Евгений -- 2003-03-26 13:12:24
А есть какие нибудь ссылки где можно посмотреть как их снимать (книжка есть, но там все схематично, фиг разберешь).
Дмитрий 42 -- 2003-03-26 13:36:03
Там все действительно просто.
Но к сожалению ссылок я не знаю. Если хочешь прокоментирую:
Желательно иметь в запасе 2 дня, хотя реально работы на полдня :-))))
- это запас на тот случай если будет непридвиденная ситуация, например
найдете течь сальников или еще чего, чтоб была возможность докупить и
на следующий день собрать. А вообще сразу бы и посмотреть сальники(3
шт. коленвала, распредвала, масляного насоса), натяжные ролики (2 шт. натяжной и обводной) и ремень ГРМ (на всякий случай).
Лучше бы чтоб была яма в гараже и толстая доска(поперек ямы чтоб можно
было положить), небольшая чурочка (можно пару кирпичей с доской), домкрат, набор ключей, балончик с WD-40 (или
подобной), прокладка под крышку маслонасоса.
1. Снимает массу с аккумулятора.
2. Откручиваем и снимаем генератор и его ремень.
3. Далее делаем так домкратим правую переднюю сторону
ложим на яму толстую доску, на нее ставим чурку под поддон.
Опускаем машину - двигатель будет опираться на чурку и ослабит
давление на правую подушку.
4. Откручиваем правую подушку двигателя, для этого берем головку на
14(или 12 не помню точно) и снизу откручиваем 2 гайки крепления
подушки к скобе двигателя. В отсеке двигателя откручиваем болт
подушки, далее вынимаем ее (только сначала двигатель опустим на
чурку !!!)
5. Теперь поддомкратим немного машину(для удобства) и открутим уголок от двигателя, на который
крепилась подушка, там 3 болта.
6. Теперь ослябим натяжение ремня идущего на насос ГУРа и снимем
ремень.
7. Теперь почти все готово. Берем головку на 17, одеваем ее на болт
шкива коленвала, упираем рычаг(крутится по часовой стрелке), и
стартером на пару секунд дрыгаем, таким образом мы ослабим болт
коленвала. После этого выставляем коленвал на 0 градусов. На шкиве
есть насечка - ее ставим напротив 0 градусов на крышке ГРМ. И
сдергиваем шкив с коленвала.
8. Откручиваем болты крышки ремня ГРМ, там болтики кажется на 10.
Крышка состоит из 2-х половинок, верхней и нижней. Снимаем крышку.
9. Теперь все в нашем распоряжении.
10. Берем монтажку, и ключ (кажется на 14). Ослабляем болт вернего
прижимного ролика, монтажкой, подложив под нее что-нибудь давим этот
ролик вниз, ремень ГРМ ослабляется, закручиваем болт ролика, не
ослабляя давления на монтажку.
11. Теперь натяжной ролик зафиксирован, ремень ГРМ ослаблен, можно
ремень снять.
12. Проверяем сальники и прочии части на предмет подтеков, меняем.
Далее замена прокладки маслонасоса:
13. откручиваем 2-ой ролик(обводной), снимаем его.
14. Перед нами левый нижний зубчатый шкив - это шкив маслонасоса
(ниже и праваее его шкив коленвала).
15. Лучше сразу пометить (чиркнуть гвоздиком как этот шкив повернут по
отношению к крышке, т.е. чтоб он потом не провернулся ...ясно написал ???)
16. Откручиваем болты держащие крышку маслонасоса (масло не польется),
их около 6 шт. и она на 10.
17. Меняем прокладку на этой крышке.
Ставим обводной ролик. Конец замены прокладки маслонасоса.
!!!Как снять сам зубчатый ролик коленвала я не знаю, т.к. не проделывал это сам. Но надеюсь
что эта большая часть внесет некие прояснения!!!
При сборке одеваем ремень ГРМ снизу на все шкивы, а сверху оставляем
не одетым на шкив распредвала. накидываем нижнюю крышку ГРМ и шкив
коленвала, проверяем что метка стоит на 0.
Далее одеваем ремень на шкив распредвала. При этом смотрим, чтоб метка
коленвала с 0 не ушла а распредвал должен стоять так, чтоб метка коленвала была
на 0, а в дырочку в корпусе шкива распредвала была видна метка(на картинке нарисовал схематично
www.krokus.kem.ru/master/kolenval.jpg) Для проверки этого хорошо подойдет маленькое
зеркальце. Т.е. метка коленкала должна боть на 0, распредвала - как на
рисунке.
Одеваем ремень.Отпускаем прижимной ролик, он натянет ремень ГРМ.
Прокручиваем отруки коленвал на пару оборотов и
выставляем его на 0 градусов, сверху метки распредвала должны совпасть
(как на рисунке), иначе повторяем установку ремня ГРМ.
Вот в принципе и все...далее просто собираем все назад.
двигатели серии S
