Автор: Дмитрий, Екатеринбург
Год выпуска:1995
Двигатель:4 VZ 2.5
Марка кузова:VCV 11
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1год
Расход топлива: 12-14 литров
Выбор.
Поездив на разных «шедеврах» нашего автопрома достаточно сильно прикипела
душа к большим и комфортным машинам. Посему, после очередной новой
волги-десятки, когда я наконец-то решился на иномарку выбор ограничился с
одной стороны машинами бизнес и выше класса, с другой (как Вы понимаете)
суммой в кошельке. Прикинув соотношение цена/качество-навороты европеек и
японок автомир для меня сузился до маленькой Японии, а в ней ( в силу
слухов о качестве, наличие сервиса в городе и раскрученности марки) на
корпорации Toyota. Во загнул !
Короче, сильно понравился мне 2-ой марк (болтаясь по рынкам и автосалонам
я во многих посидел) и Виндом, про который я начитался на данном сайте
(БОЛЬШОЕ СПАСИБО создателям !!!).
Решено, покупаю Марковку или Виндом, на который денег почти уже не
хватает!
Покупка.
На мою удачу, свела судьба с хорошими парнями (теперь уже друзья) из
Хабаровска.
Звоню, договариваюсь, они отправляют специалиста на зеленку и ….
…ровно в день моего рождения, в 5 с копейками утра (по-местному) раздается
тел. звонок – парень докладывает о наличии вожделенной мною тачки.
В голове туман, мозг еще не начал работать, а радостный адреналин уже снес
крышу.
В общем, получается что я дал согласие на покупку зеленого Виндома, 1995
г.в. с нормальной кучкой наворотов; это все что я тогда запомнил.
Доставка.
На следующий день МОЯ машина стояла перед окнами офиса моих друзей, а я
слушал по телефону восторженные речи и запивал спиртным жгучее желание
поскорее нажать в пол педаль в МОЕМ авто.
Через неделю, после пересылки всех доверенностей и др. бумаг, машину
загрузили в контейнер и она отправилась в мой Екатеринбург.
Спустя пару недель я, наконец-то, получил извещение о прибытие груза и уже
на следующий день был на контейнерной станции.
Упаковка.
…когда раскрыли двери контейнера, передо мной предстала мощная и
благородная «задница» Виндома. Машина стояла по самые пороги в колодце из
брусков, наглухо пришпандоренных к полу контейнера и, кроме того, была
растянута спереди и сзади 10-ти миллиметровой проволокой. Так что если бы
не вездесущие пройдохи с ломами и кусачками, я долго бы ковырялся
перочинным ножичком.
Впечатления.
Забравшись в салон – обалдел от строгости и изысканности торпедо. Говорить
об продуманности и эргономичности деталей салона (как я потом понял и не
салона тоже!) – пустое дело; ВСЕ сделано ДЛЯ ЛЮДЕЙ! Хотя одно смутило:
когда я сел в авто и завел – отсутствие ручника, хотя лампочка на панели
приборов говорила о его полной боеготовности. Облазив почти весь салон !,
путем дедуктивного метода мышления, я нашел маленькую педаль включения и
очень удобную клавишу выключения ручника.
Забыл сказать, когда поворачиваешь ключ зажигания приборная панель
«выплывает» из черноты (именно из черноты) плавно и торжественно.
Наконец я выехал из контейнера. Что я нашел:
- красавец темно-зеленого цвета, переливающийся на солнце «встроенным»
перламутром;
- хорошая всесезенка на родном литье (15 “);
- на одометре 82 с небольшим тысячи километров;
- большой (больше чем в волге) и удобный салон (огорчает одно – не
бежевый; ну очень нравится двухцветный бежевый салон!);
- все на электромоторчиках, электромагнитах и т.д., включая кучу
регулировок водительского сиденья;
- даже встроенные зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой!;
- вместительный багажник с установленным CD-чейнджером на 12 дисков;
- 6 динамиков, навешенных на усилитель (под пассажирским креслом);
- отсутствие приема нашего УКВ, но ДОСТОЙНЫЙ звук в салоне (хотя, если
быть до конца честным, сабвуфер бы не помешал!);
- (тут же заехал к товарищу на диагностику) отсутствие видимых проблем в
двигателе и подвеске.
Вроде на начальном этапе все. Да, месяца два открывал багажник ключом, -
не работала кнопка открытия багажника в двери водительского сидения. Все
проверил, даже обивку багажника разобрал - проверить прохождение всех
сигналов. Пришел к мнению, что при том качестве сборки, какое я увидел,
ломаться в принципе ничего НЕ ДОЛЖНО!…Вскоре нашел блокирующую кнопку в
бардачке (закрывается на ключ)…японцы- УРОДЫ, но молодцы!!
Эксплуатирую машину 15 месяцев, прошел 30000 км; впечатления «бывалого»:
До сих пор кайфую, когда сажусь за руль !
Во-первых, с одной стороны плывет как большой, солидный корабль: мягко,
тихо, бережно несет любое количество пассажиров (а главное меня :)). С
другой стороны, можно топнуть педаль в пол – даже отмороженные гангстеры
на спортивных авто удивляются. Народ на улице оборачивается (недавно
поставил литье на 17”, с низкопрофильной резиной, тачка вообще хищником
стала)!
Во-вторых, в салоне удобно и зимой и летом; быстро нагревается зимой и
остывает летом.
После установки адаптера – заработали «советские укв», хотя со звуком от
CD-пластинок сравнивать трудно. Хорошая шумоизоляция, правда после 120-130
км в час начинают подшипывать места соединения стекол дверей с передними
стойками, но это даже не мешает разговаривать и, тем более, не надо
повышать голос при разговоре на высоких скоростях(может я придираюсь ?!).
В- третьих, при соответствующем уходе (см. ниже) машина еще ни разу не
отказала, даже в – 35 C.
Расход бензина 13-14 литров по городу и 10-12 (уже при скорости 160
км/час) по трассе. Езжу на 95, просто потому что он должен быть чище 92-го
:).
Навороты, расходники и ремонт.
В первую очередь поменял масла и фильтры по кругу. Лью до сих пор
синтетику кастрол (на зиму супер кастрол). Меняю периодически, в 10000 км;
фильтры беру немецкие и корейские. Периодически заливаю шведскую «гадость»
для очистки топливной системы.
На зиму заменил антифриз; всем советую ! – фиг знает из какого района
Японии пришла машина, может они и не знают что такое снег, льют в систему
что-то типа ослиной мочи (хорошей, но не морозостойкой!).
Поменял тормозные колодки (хотя старые еще ходили бы и ходили).Стоимость
родных – японских колодок – 2300 руб. (всех). Меняются в течение 2-х
часов, с пивом. Нужен домкрат, балонник и пара гаечных ключей, да ! еще
желание.
В первый месяц езды порвался и спал пыльник на правом приводе. Стоимость
450 руб + набивка 80 руб + работа 400 руб.
Через год езды поменял «линки» и подрезал (не стал менять) резинки на
тягах/штангах поперечной устойчивости. Вместе с работой – 1700 руб. И ВСЕ
!!!!!!!!!!!!!!!!! на 30000 пробега по нашим дорогам !
Из аварий.
Били заднее стекло; замена и обратная тонировка обошлась в 6000 рублей,
правда покупал во Владике, через друзей; стекло от Лексуса (с разборок)
обошлось бы в 10-12000 руб.
Пару раз пробивал колеса на трассе Екатеринбург – Пермь. Покупка б/у
японской резины (15”) обходится в 1300-1700 руб/колесо. НЕ ЕЗДИТЕ по этой
дороге !
О прибамбасах.
Много не поставишь – все и так есть, и хорошо есть !
Воткнул УКВ адаптер, наши станции ловит но часто хрипит. Затонировал
стекла. Поставил дополнительные противотуманки, сигналка с пейджером –
удобно смотреть что творится с машиной.
На зиму купил шипованную резину Гиславет – ни разу не пожалел; попадал в
серьезные дорожные переделки – машина держит дорогу как будто приклеенная.
С японской всесезонкой, при всем уважении к качеству, давно бы был в
кювете.
Сейчас езжу на 17 литье с низкопрофильной резиной, впечатления разные:
ПРЕВОСХОДНО держит летнюю дорогу, но на ямах приходится быть очень
внимательным – резина, блин, дорогая :) !
Вроде все. … А , еще резинки на дворниках после зимы пришлось менять; еще
100 рублей.
Резюме.
Виндом – отменный аппарат ! Наверное лучшая машина в своем классе за такие
(умеренные) деньги. Если следить (как, кстати и за всей техникой) хорошо
врядли Вы найдете такой безотказный, одиозный и одновременно недорогой
(для бизнес класса) автомобиль.
В силу своей озабоченности машинами, давно хочу поменять свой виндом….
….но уже на АРИСТУ или на более свежий Виндом с БЕЖЕВЫМ САЛОНОМ J !
Ложка дегтя.
- садиться в машину по-первости не очень удобно- маленькие они, японцы.
Но потом привыкаешь.
С уважением, Дмитрий.
P.S. специально не писал стоимость покупки и доставки – все сильно
изменилось, а стоимость прибамбасов в каждом регионе своя.
Ежели что, - мой адрес donm_ni@mail.ru
По материалам сайта
www.auto.vl.ru
|
|
|