аккуратно, но тем не менее хотя она в дороге и падала и стукалась, до сих пор работает, и неплохо. Очень правильно сделали, что не взяли батареек, а только аккумуляторы, разорились бы на батарейках. Снаряжение и запчастиОсновной вывод по поводу снаряжения и вещей, берущихся в путешествия типа
нашего, был следующий: все те манатки, что возятся в автомобиле, таком как
«батон», должны быть упакованы в стандартную жёсткую тару типа ящиков из-под
снарядов. Никаких картонных коробок, пластиковых пакетов, рюкзаков или сумок.
Причём на каждом ящике, если они стандартные, желательно наличие описи
содержимого. В противном случае поиск солонки, гайки или поплавка для удочки
будет приводить к необходимости полной разгрузки багажника. У нас было два
больших таких ящика, один их них прочно прописался в пассажирском салоне
под столиком и использовался для хранения продуктов (макароны, консервы и т.п.).
Второй откровенно был великоват и стоял в багажнике и использовался для хранения
запчастей. Вытаскивать его можно было только вдвоём. Было ещё три ящика из под
патронов к «Макарову», но они были хоть и удобные, но маловаты по размеру,
крупногабаритную вещь типа примуса или чайника в них не положишь. Остальное
лежало в багажном отделении навалом.
Дополнительно:
Дневник (туда)9 сентября Поворот с окружной дороги вокруг Владимира на Муром. Въехали в Муром. Выехали из Арзамаса, я постоянно клюю носом, за рулём Боб. Проснулся от того,
что остановились на ночлег на какой-то придорожной стоянке, где стоит одна
Газель. Только разложили диван, как я бухнулся на него и провалился мёртвый в
сон без сновидений. 10 сентября Выехали из Нижегородской области, въезжаем в Мордовию Въехали в Ульяновскую область Въехали в Ульяновск. Остановились около поста ДПС, разговорились с гаишниками
на предмет того «…а где бы здесь остановиться до завтра и рыбки половить…».
Оказались нормальные мужики. Рассказали, что если ловить рыбу в Волге, то надо
ехать на другой берег, на этом берегу рыба не клюёт. Но если возвращаться завтра
в Ульяновск (ставить лебёдку на УАРЗе), то на мосту можно простоять в пробке
часа 2. Это нас не устраивало, но ребята подсказали, что если вернуться по
трассе километров 10 и повернуть налево, то там есть водоём специально
зарыбленный для рыбалки. С машины берут по 150р Это нас устроило и поехали туда.
Водоём нашли достаточно быстро (запруженная река Волосатовка). Ребята, сторожа
взяли деньги, сказали где лучше ловить и за отдельную плату снабдили нас
дровами. Мы с Бобом развернули удочки и наловили рыбы на уху. Хорошо отдохнули. Погода
была классная. 11 сентября Приехали на УАРЗ в начале девятого. Быстро выписали пропуск и загнали в цех.
Лебёдку установили менее чем за час. Попросили отрегулировать тормоза, но нам
ответили, что тормоза регулируют, но не сейчас. Много работы, готовят «пепелацы»
к какому-то трофи-рейду. Мухой загнали в цех, мостовым краном подняли Матёрого на козлы и минут за
30-35 всё сделали, и всего за 112р. Тормоза теперь мёртвые. Теперь я знаю, какие
они у УАЗа должны быть. Покинули Ульяновск. На противоположном берегу Волги, перед мостом тормозят
все фуры в часы пик. Приехали в Камышлу, где решили заночевать. У дороги целый ряд каких-то кафе и
закусочных смахивающих на шалманы. Грязь после дождя. Мы с Бобом приняли в одном
из них по 150+салатик и пошли в буханку спать. 12 сентября Выехали из Камышлы, предварительно позавтракав в том же шалмане. Вдоль дороги
вовсю торгуют мёдом. Связь и МТС и Билайн есть, решили попробовать выйти в
Интернет. Выход состоялся, но работать на компьютере в движущемся авто очень
неудобно. На уфимской трасе много кафе и мотелей. Лес лиственный. Погода по интернету
прогнозирует дождь по всему маршруту. Только в Иркутске без дождя, следовательно
надо приложить все усилия, чтобы побыстрее добраться до Иркутска. Выезд из Уфы. Потеряли 3-4 часа времени пока по всей Уфе искали «шмель», но
примус так и не купили, зато купили ведро и лопату, которую потеряли на
Байкале.. Замаячили Уральские горы В Башкирии названия дублируются. У башкир кириллица. Не понятно сразу какую
строчку читать, пока сообразишь, а указатель уже проехали. Очень неудобно. Резко начались горы. Торгуют мёдом. 3л 650р и вениками - дуб, берёза,
можжевельник. Народ живёт с трассы - мойки, запчасти кафе, мотели,
рынки. На подъезде к городу Сим очень красивый вид, Антон сказал, что «как в
Швейцарии», но поскольку он в Швейцарии не был, то на будущее ему было
рекомендовано говорить, когда он будет в Швейцарии, что «…в Швейцарии также
красиво как в Симе». Обогнали драную иномарку, которая обогнала нас перед Уфой.
Остановились сфотографироваться, глядь, а около нас тормозит эта самая
иномарка. Оказалось это болельщики Зенита едут
во Владивосток на матч Зенита и Луча, Саня, Вика и Женя Шляпа (почему Шляпа
не понял. Они все были, в отличие от нас, без всяких шляп и кепок). Подивились
друг на друга (надо же!, мы прокатиться в Магадан, а они во Владик), обменялись
телефонами, договорившись звонить друг другу. Они идут на электротяге. У них
накрылся генератор, и они чтобы доехать до Свердловска, покупают аккумуляторы и
едут. В ногах у Сани на переднем сиденье стояло 3 или четыре штуки. В
Е-бурге у них есть хороший электрик, который по телефону обещал им всё починить.
На дороге от Сима много фур, дежурят менты, крутые спуски подъёмы. Как потом
выяснилось из разговоров с дальнобойщиками, где-то здесь за неделю до нас
какая-то фура на спуске пошла юзом и сгребла под обрыв 8 машин. Погибло 28
человек. Теперь понятно почему гаишников много. Проехали Миас. На стеле надпись Арсен любит Ольгу. Много фур. Как на
военно-грузинской дороге сказал Антон. До Челябинска 80 км. Выехали из Челябинска. Первый раз проверили документы на посту ДПС 13 сентября Озёрный край. Озера мелкие, по колено рыбаку. Полно уток, машин не боятся. Ну
очень много! Отсосал бензин молоковоз на копейке с прицепом за 160р 20 км до Кургана дорога ровная и прямая, даже укачивает. Фур
немного. Увидели озеро на котором плавают лебеди, а сначала думали что это барашки
волн, очень много лебедей и очень красиво.. Антон побежал снимать. 14 сентября В Омске первое, что бросилось в глаза это то, что даже на трассе (трасса идёт
через город) если пешеход шагнул на зебру, все машины тормозят и пропускают
пешеходов. В Омске сначала остановились около какого-то магазина с запчастями и
стали чиниться сами. Переставили правильно генератор, но всё равно то зарядка есть, то её нет.
Проводка в Матёром до меня уже была наполовину переделана и схеме не
соответствует. Проходящий мимо мужик порекомендовал обратиться «к Артёму».
Рассказал как к нему проехать. Ну Артём!, спасибо тебе ешё раз. Нашёл "соплю" в
проводке от генератора до аккумулятора. Взял всего 100р. Поехали мимо авторынка
на котором купили тепловое реле и ремкомплект карбюратора. Выехали из Омска. Город красивый. Остановились пообедать т.к. сегодня даже не завтракали. Около кафе клетка с медведями. Высказали предположение, что они здесь вместо
собак. Шоссе в Омской области просто отличное. Около реки Чаны купили сазана под пиво. Начало глючить втягивающее
реле. 15 сентября Новосибирск оставляет приятное впечатление, в компьютерных магазинах цены как
в Москве. Диск сцепления 325р. В городе много праворуких машин (для горячих сибирских парней), примерно
половина, но дороги зато самые хреновые. Указателей нет. Выезжаем по
пробкам и огородами мимо Новосибирского завода химконцентратов. Архитектура центра города - сталинское барокко или ампир (я в этом не
понимаю). Выехали из Кемерово, пообедали пельменями и блинами с творогом. Подъёмы и спуски как в Предуралье, покрытие дороги хорошее. Не доезжая 33км до Мариинска дорога испортилась, а до этого была просто
отличная. 16 сентября После Ачинска в деревне набрали воды из родника. Не доезжая 40-50 км до Красноярска свернули на Дивногорск посмотреть
Красноярскую ГЭС. Дорога щебёнка 30км, потом асфальт. Рулим за местной буханкой. Антон на Красноярской ГЭС нащёлкал кадров 500, сфоткались у стелы Красноярск,
едем смотреть столбы. На въезде на мост через Енисей стоит ДОТ. Непонятно от кого, от казахов или
от китайцев. Праздник в кишлаке! Нашлись 2 потерянных ключа у Антона в заднем кармане. На столбы не попали, т.к. столбы закрыты из-за приезда министра
транспорта. Глючит втягивающее реле. После Красноярска решили заменить стартёр,
поскольку отдельно реле с собой не брали. Стали менять, но тот стартёр, что
перед поездкой притащил мне Денис не подошёл. Он если и от УАЗа, то
древнего-древнего. Пообедали. После того как сняли, а затем поставили
старый стартёр, реле опять работает. Ночлег в Нижнем Ингаше на стоянке. Едим кашу с тушёнкой. В кафе гуляет
молодёжь. Мент за охрану взял 40р. 17 сентября Вот так в Ингаше приструняют «горячих сибирских парней». Самая хреновая асфальтовая дорога. Едем зигзагами, навстречу перегоны. Село Нижняя пойма. Асфальт превратился в обычный, но хороший грейдер. На
избах спутниковые тарелки. Мост через речку Бирюса. Ну как не остановиться на этой воспетой в песнях и
действительно красивой реке! Моем машину, бросаем удочки. После Тайшета грейдер 10км, больше 40км.ч ехать нельзя, на дороге стоит знак
не больше 70. Это как издевательство. Парню за пикап предлагали 56000$, он не продал, будет делать сам.
18 сентября За 50км до Иркутска шоссе 4 полосы. Собственно так около любого, практически,
областного города. Наверное на таком расстоянии от города обычно находятся дачи
большинства областных чиновников. На въезде в Иркутск километра 2-3 по обе стороны дороги автосервисы, запчасти
и т.п. инфраструктура, где, вероятно, автомобили прибывающие с трассы Байкал
должны залечивать свои раны или набираться сил для её прохождения. Спрашиваем дорогу на Байкал, попадаются только лица азиатской национальности,
плохо говорящие по-русски. Закралось подозрение, что Дальний Восток китайцы уже
захватили От Иркутска до Байкала дорога хорошая, но горная с серпантинами. Наладонник с
навигатором показывает всё правильно. Поднялись на высоту 795м и пошли вниз.
Спустились до 300м. Сосна, лиственнца, берёза.. Заправка в горах. Боб сменил памперсы и принял 100г. Пообедали в рекомендованном кафе. Рядом и
дальше до Слюдянки торгуют байкальским омулем и другой байкальской рыбой. В
Слюдянке спросили, как проехать на берег Байкала. Нам сказали, что после
Слюдянки через 10-15км кафе Байкальский транзит, напротив него съезд в сторону
Байкала проезд под железкой по руслу ручья. Боб наточил крючки и ловит омуля, а я замучился разжигать костёр. Дров нет. Место, где мы встали, посещаемое, но чистое, а сушняка – шаром
покати. Часов в 12 по местному времени, не торопясь собрались и тронулись на
Улан-Удэ. Не доезжая реки Утулик и одноимённого посёлка, есть поворот на турбазу
Байкал, гостиница и т.п. сервис. Перед границей с Бурятией есть поворот на турбазу Тёплые озёра, гостиница и
т.п. Посёлок на реке Безголовка есть указатель База отдыха, низкие цены. До
УланУде 224км. В Бурятии едем по какой-то котловине окружённой горами. Погода сухая,
жарко. Проехали поворот направо Селенгинск, налево Брянск. Очень красиво. Высота 756м.Въехали в Мухоршибирский район. На перевале опять соскочила
возвратная пружина на карбюраторе. Много перегонов. Фур значительно меньше. Ленточки на деревьях. Антон говорит что это шаманы шаманят. 20 сентября Высота 900м идём по плоскогорью, Сухо, дождя давно не было, лес низкорослый, лиственница,берёза, сосна. Навстречу сплошные перегонщики. На восток машин мало. У Боба за рулём затекли руки и он решил расслабиться и начал
отжиматься. В кабине 25градусов. Идем по долине справа и слева сопки. 100км до Читы заброшенные оросительные системы. Развал сельского хозяйства.
Хоз постройки как будто специально рушили или это землетрясение, но жилые дома в
сохранности. На высохших лужах соль. Выезд из Читы. На посту ДПС проверили документы и начался длинный тягун
3-4км, двигатель чуть не закипел. На перевале 1150м. Спускаемся. Покрытие дороги
хоть и гладкое, без выбоин, но не ровное. И эти неровности не видны. На
очередной такой кочке Боб подлетев до потолка получил шишку. Въехали в полосу пожара. Дым, пахнет палёным и жареным, но машины навстречу
идут. Жаль не взяли противогазов. Трасса Амур, сплошная гребёнка. В пыли противотуманные фары помогают. Нас
преследуют ворОны или вОроны, наверное чуют добычу. И едут и едут… Навстречу сплошь перегоны… Колонна за колонной… Это надо видеть. И несть им числа! 21 сентября Участок недостроенной дороги. Буровзрывные работы. Масса
объездов. Отъехали от стоянки у ст. Ерофей Павлович. Небольшой дождик слава богу прибил
пыль. Как мне жалко этих изящных маленьких японочек. Встреча с ними нашего батона,
это как встреча изящной дамской туфельки и сурового русского кирзового
сапога. Выезд на якутскую трассу 1152км до Якутска. «Дальше Советской власти нет!», -
сказал шофёр со встречного Урала. Въехали в Тынду, современный город, машины ездят без правил, много японок.
Перебортировали второй раз колесо. вынули гвоздь 120мм. 23 сентября Перевал Тит. 1246м по гармину, наладонник врёт безбожно про высоту. Боб
думает что началось кислородное голодание двигателя. Карликовая сосна про
которую Боб говорит что это кустарник. Наладонник завалил за 2000м. Высота 1337м
- перевал. Надпись Нерюнгринский лесхоз хотя пейзаж лунный. За 120км до Алдана посёлок-"призрак" всё порушено, людей нет. Это явно не людских рук дело. Как такие валуны оказались здесь - загадка.
Ледник вряд ли, скатиться не могли - местность ровная, Антон говорит что это
шаманы нашаманили. Река Николкин ключь. И начался асфальт после этого моста После посёлка Бол. Немныр дорога идёт параллельно жд дороге. Обратили
внимание что мы едем но "новой" дороге которая в 2-2.5 раза шире "старой" дороги
остатки которой видны, сгнившие мосты, насыпь, видели бетонный
мост на старой дороге.На новой дороге все мосты бетонные. Пообедали перед въездом в Алдан и проезжаем его по окружной дороге Очень
красивый вокзал. Пасутся коровы, трава, ёлки-берёзы, совхоз Ударник. До этого
был тундровый пейзаж, а здесь нормальный. Очевидно микроклимат. Город большой.
Видели две свадьбы Ночевали в пос. Амга у речки Амга. А этот пёс чуть не спёр у Боба очки пока тот умывался в реке. Ну и дороги… Наверное это всё не в диковинку, люди здесь ездят даже на Жигулях… В шиномонтаже купили 15л тосола в трёх канистрах, там же есть масло и кое-что
по мелочи. Залили тосол, пообедали и заправились. Рядом с шиномонтажём сидят ребята, в руках картер двигателя от иномарки в
дырах как будто по нему саданули из дробовика. Чешут репу. Рядом мужик
ремонтирует кулису от японского грузовика. Говорят, что впереди самый интересный
участок дороги. До Якутска 220км написано на заваленном щите, на 945-947км Боб снял несколько
видеороликов как преодолеваются эти дороги. Переехали р.Сылгылыр и начался сносный грейдер, скорость 60-70. Обратили
внимание на количество брошеных под откос колёс, через каждые 10-15м одна
загубленная колёсная жизнь. Мы к этим фурам подъезжаем, навстречу идёт-бежит человек кричит: "Освободи
дорогу, сейчас трактор пойдёт" Фура чуть сдвинулась назад и мы мимо неё
проскочили и встали прижавшись вправо на каком-то островке твёрдой земли, а
вокруг месиво, глина с валунами средний размер которого - футбольный мяч, но
есть и размером со стул. И посередь всего этого месива одна колея. Смотрим,
сзади к нам ещё уазик пристроился. Антон взял фотоаппарат, надел сапоги и
побежал вперёд на разведку. Мы с Бобом разбавили, закусили, ждём. Через час где-то смотрим движение началось, сначала две фуры навстречу, потом
шибко покоцаный Крузер... и видим колея свободна. Боб командует "Вперёд",
врубаем мосты, пониженную, хватаем на ходу подбежавшего уже Антона и погружаемся
в это месиво.... Да! УАЗ - это машина, идёт как БТР, правда приходится
подруливать, что бы меж колёс не схватить валун размером со стул. В общем,
проехали эти 300-400м. Ребята с 2х плавающих в грязи иномарок чего-то суетятся... Антон сказал, что
похоже колесо меняют. Рядом УАЗ, набитый битком пассажирами, как потом
оказалось, сжёг сцепление пытаясь протащить одну из иномарок. Сам сел. Его
пытался вытащить Камаз-бензовоз и сам сел. Туда поехал грейдер и тоже сел. В
общем всех растащил бульдозер С100. А второй уазик оказывается тоже за нами
прилепился. Выезжаем на более менее твёрдое место чтобы стёкла от грязи
протереть, и этот УАЗ тоже за нами останавливается. Разговорились. Оказался Генеральный директор СУ-90 Куликов Валерий
Максимович, едет по делам в Якутск, сам из Тынды. Посетовали на дороги и он
рассказал, что у них в Тынде вообще беспредел. "Металлисты", как он их назвал,
рушат старую рабочую автодорогу вдоль БАМа, рушат мосты, поджигают деревянные
фермы этих мостов, а металлические пролёты сдают на металл. Этот беспредел, как
сказал Куликов, процветает от Юктали до Чары. Он подъезжал к ним с милицией, но
она от них отстала, говорят у них разрешение от Тындинской администрации,
подписанное главой администрации. Куликов хотел сам на свои средства построить
мост, станки завёз, просил только пол-миллиона на зарплату у главы администрации
Тындинского района Бойкина, - тот не дал. А мосты рушить разрешение другим даёт.
И тут я подумал, действительно , а что Бойкину лучше, пол-лимона Куликову
отдать, или от "металлистов" "откат" получить. Если рассуждать как частное лицо,
то второе предпочтительнее. Остановили на посту ДПС на подъезде к Лене гаишник очередной раз удивился
откуда мы и куда едем пожелал счастливого пути. Идём вдоль Лены. Местность как в Подмосковье или в Тверской области, сосны,
песок. Наверное около Лены, тоже как и в Алдане, - микроклимат. После Нижнего Бестяха (он на правом берегу Лены, Якутск - на левом)
остановились на озере Абага-Кюель. Подъезжая к пос.Тюнгюлю увидели стеллу и хотели сфотографироваться.
Выходим из машины и слышим характерный свист. В шиномонтаже якут Коля заделал колесо, оказалось в покрышке сидел кусок
арматуры. Я, тьфу чтоб не сглазить, перед поездкой думал, что пропарывать резину
будем об острые камни, но нет оказалось, что основное это гвозди и всякие
железки на дорогах. В этом посёлке Тюнгюлю три АЗС, 2 шиномонтажа,
кафе-закусочная. Кстати в Якутии кафе-закусочные называют чайными. Поразило, что
в Якутии почти у всех домов не зашиты фронтоны крыш. Коровники-хлевы без крыш, точнее крыша земляная, а дерево здесь не гниёт -
грибок весь вымерз однако. Деревянные столбы ЛЭП стоят без обычных бетонных
пасынков, зарыты прямо в землю.. Интересный мемориальный комплекс сделанный своими руками в честь ликвидаторов Кыштымской аварии и местного героя Советского Союза, Григорием Константиновичем Макаровым. Он нам пожаловался, что их ликвидаторов совсем забыли и лишили всех полагающихся им привилегий, а потом когда мы обедали подсел к нам и разговорился. Мы сидим слушаем. Он под конец и говорит, вот мол сейчас самоуправление начинается, приедете к нам лет через 10 и будете платить за проезд, а как же, земля мол наша... Вот такой шаман.
Доехали до Чурапчи. Попутчики сказали, что раньше при Советской власти ходили
автобусы, а теперь только маршрутки в качестве которых выступают буханки. Пейзаж
очень монотонный, равнина с озёрами-лужами, лес лиственница с чахлой берёзой. Ытык_Кюель на въезде тотем, справа заправка, чайная, пункт ДПС. Рядом второй
ипподром, первый видели в Чурапче. По всей этой трассе во всех чайных ни пива,
ни водки. После Ытык_Кюеля километров 30 ни одной машины, ни встречных, ни
попутных. Проснулись, а на берегу стоят только буханки и один Камаз. За переправу (3 человека + Матёрый) отдали 1000р. На пароме разговорился с
одним водителем, он сказал, что до Магадана осталось только одно проблемное
место, это река Эльга. Если её форсируем, то дальше проблем нет, трасса до
самого Магадана. На почте позвонили в Москву, в магазине купили хлеба и сала, а у одной якутки
купили пол-ведра карасей за 100р. Она продавала ведро, но ведро нам не съесть. В
деревне развевается красный флаг, значит тут живут НАШИ люди. Дома покорёженные,
но с тарелками, трактора, комбайн. Воды в лесах много. Выезжаем из Хандыги. В салоне 21С, на улице тоже тепло. Бензина должно
хватить до Магадана, купили батареек, пообедали, сходили на рынок. Оказался
обычный вещевой рынок, никаких достопримечательностей. Хандыга порт на Алдане. Большое нефтехранилище, около которой заправка. 461км от Якутска. От Хандыги порядка 40 км, впереди видны горы. Встретили
только 2 машины. Въехали в посёлок Тёплый ключь, на въезде заправка, в посёлке аэропорт. По
всей трассе от Якутска на заправках только а-76 и ДТ, только на одной заправке и
в Хандыге видели а-92 Равнинная местность по которой мы сейчас едем упирается в горную гряду
которую нам предстоит преодолевать Встретилась первая буханка. Едем по ущелью вдоль реки Вост.Хандыга. За
дорогой следят, промоины отмечены вешками со светоотражателями. На участке
550-560км идёт ремонт дороги. Увидели вахтовый посёлок дорожников, ездиют
скреперы наваливают на полотно грунт чёрный похожий на уголь, как и положено это
хреновый участок. Пошел опять хороший грейдер. Впереди деревянный мост
грузоподъёмностью 15т, под ним стоит буханка - вероятно это охотники или
рыбаки. Мы едем по уже новым участкам дороги, рядом встречаются участки старой дороги
со сгнившими мостами. "Внимание опасный участок Ласточкино гнездо". Бобу за рулём хочется сменить
памперсы. Да диктофоне только звук двигателя и время от времени задумчиво-восхищённые
звуки "Да-а-а: Красота:" Проехали посёлок Развилка. Брусчатые 2х-этажные дома, котельная. Заправки
похоже нет. Через примерно 10км после пос. Развилка указатель вправо "Нежданинский -98км", и такая же дорога, виден
большой деревянный мост через ущелье. На карте этой дороги нет. 27 сентября Температура в салоне 10С идёт мерзкий осенний дождь, выехали после ночёвки у
какого-то ручья, где вечером жарили карасей и ночевали. Дорога подъёмы и спуски,
но нет серпантинов. Встретили вахтовый посёлок, ремонтируют деревянное покрытие
моста. Пошёл снег. Впереди белая пелена видимость 500-600м. Снег превратился в дождь идём по плоскогорью, высота 1100м. Стела Кюбема. Пошли по левой дороге. Ровная долина. До Усть-Неры 285км.
Сегодня будет понятно можем мы проехать до Магадана или нет. Столб 657 от
Якутска. Ерунда получается, на перевале стоял столб 698км от Якутска, а здесь
657км ??? Перед мостом через речку Брюганде в посёлке строителей прокачали тормоза и
прикрутили потерявшуюся опору двигателя. Строители забацали монумент-крест в
память всем строителям дороги Якутск -Магадан с 1932г. Они сказали, что мы
находимся в Оймяконской котловине, прошлую зиму здесь была температура -60С. После моста через Брюганде река размыла насыпь дороги. В промоине сидит КРАЗ
с прицепленной буровой платформой. Чуть дальше сидит автокран-Камаз, его
пытается вытащить Урал, но у него вряд ли это получиться надо раскапывать. Погода опять поменялась, снега нет, относительно тепло т.к. светит
солнце. Едем, дорога хорошая, скорость 70кмч, вокруг никого: Вдруг смотрим, похоже на обочине человек стоит:, Точно - человек! и велосипед при нём. Даже удивительно, ведь люди здесь перемещаются только на "буханках". Остановились узнать про дорогу. Я ему: "Мужик:как там дорога...", а он мне что-то типа... "гутэнморген" и ещё что-то... Оказалось немец, звать Матиас, едет на велике вокруг света, сейчас с Аляски,
я так понимаю, перелетел в Магадан, и от туда на велике пилит уже 15-ый день.
Русский он знает чуть лучше чем я немецкий, а немецкий я знаю в пределах "нихт
шисен", "хэндэ хох" и "гитлер капут", а английский он знает так же как и я,
может чуть лучше. Как могли разговорились. Поняли, что через Эльгу он
переправлялся на катере. Плохая весть.... Сфотографировались на память,
обменялись адресами и разъехались в разные стороны, надеясь его ещё раз
встретить на обратном пути. Едем, дорога портиться, точнее не портиться, а видно, что она находится в
стадии строительства. Полотно почти уже отсывано, а водопропускные трубы не на
всех ручьях, приходится форсировать вброд. Два очень душевных человека Бортиков Василий Борисович - начальник
строительства моста через р.Селикан и его друг Маслов Николай Петрович -
плотник. Екатерине, оказалось надо в их вахтовый посёлок. Передали просьбу Гриши
о тросах, солярке и жратве. Бортиков и Маслов оказались классными мужиками. Все
рассказали. Главное мы поняли - в Магадан на "буханке" сейчас мы не попадём. За
неделю до нас тут выпало полметра снега и он через 2 дня растаял, в реках резко
повысился уровень; через Селерикан переехать можно, там 1.5 метра воды, "Уралом
мы вас перетащим", - сказал Бортиков, - " но через 3 км - Эльга, а там глубина
6м, людей катером перевозят... Поехали за "Борисычем", он решил свозить нас на Бадран (посёлок
золотопромышленной артели) и перетолковать с ихним руководством. Заехали, поговорили с зам.начальника, а потом с начальником. Подъехали к ихнему посёлку. Помылись в бане, после бани разбавили спирт, "Борисыч" с "Петровичем" (Масловым) нажарили хариуса. Посидели, закусили, переговорили обо всем что говориться обычно на таких мужских посиделках и пошли спать. Да!, "Борисыч" рассказал про пробку перед Якутском, в которую они попали когда ехали из
Тынды. В этой пробке они стояли 10 дней, еда кончилась, горючка кончилась, люди
озлобленные. Только через неделю власти очухались и начали что-то предпринимать.
Эпизод... Берег реки Селерикан, вахтовый посёлок "Борисыча" Утром встали, попили чайку, вылили в баки, сколько возможно, бензин из
канистр. Две пластмассовые отдали "Борисычу", - нам они больше не
понадобятся. Поехали назад, километров через 20, рядом с Бадраном, обнулили Гармин. Высота 1043м поднимаемся на перевал. До этого преодолели все броды и ручьи Спустились с перевала, погода радует, солнце и тепло, даже не верится, что
час назад мы ехали в снегу. У реки Брюганде поучаствовали в вытаскивании КРАЗа с буровой платформой, мимо которого проехали вчера. Вытащить его удалось только когда цугом зацепились грейдер, Урал и ещё Урал. Хотели и мы ещё прицепиться (как бабка-за-дедку-дедка-за-репку-...-мышка), но
Гриша с КРАЗа послал нас подальше... В смысле подальше снимать на фото, чтоб
лучше обзор был. Потом на радостях разбавили и налили и приняли. Гриша подарил нам настоящий якутский охотничий нож. Мужики рассказали, что
вчера они тоже встретили Матиаса-немца. И угостили его нашим спиртом. Он сначала
отказывался..., а потом... как обычно бывает в таких ситуациях, оказался
классным парнем. Они с ним расстались лучшими друзьями. Значит не зря мы с собой
спирт везли. Он помогает установлению взаимоотношений в между народами. Остановились на мосту через речку Б.Луговая, проверили-прокачали тормоза,
пообедали. Едем дальше. Солнце, но дорога в снегу. Увидели на снегу следы
велосипеда. Он сказал, что в апреле планирует быть в Москве, обещал позвонить и заехать.
Я, по приезде в Москву, дал ему знать по емэйлу, он через какое-то время
ответил, что сейчас (20 декабря) сидит в Иркутске ждёт какого-то письма из
Германии. Где он сейчас на просторах нашей Родины? Сейчас ведь в Сибири
конкретная зима. Дай бог чтобы у него всё было в порядке. Преодолеваем Верхоянский хребет, горы слева, горы справа.. Высота1227м, идём
по ущелью, практически на уровне реки, а уровень Алдана, где мы переправлялись
103м. Это для информация к размышлению. На Чёрном прижиме фотографировались, но было уже темновато. В одном месте, объезжая ремонтируемый мост, не понятно каким образом,
оказались на острове посередь реки. Наплевали на объезд, вернулись назад и
поехали по мосту. Выехали из гор. Вахту сдал Бобу, а сам
закимарил. 29 сентября Переправляемся через Алдан. Долго грузились на паром. Холодно и ветер. Надели
зимние куртки. Не доезжая нескольких сот метров до поворота на Уолбу остановились. Сменили масло, фильтр, помыли машину, позавтракали (или пообедали) кашей с тушёнкой. Солнце, тепло. Когда меняли масло привязались 2 парня трактористы лет по 20-25, на предмет есть ли у нас чего выпить, мы их посылали-посылали, никак не отвязываются. В конце концов выцыганили у нас пачку сигарет. Поехали. Проехали меньше километра и началась опять грязь. Вот гадство, зря мыли
машину. Вдоль дорог гуляют свободные коровы и лошади, без пастухов, сами по
себе. "Борисыч" расказывал, что здесь в Якутии на зиму коров в хлев загоняют, а
лошадей нет. Они как олени зимой пасутся, копытами снег роют и сухую траву
едят. Закат в Якутии. 30 сентября Ночевали у поворота на пос.Качикатцы, там где прошлый раз нас тормозил
гаишник. Заправка, кафе, пост ДПС. Проснулись в салоне внутри на стёклах иней.
Перед ночёвкой заправились полные баки, а сколько заправили - забыли Колея представляет из себя траншею в замерзшем грунте прямоугольного сечения,
стенки высотой 50-100см вывернуть из такой колеи нельзя в принципе. Проехали стелу "Алданский улус", и вся эта надпись изрешечена дробью.
Наверное дальнобои так благодарят за дорогу Алданский улус Антон заругался на меня, что мол я все ямы ловлю. Посадили за руль Антона.
Антон ведёт аккуратно. Мы с Бобом разбавили, закусили, сидим в салоне трепемся.
На обочине стоят машины 3 или 4 Камаза, рядом из картона шалаш с надписью
КАБАК. 1 октября Ночевали рядом с кафе около Алдана. Проснулись утром, а вокруг все
белым-бело, идёт снег. Выехали на трассу, и через километр увидали улетевшую в кювет Ниву.
Как он не перевернулся? Зацепили и вытащили. Боялись что вытаскивая
положим её на бок, но всё обошлось, благо пацан из Нивы (с приличного бодуна)
так тащить и просил. Парень без мозгов. Минут через 10 обогнал нас и попёр, а на
дороге снег, скользко. Перевал Тит. На дороге накат и наледь. На подъёме Боб газанул, а скорость не
прибавляется. У меня сердце ёкнуло, ну думаю сожгли сцепление когда этого козла
на Ниве вытаскивали. Но тут же понял, это не сцепление, а гололёд. Через километр примерно лежит на обочине на боку грузовик, видно его понесло
по льду, развернуло боком и опрокинуло. Едем дальше. Селение Хатыми на речке Б.Хатыми. Есть харчевня и заправка. Заправка между Чульманом и Нерюнгри. Бензин 18-80. Только отъехали от Нерюнгри, на шоссе снег, а на снегу вроде какой-то комочек, думали грязь. Смотрим он движется. Тормозим. Выскакиваем. А это бурундучок…, по рыхлому снегу ему бежать трудно. Чуть его не поймали. Он успел от нас юркнуть между камней. Хотели уже ехать, вдруг смотрим , а там около этих камней горностай стоит. Он видно за этим бурундуком охотился. Хотели его поймать, но он белый с чёрными пятнышками. Юрк, и нет его. Слился со снегом. Посёлок Нагорный. Харчевня и заправка. Граница Якутии. На перевале ветродуй, повалило ветром штатив с фотоаппаратом. Навстречу
остановились муж с женой. Перегоняют японский паркетный джипчик. Спросили у
нас как там на Мудручу. Мы ответили, что они проехать смогут только на
грузовике. Не поверили. А жаль. Тында. Произвели текущий ремонт. Поставили штатную подушку опоры двигателя, которую мы временно починили у реки Брюганде, в вахтовом посёлке мостостроителей. 2 октября Ночевали в лесу за Соловъёвском в 30 км от Невера. Утром попили чайку и
обнаружили, что развалился багажник. Лопнули сварные швы. Наскоро починили,
примотав скочем и поехали искать сварного. В вахтовом посёлке заварили багажник. Сварному предлагали спирт, но он не
пьет. Дали 200р. После съезда с амурской трассы на объездную Антон увидел ручей и заставил нас
умыться и побриться. Заодно помыли салон машины после якутской грязищи. Кафе на 892км от Читы, остановились пообедать. В кафе стена обклеенная в
основном червонцами, но есть и гривны и юани и пр. валюта с различными
надписями. Оставили там свой с надписью "Москва-Магадан-Москва. Дорога есть! Мостов
нет!". Я придерживаюсь принципа, что людям надо стараться всегда помогать не
рассчитывая на ответную благодарность с их стороны, и особенно, если эта помощь
кому-то не составляет для меня никакого труда. Да!, я часто попадаю впросак! Но
всё равно считаю, что лучше исповедовать этот принцип, чем принцип "Ты мне, Я
тебе". Сидим обедаем. Рядом обедает мужик, по виду перегонщик, как потом оказалось
зовут Валера. Обратился к нам, попросил насос подкачать колесо. Нет проблем,-
пожалуйста качай. Приходит, "Спасибо, я поехал", "Попутного ветра и семь футов
под килем!". Пообедали, выходим. Едем, километров 30 проехали глядим стоит перегонный японский грузовичок, а в
кузове о него японская иномарочка, и человек голосует. Оказывается там сбыт подержанных японок, в основном пятилеток, поставлен на поток. Куча фирм по сбыту таких машин. Командуют ими, как сказала Алёна, в основном чеченцы и, почему-то, афганцы. Покупаешь машину, грузишь на пароход, и везёшь её в Россию, а дальше полный вперёд по трассе Амур! В общем это её уже четвёртый перегон. Покупать в Японии, как сказала она, - дешевле чем во Владике. Едем болтаем. Я её подкалываю: "Чё ж ты такая самостоятельная, а сама перебортировать колёса не смогла". "Монтировки нет". "Да кто ж без монтировки по таким дорогам ездит. Ею в случае чего и отмахнуться от кого можно", - подкалываю я. "А зачем отмахиваться. У меня пистолет есть". Оба-на! Вот это девка! Коня на скаку остановит... Только на таких Россия и держится. Едем дальше. Глядим ещё перегонщик голосует. Ба! Да это тот мужик кому мы давали подкачивать колесо пока обедали. Останавливаемся. Его зовут Валера. "Ребята, бензин кончился, хоть пару литров дайте, до заправки дотянуть.". "Да у нас 76-ой". "Да хрен с ним, до Ерофей Павловича километров 15 осталось". Ну что ж делать, надо человеку помочь. И тут сделаем небольшое отступление. Еще в Москве, когда мы собирались в Магадан, старший сын притащил мне 4
полных металлических канистры, одну пустую мятую алюминиевую и две пустых
пластмассовых. И одна из металлических, серая, была ощутимо тяжелее других. Я
думал, что она раздутая и в ней бензина не 20л, а больше, поэтому она и лежала у
нас на дне в самом низу. То есть мы её так и возили из Москвы в Якутию не
вынимая. Кроме этого, ещё была полная алюминиевая канистра, заполненная ещё в
Хандыге, когда мы шли на Магадан. А сейчас мы шли уже на правом баке, левый
(55л) выработали, и самим тоже желательно было заправится. Да кроме того и зачем
нам возить канистры с бензином, когда с ним по трассе тут уже проблем
нет. Сами снимаем карбюратор. Смотрим. Карбюратор, как карбюратор, бензин вроде
прыскает..., чего ему ещё надо. Ладно. Половиним карбюратор. Располовинили. И
тут я чую, что в поплавковой камере жидкость вроде как бензином не пахнет.
Нюхаю. Точно - не пахнет. На язык. Ба-а-а! Да это ж вода! Попробовали поджечь,
спичка тухнет. Качаем бензонасос. Точно - вода. "Антон"- кричу, "Тащи
канистры!". Километра не проехали, глядим Валера стоит. Он, оказывается, и сам в конце концов догадался что дело в "бензине", да ему ещё и Алёна, проезжая мимо, про нашу беду сказала. Сам нашёл патрубок с бензонасоса и сливает воду. В машине у него не то что ключей и насоса нет, нет и камасутры по его машине. Бензонасос у него электрический, ессесено без ручной подкачки и работает только когда крутится двигатель. К нашему приезду он уже аккумулятор посадил. Боялись, что стартёр можем спалить, но обошлось. Дали ему 2л бензина и запасной аккумулятор (ещё раз спасибо питерцам),
покрутили, покрутили, смотрим бензин полился. Машина зачихала, зачихала и
завелась. Поехали. Он впереди, мы позади. Доехали до заправки у поворота на
Ерофей Павлович. Там только 92-ой, 76-го, нашего, нет. С Валерой распрощались и
поехали в Ерофей Павлович (4км от трассы); там есть заправка с 76-ым. Заканчивая
это длинное отступление, хочу сказать: "Люди! Помогайте друг-другу, и желательно
бескорыстно! Сегодня я помог тебе, ты другому, другой третьему и т.д., а потом,
глядишь, и тебе кто-то помог. А без этого в России не выжить, на этом она, я ещё
раз убедился, и держится". В Ерофей Павловиче заправили 53литра в оба бака под пробку. Идём в сторону
Читы догонять Валеру. На восток (в Магадан) было ехать комфортнее, перегонщики шли навстречу.
Кстати, обратили внимание, что перегонщиков, грубо, можно разделить на два
класса. Первые - это кто гонит машину для себя и вторые - это профессиональные
перегонщики, таких здесь большинство. Профессиональные дорогу знают и гонят ,
только пыль столбом, в каком состоянии машина прибывает в конечный пункт -
загадка?. А первые, кто гонит машину для себя, едут медленно, аккуратно, объезжая все
ямы. Колонну из пяти таких машин мы только что обогнали. При подъезде к пос.Могоча, на повороте на этот поселок стоит кафе. Очень
вкусно кормят. А после начинается несколько дорожек, а уже темно, ночь. Поехали
и заблудились. В общем, в конце концов выбрались на федералку, помогли двое перегонщиков,
прицепились за ними. Дорога через эти посёлки, не приведи господь, да еще и
ночью. Спуски и подъёмы крутизны неимоверной, Идешь в подъём, и видишь, что его
крутизна всё увеличивается, переходишь на третью, вторую ..., а он всё
увеличивается. Впечатление такое, что подъем сейчас станет вертикальным,
единственное успокаивало, что дорога наезженная, следы видны, значит кто-то до
нас проезжал. 3 октября Проснулись и обнаружили, что ночевали на ровной площадке рядом с вахтовым
посёлком. Очередной раз починили багажник и, наконец, испытали лебёдку. Пытаясь проехать по короткой дорожке, Матёрый на коротком, крутом подъёме с
ямами завяз и заглох в сыпучем песке со щебёнкой. Начали спускаться задним ходом
и сели на камнях враскоряку, буксует переднее левое и заднее правое. Единственно
была проблема зацепить трос, но из положения вышли. Трос зацепили за 2 лома, а
на них навалили груду валунов и с третьей попытки (ломы выдёргивались)
вытащились. Не доезжая моста через р.Чёрная заправка и закусочная. Увидели рядом с дорогой 2х куропаток. Антон побежал за едой и подстрелил
куропатку. Крупную. После города Чернышевск начался асфальт, ровный, 2 полосы. Пошел ровный грейдер похожий на асфальт. Спорим с Антоном, он говорит, что
это асфальт. Ждём асфальта как манны небесной, надоела эта пылюга, выбоины,
гребёнка и пр. То, что впереди, между Иркутском и Канском, будут места без асфальта, то это
семечки, по сравнению с 5000км. Не доезжая Читы остановились под мостом на той же речке на которой
останавливались, когда ехали в Магадан и где познакомились с полковником милиции
Абросимовым С.И. зам.нач. УВД. На подъезде к Чите, на посту ДПС тормознули, проверили все документы, включая
и разрешение на оружие. Капитан долго допытывался, что мы в Магадане делали и
куда сейчас едем. "Вы кто?". "Начальник лаборатории."- отвечаю. "А где ваша
лаборатория?". "В Москве.", "А почему из Магадана едите?"... ну и т.д. и т.п.
Через полчаса, наговорившись, - отпустил. Это надо запомнить… В Читинской области река Кука, а в Новосибирской -
Чика. Остановились на ночёвку в каком-то берёзовом перелеске. 4 октября В диктофоне кончились батарейки, поэтому записей за первую половину дня нет.
Сварка на багажнике приказала долго жить, В дело опять пошёл скоч. Всем
совет на будущее – «Берите больше скоча, это лекарство ото всех болезней!» Погода жаркая. Все разделись, едем в майках ., даже не вериться что ещё
позавчера ехали в снегу. Пообедали по местному часа в два. Проехали г.Мухаршибирь. Боб хочет сала, оно ему всюду мерещится, но в
г.Мухаршибирь сала нет. Искупались в р.Селенга, вода конечно не как в Сочи, но пару раз окунуться
смогли. Многие деревья стоят еще наполовину зелёные. Тепло. Проезжая Улан-Удэ, обратили внимание, что вся долина-котловина в которой
стоит Улан-Уде заполнена каким-то смрадом, это только издалека видно. Видно пару
заводов, а может ТЭЦ, шурующие этим смрадом. Долина Селенги очень живописная, Боб сказал: "Как в Швейцарии", хотя в Швейцарии никогда не был, поэтому сошлись на том, что если будем в Швейцарии, то восхищаясь тамошними красотами будем говорить: "Как в долине Селенги." Темнеет. Проехали Селенгинск, Кабанск, Каменск. Они все оставались в стороне. Наладонник показывает, что идём уже вдоль Байкала. Ночь. Проехали поворот на пос.Бол.Речка. После (или перед) мостом через р.Толбажиха увидели указатель направо база отдыха. Решили повернуть. Проехав меньше километра уткнулись в закрытый (наглухо заваренный) переезд через Транссиб. Оказалось, что Транссиб преодолевается путём проезда под мостом по дну реки (метров 200 правее переезда). Проехали вброд под мостом, потом по какой-то деревеньке, а потом начались турбазы и дома отдыха, наверное больше десятка. Какие-то побогаче, какие-то победнее, какие-то большие, а какие-то 2-3 домика. На каждой базе сторожа. Но только на последней нас приютили. Ссылались на то, что не сезон, все дома не топлены и т.п., но, по-моему, просто побаивались. Буханка, три мужика, ночь. Ну их на хрен. Там где нас приютили, были хозяйка с мужем и ещё четверо строителей с трактором Беларусь. Строители, когда мы приехали, готовились ставить сетку. Ветра нет, Байкал тихий, как зеркало. Дали домик на 2 дня, 100р с носа за ночь, всего 600р - недорого. Дали 2 обогревателя, плитку, посуду и т.д. За час домик нагрелся и мы завалились спать. 5 октября Утром отварили макарон, заправили банкой тушёнки, но съесть
смогли только половину. Боб, наточив крючки, надевает сапоги и идёт ловить бормаша, чтобы на него
поймать омуля или, в крайнем случае, хариуса. Я с утра занялся прокачкой тормозов. Тормоза уже давно вызывают вопросы, -
эффективность их маленькая. Когда возился с тормозами подошёл какой-то мужик, Коля. Разговорились, он оказывается охраняет ещё одну турбазу, пригласил на омулёвую уху. Наш спирт - его уха. Боб в это время узнал от хозяйки нашей турбазы, что в селе Посольском есть рыбзавод, где можно купить омуля. Ещё муж хозяйки пообещал истопить баню. Решили съездить на рыбзавод, а потом на омулёвую уху. Съездили, но зря. Рыбзавод, и магазин при нём, работает до 16-00. У нас завязался спор, я говорю, что с.Посольское от слова "послы", Боб - от слова "посолить", а Антон - от слова "посылать". Но так к единому выводу и не пришли. Погода весь день была отличная, градусов 13-15, ветра нет, солнце, сухо, но когда к вечеру вернулись, обратили внимание, что задул ветерок. Отведали омулёвой ухи, сваренной в ведёрной кастрюле. Принятая с нами первая стопка оказалась для Коли и последней, видно, что пока мы ездили на рыбзавод "интеграл" он набрал приличный. Мы с Бобом (Антон отказался идти на уху, сославшись на компьютерные дела), слопав треть кастрюли, надулись как два клеща. А ведь впереди ещё баня. Но, когда вернулись на базу, оказалось, что баню только затопили, т.е. можно ещё часика два и поспать. Проснулся от того, что меня разбудил шум проходящего поезда, это мне так показалось. На самом деле за эти два часа поднялся ветер, хозяйка сказала: "Баргузин". Ветер такой, что домик колышется, дверь наружу открываешь с трудом, а потом её надо удерживать, но удерживать не всегда получается. Если ручку не отпускать, то ветер так распахивает дверь, что иногда тебя вытаскивает на улицу, а потом надо прилагать усилия, чтобы её ещё и закрыть. Пошли в баню. Боб расстроился. "Разве так топят баню?". В общем, попариться путём не удалось, зато хоть помылись, последний раз до этого мылись в "бане" у Борисыча в Якутии. После бани, следуя указанию генералисимуса А.В.Суворова "Год не пей, два не тей, но после бани выпей", мы с Бобом приняли по сто грамм, заправили оставшиеся макароны ещё одной банкой тушёнки (получилось не макароны с тушёнкой, а тушёнка с макаронами), попили чайку, посмотрели очередной, поставленный Антоном, боевичёк и ,под грохот "Баргузина", напоминающий грохот проходящего товарняка, легли спать. 6 октября Утром проснулись, ветер не прекратился зато добавился снег. Матёрый
загрустил. Едем аккуратно, на дороге снежная каша и накат. Скользко. Даже и не знаю,
хорошо это или плохо, что у нас сейчас тормоза не "мёртвые", торможение
"мёртвое" только после второго нажатия. Поэтому торможение получается
аккуратное, да и едем мы не быстро. Вот уже один перегоншик улетел в кювет. Приехали в Посольское, на рыбзаводе купили коробку 10кг с омулем по 75р за
кг. Снегопад кончился, после Танхоя шоссе очистилось от снега. Пообедали в Култуке, в том же кафе где обедали когда ехали в Магадан. Я принял вахту у Боба, а Боб принял за обедом, закусив омулем в кляре. Вперёд
на Иркутск 7 октября Выезжаем после ночёвки с какой-то стоянки около г.Кутулик. На стоянке есть
кафе, там ужинали и завтракали. Не доезжая до г.Тулун заправились. В Тулуне сделали тормоза. Классные ребята,
особенно Сергей Филимоненко. Спокойно всё рассказал и показал. Оказалось, что
надо было просто подвести эксцентрики. От Тулуна до Шеберты асфальта практически нет, если и есть, то весьма
покоцаный, а так вообще каменистый грейдер, причём весьма неровный. Обед в кафе "У Петра" на повороте на г.Алзамай. Здесь мы тоже обедали, когда ехали в Магадан. Здесь заправка, кафе, гостиница, баня, магазин и платный туалет услугами которого, из-за душащей жабы, мы не воспользовались. В районе Тайшета видно строительство новой дороги, но она построена какими-то кусками, то ровная прямая трасса, то съезд с неё и петляние по местной, я так понимаю, дороге. Но в целом здесь дороги более или менее ничего. Самый атас начинается после въезда в Красноярский край до г. Нижний Ингаш. Это караул! Каких-то 50-60км, кое-где лежит асфальт, но в целом дорога напоминает Якутскую трассу в районе Мундрычу,. Ямы выбоины, грязища. Правда после Ингаша начинается относительно ровный асфальт, который теперь уже не кончится вплоть до Москвы. Заправка в Канске. Двигаем на Красноярск. Долго ездили по Канску в темноте, сначала, по какой-то объездной дороге, напоминающей дорогу на трассе Амур в районе Могочи. В ямах в рытвинах, ни одной машины не встретили, наверное все знают об этой дороге и прут прямо через город. А мы позарились (точнее позырились) на указатель и поехали по ней. Век бы её не видеть. Потом опять въехали на окраину Канска уже с другой стороны и только потом попали на трассу до Красноярска. 8 октября Ночевали на выезде из Канска рядом с какой-то кафешкой. Поужинали в машине.
Легли спать. Позавтракали в этой кафешке и двигаем на Красноярск Приехали на Красноярские столбы. На Столбах провели где-то часа 4-5. Слазили на какой-то столб,
сфотографировались. С фотоаппаратом вышел казус. Пока поднимались вверх, он
похоже замёрз, а на верху лежит снег (внизу в городе снега нет). Погреешь его
под курткой, он фоткает, а чуть подержал на воздухе - глядь а он сдох. Так что
фоток на столбах получилось мало, да и те не особо высокого качества. В Красноярске запомнились две вещи: 9 октября Ночевали 20км недоезжая Мариинска. Стоянка рядом с кафе. На стоянке
остановились рядом с каким-то забором. Ночь была, не разглядели. Поужинали в
кафешке. Пошли в машину спать и тут… Оказывается "забор" это клетка, а на клетке вывеска "Медведица Маша". Ни
хрена себе...!!! Оказывается эта стоянка охраняется медведями :-). В 55-ти литровый бак заправили 56 литров на окружной дороге вокруг
Мариинска. Обратили внимание, на каждой остановке, а также на перекрёстках большие оранжевые ящики с надписью "Водители! Для вас!". Я так понял, что это урны. Попил пивка, подъехал и выбросил. Очень удобно, и город меньше загаживается. Антону из всех виденных городов больше всего понравился Кемерово, хотя и проезжали его туда в дождь, а обратно в пасмурную погоду. Снег на полях вроде пропал, похоже едем в тепло. Поворот на Болотное. Заправка, мотель, ДПС, магазин автозапчасти, автосервис, минисупермаркет, столовая, туалет и т.д. Одним словом большой комплекс. Здесь победали и заправили 50л в левый бак и 5л слили в канистру. Проехали Новосибирск без особых затруднений. Боб за рулём, Антон за
компьютером, я- читаю названия улиц, а Антон говорит на каком перекрёстке
поворачивать. Пользуемся INGITовской программой "Города России". В принципе
очень удобно. Что касается Новосибирска, то его карта старая. На выезде из
города в сторону Омска - новый проспект, а на карте его нет. Недоработка! Реэкспортные батоны из Японии. Заправка на 180км от Новосибирска. Проехав километров 5 начался дождь. Ну
думаем в тепло едем, дождь начался. Впереди пелена. 10 октября Проснулись, а снега нет. Растаял! Или ночью дождь его смыл? Едем дальше по
чистой дороге. Едем и думаем как ехать, или через Бердюжье на Курган и дальше по старому
маршруту, или на Тюмень-Свердловск и т.д. Боб предлагает гадать на кофейной
гуще. Позвонили Жене Шляпе в Питер, узнать как там дорога. От Омска проехали километров 90-100, слева бело-голубое кафе (столовая),
стоянка, заправка. Здесь мы ночевали когда ехали в Магадан. Очень приличное
кафе, вкусно и дёшево. Самое важное в данных обстоятельствах, что там в
умывальниках горячая и холодная вода, цивильный туалет. Побрились. Душ -80р,
баня -120р, веник -30р. Влезли через мобильник-GPRS в интернет, посмотрели погоду на 11 октября. В
Омске дождь, а в Свердловске +5, Москва +10, в Сибири осадки. Т.е. нам надо
стремиться быстрее на запад, поближе к теплу. Кругом лежит снег, но шоссе
чистое. Пока всё это устраняли я обратил внимание, что машин на трассе практически
нет. Поехали. Гляжу а на столбах километраж явно не тот. Останавливаемся у
первого попавшегося человека. "Куда дорога?" "На Сергеевское.". "А на Тюмень?".
"Ба! Ребята , да вы километров 40 в сторону промахали". Проехали капитальный, на двух уровнях поворот на Бердюжье-Курган.
Заправились. Двигаем дальше на Тюмень. Трасса напряжённая, видели пару улетевших
с дороги фур. 11 октября Видели улетевшую с дороги на этом льду иномарку. Похоже ребятам повезло,
улетели практически без последствий. Проезжаем Тюмень. На выезде надпись на двух языках Тюмень и Tumen (Тумэн), Антон сказал, что второе название на тумэнском языке. Выехали из Тюмени, погода солнечная, но жмём на все газы, по причине того, что сзади нас догоняет фронт тёмных, похоже дождевых или снежных, облаков. Мы вначале их приняли за горы, но тут же сообразили, что Урал-то впереди, а сзади это облака. Дорога позволяет держать 90-100 кмч, 4 полосы, ровный асфальт. На дороге Тюмень-Екатеринбург встретили кусок трассы очень похожий на
Якутскую трассу у Мундрычу, разбитый или полностью отсутствующий асфальт.
Забегая вперёд скажу, что дорога Тюмень-Е-бург в целом хуже чем дорога
Челябинск-Курган. Так, что кто собирается ехать на Дальний Восток езжайте через
Челябинск-Курган, это одна причина, но есть и вторая, более важная. Пример. Раздолбанный асфальт, ехать можно не больше 50 кмч, т-образный
перекрёсток, на перекрёстке пост ДПС. Как положено знаки: не больше 70, не
больше 50, не больше 30, мы стараемся выполнять требования знаков, пост ДПС
виден. Тормозят. Берут права, ведут на пост. "Вы превысили скорость!", "????",
"Знак не больше 30, видели? А у вас было 34 кмч". Оштрафовали на 50р. Спорить
бесполезно, и то что их прибор при измерении таких малых скоростей имеет
погрешность плюс-минус лапоть, и то, что наш спидометр на стоящей машине
показывает 10кмч и т.д. и т.п.. Жаль 40 минут потраченного времени. Всю страну проехали, но такой плотности гайцов на трассе не видели нигде. Наверное это объясняется вот чем. Тюменская область (да и Свердловская наверное тоже) недотационная, бюджет области большой и позволяет содержать большое число бюджетников с приличной зарплатой. А начальнику УВД области ничего не стоит обосновать раздутые штаты гайцов. А вот в Тверской, Владимирской, Новосибирской областях, нет-нет да и встретишь заколоченный пост ДПС. Бюджет области не позволяет! Уж лучше бы в Тюменской области денег из бюджета дали на приведение федеральной трассы в порядок, а не на содержание дармоедов на раздолбанной дороге. Заправили 45л в бак, остаток 5л слили в канистру. 12 октября Утром Боб завёл машину, а мы с Антоном носили вещи. Смотрю, машина
прогрелась, но движёк "колбасит" - на трёх свечах работает. Выкрутили свечи, а
они - чёрные, значит карбюратор сильно богатит смесь, надо его регулировать.
Поставили новые свечи и решили ехать, а по пути искать карбюраторщика. Объезжаем Свердловск по объездной дороге, до Нижнего Тагила 120 км. Дорога до Нижнего Тагила просто отличная, две полосы в одном направлении,
встречное движение по параллельной дороге, она видна время от времени в
распадках. Действительно хороший! Всё продул, всё прочистил. Обнаружили в фильтре и в карбюраторе воду, значит опять на заправке заправили дерьмо. Пока он регулировал, разговорились. Я говорю "Дорога до Нижнего хорошая....", "Во-во", - отвечает, " только
бьются на ней до хрена". "Да." согласился я, вспомнив количество памятников
вдоль дороги. "Только эти памятники сейчас убирать будут", говорит он,
"Почему?", "Так иностранцев возят, а они удивляются варварству русских. Думают,
что русские где человек убился, там его и хоронят. Принимают эти памятники за
могилы". Да, умом Россию не понять, я и сам удивлялся этому современному
поветрию ставить памятники у дороги на месте гибели человека. Так!, карбюратор сделали, поехали за уральскими сувенирами. Закупились
всякими каменными побрякушками, пообедали и поехали в музей истории
железоделанья, посмотреть на музей-завод под открытым небом. Погода заметно начала портится, время от времени накрапывает дождик. Выехали из Нижнего Тагила на Верхнюю Туру, Красноуральск. После развязки на Верх.Туру-Красноуральск, через несколько километров поворот
с трассы налево на Качканар. Не доезжая Качканара, опять поворот налево на
Тёплую гору, Горнозаводск, Чусовой. Вот она граница, правда, как назло, перевал закрыт облаками. Высота 465м.
Низкая облачность начинается чётко от границы Европы и Азии. Дальше наш путь
будет лежать в облаках.
Дурачимся, перепрыгивая через белую полосу. Кто-то из нас заметил: "И чего там в Думе всё стремятся в Европу? Вот мы взяли и въехали в Европу". Правда непорядок! Русские в Европу (старый анекдот) обычно ездят на танках, а мы въехали на "буханке". Заправка в Тёплой горе, 46л в бак, 4л слили в канистру. Дорога хорошая,
особенно по Свердловской области, гармин зафиксировал максимум 115кмч, буханка
идёт не шелохнувшись. Заплутались ночью в Чусовом, выехали на какую-то не ту дорогу, даже навигатор не помог. Помогли ребята дальнобойщики, вывели нас на правильную дорогу. Поужинали в каком-то вагончике стилизованном под кафе. Хотели там остановиться на ночёвку, но рядом во всю орет музыка, там оттягивается молодёжь. На дворе ночь, едем дальше. Остановились на ночёвку километрах в 60 от Кунгура в лесополосе, отчаявшись встретить стоянку около кафе. 13 октября Трогаемся в сторону Кунгура, даже не попив чайку. Чай будем пить в
Кунгуре. Выехали по плотине из г.Чайковский и сразу въехали в Удмурдию. Двигаемся на
Ижевск. Заправка и ужин в селении Мамадыш. Всюду торгуют вяленой, копчёной и свежей рыбой. Взяли с Бобом по нескольку стерлядок горячего копчения, надеясь довезти их до Москвы. Дорога, даже ночью очень загруженная, идет по пологим холмам. Машины движутся как бы колоннами-караванами и скорость каждого каравана определяется скоростью самой первой машины. Обычно это какая-то тяжело гружёная фура. Вот впереди видна красная змейка огоньков, это значит мы нагоняем очередной караван, а навстречу ему движется цепочка белых огоньков - это встречный караван. Поскольку длинных прямых прямых участков мало, то обгон такого каравана - дело стрёмное, особенно ночью. Стараемся не рисковать. А на всех встречающихся стоянках полно ночующих фур. Что-то будет днём, когда они все вывалятся на трассу? Решаем с Бобом гнать до Москвы без остановки на ночёвку, забыв, что мы на эту ночёвку припасли сухого вина из Чайковского. Объезд Казани по окружной дороге. Очередной раз остановили на посту ДПС, разговорились с лейтенантом. Трепались минут 20, он всё расспрашивал о путешествии и завидовал нам чёрной завистью. Окружная вокруг Казани очень похожа на Московскую окружную, как по качеству дороги, так и по наличию инфраструктуры. Дорога освещена, полно кафе, мотелей, магазинов и т.п. Въехали в Чувашию и отличная татарская дорога сразу испортилась. Ну как тут не заявить: "Где чуваки живут, там и дорог нет!" В 10км от Чебоксар заправились и попили кофейку и томатного сока в кафе. Антон дрыхнет. Кафе и заправка только недавно построены, всё свеженькое, всё с иголочки, а сама трасса разбита в лоскуты. Вспоминается старый анекдот про контрасты:"…партер в дерьме, бельэтаж в дерьме и тут появляюсь я в ослепительно белом фраке!". Трасса в целом плохая, загруженная, даже ночью. И что поражает даже в 3 ночи засады на дорогах. Такое я вижу впервые, или наверное давно в такое время суток не ездил, поскольку ночью предпочитаю спать. 14 октября Проезжаем Горьковскую область. Проверка на посту ДПС на въезде в область, с внесением данных в компьютер, проверка на въезде в Нижний с таким же внесением и проверка на выезде из Нижнего. Да!-Уж-ж! Или так здесь ГАИ всегда, не приведи бог, работает или это у них какое-то ЧП. Заправили 40л, но не до полного бака. До Москвы по компьютеру 357км. Трасса
от Горького отличная, покрытие ровное, машин к концу ночи поубавилось. Заправка после Владимира. Это наверное последняя заправка за нашу поездку.
Теперь бензина должно хватить до Москвы. Хотели проехать через центр Владимира, но оказалось, что он закрыт, там
что-то по серьёзному капают. Долго крутились по каким-то закоулкам пока не
выехали на окружную дорогу вокруг Владимира. Хорошо что мы едем в Москву в субботу. На подъезде к Ногинску и Электростали
навстречу громадные пробки из дачников, едущих из Москвы утром в субботу.
Сколько же времени у них занимает дорога и на хрена такая дача. |
|