Форум toyota-club.net

Ребенку 6 лет, живет с маманей, часто его беру в гости и ездим на машине.
Кресло для него не покупал.
Может кто подскажет что можно соорудить в машине, какое из "иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства"?
Или все-таки кресло и всё тут?
Пацан-то уже здоровый...
Ответить

Всем доброго времени суток!
Ситуация такова - по случаю с корешом выкружили себе мабилы. Нокия. у кореша N95, у меня 6110 Navigator.
Предполагалось использовать в машинах. Так вот - по Москве проблем неn вааще. Всё ищется и прокладывается маршрут.
А вот с остальным - засада. Мы живем в Туле. Закачали себе софт от Garmin, диск скачали (здоровый, зараза), а там -
опять облом - карты есть по всей России, НО, нет поиска по объектам, нет маршрутизации.
Если, кто знает - поделитесь плз, инфой!!! Как замутить поиск и маршрутизацию по подмосковью и ЦФО, может какой альтернативный
софт есть?
ЗЫ. У меня ещё стоит SmartComGPS, Тулу и область "кажет" правильно, но опять без поиска объектов и создания маршрутов.
ЗЗЫ. Просьба в яндекс не посылать и не предлагать купить дилерский RX350 8-)
Ответить

Обороты держаться в р-не 1000-800.Болт регулировки ХХ закручен полностью(раньше в таком состоянии машина просто глохла).Был полностью снят моноблок форсунки,очень хорошо промыт,но эффекта это не дало.Говорят,что может быть где-то подсос воздуха:но где его искать - в принципе уже все вакуумные шланги обсмотрел.Подскажите - где и что искать.
Ответить

В мануале написано что надо замкнуть выводы Е1 и ТЕ1.
У меня такой же двиг и с наступлением морозов тоже обороты ХХ немного подросли. Но я это дело похерил - думаю
связано просто с окружающей температурой, может двиг чуть-чуть меньше нагрет или потому что более холодный воздух
в коллектор поступает. Там же тоже датчик стоит, температуру воздуха мерит. Хотя винт можно покрутить, есть запас.
Ответить

Перемыкал выводы Те1 и Е1, при этом обороты немного упали. Опять закрутил винт регулировки ХХ до упора, обороты 800.Снял перемычку из дигностического разъема - обороты поднялись опять до 1000. Термрстат менял прошлой весной, не думаю что глюк может быть из-за него...хотя фиг его знает-я уже столько вариантов перепробовал,голова кругом.
Ответить

Поставили контрактный двигатель 4f-fe на corona 190 кузов. Ну вроде при установке проблем не возникло. А вот при работе двигателя идет сильная вибрация.... был пост от 2008-02-02 17:53:47. Ну вообщем непомогает ничего. Ну ладно, это полбеды. Уже пятый день ездит человек, а печка все еще плохо греет (говорит воздух был горячее из печки) и ко всему когда сжимаешь верхний патрубок, такое ощущение что там воздух. Теперь о моем наблюдении. Термостат вроде работает нормально, вентиляторы радиатора включаются. Стрелка температуры ОЖ после прогрева двигателя не падает. Беспокоит воздух в системе охлаждения. Уже и на горку загоняли мордой вверх. Все бестолку. Подозрение на пробитую прокладку. Проверить так? Завести двигатель, дать нагрется, но с открытой крышкой радиатора - поднять обороты -если жидкость при повышении оборотов чуть уйдет из радиатора -все в порядке, если наоборот поднимется , да к тому же с пузырьками воздуха -прокладка под замену -так оно или нет? Есть еще какие методы проверки? Ну кроме эмульсии внутри двигателя?
Да и вот еще что -с расширительно бочка тосол уходит (ну чуть чуть), а вот обратно де давит, хотя как мне кажеться давление довольно большое в радиаторе -получается пробка радиатора не работает? Как ее проверить то?
Ответить

движок очень свежий, брал контрактный, сказали с пробегом 60-70 тыщ, когда смотрел сальники и вкладышы -был поражен -сальники мягкие, как будто вчера поставили, в двигателе чисто (уж на что в моем двигателе чисто), но когда на этом снял крышку клапанную -там все чисто кристально, никакого нагара, даже нету золотистого нагара, как у меня, просто чистый метал).
Ответить

очень удачная машинка.Правда,насчёт английской сборки..... У меня товарищ взял новый Авенсис,так за 9 месяцев 4 обращения в гарантийный сервис.Хотя может за такое время уже всё сделали. Но повторюсь Карина считается одной из самых надёжных машин.А цены ,ну где тебя интересуют? Судя по тому что кода региона нет-видимо в Мскве?Зачем нам код писать? Пусть все сами додумываются откуда мы! ;-))).Зайди на Авто.ру.Глянь Московские цены.200-300 дол. скинешь и всё поймёшь.Удачи в покупке!
Ответить

Сборка английская от японской отличается. Но, если на японской Карине не ездил, то разницы не поймешь, она в нюансах.
А почему хетч? Из опыта эксплуатации могу сказать, что у хетча очень слабый кузов, играет он на кочках, там дверь 5-ая ооочень большая, на пользу это не идет. А вообще - машина класс, не сомневайся.
И еще, я тоже искал именно хэтч, так вот - его очень сложно найти в нормальном состоянии, их очень мало, это еще один плюс седана.
Ответить

Я когда-то писал про мои ощущения от покупки англичанки после японки:
моя первая Карина была 92 года с 3С-ФЕ мотором. Проблем с ней не было за год ниаких кроме смены сцепления, что на 200ТКм думаю норма. После нее взял 97 года с дизелем, главный аргумент в ее пользу был рашод топлива(на Японке был умерший лямбда зонд как оказалось, поэтому кушала она 12 л/100км всегда и по городу и по трассе). Дизелек требует 6-8 литров так что разница ощутимая. Сразу после покупки второй машины в глаза мне и жене бросилось качество в мелочах: панель деиствительно другая, старая приятнее; отделка сидений и дверей намного хуже по качеству(а дверей и по дизайну); двери на англичанке закрываются как на старых жигулях по сравнению с японкой; даже бардачок закрывается намного неприятней на англичанке; качество покраски хуже; электрика теперь Бош-стартер, АБС и др; рулевая рейка теперь европейская, была японская... Вообщем такие вот досадные мелочи из того что вспомнил. Вообще ощущение надежности куда-то ушло. Пробовал прокатиться на первом авенсисе и понял что даже англичанка Карина даст фору Авенсису по качеству, единственный плюс Авенсиса более лучшая шумоизоляция.
Ответить

У меня японка, 94 год, двигатель 4A-FE LB. У знакомого недавно пришла Англичанка 94 год, двигатель тот же что и у меня.
Что заметил сразу. Панель хуже качеством... Не знаю, у меня она такая, черная красивая, а у него серая, причем центральная консоль чёрная. И панель сделана из материала.. ну как в шкодах последних... Не дорогой в общем.
Очень жалуется на печку. Говорит что плохо греет. У меня при -30 тоже конечно не успевает машину прогревать. Но в обычный день до -20, отменно.
Говорят специалисты, что японская сборка крепче. Сам лично не могу сказать ничего по этому поводу.
Насчет Японок и Англичанок.
Японские собирались до 94 года, дальше Англичане.
А вообще хорошая машинка, за год, что езжу, поменял только МСК и свечи. (масла и фильтра не считаю)
Ответить

Нууу, тута как педалировать любишь...У меня Авенс 1,6 с тем же 4AFE по трассе в 6,5 - 6,7 л укладывается (замерял), по городу зимой не более 10 с прогревами и "завел-заглушил" (не замерял до поллитры). А Авенс потяжелее каринки. Да и моторчик этот обычно особых хлопот ни с зимним запуском, ни с ремонтом не доставляет. А при умении и Матиз 11 л хавать будет.
Ответить

Здравствуйте!
В IS200 следующая проблема - Пр переключении передачи с 1 на 2 слышится в коробке небольшой удар. Удар происходит после того как выжато сцепление в момент переключеня ручкой передачи с 1 на 2 . Дальше этот удар исчезает на повышенных передачах. Може кто-то посоветует как это лечится? Пытался удлинить шток рабочего цилиндра думая что происходи недовыжим но оказалось что там он не регулируется.... Во теперь не знаю что и предпринять... Буду прзнателен за совет! Спасибо!!!
Ответить

Просто пока есть время сижу на форуме.Время пропадёт исчезну на неопределённое время.А так раньше сидел на Авто.ру Но там много флейма стало! Рбята перестали обсуждать Тоёты,а в основном где и когда встретиться да и просто поболтать.Ну их за енто ругать никак нельзя.Просто в Мскве больщинство ездит на НОВЫХ Тоётах,а они ломаются редко,да и сервис рулит.Удачи!!!
Ответить

Касательно Нижегородских разборок:
Кто нибудь знает -- Олег52 -- 2007-12-10 22:11:25
Есть разборка здесь: ул.Дизельная, д.31,
тел 223-10-83 413-81-62 413-02-06 8-9202531780
http://razborkann.narod.ru/
но там мало японцев.
Есть хорошая разборка на Казанском шоссе, едешь в сторону кстовского поста, выезжаешь за город доезжаешь до реки(ну как до реки, так ручеек какой-то пересохший, но указатель есть) с названием Ржавка, проезжаешь мост и сразу налево, там увидишь!!!
Телефон я не помню, но попробуй позвонить по этому 436-85-83, помоему там добрый дяденька сказал мне что они переехали и сказал их новый телефон!!!
А может быть вот это их данные(а может и не их но это точно какая-то разборка): Телефон: 413-61-06. 413-64-66
ICQ консультант 264452825
Ответить
Кто нибудь знает -- bf-109 52 -- 2007-12-11 19:47:44
Тел. разборки у рыжих на Ржавке 4136466
Ответить

Простите за глупый вопрос. Для движков 4E и 5E-FE Тойота рекомендует по мануалу лить 5W-30 или 10W-30.
А если вместо этого лить 5W-40 или 10W-40? Что тогда произойдет? Оно что по каким-то характеристикам этому движку не подходит или как? Или второе число должно быть НЕ НИЖЕ ЧЕМ 30? Хотелось бы залить синтетику Castrol 5W-40, поскольку был неплохой опыт эксплуатации.
Ответить

Честно сказать, непонятно. Сайт переехал на новый хостинг, а форум никак не запустят. Или не хотят запускать. Хозяевам еще до Нового года было предложено - отдайте форум клубу. На что был получен ответ - не, сейчас не отдадим, приходите месяца через 3-4. Мля :)
КаринaЕды тусуются в этой связи на питерской площадке http://carina-e.ru
Велкам :)))
Ответить

про сайт не скажу, скажу про раскоксовку
я делал раскоксовку такую. по моим ощущениям двиг стал работать устойчивее и тише.
в аптеке купил капельницу и инсулиновый шприц(у него иголка тоньше)
соединил капельницу с иголкой, другой конец капельницы сунул в емкость с водой(с начала была емкость привнесенная в конструкцию - потом решил проще сделать сунул второй конец капельницы в бачек омывателя(при этом бачек должен быть чист))
регулятором капельницы полностью закрыл поступление воды. завел двиг и начал регулировать поступление.
ездил при максимальном поступлении воды при котором двигатель устойчиво работал. 3 или 5 литров воды откатал
негативных последствий не было.
Ответить

Пары влаги действительно помогают очищать нагар, смолистые отложения и др. гадость.
Согласен при таком методе действительно вода попадает не во все горшки.
Так понимаю дело не в том как (каким путем) попадает вода в камеру сгорания, главное чтоб она туда попала!
Вода в чистом виде может окислять стенки чугунного цилиндра, попросту вызывать коррозию, при излишнем ее объеме.
Путь решения(!): предлагаю вместо воды использовать C2Н5(ОН), при сгорании в камере сгорания будет образовываться вода, которой будет достаточно только в постоянных профилактических целях, а заливать его непосредственно бак вместе с бензином в соотношении 1:10. Что благоприятно скажется и на содержание в выхлопных газах СО и СН.
Предлогаю порассуждать на эту тему.
Ответить

К сожалению, я не интегрировал материал, сразу писал в форум и по электронке послать нечего :)
Форум CarinaE.ru хозяева сайта после переезда на новый хостинг никак не поднимут и пока не известно - собираются ли :)
По раскоксовке. Мой опыт говорит, что начинать нужно с первого горшка (через вакуумную трубочку регулятора давления), затем по очереди все остальные через трубочки над соответствующей частью впускного коллектора - в этом случае часть воды будет попадать и в ранее почищенные горшочки, не давая им вновь закоксоваться :). Создавать систему для капанья во все горшки сразу никак нецелесообразно - при поочередной раскоксовке если воды слишком много, то перебои будут в одном горшке, а не во всех сразу ;)
Я раскоксовывал каждый цилиндр до очистки видимой части поршня - фотографировал через свечной колодец и потом разглядывал на компьютере. Воду пользовал водопроводную, забор был в основном из бачка омывателя, использовалась простая капельница с фильтром и регулятором подачи. Количество подаваемой воды - устойчивая работа двигателя на средних оборотах. НО! если постоять на холостых и потом рвануть (в дырку в потоке, например) - прочищаемый горшочек захлебывался накапавшей водой и машинка ехала несколько секунд на трех горшках, т.е. агрессивную езду на время раскоксовки надобно отложить или прогазовывать перед троганием :)
Пробовал делать и стоя на повышенных оборотах с подачей воды из подвешенной емкости, но такой способ представляется полезным при последующей регулярной профилактической раскосовке, в первый же раз лучше делать под нагрузкой на ходу.
Все вышесказанное исключительно на основе личных ощущений без теоретического обоснования ;)
Ответить

Вот как, мне думалось, что на автофорумах только любители тусуются, а профессионалам некогда, они диагностикой промышляют :)))
Оказывается нет, почитывают. Мне даже подумалось в этой связи, что это союз Наблюдателей порушил форум КаринаЕ.ру, чтобы хлеба, мля, не лишал ;)
По существу же вопроса людей, готовых ковыряться в своей машинке, по моей оценке в Москве - доли процента, в глубинке побольше, но там с диагностами и диагностиками напряженка :)
Так что честно скажу - социалистическое сознание имею, вот дорасшифрую протокол дилерского сканера и буду делать себе компьютерную диагностику самостоятельно, ага :)))
Ответить

Кто-то раскокосовку делает регулярно, кто-то в церковь ходит
богу молится. Мужики! Вы что серьёзно про раскоксовку или
прикалываетесь. Если двигатель хандрит то он нуждается в
техническом обслуживании. Если колпачки "протекают" то
поменяйте их и т.д. А любителям раскоксовки, блин, рекомендую
после этого плюнуть через левое плечо 3 раза и обязательно в
церковь сходить грехи отмолить.
Ответить

- полнота его одностороння (с) Козьма Прутков
Уважаемые специалисты! Беспокоиться о том, что скоро закончится ваш хлеб не стоит совершенно. За рулем все больше и больше блондинкоф, обслуживать которых хватит и вашим внукам, и правнукам :)
Что до излагаемых здесь неспециалистами приемов и способов, то применяются они на свой страх и риск на собственном авто. И никто мне этого делать не запретит, ага :) Впрочем, как и не заставит, если метОда мне не понравится :)
Я, собственно, приобретши КаринуЕ с двигателем 7A-FE Lean Burn, погрузился в тырнет и вынес на поверхность мнение специалистов, что ЛинБерновские движки подтряхивает на ХХ по определению, как их не регулируй. И мой тоже подтряхивало. Замена ВВ проводов и платиновых свечей к успеху не привела, подтряхивания продолжались. А вот промывка форсунок и тщательная раскоксовка водой принесли свои плоды - двигатель стал работать очень ровно, обороты ХХ стоят как кол, согласно МультиПультиСету на 690-700, поставлення на двигатель сигаретка не падает - видеодокумент здесь http://loadup.ru/video/view/?id=v8863458e1
Мало того, масложор снизился с большеватых 700 гр/тык до терпимых 300, что позволило слегка отодвинуть переборку, которую я конечно буду делать. Со временем. Но сам :) Потому что есть руки. И голова. ;)
Поэтому я твердо убежден, что терапевтические и гомеопатические методы к авто очень даже применимы, а не только метод Вскрытие покажет, который оч.широко применяют специалисты.
Ничего личного. Всем всяческих успехов! :)))
Ответить

Господа, следующая ситуация:
начал стучать двигатель, при повышенных оборотах глохнет.
приехал на сервис, вскрыли движок (сделали дефектовку) и говорят, что по проблема с первым цилиндром.
Выкатили счет на 90 тыщ (работы+запчасти)!? Говорят проблема с поршнем, прокладки надо менять и распредвал (если не ошибся в названии).
предложили альтернативу - купить двигатель у их поставщика (предлагает контрактный из Японии, 50 тыс. пробега, со всеми навесками и просит за него 43 тыс. руб.) говорят, что с этим двигателем проблем не будет ( т.е. не покупай "голый " двигатель на развале?
До обращения в этот сервис заезжал в два других в Москве. Там была озвучена цена за кап ремонт двигателя (работы + запчасти) порядка 50 -70 тыс. руб.
У меня возникают резонные вопросы - не дурит ли меня нынешний сервис выставляя 90 -100 за ремонт? Сколько вообще такие работы стоят по вашему мнению?
Как качественно и с минимумом потерь решить указанную ситуацию - поставить новый (б/у) двигатель или собрать разобранную машинку и поехать с ней на другой сервис (где на бабки не разводят, если такие есть)?
Если брать б/у двигатель, то у кого лучше покупать ( в Москве) и сколько он обычно стоит?
Двигатель лучше брать "голый" или с навесками (стартер и т.д.)?

Ответить

Текст сообщения:Автор: Вадик
...час постояла, сел поехал - все норм, прогрелась и через 10 минут начала снова тупить и замигала лампочка o/d off. ...
Привет. У меня Camry 92 г.в. 4*4, 3S-FE 2.0, АКПП А540Н, купил 3 недели назад. Очень похожая ситуация. Самодиагностику не делал.
На холодную ниже -15 при движении слышен какой-то свист в салоне, возможно это АБС (АБС горит и прошлый хозяин сказал что ее отключили из-за замены ступицы ...), после прогрева свист прекращается и через какое-то время начинает моргать О/D off примерно после 3-5 км. пробега (O/D on, моргает и на прогретом на парковке на х.х.). После перезапуска прогретого двигателя О/D off не моргает некоторое время 1-5 мин на парковке, или 1-2 км пробега, потом опять начинает мыргать. При движении перед мырганьем ощущается тупление авто (за ж..у тянут немного) При 90 км/ч около 2300 об/мин (O/D on). Разгон с места резвый до 80 км/ч потом тупление. После 80 ощущается пробуксовка сцепления (O/D off моргает, тапка в пол обороты до 4000 скорость увеличивается медленно, если не моргает то все отлично). Все режимы АКПП работают. Что посоветуете?

Ответить

Сделал самодиагностику (замкнул «Е1» и «ТЕ1», включил зажигание). Начал мигать значок двигателя без пауз, ровно, а O/D off не мигал.После 70 миганий сбился со счета. Далее отсоединил - АКБ на несколько минут для сброса компьютера. Проехался, овердрайв опять замигал, 4 не включается 100 км/ч при 4000 об. (то нажму на газ, то отпущу, накакого эффекта). Остановился перезапустил двигатель О/Д не мигает, проехался кое-как включилась 4 передача (думал уже не включится, сбрасываю газ, нет смотрю обороты упали с 4000 до 2000 при 100 км/ч. Опять делаю самодиагностику, то же самое, мыргает значок двигателя ровно, без пауз.
Ответить

Ну так вот, повторюсь:
Сделал самодиагностику (замкнул «Е1» и «ТЕ1», включил зажигание). Начал мигать значок двигателя (если я не ошибась это и есть «CHECK») без пауз, ровно, а O/D off не мигал.После 70 миганий сбился со счета. Далее отсоединил - АКБ на несколько минут для сброса компьютера. Проехался, овердрайв опять замигал, 4 не включается 100 км/ч при 4000 об. (то нажму на газ, то отпущу, накакого эффекта). Остановился перезапустил двигатель О/Д не мигает, проехался кое-как включилась 4 передача (думал уже не включится, сбрасываю газ, нет смотрю обороты упали с 4000 до 2000 при 100 км/ч. Опять делаю самодиагностику, то же самое, мыргает значок двигателя ровно, без пауз, овердрайв не мигает. При езде горит только АБС и мыргает О/Д на прогретом двигателе, а «CHECK» не горит.
Ответить

нет диагностики АКПП вообще. У меня Виста 92г. 4WD, с таким же мотором и коробкой, диагностику АКПП у себя не выявил.
Были проблемы, моргала O\D, подбуксовывала на поворотах. Потом по глупости спалил пакет фрикционов. Возился долго, пытался починить. В рез-те заказал и поставил контрактную. 1,5 года всё ОК.
Что бы посоветовал: поменять жижу, фильтр (или промыть) и отрегулировать трос включения скоростей. Возможно на фрикционах ещё есть запас.

Ответить

а зачем тупо ограничивать давление на задние тормозные цилиндрики?
по-моему это как раз надо делать умно - то есть в зависимости от загруженности задней оси.
да и просто тройника не хватить для ограничения давления - нужен некий механизм.
не берусь сказать что во всех тойотах есть такой механизм, но в тех что у меня были(а было их не мало) частенько такой механизм бросался в глаза. думается что у машинок с абс система может быть другой.
щаз катаюсь на Хайлюксе - на нем точно есть колдун.
Ответить

На 5A-FE c 1987 по 1992 года идут NGK BCPR5EY
С 1992 года NGK BKR5EYA11
BKR6E-N-11 Это как раз Хондовские,а
BKR6E-N это Ниссановские!!!
Это свечи зажигания типа Green.
Обычно выступание теплового конуса изолятора для свечей зажигания Green составляет 2,5 мм. Для этих свечей 1,5 мм.
BK - диаметр резьбовой части 14 мм.
R - с резистором
6 - калильное число (холоднее чем положено должна быть 5)
E - длина резьбовой части 19 мм.
N - боковой электрод с особыми размерами.
Ответить

Степаныч этож как надо колесо дергать чтоб яйца услышать??Мож один едит под 60 км/ч второй рядом бежит слушает тож ниче идея! :) А серьезно если стойки стобилизатора (яйца) то звук глуховатый непосредственно их дергаеш!Если в руль то может быть 1. рулевой наконечник! у меня тож идеальный был пока двумя руками дергать не стал! 2.крестовина !3 что-то недогледел сам понимаеш 100 причин! Рейку смотри в последнию очередь!
Ответить

Понимаете вам сложно ответить на вопрос не зная, что за машина ее возраст, каково состояние подвески и не просажены ли пружины. У меня была бедная комплектация Карина Е 93 г.в она шла на 185/65/14 зимние ставил 185/70/14 и все пучком. Счас на ниссане пульсаре 2000г гоняю у него так вообще 165/80/13 но при этом на их яповском сайте нашел инфу что допускается применение резины 185/65/14 вот ее я и поставил. Проще всего в любом онлайн калькуляторе посмотреть на сколько изменяться параметры колеса и прикинуть влезет нет, как повлияет на спидометр и т.д.
Ну вот например http://www.intershina.ru/tire_calc.php
Ответить

Здравствуйте.
С утра ездили на машине, все было прекрасно.
Постояла полчаса, поехал, стали расти обороты, а скорость маленькая. По всему получается, что скорость дальше первой не переключается.
При переключении селектора - никаких изменений. Масло потемневшее, но не сильно, гарью не пахнет, уровень нормальный. Небольшой рывок при переключении с "R" на "D" и обратно. Обороты холостые давно плавали, но переключала исправно.
Двигатель 4SFi, коробка - гидравлика.
Предполагаю, что центробежный регулятор полетел. Но за замену просят 4000-5000 (только работа), а денег нету таких
Может еще какие соображения у кого есть? Или поруководите как самому поменять эту деталь?
Спасибо.
Ответить

Доброе время суток всем. У меня такой вопрос.
Toyota Corona 1997 г.в. 4wd. снял акпп. там на месте датчика скорости стоит заглушка, и на местах датчиков деференциалов стоят тоже заглушки. и у меня возник вопрос а откуда она считывает скорость автомобиля? И скорость вроде верная. и может ли она считывать скорость с датчиков ABS, она тоже установлена на авто?
заранее спасибо.
Ответить

денег не хватает, на полноценный ремонт, вот доезжу канистру масла, думаю попробовать другое (как раз пора менять) думаю texaco 5w30 попробовать, может лучше будет.
так как читал, что аппетит зависит еще и от производителя масла.
так что все впереди.
подсичтал, канистры масла хватает на 3 тыс. примерно на 3 месяца зимой, и 2 месяца летом, это 4 канистры по 700 рублей в год =2800 рублей, на ремонт надо минимум 8-10 тыс на запчасти, еще 5-6 за работу, так что ремонт - это примерно 5 лет подливать масло.
единственное беспокоюсь, как жор масла на катализаторе скажется. не приведет ли это к его более быстрой кончине???
иначе придется делать ремонт.
ps камерой не могу цилиндры посмотреть, изза погоды, подъезд к данному сервису невозможен (только на жыпе типа уаза можно подъехать).
Ответить

Привет!3дня назад приехал в гараж все было нормально.сегодня пришел не смог завести.установлен иммобилайзер.проверял предохранители нашел несколько неисправных.заменил.один из них перегорел сразу же(на 5А)вставил туда на 10А проводка дыметь начинает.толком не знаю за что он отвечает.иммобилайзер заморгал и запищал при вставлении магнитного ключа.но двигатель крутит в холостую.посоветуйте пожалуйста что можно сделать?и можно ли вообще отключить иммобилайзер на совсем?если да то каким образом?(других магнитных ключей нет!в случае потери машина встанет мертвым грузом)заранее спасибо всем откликнувшимся!
автомобиль toyota Carina E 1.6(107л.с.)1994
Ответить

Любезный Maverick. Что значит нашел несколько неисправных предохранителей. Прежде чем их менять необходимо понять почему они сгорели. Ведь абсолютно ясно, что предохранитель защищает электропроводку авто, и соответственно генератор и аккумулятор от режима короткого замыкания, в случае выхода из строя какого-либо потребителя.
Такой подход к решению проблемы просто несерьезен. Нужно брать мурзилку и тупо проверять, что защищает тот предохранитель который у тебя сгорел. Дальше лезть и проверять все, что подключено к этой цепи. И только тогда, когда будет полная уверенность, что короткого там нет - ставить новый предохранитель, причем того же номинала, а не в два раза больше. Иначе - до пожара один шаг...
Ответить

Целиком разделяю мнение Юрия 73, и добавлю, что иммобилайзер у тебя отключил либо форсунки, либо бензонасос, либо импульс на катушку зажигания. Попробуй сделать самодиагностику сразу после неудачного старта, возможно какую-нибудь ошибку выдаст, если нет, то проверь чего не хватает - бенза или искры и копай в соответствующем направлении.
Ответить

Здравствуйте друзья автолюбители.
Таете карина Е без АБС. При первом нажатии на педаль тормоза- тормозит переднее правое и заднее левое. При повторном нажатии- начинают тормозить и другие два (все колеса). Что сделано,
1 произведена аппаратная замена жидкости
2 заменил главный тормозной цилиндр
3 Произведена прокачка тормозов. Воздуха в системе нет.
Однако результата не получил. Есть подозрение на колдун, но его нет в наличии для замены.
Расскажите как колдун работает или я еще чтото не сделал??????????????
Ответить

Доброго времени суток форумчане.
Для профилактики, перед очередной заменой свечей и масла, решил помыть форсунки без снятия, на аппарате. Обнаружил следующее: что на моем автомобиле нет шланга слива обратки, а регулятор давления топлива стоит в бензобаке на бензонасосе. Как работает данная система не ясно?
Я привык что у Тойот есть прямой шланг подачи топлива, а излишнее топливо через регулятор давления и обратку подается обратно в бак.
И ещё вопрос: как по другому отключить бензанасос кроме как скинуть с него фишку?
Toyota Harrier 2000 FF 5S-FE
Ответить

Уважаемые форумчане, подскажите пжл такую вещь....
Недавно купил Тойоту Виста, всё нравится, но недавно случилась такая беда: случайно поставил на селекторе АКПП режим \"2\" и далее ехал наверное в течении 10 минут со скоростью от 40 до 80 км/ч, потом почувствовал запах горелого, сразу же понял что что-то не то(естественно и двигатель ревел, когда давал разгон), но потом благо остановился и увидел за собой грех.
Спустя какое то время запах гари прошёл, машина вроде едет....посмотрел масло щупом и вижу, что оно стало грязное и с запахом гари.
Ребята, такой вопрос, я мог испортить коробку ???
И вообще посоветуйте, что делать дальше (мне кажется, что после этого машину стало немного \"рвать\" при переключении с 1-2).
Ответить

Корона 4S-FE (1,8л,, ST-190, 1992г.), Она у меня уже 4 года! Мне Корона прямо в радость. Я в технике не силен и полностью доверяю СПЕЦИАЛИСТАМ!
Малышка стала обильно кушать масло. После смены МСК ничего почти не изменилось.Подумываю о серьезном подходе.
Коллеги говорят капиталить или покупать контрактный двигатель. Но! Капитальный ремонт говорят менее предпочтителен.
Уважаемые специалисты, Что лучше из этих мероприятий? Цена у обоих высока а полученные эффекты разные?
Ответить

Слово капиталить думаю слишком рано применять для двигателя, который просто кушает масло.
Замена поршневых колец - это не капиталить - это маленький ремонт, даже не снимая движок с машины.
Но что бы принять решение, что-же всё таки делать с двигателем - его нужно как следует продиагносцировать.
Эта работа для спецов. Опять же любой спец наверняка скажет- что вскрытие покажет...
Поэтому считаю, что нужно вначале найти того спеца, которому сможешь доверить свое авто, ну а потом по ситуации.
А капиталить, по моему, - это значительная трата денег и времени. Тогда уже лучше контрактный прикупить.
Удачи.
Ответить

Если собираешься и дальше, достаточно долго, пользоваться авто - капиталь.
Но определись с термином \"капиталить\".
Скорее всего обойдется заменой колечек и резинок ( установкой ремкомплекта).
Если вопрос встанет о расточке, хонинговании - имеет смысл задуматься о контрактом двигателе.
Но контрактный двигатель, да еще и подходящего года выпуска, \"кот в мешке\".
В каком он состоянии, как его везли .....
Замена двигателя это еще общение с ГИБДД.

Ответить

В ходе переговоров со специалистами новосибирских мастерских удалось прийти к таким цифрам:
1. Контрактный двигатель стоит около 17000 рублей. Стоимость его установки на автомобиль - 4000 рублей. ИТОГО - 21000 рублей;
2. Услуги по замене МСК и колец (ремкомплект) - 15000. Стоимость расходных материалов (ремкомплект) - 10000 рублей. Итого - 25000 рублей.
.
Вывод - не дешево.
Пока мысли такие - буду ездить пару лет подливая масла...
Ответить

У рычага на коробе ИМХО -3 положения. Попробовал поставить в серёдку (не понял сразу, что есть фиксация, думал- тянет и всё) завёл- Р не горит на панели и не фиксируется_все остальные положения включались легче чем обычно."АГА"-думаю-"Перетянул...".Ан нет..всяка пробовал-лучше не становится поставил как былО. -по серёдке регул-го паза, кстати,.На БДЗ оказ-ся нет этой пресловутой ФИШКИ_ограничителя на тросе акселератора (тот что снизу..да?). тожа всяка пробовал- запарился-и незнаю уже, как поставил-как булО илиже нет... На верхнем тросе (вроде как второй конец того, что на коробе...) ограничитель "випераль" как надо--0,8--1,0 мм---и его всяка разна регулировал...ноль эрекц...реакции, вот. Поставил как былО...
Может дело в завышенном (немного) уровне ATF или обороты завышенные (1000-1200)...похоже из-за термостата...купил уже, поменять некогда и НЕГДЕ:--))
Ответить

Я на память реально сейчас не помню как там по рычагам, но положения явно не 3. Парковка, нейтралка, Задняя, Д - это как минимум 4.
Слушай, огромная просьба, соберись мыслями, выражайся понятнее. Читаешь тебя и нифига не ясно что ты там пытался делать и с чем эксперементировал. Надоело гадать за тебя что ты там делаешь.
Я так понимаю, ты открутил тросик(или у тебя там кулиса ?? ) от селектора АКПП и вручную просто подергал селектор и он легко переключался ? Рычаг АКПП с открученым тросиком тоже туго из Р выходит ? Нам надо банально разделить проблему пополам: либо это сама коробка, либо это рычаг и тросик. Откручиваем тросик от коробки и пробуем рычаг отдельно дергать и отдельно лезть под машину дергать рукой селектор на коробке. Тогда и будет понятно где заедает.
Тросик от БДЗ до коорбки не трогай - не в нем дело. Он не отвечает за дерганья рычага АКПП никак. Он просто передает нажатие педали газа в АКПП, чтоб та знала насколько педаль газа вдавлена.

Ответить

Дык я то-чайник-думал, что этот тросик от БДЗ туда на АКПП о приходит))) Вообщем я ослаблял гайку соединения троса с АКПП и этот акселератор (ТАМ НА КОРОБКЕ!) пальцами трудненько так но перключался. Я только три раза щёлкал, (на право по ходу авто) и обратно...А сам рычаг переключенйй в салоне с ослабленным тросом я непробовал . Я вообще не знаю как там вскрыть все декоры чтоб видно было...И не думал, что сама палка может застревать...Больше всего застревает, когда из Р на R или обратно переключаешь. Все остальные положения нармуль...На ходу на первой передаче (ну где то до 50км/ч)при отпускании педали газа --притормаживает, как и положено) ТО ЕСТЬ, тормозная лента, я думаю в порядке.
P S С определениями тут запутки...пальцами же не покажешь (моми пальцами, которые из МЯСА))))
Ответить

Ну ваще блин..Чем лучше запланируешь чё нить, тем больше траблов на пути...Теперь я ваще НИЧЕГО не понимаю!Вобщем, завожу вчера, включаю R .....А вроде нормально, Я по всем положениям...НОРМАЛЬНО! До работы доехал..пробую--чуть по трудней, но гораздо лучше, чем раньше..У нас тут морозы как раз мож из-за этого ...ATF погуще стала?!
Дальше в лес-больше партизан..Думаю-заменю ка я термостат потом с АКПП поэкспериментируем...В каком то FAQ-е почитал как его менять на 7С_ФЕ Открутить датчики, трамблёр, шланги и вперёд...Трамблёр мне не помешал..снял я эту "балду",а там никакого термостата НЕТ!!! И похоже не должно быть... Другая "балда" (там ещё большой шланг подходит с нижней части радиатора) не имеет никаких датчигов...Открутить я её не смог:-( Сёдня попробую другими орудиями труда...Кстати, вместо нормального КРАСНОГО антифриза там какая то сине-зелёная шняга.Хочу залить G12+.
1=Как промыть систему? Я так думаю, можно отсоединить ОДИН нужный патрубок, выгнать всю хрень проточной водой, продуть и заливать "красную вкуснятку ". Если я прав, какой шланг открутить, куда воткнуть, и т.д.???
2=АКПП.........может дело в уровне и температуре ATF???
3=DIAGNOSIS при замыкании показывает ошибку 63-соленоид 2. Скидываю клему на минуту---ошибок нет.Покатаюсь--снова 63 Есть ошибка или нет? Как бороться с этим соленоидом???
Спасибо за помощь!!!
Ответить

Так, на многих летних шинах
американского рынка стоит клеймо (Mud+Snow).
Корейские, а теперь и китайские покрышки зачастую совсем необоснованно носят такую же маркировку.
Так что к тому, что написано на боковинах, нужно относиться настороженно.
В любом случае лучше присмотреться к протектору: все современные зимние шины — не важно, с шипами они или без — имеют множество тоненьких прорезей-ламелей. На шинах попроще прорези прямые, а ведущие компании придают им волнистую или «ломаную» форму.
Ответить

Хм-вот,на немеряном количестве сайтов как раз и написано,что маркировка М+S бывает и на шипованной (америкосовской ,тот же купер,например,) резине - типо протектор может использоваться и на влажной поверхности,по каше,и по снегу,и по льду (с шипами). А не тупо всесезонка. (пользовала и дождевую,и всесезонку, и щас стоит какая-то типо грязевая грохочущая). Может же быть написано для всех условий N.А. - что теперь, у нас нельзя ))
Ответить

РћРїР°Р·РґС‹РІР°Р» РЅР° СЂР°Р±РѕС‚Сѓ 100РєРј/С‡ РµС…Р°Р» РЅР° РўРѕРµС‚Рµ РљР°СЂРёРЅРµ90Рі РѕС‚РєСЂС‹Р»СЃСЏ РєР°РїРѕС‚,СЃС‚РµРєР»Рѕ РІ С‚СЂРµС‰РµРЅС‹,РєР°РїРѕС‚ РІС‹РІРµСЂРЅСѓР»Рѕ РІ РѕР±СЂР°С‚РЅСѓСЋ СЃС‚РѕСЂРѕРЅСѓ.РЎС‚Р°Р» СЂР°Р·Р±РёСЂР°С‚СЊСЃСЏ.РћРєР°Р·С‹РІР°РµС‚СЃСЏ Р±С‹РІС€РёР№ С…РѕР·СЏРёРЅ РЅРµРїСЂР°РІРёР»СЊРЅРѕ Р·Р°РІР°СЂРёР» СЃС‚СЂР°С…СѓСЋС‰РёР№ РєСЂСЋС‡РµРє РєРѕС‚РѕСЂС‹Р№ Р±С‹Р» РѕС‚ С‡РµРіРѕС‚Рѕ Р»РѕРїРЅСѓРІС€РёР№ СЂР°РЅРµРµ.РќРµРґРѕР·Р°РєСЂС‹Р»,Р° СЃС‚СЂР°С….РєСЂСЋС‡РµРє РЅРµСѓРґРµСЂР¶Р°Р» РєР°РїРѕС‚.РўРµРїРµСЂСЊ РіРѕР»РѕРІРЅСЏРє РЅР°~200$ :(
Ответить

На ходу открылся капот.Епрст! -- Фоrеst Днепр -- 2008-02-05 19:40:24
Опаздывал на работу 100км/ч ехал на Тоете Карине90г открылся капот,стекло в трещены,капот вывернуло в обратную сторону.Стал разбираться.Оказывается бывший хозяин неправильно заварил страхующий крючек который был от чегото лопнувший ранее.Недозакрыл,а страх.крючек неудержал капот.Теперь головняк на~200$ :(
Ответить

Ну скажем не 100% некоторая часть все равно остается. Эту операцию (практически с такой же результативностью) можно и самому сделать. Суть в том, что старую жижу сначала сливаем с поддона, а потом снимаем шланг и замещаем жижу из ГТ. Я уже пару раз описывал, как я это делал, еще раз писать лень. Можно поискать по форуму или в статьях.
Ответить

у меня Nadia 4WD
если включить полный привод то из ямы ледяной велезет, но если одним колесом уперся в бордюрный камень, хрен сдвинешься, будет буксовать именно это колесо. То же со льдом на месте. Можно лечь на картер на раз, если грязь, снег рыхлый и т.п..
При поездках на рыбалку смотрю, чтобы грунт был не глина, или резина "зубастая". друган пользуется "цепями", но я не рискую.
Ответить

P043E Evaporative Emission System Reference Orifice Clog Up
P2401 Evaporative Emission Leak Detection Pump Stuck OFF
P2402 Evaporative Emission Leak Detection Pump Stuck ON
P2419 Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low
"Системе улавливания паров топлива - амба"
НО. Есть целая серия TSB с заголовком "Emissions - MIL ON and or DTC's P043E and or P043F and or P2401 and or P2402 and or P2419", по которым предписывается гарантийная замена бракованных адсорберов/насосов на правильные. Так что причина глобальная и можно даже не пытаться бороться со следствиями.

Ответить

Вопрос к спецам! Взаимозаменяемы ли мех.коробки Toyota Carina 4A-FE
1989 г. и скажем 1999г. в обычной комплектации не GT, обычные 5-ти
ступенчатые. Нет ли на свежих коробках каких нибудь электронных наворотов,
добавочных датчиков? Где-то в Инете видел инфо, что C52 ставились и на
машины 1999-2000 гг. И можно ли поставить коробку с LSD. Заранее
благодарю всех ответивших.
Ответить

Здравствуйте тоётоводы.
На Королле 98 года двигатель с одной стороны опустился сантиметров на 5 вниз. На сервисе сказали что откололся кусок от блока цилиндров в который был завинчен болт, который держал двигатель. Там снять двигатель возможности не было, по-этому там точно случилось, не понятно.
Вопросы:
1. Что это еще может быть? Или почему мог отколоться кусок от двигателя? В последнее время ни на что не налетал. Самый сильный удар, что при мне был - налетел на бордюр, погнул рычаг.
2. Где можно незадорого снять двигатель и посмотреть что да как?
3. Где можно заварить чугунный двигатель?
Желательно что бы снять и заварить в одном месте.
Спасибо.
Ответить

два года назад покупал себе в новосибе (хотел исключить омских посредников)
1G-GZE со всем навесным оборудованием с пробегом 65000км, документами(справка счет, копии таможенной декларации) доставкой в омск из новосиба обошелся мне 21000руб.
я первый раз покупал двигатель контрактный, по состоянию ГРМ пробег примерно равен заявленному.
когда на сто установили контракный двиг в него было залито синтетическое масло 5В50 - нигде ничего нитечет
я доволен как удав!
преимущество контракного двигателя это то что в нем руки наших сервис менов нелазили!
Ответить

В таблице совместимости 3 Рафчика выставлены - http://www.m-electronics.ru/products/obd2/
Причем по разным версиям протокола ОБД2
Четвертый мне известный - у Вовчика, кажется американец, к ОБД2 тоже прицепился
Так что вероятность что сразу подхватится и твой можно оценить процентов в 90.
Если сразу не подхватится, есть надежда, что со временем соответствующий ОБД2-протокол появится в будущем и можно будет самому сделать перепрошивку - НО! Только на новых МК - VG1031UPL/GPL!!!
Форм-фактор новых МК только внешний навесной, в 1-ДИН место их еще не делают и как скоро будут делать - неизвестно. У меня стоит навесной в левом верхнем углу лобового стекла (леворулька)
Большой плюс новых МК - возможность подключения к ним парктроников заднего и переднего (не требуется отдельного места под выделенный парктроник и на круг дешевле). Передний пока не поставил, задним наслаждаюсь ;)
UPL от GPL отличаются возможностью рисования последним графичков мгновенных параметров, зато у первого 24 цвета дисплея на выбор в отличие от 1 жестко прошитого из двух возможных (синий/желтый) у GPL.
В заключение скажу, что даже не имея в авто ОБД2 (а у меня его нет), универсальный режим много чего скажет вдумчивому автолюбителю :)))
Ответить

Всем доброго времени суток!
Я не продвинут, но у меня стоит и работает (подключал спец), но может чем помогу....
1. У меня подключен по OBD2, верхний ряд, второй пин справа. (королла американка) ИМХО. надо просто найти выход линии диагностики.....
2. У меня вариант универсальный, который на стекло клеиться....Так вот он подсунут под выключатель салонного света и управления люком. Слегка повернут к водителю. Нормуль....Немного вибрирует на холостых (пластик об пластик), но это устранимо скотчем (будешь делать - не забудь!)
Ответить

Мысля-то была.
Честно говоря чо-та я на это дело навалил.
Опять же бензин ползет в гору.
Куча тарифов меня окончательно доконали и я бросил эту затею.
У меня кореш таксист, как услыхал про таксометр, так не могу от него отбрехаться.
Немного расстроен - показания весьма точные, все портят пробки, от них расход завышеный.
Выходишь на трассу - всё чики-пуки, даже иногда кажется совсем мало жрет бензина...
А вообще еще пока не наигрался МК. Чуть позже, по весне еще разок подкорректирую.
Ответить

Скорее всего переключатель. У меня (Карина Е) перестает работать пасажирская дверь на холоде, при нагреве восстанавливается. Причем не раборает ни в водительского, ни с пассажирского места. Направляю на него теплый воздух - начинаает работать. Глубже не копал - нет времени. Думаю, что будет достаточно помыть-почистить.
Предохранителей отдельных нет. Нельзя исключать и термистор на моторчике, да и сам моторчик, а может провода плохо обжаты в наконечники.
Ответить

У меня давным-давно была следующая тема: авто ВАЗ 2108, едет максимум 120, разгоняется еле-еле, что оказалось - не правильно поставили ГРМ и выкрутили зажигание так, чтобы более-менее обороты холостые держало, всё вернули взад, зажигание отрегулировали, полетела. В твоём случае, не знаю, но я бы делал следующее: 1)Проверить угол зажигания; 2)АКПП для меня тёмный лес, но возможно трабл в ней, взглянул бы на масло, не горелое ли; 3)К специально-обученным людям! Всё субъективно, чисто мысли вслух, но рад буду если поможет.
Ответить

Может просто бенза нехватает? Проверь не забит ли фильт в бензобаке, и тонкой очистки - под капотом, промой форсунки, проверь клапан на топливной рампе, в конце концов может трубка подачи топлива подзагнута где-то. Все это может проявлятся только под нагрузкой, а на диагностике в сервисе наверное только на холостом движке полушали с сказали что все ОК...
Ответить

Япы ездят на 91 бензине ЯПОНСКОМ!!! А подделавают ,как правило 95 бензин.И делают его из 92.У меня знакомый работает на бензовозе и как раз предлагал такую присадку.Выливаешь одну пробочку от пластиковой бутылки в бак 92 и становится 95.Нормально??? Тока свечи потом долго не проездят.Про "красную смерть" слышал-вот енто как раз после такого бензина!ЗЫ:и если живёшь в столице ,то вероятность нарваться на плохой бензин ничтожна мала(хотя и здесь присутствует),ну а если где-нить в регионе?
Ответить

Не будь так уверен! С незнакомыми людьми, Генрих, надо быть предельно вежливым. Знаешь, про "красную смерть" ни я, ни кто-либо из знакомых мне людей, ездящих на иномарках и естественно заливающих туда не ниже 95ого не слышали. Но среди них нет владельцев праворуких авто, поэтому я ни слова не сказал в предыдущем посте про 95й, решайте сами, а сказал про то, что 80й вообще не вариант. Насчёт присадок в курсе! Киришский НПЗ, с которого весь бензин в Питере (кроме АЭРО, кторые возят его из Европы и банчат по 1,20 Евро) не производит 95й, всё решается химией...Вовчик вообще говорил, что настоящий 95й в России делают на одном заводе Лукойла, где-то в регионе. По поводу, 92й меньше бодяжат, чем 95й - не согласен! Представь, заливает обычный мужичок в свою не дорогую машинку 92й и заливает в свою лайбу 95й какой-нибудь бобёр, у обоих крякает мотор, в сервисе им говорят что из-за бензина, мужичок: "Эх, не повезло", бобёр: "Алё, Колян-братан, тут такая тема, надо с этой заправки получать, они совсем попутались!". Думаю, логика ясна, преступники народ не глупый, лишний кипиш им ни к чему.
Ответить

особенно ничего искать.Просто в Яндексе набираешь-Красная смерть и читаешь.Просто если у тебя не V6 или не d4 ,ТО ТСВЕЧИ МЕНЯЮТСЯ БЕЗ проблем,а вот если указанные моторы -тогда гимор!И кстати не хотел никого обижать,если обидел-прости! А95 бензин и у нас в МСКВЕ нормальный делают,тока надо знать на каких заправках заправляться.Без обид,ладно?
Ответить

Да брось, никаких обид, у обиженных не самая лучшая судьба. Просто кто-то съест, а кто-то ответит...лично я хавать такое отношение не могу. Я на этом форуме не первый день и знаю, что такое "красная болезнь", но по вашим рассказам, сам не сталкивался, окружение моё соответственно тоже. Сейчас гоняю пока на КаринеЕ, с 2000ого года она на виду, 92ого бензина не видела вообще ни разу и не увидит, "красных" проблем не было, так что опыт опыту рознь, я бы не стал так категорично заявлять, что это из-за 95ого...может из-за плохого 95ого? В мануале у меня тоже 95й написан. Только на хороших АЗС заправляюсь. 95й у нас тоже неплохой делают, тест на примеси и октановое число проходит на 5, просто технология присадочная.
Ответить